สำหรับผู้ขับขี่ มีหลายครั้งที่รู้สึกราวกับว่ายานพาหนะฉุกเฉินที่เข้ามาอย่างรวดเร็วพร้อมเสียงไซเรนดังมาจากที่ไหนเลย บนถนนหลายเลนที่คับคั่งหรือทางแยกที่พลุกพล่าน การปรากฏตัวอย่างกะทันหันอาจทำให้คนขับสับสนได้ เคลื่อนตัวเมื่อพยายามเคลียร์ทาง ส่งผลให้รถตอบสนองแย่ลงเมื่อพยายามจะไปถึงจุดหมาย
ในกรณีเช่นนี้ การแจ้งเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของรถ รวมถึงแหล่งที่มาของรถ จะช่วยให้ผู้ขับขี่ตัดสินใจได้ดีขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น
Nuro สตาร์ทอัพที่ใช้ยานพาหนะไร้คนขับขนาดเล็กในการจัดส่งของชำ ประสบความสำเร็จครั้งสำคัญในการพัฒนารถยนต์ไร้คนขับ รถยนต์รุ่นล่าสุดของบริษัทสตาร์ทอัพอย่าง R2 ได้รับการยกเว้นจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยของรัฐบาลกลางที่ออกแบบโดยคำนึงถึงรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ ในบล็อกโพสต์ นูโรกล่าวว่าเป็นบริษัทแรกที่ได้รับการยกเว้นดังกล่าว
การยกเว้นหมายความว่าขณะนี้ Nuro สามารถผลิตและใช้งานยานพาหนะที่ไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ได้ บริษัทใดๆ ที่ผลิตยานพาหนะเพื่อใช้บนถนนสาธารณะจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง (FMVSS) แต่กฎเหล่านี้เขียนขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ ดังนั้นจึงกำหนดให้รถยนต์มีพวงมาลัยและแป้นเหยียบ นั่นถือเป็นอุปสรรคสำคัญ (ไม่มีเจตนาเล่นสำนวน) สำหรับบริษัทใดๆ ที่กำลังพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ
เมื่อเร็วๆ นี้ ฮุนไดได้ก่อตั้งแผนกแท็กซี่บินได้ของตนเอง และกลายเป็นบริษัทล่าสุดในกลุ่มบริษัทที่ให้ความสนใจกับเทคโนโลยีไซไฟนี้ แม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่าแท็กซี่บินได้คันแรกของ Hyundai จะเข้าสู่การผลิตเมื่อใด แต่บริษัทจะเปิดตัวเวอร์ชันแนวคิดที่งาน CES 2020
ฮุนไดไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดมากนักเกี่ยวกับแท็กซี่บินได้ ซึ่งเรียกว่า "ยานพาหนะทางอากาศส่วนบุคคล" ยานพาหนะจะแสดงเคียงข้างระบบอัตโนมัติ รถยนต์แนวคิด ฮุนได เรียกว่า "ยานพาหนะที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ" รถแนวคิดคันนี้จะมีการออกแบบที่ปรับแต่งได้ ทำให้สามารถใช้งานได้หลากหลาย ฮุนได การเรียกร้อง รถยนต์ทั้งสองคันได้รับการออกแบบให้ใช้งานจาก "ศูนย์กลาง" การคมนาคมขนส่งที่สามารถสร้างขึ้นได้ในใจกลางเมือง ฮุนไดกล่าว
