2018 Volvo XC60 รีวิว: SUV สุดหล่อและเป็นมิตรกับเทคโนโลยี

2018 Volvo XC60 ขับครั้งแรก

MSRP $41,500.00

“ด้วยความคล่องแคล่วในด้านเทคโนโลยีและหรูหราพอๆ กับห้องพักในโรงแรมของสวีเดน XC60 ใหม่ของวอลโว่พร้อมที่จะเขย่ากลุ่มลูกค้า SUV ขนาดกะทัดรัดสุดหรู”

ข้อดี

• ดีไซน์สวยงาม
• ห้องโดยสารที่หรูหรา
• คุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย

ข้อเสีย

• ไม่ใช่โมเดลที่น่าดึงดูดใจที่สุดในชุดการแข่งขัน

Volvo XC60 รุ่นก่อนหน้าสร้างมาตรฐานไว้สูงสำหรับผู้สืบทอด เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของ Volvo มานานหลายปี และพบว่ามีผู้ซื้อมากขึ้นเมื่ออายุมากขึ้น นั่นอาจฟังดูไม่ใช่เรื่องแปลกหากคุณชื่นชอบเฟรนช์ชีส แต่แทบไม่เคยเกิดขึ้นเลยในอุตสาหกรรมยานยนต์ มันมักจะเป็นอย่างอื่น ยอดขายที่เพิ่มขึ้นเกิดจากการที่วอลโว่นำเสนอผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งและมีคุณภาพ และยังแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของรถ SUV ในตลาดสำคัญๆ ทั่วโลกอย่างไม่อาจควบคุมได้

เนื่องจาก XC60 รุ่นดั้งเดิมที่ได้รับรางวัล เปิดตัวครั้งแรก กลุ่ม SUV มีขนาดใหญ่มากจนตอนนี้เต็มไปด้วยตัวเลือกที่มักจะดูและขับเหมือนกันมาก รุ่นใหม่มุ่งหวังที่จะโดดเด่นกว่าคู่แข่งในแบบที่คนสวีเดนเท่านั้นที่ทำได้: เงียบๆ ควบคุมได้ และถ่อมตัว ไม่มีการแสดงผาดโผนประชาสัมพันธ์ที่บ้าคลั่ง ไม่มีคนดังที่โพสท่าเปลือยครึ่งบนผ้าคลุมหน้า และไม่มีสถิติการต่อรอบชั่วคราวในสนามแข่งเยอรมันอันยาวนานอันโด่งดังนั้น

มีอะไรใหม่

XC60 เข้าสู่เจเนอเรชันที่สอง และเป็นรถใหม่ล่าสุดสำหรับรุ่นปี 2018 เมื่อมองดูแล้ว มันสอดคล้องกับภาษาการออกแบบล่าสุดของวอลโว่ หล่อเหลาจากทุกมุม โดยยืมสไตล์จากสิ่งที่ใหญ่กว่า วอลโว่ XC90 – โมเดลที่เป็นหัวหอกในการฟื้นฟูของบริษัท – แต่ไม่ใช่สำเนาคาร์บอนของมัน เมื่อมองจากบางมุม (เช่น สามในสี่ด้านหลัง) มันดูเหมือนเป็นวิวัฒนาการของรุ่นก่อน ซึ่งเป็นความตั้งใจของแผนกออกแบบอย่างชัดเจน

แผ่นโลหะซ่อนสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์ม Scalable Platform (SPA) แบบโมดูลาร์สูงของ Volvo นอกจากนี้ยังพบได้ในรุ่น 90-series เช่น วอลโว่ S90, ที่ วี90 ครอสคันทรี่และรุ่น XC90 ที่กล่าวมาข้างต้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง XC60 ได้ประโยชน์จากเทคโนโลยีรถขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น Lex Kerssemakers หัวหน้าแผนกอเมริกาเหนือของ Volvo บอกกับ Digital Trends รถยนต์ซีรีส์ 60 ยืมโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าของพวกเขา จากรุ่นซีรีส์ 90

นอกจากนี้ XC60 ยังแบ่งปันระบบส่งกำลังร่วมกับเพื่อนร่วมทีมที่ใหญ่กว่าอีกด้วย จานสีประกอบด้วยเทอร์โบสี่ 2.0 ลิตร 250 แรงม้า, รุ่น 2 ลิตรที่ติดตั้ง 316 แรงม้า ที่มีทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และปลั๊กอินไฮบริดไฟฟ้าเบนซินที่มีพิกัดความแรงอยู่ที่ 400 แรงม้า. เรียกว่า T5, T6 และ T8 ตามลำดับ ทุกรุ่นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ตัดแต่งระดับและคุณสมบัติ

เพื่อทำให้ชีวิตของผู้ซื้อง่ายขึ้น กลุ่มผลิตภัณฑ์ XC60 ถูกแบ่งออกเป็นสามระดับ ได้แก่ Momentum, R-Design และ Inscription ราคาอยู่ระหว่าง 41,500 ถึง 56,700 เหรียญสหรัฐฯ ก่อนหักค่าธรรมเนียมปลายทางและตัวเลือกเสริมที่บังคับ 995 เหรียญสหรัฐฯ

แม้แต่ชุดตกแต่ง Momentum รุ่นพื้นฐานยังมาพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน ไฟหน้า LED พร้อมไฟวิ่งกลางวัน Thor’s Hammer ไฟสูงอัตโนมัติ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ล้อ, ราวหลังคาอลูมิเนียม, ที่ปัดน้ำฝน, กระจกติดฟิล์ม, เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้ 10 ทิศทาง, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone, เชื่อมต่อ Bluetooth และระบบควบคุมการทำงานด้วยไฟฟ้า ประตูท้าย

การก้าวไปสู่การตกแต่งแบบ R-Design จะเพิ่มชุดแต่งรอบคันเฉพาะรุ่นซึ่งทำให้ XC60 มีรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังเพิ่มการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ล้ออัลลอย 19 นิ้ว, แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว, แป้นเปลี่ยนเกียร์, ตัวเลือกโหมดการขับขี่ และเบาะนั่งแบบสปอร์ต ท่ามกลางคุณสมบัติอื่นๆ สุดท้าย ชุดตกแต่ง Inscription ที่มาพร้อมกับระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ 4 โซน ตกแต่งด้วยไม้ระแนงอันงดงาม ไฟตัดหมอกหน้าแบบ LED ช่องเก็บของแบบระบายความร้อน และประตูแบบมีไฟส่องสว่าง จับ

ภาพรวมเทคโนโลยี

หยุดเราหากคุณเคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อน: Volvo สร้างหนึ่งในระบบสาระบันเทิงที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม เรารู้ว่ามันฟังดูเหมือนความคิดโบราณ แต่มันเป็นเรื่องจริง ชื่อ Sensus จะแสดงบนหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 9 นิ้วที่รวมเข้ากับคอนโซลกลางอย่างประณีต มันเหมือนกับการติด iPad ไว้ที่แดชบอร์ดของคุณ

Sensus จัดกลุ่มฟังก์ชันการนำทาง ความบันเทิง และการเชื่อมต่อของ XC60 ไว้ในหน่วยเดียวที่ใช้งานง่าย แทบไม่ต้องเรียนรู้เพิ่มเติมใดๆ เลย เนื่องจากทุกเมนูมีป้ายกำกับชัดเจน และฟังก์ชันส่วนใหญ่ใช้งานเพียงไม่กี่คลิกเท่านั้น แอนดรอยด์ออโต้ และ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ ความเข้ากันได้เป็นมาตรฐานในทุกระดับการตัดแต่ง แต่นี่เป็นตัวอย่างหนึ่งที่เราไม่เข้าใจว่าทำไมคุณถึงต้องการแทนที่ระบบสาระบันเทิงแบบเนทีฟ มันเหมือนกับการทานอาหารที่ร้านอาหารของ Paul Bocuse และดื่มด่ำกับ Chipotle Tabasco ทุกจาน

XC60 มาพร้อมกับ Pilot Assist ซึ่งเป็นชื่อชุดอุปกรณ์ช่วยการขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ของวอลโว่ ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 80 ไมล์ต่อชั่วโมง Pilot Assist จะควบคุมการบังคับเลี้ยว การเร่งความเร็ว และการเบรกด้วยตัวมันเอง เราคุ้นเคยกับระบบนี้ขณะขับรถออกจากบาร์เซโลนาในช่วงเวลาเร่งด่วน เมื่อถนนกลายเป็นลานจอดรถขนาดใหญ่ และมันก็ทำงานได้ตามที่โฆษณาไว้ XC60 หยุดรถได้เต็มที่เมื่อจำเป็น และขับได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องหลบหลีกกะทันหัน แม้ว่าถนนจะเลี้ยวโค้งก็ตาม

ระบบทำงานได้ดีที่ความเร็วสูงเช่นกัน โดยมีการทำเครื่องหมายเลนไว้อย่างชัดเจนและไม่มีเลนที่แยกออกจากจุดเดียวกันมากเกินไป อย่างไรก็ตาม วอลโว่เน้นย้ำว่าการวางมือทั้งสองข้างไว้บนพวงมาลัยเป็นสิ่งสำคัญ Pilot Assist จะส่งเสียงเตือนด้วยภาพและเสียง หากตรวจพบว่ามือของคนขับอยู่ที่อื่นนานเกินไป

นั่นหมายความว่าคุณจะต้องนั่งแท็กซี่หากต้องการเล่น เกม Mario Kart ใหม่ล่าสุด ระหว่างทางไปสนามบิน – อย่างน้อยก็ในตอนนี้ วอลโว่กำลังพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านทาง โครงการนำร่อง Drive Me ในสวีเดนแต่อย่างน้อยก็อีกสองสามปีจึงจะครอบคลุมได้

“เราจะไม่บอกว่าเราอยู่ที่นั่นจนกว่าเราจะมั่นใจ” Graeme McInally ผู้อำนวยการฝ่ายวิเคราะห์การชนของ Volvo กล่าวกับเรา

รถทดสอบของเราติดตั้งแผงหน้าปัดดิจิทัล ซึ่งสามารถกำหนดค่าให้แสดงข้อมูลที่หลากหลาย รวมถึงทิศทางการนำทาง และ เครื่องเสียง Bowers & Wilkinsซึ่งสร้างความพึงพอใจให้กับผู้รักเสียงเพลงด้วยเสียงที่เหมือนคอนเสิร์ตฮอลล์ จริงๆ แล้วนี่ไม่ใช่เครื่องเสียงติดรถยนต์ทั่วไปของคุณ มีซับวูฟเฟอร์อากาศบริสุทธิ์ในตัว เข้าไปข้างใน ร่างกาย.

ภายในพอดีและเสร็จสิ้น

การก้าวเข้าสู่ XC60 ก็เหมือนกับการเข้าห้องพักในโรงแรมที่หรูหราทางตอนเหนืออันงดงามของสวีเดน ทุกส่วนของห้องโดยสารให้ความรู้สึกน่าสัมผัส ตั้งแต่การตกแต่งด้วยไม้ระแนงอันน่าทึ่งบนแผงหน้าปัด ไปจนถึงพลาสติกแบบสัมผัสนุ่มบนคอนโซลกลาง

ความหรูหราเป็นมาตรฐานในรถ SUV รุ่นใหม่ล่าสุดของวอลโว่ ทุกรุ่นโดยไม่คำนึงถึงระดับการตัดแต่งจะมีเบาะหนังที่หรูหราบนเบาะนั่งและบนพวงมาลัย รวมถึงซันรูฟแบบพาโนรามาที่อาบห้องโดยสารด้วยแสงธรรมชาติ

Volvo ไม่ได้ล้อเล่นเมื่อพูดถึงการตกแต่งภายในที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากเทรนด์การออกแบบของชาวสแกนดิเนเวีย XC60 ดูเหมือนไม่มีรถคันอื่นในกลุ่มนี้ ตัวอย่างเช่น ขอบอะลูมิเนียมเส้นบางๆ เน้นแดชบอร์ดจากประตูหนึ่งไปอีกประตูหนึ่ง ทำให้มีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและมินิมอลลิสต์ เน้นไปที่การขาดปุ่มที่เกือบจะสมบูรณ์ มันไม่มีชีวิตชีวาหรือโอ้อวด อีก 20 ปี ห้องนักบินจะยังคงดูหรูหราเหมือนทุกวันนี้

ภายในมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารห้าคน คุณจะพบว่าเบาะนั่งตรงกลางในแถวที่สองแคบหากคุณเดินทางรอบสวีเดนไวกิ้งเป็นประจำ แต่ก็กว้างขวางเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ขนาดปกติในการเดินทางระยะสั้น ด้านหลังมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 29.7 ลูกบาศก์ฟุต ซึ่งมากกว่าปกติมาก เมอร์เซเดส-เบนซ์ จีแอลซีและอีกสองสามลูกบาศก์ข้างหน้า BMW X3 และ ออดี้ Q5.

ประสิทธิภาพการขับขี่และ MPG

รถโมเดลที่เราขับในและรอบๆ เมืองบาร์เซโลนา ประเทศสเปน มาพร้อมกับเครื่องยนต์ T6 ระดับกลางของวอลโว่ มันถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.0 ลิตรที่ใช้ทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพื่อสร้างกำลัง 316 แรงม้าที่ 5,700 รอบต่อนาที และแรงบิด 295 ปอนด์-ฟุตที่ 2,200 ถึง 5,400 รอบต่อนาที

บนทางหลวง XC60 มีความสงบและผ่อนคลายโดยไม่นุ่มนวลหรือน่าเบื่อ ไม่ฮาร์ดคอร์จนเกินไป ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและการควบคุมรถอย่างมั่นใจ มันไม่ได้ออกแบบมาให้เป็นรถสปอร์ต และไม่ได้พยายามทำตัวเหมือนรถสปอร์ต เป็นรถ SUV ที่คุณรู้สึกดี ไม่ว่าคุณจะนั่งอยู่หลังพวงมาลัยหรือหลังที่นั่งคนขับก็ตาม วัสดุลดเสียงที่หนาช่วยเพิ่มความรู้สึกสงบโดยทำให้แน่ใจว่าคุณจะไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ส่งเสียงครวญครางขณะเร่งความเร็วหรือเสียงรบกวนจากถนน

Ronan Glon/เทรนด์ดิจิทัล

เมื่อมีเวลาฆ่าก่อนจะบินกลับบ้านช่วงบ่าย เราจึงขับรถจากบาร์เซโลนาไปยังเมืองเล็กๆ ชื่อ Begues มุมมองที่คุณได้รับนั้นน่าทึ่งเพราะถนนมองเห็นเมืองและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน อย่างไรก็ตาม มันคดเคี้ยว ชัน และน่าจะปูทางครั้งสุดท้ายเมื่อ SEAT 600 ขนาดเล็กถือเป็นรถขนาดมาตรฐาน

โดยปกติแล้ว การขับรถ SUV ในสภาวะเช่นนี้จะน่าอึดอัดมากกว่าการเล่นกลองหลังจากจุ่มแท่งลงในเนยละลาย อย่างไรก็ตาม XC60 ทำให้เราประทับใจกับพฤติกรรมที่เหมือนรถยนต์

การควบคุมที่คลุมเครือและหนักหน่วงที่เรามักจะเชื่อมโยงกับรถ SUV หลายคันนั้นหาไม่พบ การม้วนตัวกลายเป็นเรื่องน่ารำคาญเมื่อเข้ามุมเร็วมาก ซึ่งส่วนหนึ่งก็เป็นผลมาจากเรา ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของผู้ทดสอบและระบบเกียร์สามารถเลือกเกียร์ที่เหมาะสมได้เมื่อดึงออก เลี้ยว ทัศนวิสัยดีเยี่ยมเนื่องจากพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ ซึ่งช่วยเมื่อคดเคี้ยวผ่านสิ่งเล็ก ๆ ถนนขนาดเท่าที่นั่ง … และเมื่อถอยออกไปอีกสองสามร้อยฟุต หลังจากที่คุณรู้ว่ามาถูกทางแล้ว ทางตัน.

พวงมาลัยจะเบาเมื่อคุณใส่ตัวเลือกโหมดการขับขี่ไว้ใน Eco หรือ Comfort และไม่มีการตอบรับมากเท่าที่เราต้องการ แน่นอนว่ามีตัวเลือกที่ให้คุณปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ต่างๆ รวมถึงการบังคับเลี้ยว เพื่อสร้างโหมดการขับขี่ของคุณเอง ถึงกระนั้น มันก็ไม่ใช่รถที่น่าดึงดูดใจที่สุดในการขับขี่ในชุดแข่งขัน วิศวกรแชสซีบอกเราว่าไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น นั่นไม่ใช่สิ่งที่กลุ่มเป้าหมายต้องการ

ความปลอดภัย

ในเรื่องความปลอดภัย ประวัติของวอลโว่ไม่เป็นรองใคร บริษัทให้คำมั่นอย่างกล้าหาญว่าจะไม่มีใครเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสจากรถยนต์ใหม่คันใดคันหนึ่งภายในปี 2563 และบริษัทยังคงยึดมั่นในเป้าหมายนั้น ด้วยเหตุนี้ XC60 จึงเปิดตัวฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ใหม่ 3 ประการที่สัญญาว่าจะช่วยเหลือคุณให้พ้นจากปัญหาเมื่อกำลังจะเกิดการชนกัน

ก่อนหน้านี้เทคโนโลยี City Safety ใช้เบรกแรงที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการชน ตอนนี้ ระบบสามารถตรวจจับได้เมื่อเบรกไม่ตัด และเคลื่อนตัวไปรอบๆ สิ่งกีดขวาง ไม่ว่าจะเป็นกวางมูสขี้โมโหหรือรถบรรทุกขนาดใหญ่ หากทำได้อย่างปลอดภัย

Oncoming Lane Mitigation จะตรวจจับเมื่อรถหักเลี้ยวออกจากเลน และจะบังคับรถกลับไปยังตำแหน่งที่มันอยู่โดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยป้องกันอันตรายจากการชนด้านหน้า โดยเฉพาะบนถนนในชนบทที่มีความเร็วสูงโดยไม่มีแผงกั้นตรงกลาง ระบบข้อมูลจุดบอดที่เป็นอุปกรณ์เสริม (BLIS) ทำหน้าที่เดียวกันเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ถูกชนท้ายหรือปัดไปทางด้านข้าง

อุปกรณ์ช่วยขับขี่เหล่านี้เข้าร่วมรายการคุณสมบัติต่างๆ ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงการควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว การบรรเทาทางวิ่งออกนอกถนน และข้อมูลป้ายจราจร ในที่สุด XC60 ทุกคันจะออกจากโรงงานพร้อมถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัย รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าสำหรับคนขับ

บทสรุป

Volvo XC60 รุ่นปี 2018 มีทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อก้าวตามเส้นทางที่ขายดีที่สุดของรุ่นก่อน มันหล่อ สบาย ดูหรูหรา และเต็มไปด้วยเทคโนโลยีที่ใช้งานง่าย ด้วยแนวทางที่แตกต่างไปสู่ความหรูหรา วอลโว่ได้ค้นพบสูตรที่เหมาะสมเพื่อเขย่ากลุ่มลูกค้า SUV ขนาดกะทัดรัด

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volvo V90 Cross Country ปี 2022: มี Android บนเครื่อง
• ระบบส่งกำลังที่ออกแบบโดย Polestar กำลัง 415 แรงม้าจะมาใน 2020 Volvo V60 และ XC60