ฮุนได ซานตา เฟ่ สปอร์ต ปี 2015

2015 ฮุนได ซานตาเฟ่ สปอร์ต

MSRP $31,250.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“ไม่เหมือนกับรถครอสโอเวอร์หลายๆ รุ่น Santa Fe Sport ของ Hyundai ไม่ได้รู้สึกว่าถูกประนีประนอม แต่มันกลับเป็นความสนุกแต่ยังคงความโดดเด่นที่ใช้งานได้จริง”

ข้อดี

• ระบบส่งกำลัง 2.0T อันทรงพลัง
• ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย
• ระยะทางดีกว่าที่คาดไว้
• เหนือความสามารถทุกพื้นที่โดยเฉลี่ย

ข้อเสีย

• ขาดระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้
• มีเสียงลมและเสียงถนนบ้างที่ความเร็วทางหลวง

รถครอสโอเวอร์มีการประนีประนอมโดยธรรมชาติ ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้ที่ต้องการยานพาหนะขนาดใหญ่แต่ทนไม่ได้ที่จะเป็นเจ้าของรถมินิแวนหรือเกวียน ด้วยเหตุนี้ ยานพาหนะจึงมักจะรู้สึกว่าขาด ดังนั้นเมื่อฉันเห็นป้ายราคา 38,220 ดอลลาร์ของ Santa Fe Sport ฉันก็กังวล นั่นเป็นเงินจำนวนมากที่จะใช้จ่ายในการประนีประนอม

ปรากฏว่าปลายสัปดาห์นี้ Santa Fe Sport ชนะใจฉันไปแล้ว มันทำทุกอย่างที่ครอสโอเวอร์ควรจะทำ พาฉันและภรรยาเดินทางไกลอย่างสะดวกสบาย ลากจักรยานออกกำลังกาย และนำทางไปตามถนนที่คับแคบและสับสนในตัวเมืองซีแอตเทิลได้อย่างง่ายดาย แต่มันก็ยังได้ทำอะไรบางอย่างมากกว่านั้นด้วย ได้ทำสิ่งเหล่านี้อย่างมีจุดมุ่งหมาย

ชื่ออะไร?

อาจมีคนคาดหวังว่ารถที่มีชื่อว่า Santa Fe “Sport” จะเป็นรุ่นที่สปอร์ตกว่าของ Santa Fe รุ่นมาตรฐาน แต่นั่นไม่ได้เป็นเช่นนั้นจริงๆ แต่ควรจะเรียกว่ารุ่น “เล็ก” เนื่องจากจริงๆ แล้ว Sport เป็นรุ่นฐานล้อสั้น 5 ที่นั่งของ Santa Fe 7 ที่นั่ง

ดังที่กล่าวไปแล้ว Santa Fe Sport นั้นขับดีอย่างน่าประหลาดใจ เครื่องสาธิตการพิมพ์ของฉันขับเคลื่อนด้วยตัวเลือก 2.0T ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จพร้อมไดเร็กอินเจคชั่น โรงสีนี้มีกำลัง 264 แรงม้าและแรงบิดที่น่าประทับใจ 269 ปอนด์-ฟุต ผลลัพธ์ที่ได้คือเส้นประอย่างรวดเร็ว 6.5 วินาทีจาก 0 ถึง 60

ความเร็วที่แท้จริงอาจไม่เกี่ยวข้องกับผู้ซื้อครอสโอเวอร์โดยเฉลี่ย แต่วิธีที่ขุมพลังนี้ส่งมอบควรจะเป็น ด้วยการออกแบบแบบ Twin-scroll ทำให้ไม่มีอาการหน่วงของเทอร์โบ และมีแรงบิดสูงสุดที่สามารถใช้ได้ตั้งแต่ 1,750 รอบต่อนาที นั่นหมายความว่า Santa Fe Sport มีพละกำลังเหลือเฟือ ด้วยระบบอัตโนมัติ 6 สปีดที่ยอดเยี่ยม สำหรับการแซงและพุ่งผ่านการจราจรในเมือง

ระบบกันสะเทือนยังสมควรได้รับการยกย่องอีกด้วย แม้จะลดน้ำหนักได้ 3,706 ปอนด์ในรูปแบบ AWD แต่ Santa Fe Sport ก็จัดการได้ทุกอย่างตั้งแต่การเปลี่ยนเลนไปจนถึงการเข้าโค้งยากปานกลางด้วยความมั่นใจในตนเอง

ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวสามารถปรับได้ผ่านการควบคุมพวงมาลัย — สัมผัสที่ดีในรถครอสโอเวอร์แบบครอบครัว — แต่แม้จะเป็นกีฬาความรู้สึกก็ยังรู้สึกชาเล็กน้อย ถึงกระนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้ประโยชน์อย่างหมดจด โตโยต้า RAV4, หรือ นิสสัน โร๊คมันให้ความรู้สึกเหมือนรถสปอร์ต

ล่องเรือได้

ไม่ว่าจะบนถนนในเมืองหรือบนทางหลวง Santa Fe Sport ก็ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน บนฟรีเวย์ระยะทางยาว ซานตาเฟจะปักหลักและขับตรง แม้จะอยู่บนทางเท้าที่ไม่ดีก็ตาม มันทำได้ค่อนข้างดีกับระยะการใช้แก๊ส EPA ให้คะแนน AWD Sport ที่ 24 mpg บนทางหลวงและ 18 mpg ในเมือง ระหว่างขับรถระยะไกลจากพอร์ตแลนด์ ออริกอน ไปยังซีแอตเทิล รัฐวอชิงตัน ฉันเฉลี่ยอยู่ที่ 27 นาที

ห้องโดยสารยังเป็นสถานที่ที่สะดวกสบายและน่าอยู่ นอกเหนือจากเสียงลมที่มากเกินไปเล็กน้อยที่ความเร็วบนทางหลวง ผู้โดยสารเบาะหน้าและเบาะหลังมีพื้นที่วางขาและไหล่กว้างขวาง และความรู้สึกโปร่งสบายก็เพิ่มมากขึ้น หลังคาทรงพระจันทร์แบบพาโนรามิคขนาดเต็ม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจเทคโนโลยีสำหรับบางคน เหตุผล.

แม้จะมีพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง แต่ Hyundai ก็มีขนาดเล็กจนน่าประหลาดใจ ช่วยให้สามารถใส่ได้พอดีกับพื้นที่ทั้งหมดยกเว้นพื้นที่ที่เล็กที่สุด ขณะอยู่ในซีแอตเทิล ฉันถูกบังคับให้จอดขนานในพื้นที่เล็กๆ บนทางลาดชัน ในรถครอสโอเวอร์บางคัน นี่อาจเป็นงานหนัก แต่ในซานตาเฟ่ ใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที

สภาพแวดล้อมในเมืองไม่ใช่ที่เดียวที่ Santa Fe Sport มีความน่าเชื่อถือ แตกต่างจากรถครอสโอเวอร์ของครอบครัวส่วนใหญ่ Santa Fe ไม่ได้ยอมแพ้กับความสามารถในทุกพื้นที่ ในรูปลักษณ์ AWD Santa Fe Sport มาพร้อมกับ "การล็อค" - จริง ๆ แล้วเป็นเพียงการเปลี่ยนการลื่นไถลที่อนุญาต - เฟืองท้ายเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะและการควบคุมที่ดีบนเนินเขา ฟีเจอร์เหล่านี้จะไม่ชนะการแข่งขันแรลลี่ใดๆ ของ Hyundai แต่จะช่วยให้เจ้าของรถขึ้นไปบนลานสกีได้

บรรยากาศหรูหรา

ส่วนหนึ่งของสิ่งที่ทำให้ป้ายราคา 38,220 เหรียญสหรัฐสำหรับ Santa Fe Sport ที่บรรทุกเต็มคันคือการตกแต่งภายในคุณภาพสูง

เมื่อเร็วๆ นี้ ฮุนไดมีความเชี่ยวชาญในการใช้วัสดุแบบเดียวกับที่ผู้ผลิตรถยนต์ในตลาดมวลชนรายอื่นใช้ และให้ความรู้สึกพรีเมียม ในรุ่น Santa Fe Sport แผงหน้าปัดพลาสติกและไม้ปลอมและคอนโซลกลางดูดีอย่างแท้จริง เนื่องจากมีการใช้สีที่ตัดกันและวัสดุเป็นชั้นอย่างชาญฉลาด แม้แต่ภรรยานักออกแบบกราฟิกของฉันก็ประทับใจ ซึ่งถือเป็นเรื่องหายากเมื่อพูดถึงการตกแต่งภายในรถยนต์

ที่กึ่งกลางของแผงหน้าปัดนั้นมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งใช้งานกับ Hyundai ระบบอินโฟเทนเมนต์และเทเลเมติกส์ BlueLink. BlueLink อาจไม่ใช่ระบบที่เราชื่นชอบ แต่มันมาพร้อมกับคุณสมบัติมากมาย และในกรณีของซานตาเฟ มันถูกรวมเข้ากับระบบควบคุมสภาพอากาศอย่างดี

Santa Fe มาพร้อมกับคุณสมบัติต่างๆ มากมาย เช่น เบาะคู่หน้าแบบอุ่นและเย็น เบาะหลังแบบอุ่นได้ เซ็นเซอร์ช่วยจอด เซ็นเซอร์จุดบอด และอื่นๆ อีกมากมาย ในช่วงสัปดาห์ที่อยู่กับรถ ฉันรู้สึกเหมือนฉันเพิ่งเริ่มเกาพื้นผิวของเล่นทั้งหมดของรถเท่านั้น

สิ่งนี้ทำให้การขาดคุณสมบัติบางอย่างยิ่งลึกลับมากขึ้น Santa Fe Sport ไม่สามารถใช้งานได้กับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในรถยนต์ในช่วงราคา นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของโลก แต่มันค่อนข้างน่าหงุดหงิดโดยเฉพาะการเดินทางไกล

อย่างน้อยซานตาเฟก็คว้าคะแนนกลับมาได้บางส่วน ฉันใช้เครื่องสาธิตในการเคลื่อนย้ายจักรยานออกกำลังกาย เพื่อนที่ฉันเก็บมันมาไม่เชื่อว่ามันจะพอดีกับรถจริงๆ เมื่อปรับเบาะลงแล้ว ฉันสามารถบรรจุได้สองที่นั่งได้อย่างง่ายดาย เบาะนั่งนั้นพับได้ง่าย แม้ว่าการวางราบต้องถอดพนักพิงศีรษะออก และฟักก็มีขนาดใหญ่โอบล้อมรอบด้านข้างของรถ ซึ่งหมายความว่าเมื่อเปิดออกจะเหลือพื้นที่ขนาดใหญ่ในการบรรทุกสินค้า

บทสรุป

Hyundai Santa Fe Sport อาจไม่ใช่การต่อรองราคาเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ดีที่สุดในตลาด โดยผสมผสานมารยาทบนท้องถนนที่ยอดเยี่ยมเข้ากับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและน่ารื่นรมย์ ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการพาเด็กหรือเพื่อนร่วมงานมาด้วย

อันที่จริงฉันรู้สึกประหลาดใจที่ฉันสนุกกับมันมากแค่ไหน ต้องขอบคุณระบบส่งกำลังที่กล้าหาญและความจุที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยในทุกพื้นที่ ทำให้ Santa Fe Sport ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นมากกว่ารถมินิแวนที่ปลอมตัวมา มันไม่ได้สมบูรณ์แบบ แต่ในส่วนที่กำหนดโดยการประนีประนอม Santa Fe จะไม่รู้สึกเหมือนเป็นอย่างนั้น

เสียงสูง

• ระบบส่งกำลัง 2.0T อันทรงพลัง
• ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย
• ระยะทางดีกว่าที่คาดไว้
• เหนือความสามารถทุกพื้นที่โดยเฉลี่ย

ต่ำสุด

• ขาดระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้
• มีเสียงลมและเสียงถนนบ้างที่ความเร็วทางหลวง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
• ฮุนได-เกีย เรียกคืนรถในสหรัฐฯ ครึ่งล้านคัน เหตุเสี่ยงไฟไหม้
• 2022 Hyundai Santa Cruz ขับครั้งแรก: ในที่สุดก็มีบางอย่างใหม่
• ฮุนไดเรียกคืนรถ SUV รุ่น Tucson เกือบครึ่งล้านคัน เหตุเสี่ยงไฟไหม้
• Apple กำลังเจรจากับ Hyundai เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของรถยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์ยืนยัน