แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะกลายเป็น เป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นผู้ผลิตรถยนต์ยังคงพยายามบีบประสิทธิภาพออกจากเครื่องยนต์สันดาปภายในมากขึ้น นั่นนำไปสู่มากขึ้น โซลูชั่นที่ซับซ้อน ไปจนถึงงานเก่าในการผสมอากาศและเชื้อเพลิง รวมถึงความพยายามครั้งใหม่จากฮุนได ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีอ้างว่าระบบวาล์วแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVVD) จะช่วยปรับปรุงทั้งการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและสมรรถนะ คาดว่าจะเริ่มปรากฏในการผลิตรถยนต์ในปลายปีนี้
ฮุนไดอ้างว่า CVVD สามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้มากกว่าเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปถึง 4% ในขณะที่ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 5% ระบบยังช่วยลดการปล่อยมลพิษลง 12% ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่า
วิดีโอแนะนำ
CVVD ทำงานโดยควบคุมวาล์วของเครื่องยนต์ วาล์วเหล่านี้จะรับเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้ การเปลี่ยนการทำงานจะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเปลี่ยนไป เครื่องยนต์หลายตัวมีระบบจับเวลาวาล์วแปรผันซึ่งจะปรับอัตโนมัติเมื่อวาล์วเปิดและปิด ระบบ CVVD ของฮุนไดก้าวไปอีกขั้นด้วยการปรับระยะเวลา — ระยะเวลาที่วาล์วยังคงเปิดอยู่
ที่เกี่ยวข้อง
- รถยนต์ไฟฟ้า Hyundai Ioniq ใหม่มีระยะและแรงม้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก
- เทอร์โบ Hyundai Sonata ปี 2020 แสดงให้เห็นคุณค่าและประสิทธิภาพที่ควบคู่กันไปได้
- Hyundai Sonata Hybrid ได้รับหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อช่วยชาร์จแบตเตอรี่
เมื่อรถแล่นไปตามความเร็วคงที่โดยต้องใช้กำลังจากเครื่องยนต์น้อยลง CVVD จะเปิดวาล์วไอดีจากตรงกลางไปยังจุดสิ้นสุดจังหวะการอัดของลูกสูบ สิ่งนี้จะช่วยลดความต้านทานและช่วยปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อมูลของ Hyundai เมื่อจำเป็นต้องใช้กำลังมากขึ้น ระบบจะปิดวาล์วไอดีที่จุดเริ่มต้นของจังหวะการอัด เพื่อบังคับให้อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้น และปรับปรุงการเผาไหม้ ตามข้อมูลของ Hyundai
Hyundai จะใช้ CVVD ในเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งมีชื่อว่า Smartstream G1.6T-GDi เป็นน้ำมันเบนซิน (“G”) 1.6 ลิตร เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ (“1.6T”) ไดเร็กอินเจคชั่น (“Di”) ให้กำลัง 180 แรงม้า และ 195 แรงม้า แรงบิดปอนด์-ฟุต นอกจาก CVVD แล้ว เครื่องยนต์ Smartstream ยังมีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพอีกด้วย ก่อนหน้านี้พบเห็นในเครื่องยนต์จากผู้ผลิตรายอื่น การหมุนเวียนก๊าซไอเสียนำไอเสียกลับมาใช้ใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ด้านการผลิต ในกรณีนี้คือเพื่อทำให้อากาศบริสุทธิ์ที่เข้าสู่เครื่องยนต์เย็นลง ฮุนไดอ้างว่าระบบจะลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ ซึ่งเป็นมลพิษที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล
รถยนต์คันแรกที่ได้รับเครื่องยนต์ Smartstream ที่ติดตั้ง CVVD จะเป็น ฮุนได โซนาต้า เทอร์โบ ปี 2020ซึ่งจะวางจำหน่ายในปลายปีนี้ เทคโนโลยีนี้จะนำไปใช้กับยานพาหนะอื่นๆ ของ Hyundai และแบรนด์พี่น้องอย่าง Kia แต่ Hyundai ไม่ได้กล่าวถึงการใช้งานใดๆ เลย เจเนซิสแบรนด์หรู.
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- SUV ที่ใช้น้ำมันที่ดีที่สุด
- Hyundai ทำให้เราตกใจด้วยแนวคิดรถสปอร์ต RM19 เครื่องวางกลาง
- ฮุนได ทำลายสถิติความเร็วภาคพื้นดินใหม่ 2 รายการในกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฮบริด
- แอพกุญแจดิจิทัลใหม่ของ Hyundai ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนกุญแจรถด้วยสมาร์ทโฟนได้
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
