ฮุนไดกำลังพัฒนาถุงลมนิรภัยที่สามารถตอบสนองได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเกิดอุบัติเหตุที่มีการชนกันมากกว่าหนึ่งครั้ง ว่ากันว่าเป็นแห่งแรก
อุบัติเหตุทางรถยนต์หลายครั้งไม่ได้ก่อให้เกิดผลกระทบเพียงครั้งเดียวแต่ถึงสองครั้งหรือมากกว่านั้น เมื่อสถานการณ์การจราจรที่วุ่นวายอย่างกะทันหันส่งผลให้มียานพาหนะจำนวนมากชนกัน ในความเป็นจริง สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) กล่าวว่า 30 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์รอง impact ซึ่งเป็นตัวเลขที่เน้นย้ำถึงความสำคัญของระบบถุงลมนิรภัยที่มีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับที่ฮุนไดเปิดตัวในสัปดาห์นี้
วิดีโอแนะนำ
ฮุนไดกล่าวว่าระบบถุงลมนิรภัยในปัจจุบันไม่สามารถป้องกันการชนครั้งที่สองได้ ในกรณีที่การกระแทกครั้งแรกไม่เพียงพอที่จะทำให้ถุงลมนิรภัยหลักทำงาน
ที่เกี่ยวข้อง
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 5: Retro modern
- โบอิ้งยกย่องเที่ยวบินทดสอบครั้งแรกของ 777X ซึ่งเป็นเครื่องบินไอพ่นสองเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
- กลุ่มบริษัทฮุนได มอเตอร์ พัฒนาเทคโนโลยีควบคุมเสียงรบกวนจากถนนตัวแรกของโลก
ที่สำคัญเทคโนโลยีใหม่นี้สามารถตรวจจับตำแหน่งที่อาจผิดปกติของผู้ที่อยู่ในยานพาหนะหลังจากการชนครั้งแรกได้ จากนั้นจะใช้ข้อมูลเพื่อคำนวณความแข็งแกร่งที่ต้องการของการติดตั้งถุงลมนิรภัยครั้งต่อไปเมื่อมีการชนขั้นที่สอง
Taesoo Chi หัวหน้าศูนย์เทคโนโลยีแชสซีของ Hyundai พูดว่า บริษัทของเขาตั้งใจที่จะดำเนินการวิจัยต่อไป “เกี่ยวกับสถานการณ์การชนที่หลากหลายมากขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความมุ่งมั่นของเราในการผลิตยานพาหนะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยปกป้องผู้โดยสารและป้องกันการบาดเจ็บ”
ข้อมูล NHTSA เปิดเผยว่าอุบัติเหตุการชนกันหลายครั้งที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวข้องกับการที่รถข้ามเส้นกลาง (ร้อยละ 30.8) ตามมาด้วยการชนกันที่เกิดจากการหยุดกะทันหันที่ด่านเก็บค่าผ่านทางทางหลวง (ร้อยละ 13.5) ทางหลวง ค่ามัธยฐานการชนกันของแถบ (ร้อยละ 8.0) และการปัดข้างและการชนกับต้นไม้และเสาไฟฟ้า (4.0 เปอร์เซ็นต์)
รถยนต์ฮุนไดและเกียในอนาคตได้รับการตั้งค่าให้รวมเทคโนโลยีถุงลมนิรภัยที่ล้ำสมัยเพื่อปรับปรุงคนขับ ปลอดภัยและลดการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุรถชนกันหลายครั้ง ทั้งนี้ ยังไม่มีการประกาศวันเปิดตัว
นี่ไม่ใช่ระบบถุงลมนิรภัยระบบแรกที่พัฒนาโดยฮุนได ตัวอย่างเช่น ในช่วงต้นปี 2018 บริษัทได้เปิดตัวระบบที่ติดตั้งถุงลมนิรภัย ในส่วนด้านหลังของซันรูฟของรถ เพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำ
“มันมีลักษณะคล้ายกับม่านถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งไว้ข้างหน้าต่างรถเมื่อเกิดการชนกันในวงกว้าง” ฮุนได อธิบายในขณะนั้น “หากมุมเลี้ยวของรถเปลี่ยนไปเนื่องจากอุบัติเหตุพลิกคว่ำ เซ็นเซอร์จะตรวจจับได้ และระบบเติมลมจะปรับใช้ถุงลมนิรภัย”
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
- รถแข่งบินได้คันแรกของโลกทำการบินครั้งแรกในประวัติศาสตร์
- แท็กซี่บินได้ Hyundai S-A1 สามารถให้บริการ Uber ได้ภายในปี 2566
- Hyundai อัพเกรด Veloster N ด้วยผลิตภัณฑ์หลังการขายที่ดีที่สุด
- ถุงลมนิรภัยใหม่ของฮุนไดช่วยป้องกันผู้โดยสารด้านหน้าไม่ให้เกิดการบาดเจ็บระหว่างกัน
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
