อย่างไรก็ตาม เพียงเพราะพวกเขาต้องนำเสนอยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นไม่ได้หมายความว่าพวกเขาสามารถลดกำลังขับลงได้เช่นกัน จริงๆแล้วมันค่อนข้างตรงกันข้าม นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ยังเสนอแรงม้าที่เพิ่มมากขึ้นอีกด้วย และนี่คือการต่อสู้แย่งชิงอำนาจที่กลายเป็นการแข่งขันด้านอาวุธที่ยิ่งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่สงครามเย็น
วิดีโอแนะนำ
ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ไฮโดรเจน และเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดล้วนส่องแสงที่ปลายอุโมงค์ประหยัดน้ำมันซึ่งเป็นที่เลื่องลือ … แต่มันเป็นอุโมงค์ที่ยาว แล้วอะไรจะกุมมือโลกรถไว้ได้จนถึงตอนนั้น? คำเดียว: เทอร์โบชาร์จเจอร์
ครั้งหนึ่งเคยเป็นขอบเขตเฉพาะของดีเซลที่ช้าอย่างไม่น่าเชื่อและประสิทธิภาพการนำเข้า เทอร์โบชาร์จเจอร์กลายเป็นเรื่องปกติในทุกสิ่งตั้งแต่รถยนต์ที่แปลกใหม่ไปจนถึงรถยนต์ครอบครัว นั่นเป็นเพราะว่าเทอร์โบเหล่านี้ช่วยให้เครื่องยนต์เผาผลาญเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยให้กำลังมากกว่า และในบางกรณีก็ปรับปรุงประสิทธิภาพด้วย
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายยอมรับถึงข้อดีเหล่านี้ และในปี 2015 ผู้ผลิตรถยนต์บางรายกำลังจะไปสักการะที่แท่นบูชาเทอร์โบ ทำให้เป็น 'ปีแห่งเทอร์โบชาร์จเจอร์' อย่างไม่เป็นทางการ
1. อคิวรา
ข่าวใหญ่จากแบรนด์หรูของ Honda คือซุปเปอร์คาร์ NSX ใหม่ การทดแทนซุปเปอร์คาร์ญี่ปุ่นคันแรกที่ได้รับการรอคอยมายาวนานนี้จะไม่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 10 หรือ 12 สูบขนาดเท่ารถยนต์ Kei แต่จะใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตรธรรมดาแทน … โดยมีเทอร์โบขนาดใหญ่สองตัวติดอยู่
ซุปเปอร์คาร์ขนาดเล็กคันนี้อาจมีแรงม้าที่ต่ำต้อยของเฟอร์รารีมากถึง 600 แรงม้า และสามารถแสดงหนทางข้างหน้าได้ ไม่ใช่แค่สำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงของ Acura เท่านั้น แต่ยังรวมถึงซุปเปอร์คาร์ทั่วไปด้วย ท้ายที่สุดแล้ว ทำไมต้องกังวลกับการใช้เครื่องยนต์ขนาดยักษ์ที่มีน้ำหนักมาก ในเมื่อหกสูบน้ำหนักเบาสามารถให้สมรรถนะที่เท่ากันได้?
2. วอลโว่
สำหรับปี 2015 Volvo สร้างความประทับใจให้กับโอปราห์ได้ดีที่สุด: “คุณมีเทอร์โบ! และคุณก็จะได้เทอร์โบ!” ความยิ่งใหญ่นี้เป็นผลมาจากตระกูลเครื่องยนต์ Drive-E ใหม่ของวอลโว่ เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรคอลเลกชันนี้ใช้ทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่หลากหลายเพื่อให้กำลังระดับ V6 และ V8 ในขณะที่ยังคงประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
หากนั่นยังเทอร์โบไม่เพียงพอสำหรับลูกค้าของ Volvo ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนก็กำลังวางแผนที่จะเปิดตัวเครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบชาร์จขนาดไพนต์ด้วย เครื่องยนต์ขนาดเล็กนั้นอาจส่งไปยังสหรัฐอเมริกาไม่ได้ แต่เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของ Volvo กำลังทดลองอย่างเต็มกำลัง และนั่นก็น่าตื่นเต้นมาก รถทดสอบเทอร์โบชาร์จไฟฟ้าของ Volvo ให้กำลัง 450 แรงม้าจากเครื่องยนต์ขนาดเล็ก 2.0 ลิตร ซึ่งทำให้ V6 ของ Acura ดูยิ่งใหญ่
3. คาดิลแลค
คาดิลแลคและ V8 รวมกันเหมือนดอกไม้ไฟและวันที่สี่กรกฎาคมจาก V8 ขนาดใหญ่ 500 ลูกบาศก์นิ้วของบริษัท ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 จนถึง Northstar V8 ในยุค 90 ผู้ผลิตรถยนต์หรูในอเมริกามักจะชื่นชอบเครื่องยนต์แปดสูบมาโดยตลอด เครื่องยนต์ นั่นกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างไรก็ตาม ทั้ง ATS และ CTS ใหม่ใช้เครื่องยนต์สี่และหกสูบขนาดเล็กหลายรุ่น และรถยนต์สมรรถนะสูง V-Series รุ่นล่าสุดก็กำลังเปลี่ยนเช่นกัน
ATS-V ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็วๆ นี้มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่น่าประทับใจ พร้อมกำลัง 455 แรงม้า และแรงบิด 445 ปอนด์-ฟุต แต่นั่นอาจเป็นเพียงจุดเริ่มต้น
คาดิลแลคได้ประกาศว่าพี่ใหญ่ของ ATS-V นั่นคือ CTS-V ใหม่ จะเปิดตัวที่งาน Detroit Auto Show ในเดือนมกราคม CTS-V ใหม่สามารถใช้เทอร์โบชาร์จ V8 ได้ หรืออาจคิดว่าเล็กลงด้วยการปรับแต่งที่ดุดันยิ่งขึ้นและเทอร์โบ V6
โดยไม่คำนึงว่าคาดิลแลคกำลังแสดงให้เห็นว่าเต็มใจที่จะพยายามเอาชนะเยอรมันในเกมเทอร์โบชาร์จของพวกเขาเอง
4. ฟอร์ด
ผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายหันมาใช้เทอร์โบชาร์จมากกว่าฟอร์ด วงรีสีน้ำเงินจะตบโลโก้ EcoBoost บนอะไรก็ตามที่ยืนนิ่งพอ อย่างไรก็ตาม ในปี 2558 ได้มีการยกระดับขึ้นไปอีกขั้นหนึ่ง
แกนนำของกลุ่มผลิตภัณฑ์ F-150 ใหม่จะไม่ใช่หนึ่งเดียว แต่มีสองตัวเลือก EcoBoost: 3.5 ลิตรและ 2.7 ลิตร เครื่องยนต์ขนาด 2.7 ลิตรนั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษ โดยสามารถให้แรงบิดได้ 375 ปอนด์-ฟุต และความสามารถในการลากจูงได้ถึง 8,500 ปอนด์
ฟอร์ดกำลังเริ่มหันมาใช้ระบบเทอร์โบชาร์จในรถยนต์สมรรถนะสูง Mustang ใหม่มาพร้อมกับตัวเลือก EcoBoost สี่สูบ 300 แรงม้า ซึ่งอาจเป็นตัวเลือกที่สนุกที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด มีข่าวลือว่า Ford GT เจเนอเรชั่นถัดไปจะใช้พลังงานจากขุมพลัง EcoBoost เช่นกัน
5. ออดี้
ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติใดในเยอรมนีที่ยอมรับการบังคับเข้ารับตำแหน่งด้วยความหลงใหลเช่นเดียวกับ Audi ทุกวันนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหารถที่สวมวงแหวนสี่วงที่ไม่มีเทอร์โบอย่างน้อยหนึ่งตัว และผู้ที่ไม่มีเทอร์โบก็มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์
ก้าวสำคัญต่อไปคือขุมพลังใดก็ตามที่มีอยู่ใน R8 รุ่นถัดไป Audi จะไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นเวที Lamborghini Huracan ที่ขับเคลื่อนด้วย V10 ซึ่งจะใช้ R8 เจนเนอเรชั่นที่สอง นั่นหมายความว่า R8 ใหม่มีแนวโน้มที่จะได้รับกำลังจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ คุณคงเดาได้ คาดว่าจะได้เห็นเครื่องยนต์ TFSI V8 ขนาด 4.0 ลิตรที่มีกำลังมากกว่า 600 แรงม้าของ Audi ซึ่งอยู่ภายใต้แนวคิด Prologue
บทสรุป
ในปี 2558 นี้ จะมีการพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮโดรเจน และเทคโนโลยีใหม่อื่นๆ มากมาย อย่างไรก็ตาม โลกของยานยนต์จะถูกกำหนดโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทุกอย่างตั้งแต่รถบรรทุกของผู้รับเหมาไปจนถึงซุปเปอร์คาร์ของเพลย์บอยจะได้รับ 'ไป' จากมอเตอร์เทอร์โบชาร์จ
สิ่งนี้มีความหมายต่อผู้บริโภคคือรถซีดานสำหรับครอบครัวของพวกเขาอาจมีกำลังมากกว่าซุปเปอร์คาร์เมื่อทศวรรษที่แล้ว ขณะเดียวกันก็ได้รับประสิทธิภาพที่ดีกว่ารถไฮบริดรุ่นแรกๆ แน่นอนว่าการผลิตรถยนต์ไฮโดรเจนอาจมาถึงจุดนี้ แต่ปี 2015 จะเป็นปีแบบเทอร์โบชาร์จ
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
