เทคโนโลยียานยนต์ไร้คนขับกำลังค่อยๆ ก้าวเข้าสู่การใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างช้าๆ ทำให้ผู้โดยสารมีการขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น และอาจได้รับผลตอบแทนมหาศาลสำหรับบริษัทที่อยู่เบื้องหลัง ในขณะที่จุดสนใจส่วนใหญ่อยู่ที่การนำเทคโนโลยีมาใช้กับรถยนต์ นักวิจารณ์หลายคนเชื่อว่ารถบัสรับส่งไร้คนขับจะกลายเป็นรูปแบบแรกที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย การคมนาคมไร้คนขับ มีแนวโน้มที่จะพาผู้โดยสารไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้ภายในสถานที่ปิด เช่น สนามบิน สถานบันเทิงขนาดใหญ่ และมหาวิทยาลัย วิทยาเขต สภาพแวดล้อมดังกล่าวนำเสนอสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมและคาดการณ์ได้มากขึ้น และให้การตรวจสอบที่ง่ายขึ้นในขณะที่แพลตฟอร์มยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงนี้เป็นต้นไป มหาวิทยาลัยมิชิแกน จะเปิดตัว รถโดยสารไฟฟ้าทั้งหมดแบบอัตโนมัติจำนวน 2 คันสำหรับรับส่งนักศึกษาทั่ววิทยาเขตภาคเหนือ
วิดีโอแนะนำ
รถบัสรับส่งขนาด 15 ที่นั่งนี้สร้างโดยบริษัทฝรั่งเศส นาวีซึ่งได้รับการปรับปรุงเทคโนโลยีอัตโนมัติอย่างต่อเนื่องหลังการทดลอง ในลาสเวกัสและสวิตเซอร์แลนด์ท่ามกลางสถานที่อื่นๆ
ยานพาหนะของ Navya มีคุณลักษณะของ LIDAR ซึ่งใช้ลำแสงเลเซอร์ที่มองไม่เห็นเพื่อช่วยทำความเข้าใจสภาพแวดล้อมโดยรอบ GPS สำหรับการระบุตำแหน่ง รวมถึงกล้องในตัวและการสื่อสาร Wi-Fi จำนวนหนึ่งเพื่อรวบรวมข้อมูลที่สร้างขึ้นระหว่างนั้น การดำเนินการ.
ที่เกี่ยวข้อง
- โรโบแท็กซี่ของ Cruise ขับเป็นระยะทาง 1 ล้านไมล์แบบไร้คนขับ
- ภายในห้องทดลองจะสอนรถบัสเกิดใหม่ของ Volkswagen เกี่ยวกับวิธีการขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
- ชมต้นแบบ Mobileye อัตโนมัติที่นำทางไปตามถนนในมิวนิก
ยานพาหนะเหล่านี้ถูกนำมาใช้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงกับ Mcity ซึ่งเป็นการทดสอบพื้นที่ 32 เอเคอร์ของมหาวิทยาลัย สิ่งอำนวยความสะดวกที่วิศวกรจากบริษัทต่างๆ สามารถนำเสนอเทคโนโลยียานยนต์ไร้คนขับของตนได้ ก้าวของมัน
Huei Peng ผู้อำนวยการ Mcity และศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมเครื่องกลที่มหาวิทยาลัยมิชิแกน แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับบริการรถรับส่งไร้คนขับรูปแบบใหม่ว่า "สิ่งนี้ บริการรถรับส่งอัตโนมัติครั้งแรกในมหาวิทยาลัยถือเป็นโครงการวิจัยที่สำคัญซึ่งจะช่วยให้เราเข้าใจความท้าทายและโอกาสที่นำเสนอโดยรถรับส่งประเภทนี้ บริการด้านการเคลื่อนที่และวิธีที่ผู้คนมีปฏิสัมพันธ์กับมัน” กล่าวเสริม “รถรับส่งจะเพิ่มบริการรถบัสของมหาวิทยาลัยที่มีผู้คนพลุกพล่านเพื่อมอบทางเลือกในการเคลื่อนย้ายอีกทางหนึ่ง”
ยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติจะให้บริการในระยะทาง 2 ไมล์ระหว่าง Lurie Engineering Center และ North Campus Research Complex บนถนน Plymouth โดยจะผ่านไปประมาณทุกๆ 10 นาที และจะมีบริการรับส่งฟรีสำหรับนักศึกษาและเจ้าหน้าที่
Mcity หวังที่จะรวบรวมข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายเกี่ยวกับการตอบสนองของผู้โดยสารต่อการขับขี่รถยนต์ไร้คนขับ “เพื่อเป็นการวัด การยอมรับของผู้บริโภคต่อเทคโนโลยี” และยังสนใจปฏิกิริยาของผู้อื่นบนท้องถนนเช่นนักปั่นจักรยานและ คนเดินเท้า
แม้ว่าบริการรถรับส่งไร้คนขับส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับรถบัสขนาดเล็กที่บรรทุกผู้โดยสารได้หลายสิบคน แต่เราอดไม่ได้ที่จะนึกถึงบริการที่ใหญ่กว่านั้นมาก รถบัสอัตโนมัติ ที่จีนวางไว้บนถนนเมื่อสองสามปีก่อน เราไม่แน่ใจว่าเป็นอย่างไรบ้าง แต่เราไม่คาดหวังว่าจะได้เห็นการใช้งานรถโดยสารอัตโนมัติขนาดใหญ่ในวงกว้างในเร็วๆ นี้
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- ปัจจุบันรถบัสไร้คนขับขนาดใหญ่ให้บริการผู้โดยสารในสกอตแลนด์
- ชมปฏิกิริยาของผู้คนต่อการนั่งรถไร้คนขับของ GM Cruise เป็นครั้งแรก
- การแข่งขันแข่งรถไร้คนขับมูลค่าล้านดอลลาร์ที่กำลังจะมาถึงอินเดียนาโพลิส
- รถแข่งไร้คนขับคันนี้สามารถทำได้โดยต้องมีคนขับ
- จีเอ็ม ครูซ พยักหน้าทดสอบรถยนต์ไร้คนขับเต็มรูปแบบในซานฟรานซิสโก
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
