Volkswagen ID.7 เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปของ VW และแม้ว่าจะยังไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มรูปแบบจนกว่าจะถึงปลายปีนี้ แต่ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ได้เผยตัวอย่างบางส่วนที่งาน CES 2023
Volkswagen กล่าวว่าการผลิต ID.7 ซึ่งจะเปิดเผยในไตรมาสที่สองของปีนี้ จะได้รับอิทธิพลจากแนวคิด ID.Aero ที่แสดงครั้งแรกในประเทศจีนในปี 2565 รถต้นแบบลายพรางที่ VW นำในงาน CES มีรูปทรงทั่วไปเหมือนกับ ID.Aero มันเป็นรถซีดานที่มีความคล่องตัวซึ่ง VW อ้างว่าจะมีระยะทางสูงสุด 435 ไมล์เมื่อวัดจากรอบการทดสอบ WLTP ของยุโรปที่ค่อนข้างผ่อนปรน
ข้อดีอย่างหนึ่งของการมีรถยนต์ไฟฟ้าคือการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านของคุณเอง แทนที่จะต้องแวะปั๊มน้ำมันทุกสัปดาห์โดยประมาณ นั่นหมายความว่าหากคุณยังคงชาร์จได้อยู่เสมอ และไม่ต้องเดินทางไกลเกินไป คุณจะไม่ต้องกังวลว่าจะต้อง "เติมแบตเตอรี่" ที่ไหนและเมื่อใด
แต่มีหลายวิธีในการชาร์จที่บ้าน และไม่ใช่ทั้งหมดสำหรับทุกคน จริงๆ แล้ว ตัวเลือกบางตัวก็ดีกว่าตัวเลือกอื่นๆ มาก และการได้รับอุปกรณ์ชาร์จที่เหมาะกับความต้องการของคุณก็คุ้มค่าที่จะทำอย่างแน่นอน
วอลโว่ได้สร้างสรรค์ภาพลักษณ์ใหม่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โดยยกระดับรถยนต์จากรถที่แข็งแกร่งไปสู่ความมีสไตล์ และก้าวให้ทันกับการพัฒนาเทคโนโลยี ตอนนี้มันกำลังพยายามทำแบบนั้นอีกครั้ง
Volvo EX90 ปี 2024 เป็นเรือธงใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน และเป็นรถยนต์ไฟฟ้า SUV แบบ 3 แถว 7 ที่นั่งคันนี้อัดแน่นไปด้วยระบบสาระบันเทิงและเทคโนโลยีความปลอดภัยล่าสุดของ Volvo ดังนั้นระบบส่งกำลังไฟฟ้าจึงเป็นคำยืนยันที่สำคัญถึงความมุ่งมั่นของ Volvo ที่จะหันมาใช้ระบบไฟฟ้าทั้งหมดในอนาคต
EX90 ไม่ใช่ EV แบบสแตนด์อโลน สไตล์และเทคโนโลยีจะกำหนดทิศทางให้กับรถยนต์วอลโว่ในอนาคต กรณีธุรกิจไม่ได้เจาะจง EV เช่นกัน EX90 มีฟอร์มแฟคเตอร์เดียวกันกับ XC90 SUV ยอดนิยมของ Volvo ซึ่งเป็นการผสานรวมเทคโนโลยีหนึ่งเดียว วอลโว่ไม่ได้พยายามพิสูจน์ว่าสามารถสร้างรถยนต์ไฟฟ้าได้ เสร็จสิ้นแล้วด้วย XC40 Recharge และ C40 Recharge มันแค่พยายามสร้างรถที่ดี
“ไม่มีลูกเล่นใน EX90” Jim Rowan ซีอีโอของ Volvo Cars กล่าวในประเด็นสำคัญในการเปิดเผยของ EV ในสตอกโฮล์ม “เทคโนโลยีทั้งหมดที่มีอยู่มีเหตุผล” แล้วไอ้หนู มันมีเยอะมั้ย
มีสไตล์และยั่งยืน
EX90 เป็นรถ SUV ดีไซน์ทั่วไปที่มีขอบคมตัดออกไป ไม่มีกระจังหน้าแม้แต่น้อย มือจับประตูอยู่ในแนวเดียวกันกับตัวถัง และล้อก็มีส่วนที่เรียบระหว่างซี่ล้อ ทั้งหมดนี้เพื่อช่วยลดแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญสำหรับ EV เนื่องจากจะช่วยเพิ่มระยะทาง
ผลลัพธ์ที่ได้คือค่าสัมประสิทธิ์แรงต้าน (Cd) อยู่ที่ 0.29 เทียบกับ 0.33 สำหรับรถ SUV สามแถวรุ่นปัจจุบันของ Volvo XC90 (ตัวเลขที่ต่ำกว่าจะดีกว่า) EX90 ไม่ใช่ SUV ไฟฟ้าที่ลื่นที่สุด เมอร์เซเดส-เบนซ์ EQS SUV มี 0.26 Cd. แต่นักออกแบบของวอลโว่ยังคงรักษารูปทรง SUV แบบดั้งเดิมไว้ ซึ่งสอดคล้องกับน้ำมันเบนซิน Volvo XC90 โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ Jell-O ของ Mercedes
“โปรไฟล์และมุมมองแผนเล็กน้อยนั้นค่อนข้างกลมกว่าที่เราเคยทำในอดีตเล็กน้อย” T. หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายนอกของ Volvo Jon Mayer บอกกับ Digital Trends “มันไม่ใช่เม็ดเจลลี่บีนแต่อย่างใด แต่มีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ว่าคุณใส่ความกลมรอบขอบมากแค่ไหน รายละเอียดการทำงานนี้ เช่นเดียวกับส่วนยื่นด้านหลังที่ยาวขึ้น ช่วยให้อากาศไหลเวียนรอบๆ รถได้อย่างราบรื่น ขณะเดียวกันก็เป็นไปตามหลักการออกแบบสไตล์สแกนดิเนเวียแบบมินิมอลลิสต์ ทำให้ตัวถังรถสะอาดตา
EX90 เป็นรถ SUV ดีไซน์ทั่วไปที่มีขอบคมตัดออกไป
