ไดรฟ์แรก: 2015 Hyundai Sonata

ไปอย่างมีสไตล์หรือกลับบ้าน ความคุ้มค่าและความดึงดูดใจที่แท้จริงไม่ได้แยกจากกันในตลาดรถซีดานขนาดกลางอีกต่อไป

เมื่อสี่ปีที่แล้ว ฮุนไดยกระดับกลุ่มรถซีดานขนาดกลางที่มีการแข่งขันสูง โซนาต้าปี 2011 ที่ได้รับการออกแบบใหม่ได้รับการออกแบบอย่างน่าทึ่งมาก ซึ่งดูโฉบเฉี่ยวเมื่อพิจารณาจากราคาและมีเสน่ห์มาก แม้จะมีป้ายชื่อกระแสหลักก็ตาม แต่ผู้แข่งขันก็รีบไปที่แผ่นสเก็ตช์ของตนโดยกระตือรือร้นที่จะจับคู่ อุทธรณ์.

ยอดขาย Sonata พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเพิ่มขึ้นประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ในปีแรกหลังจากเปิดตัว ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผู้แข่งขันรายใหญ่แต่ละรายของ Sonata ได้นำเสนอรถซีดานขนาดกลางที่ออกแบบใหม่โดยเน้นที่สไตล์ที่น่าตื่นเต้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน หลังจากหลายปีของการเล่นเป็นทางเลือกให้กับสินค้าขายดีจากแบรนด์ญี่ปุ่นและในประเทศ ฮุนไดก็กลายเป็นผู้นำ

ไม่กี่นาทีก่อนที่เราจะขึ้นรถรางเพื่อเยี่ยมชมโรงงานประกอบที่สะอาดและทันสมัย ​​ใกล้กับมอนต์โกเมอรี่ แอละแบมา ซึ่งเป็นที่ที่ Hyundai สร้างขึ้น Sonata, Dave Zuchowski ประธานและซีอีโอของ Hyundai Motors America อธิบายปรัชญาที่เป็นรากฐานของ ความสำเร็จ.

“มันเป็นเรื่องปกติที่จะมีสไตล์ที่น่าทึ่ง” Zuchowski กล่าวถึง Sonata ปี 2011 “และคุณไม่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ V6 สี่ก็ได้ถ้าคุณมี 200 แรงม้า”

ไม่มีเวลาที่จะรอ

แทนที่จะหยุดนิ่งอยู่กับที่ Hyundai ได้ทำการปรับปรุง Sonata อีกครั้งสำหรับรุ่นปี 2015 การมุ่งเน้นไปที่การออกแบบยังคงอยู่ แม้ว่าภาษาการออกแบบ "ประติมากรรมที่ลื่นไหล" ขององค์กรจะพัฒนาไปสู่รูปลักษณ์ที่สะอาดตาและซับซ้อนยิ่งขึ้น ฮุนไดยังมุ่งหวังที่จะปรับปรุงไดนามิกในการขับขี่และแนะนำเทคโนโลยีใหม่เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย วันแห่งการขับรถบนเนินเขาสูงของรัฐแอละแบมาใน Sonata ปี 2015 แสดงให้เห็นว่า Hyundai ยังคงเป็นผู้นำ

แน่นอนว่า Camry จะขาย Sonata ได้ดีกว่าในปีหน้าอย่างแน่นอน แต่เจ้าของ Camry (หรือ Accord หรือ Altima) มากกว่าสองสามรายจะสังเกตเห็น Sonata ปี 2015 และคาดเดาการตัดสินใจซื้อของพวกเขาอีกครั้ง

วิวัฒนาการการออกแบบ

Sonata รุ่นก่อนบรรลุภารกิจในการทำให้ Hyundai มีเอกลักษณ์เป็นของตัวเอง ตามที่ Chris Chapman หัวหน้านักออกแบบของ Hyundai Design North America กล่าวคือเป้าหมายของ "ประติมากรรมที่ลื่นไหล" ด้วยการเปิดตัว Hyundai Genesis รุ่นล่าสุดและ “ประติมากรรมที่ลื่นไหล 2.0” ทำให้รูปลักษณ์ดูโตขึ้น

ด้านหน้า 2015 Sonata ใช้กระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูคล้ายกับ Genesis แผงหน้าปัดด้านล่างมีความดุดันกว่าเดิมและมีไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ที่เป็นมาตรฐาน ในโปรไฟล์ เรือนกระจกแบบลำเอียงด้านหลังและกระจกด้านหลังแบบรวดเร็วยังคงอยู่ แถบโครเมียมที่แบ่งบังโคลนหน้าออกจากฝากระโปรงยังคงอยู่เช่นกัน ใต้ขอบเข็มขัด มีเส้นตัวอักษรแนวนอนมาแทนที่รอยพับคล้ายลิ่มในรุ่นก่อนหน้า

ด้านท้ายก็ดูร่วมสมัยมากขึ้นเช่นกัน ในกรณีที่รุ่นก่อนมีความโค้ง โซนาต้าใหม่จะตรงกว่าและเป็นแนวนอนมากกว่า หาก Hyundai นำเสนอ Infiniti ด้วยรถคันสุดท้าย แรงบันดาลใจใหม่ของมันคือ Audi

ภายในการปรับปรุงสไตล์มีความสำคัญ กองกลางที่ยื่นออกมาซึ่งมีรูปสัญลักษณ์รูปคนตลกๆ หายไปแล้ว แต่ระบบ HVAC และระบบเสียงจะถูกจัดเป็นสองแถวเรียบร้อยบนแผงตรงกลางโดยทำมุมไปทางคนขับเล็กน้อย วัสดุมีความเหมาะสมกับชั้นเรียน เช่นเดียวกับความพอดีและการตกแต่ง

ประสิทธิภาพที่ยอมรับได้

รถเก๋งขนาดกลางที่ขับเคลื่อนล้อหน้าจะหายากจากผู้ผลิตรถยนต์กระแสหลักที่ผู้ขับขี่ว้าวด้วยประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง อย่างไรก็ตาม นักช้อปในกลุ่มนี้ไม่ได้มองหาการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่น และพวกเขาก็ไม่เต็มใจที่จะทุ่มเงินหลายพันดอลลาร์เพื่อซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูง

ด้วยเหตุนี้ Sonata จึงสามารถรองรับเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตรพื้นฐานหรือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตรที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้ ทั้งสองรุ่นสืบทอดมาจาก Sonata รุ่นปี 2014 แม้ว่าการปรับปรุงระบบไอดีและการจัดการเครื่องยนต์จะช่วยเพิ่มแรงบิดในช่วงรอบต่ำเพิ่มเติม (โดยแลกกับแรงม้าสูงสุด)

เมื่อจับคู่กับระบบอัตโนมัติ 6 สปีดมาตรฐานและมีให้เลือกในรุ่น SE, Sport และ Limited ขนาด 2.4 ลิตรทำให้ Sonata เคลื่อนไหว แต่มันดังและค่อนข้างหยาบที่ RPM สูงกว่า เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จติดตั้งในรุ่น Sport 2.0T และ Limited 2.0T ให้กำลัง 245 แรงม้า และ 260 แรงม้า แรงบิดปอนด์-ฟุตเทียบกับ 185 แรงม้า และ 178 ปอนด์-ฟุตสำหรับรุ่น 2.4 เทอร์โบไม่เพียงแต่ทรงพลังมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ประณีตยิ่งขึ้น

การก้าวกระโดดสู่เทอร์โบ 2.0 ลิตรนั้นไม่ได้ถูกเลย Sport 2.0T ที่มีราคาต่ำสุดคือ 5,400 เหรียญสหรัฐฯ ซึ่งมากกว่ารุ่น Sport แม้ว่าจะมีการติดตั้งที่ดีกว่าในด้านอื่นๆ ก็ตาม

เร็วๆ นี้ Hyundai จะเพิ่มตัวเลือกระบบขับเคลื่อนตัวที่สามให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Sonata Eco ปี 2015 มาพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 1.6 ลิตร จับคู่กับระบบเกียร์คลัตช์คู่แบบใหม่ 7 สปีด เราขับรถเวอร์ชันก่อนการผลิตแม้ว่าจะเป็นเพียงช่วงสั้นๆ เท่านั้นก็ตาม

นี่อาจเป็นจุดที่น่าสนใจในกลุ่มผลิตภัณฑ์เมื่อมาถึงในปลายปีนี้ ด้วยกำลัง 177 แรงม้า จึงมีพละกำลังเกือบเท่ากับรุ่น 2.4 ลิตร แต่ให้แรงบิดมากกว่าที่รอบเครื่องยนต์ต่ำกว่า นอกจากนี้ยังราบรื่นอย่างเหลือเชื่อ เมื่อไม่ได้ใช้งาน ฉันเกือบจะแน่ใจว่า Sonata Eco ใช้ระบบหยุด-สตาร์ท มันไม่ใช่.

หนักกับเทคนิค

นอกเหนือจากระบบนำทางที่แข็งแกร่งด้วย Apple Car Play และระบบเทเลเมติกส์ Blue Link 2.0 ของฮุนไดแล้ว Sonata ปี 2015 ยังมีคุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่น่าประทับใจเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ระบบเตือนการชนด้านหน้า เซ็นเซอร์ช่วยจอด ระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบเตือนการออกนอกเลน และแม้แต่ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับความเร็วได้เต็มรูปแบบ ผู้ซื้อ Sonata ยังสามารถเลือกใช้ซันรูฟแบบพาโนรามา เบาะนั่งคู่หน้าและหลังพร้อมระบบทำความร้อน และเบาะคู่หน้าพร้อมช่องระบายอากาศ

Hyundai คาดว่า Sonata Sport จะเป็นยอดขายที่จำหน่ายได้ รุ่นดังกล่าวมีท่อไอเสียคู่ ล้อขนาด 17 นิ้ว ระบบเครื่องเสียงจอสีขนาด 5 นิ้วพร้อมกล้องสำรอง เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า เบาะคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ และระบบเทเลเมติกส์ Blue Link

ราคาเริ่มต้นของ Hyundai Sonata ปี 2015 อยู่ที่ 21,150 เหรียญสหรัฐ ซึ่งต่ำกว่าราคาของคู่แข่งอย่าง Toyota, Honda, Nissan และ Ford 2015 Sonata Sport 2.0T ที่โหลดเต็มพร้อมแพ็คเกจ Ultimate มีราคา 33,525 ดอลลาร์

"ใช้ได้…"

เมื่อ Zuchowski บอกเราว่า “การแต่งตัวให้มีสไตล์อย่างมากก็เป็นเรื่องปกติ” เขาพูดย้อนหลัง นั่นง่ายเกินไป แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องปกติที่จะมีสไตล์ ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อสิ่งที่นักออกแบบคิดว่ามีสไตล์กลายเป็นสิ่งที่ไม่น่าดึงดูดสำหรับผู้ซื้อรถยนต์

อย่างไรก็ตาม ในกรณีของโซนาต้า การพนันนั้นได้ผล ตอนนี้ฮุนไดได้หวนคืนละครเรื่องนี้ด้วยโซนาต้าที่โตขึ้น แนวโน้มก็สดใสขึ้นกว่าเดิม

เสียงสูง

• ยังคงมีสไตล์
• ค่อนข้างแพง
• เทคโนโลยีที่มีอยู่มากมาย

ต่ำสุด

• เครื่องยนต์ฐานหยาบ
• อัปเกรดราคาแพงเป็น 2.0T
• ความพร้อมใช้งานล่าช้าสำหรับรุ่น Eco

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส