ฮุนได เอสยูวีเซลล์เชื้อเพลิงเจเนอเรชันใหม่

ฮุนได เอาชนะ โตโยต้า และ ฮอนด้า ได้อย่างชกด้วย เซลล์เชื้อเพลิงทูซอนซึ่งเป็นรถยนต์ครอสโอเวอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนซึ่งเปิดตัวในบางตลาดในปี 2556 ชื่อ Nexo ซึ่งเป็นโมเดลทดแทนเปิดตัวในอเมริกาในงาน CES 2018

แตกต่างจาก Tucson Fuel Cell ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป ครอสโอเวอร์ใหม่นี้เป็นรุ่นแยกเดี่ยวที่มีการออกแบบเป็นของตัวเอง การเคลื่อนไหวครั้งนี้ส่งสัญญาณว่าเทคโนโลยีได้เติบโตเต็มที่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

สไตล์ดึงดูดใจอย่างมาก แนวคิดเซลล์เชื้อเพลิงฮุนได FE พบเห็นครั้งแรกเมื่อปีที่แล้วที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ โมเดลการผลิตยังคงรักษาเส้นสายที่ลื่นไหลของแนวคิด FE ไว้ แต่มีรายละเอียดที่สมจริงมากขึ้น เช่น แสงสว่างที่เพียงพอมากขึ้นและกระจกมองข้างจริง ที่จับประตูนั่งแนบชิดกับตัวถังเพื่อลดการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยรวมแล้ว การออกแบบโฆษณาถึงความจริงที่ว่านี่ไม่ใช่รถธรรมดาโดยไม่ต้องอาศัยความแปลกประหลาดของรถ โตโยต้า มิไร หรือ เซลล์เชื้อเพลิงฮอนด้าคลาริตี้.

โดยส่วนใหญ่การตกแต่งภายในดูเหมือนว่าจะนำมาจากการผลิตปัจจุบันของ Hyundai ข้อยกเว้นใหญ่คือหน้าจอยาวพาดผ่านแผงหน้าปัด ดูเหมือนว่าจะทำหน้าที่เป็นทั้งแผงหน้าปัดสำหรับคนขับและหน้าจออินโฟเทนเมนต์สำหรับผู้โดยสาร การตั้งค่าคล้ายกับที่คุณได้รับจาก Mercedes-Benz เอส-คลาส หรืออี-คลาส หน้าจอยังเสริมกระจกมองหลังด้วยการแสดงภาพจุดบอดของ Nexo ทุกครั้งที่คนขับเปลี่ยนเลน

Lane Following Assist ซึ่งช่วยให้รถอยู่ในเลนที่ความเร็วสูงสุด 90 ไมล์ต่อชั่วโมง และระบบ Highway Driving Assist ช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์เมื่อการขับขี่เริ่มน่าเบื่อหรือเหนื่อยล้า Nexo ยังสามารถดึงเข้าหรือออกจากจุดจอดรถได้โดยอัตโนมัติ โดยมีหรือไม่มีคนขับอยู่ในรถก็ได้

ระบบเซลล์เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบที่พบในทูซอนที่จะออกไป ตาม สู่ฮุนได สร้างแรงบิดทันที 291 ปอนด์-ฟุต ซึ่งเพียงพอที่จะส่งครอสโอเวอร์จาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.5 วินาที ที่สำคัญกว่านั้น มันให้ระยะการขับขี่ได้ไกลถึง 370 ไมล์ ในขณะที่มีความทนทานในระดับเดียวกับรุ่นที่เผาไหม้น้ำมันเบนซินที่เทียบเคียงได้ ไฮโดรเจนที่บรรทุกบนเครื่องบินถูกใช้เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าที่จะกระตุ้นมอเตอร์ไฟฟ้าให้เคลื่อนที่ แรงบิดเกิดขึ้นทันที และ Nexo ก็เงียบสนิทในการขับขี่ มันปล่อยเพียงไอน้ำเท่านั้น

ฮุนไดเปิดเผยว่าจะใช้เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อสร้างรถยนต์ซีดาน รถบรรทุก และรถโดยสาร โดยใช้ประโยชน์จากการประหยัดต่อขนาด แม้ว่าจะขาดการให้รายละเอียดเพิ่มเติมก็ตาม

อะไรต่อไป?

ความเป็นอิสระเป็นส่วนสำคัญของวิสัยทัศน์ของฮุนไดในอนาคต บริษัทเกาหลีใต้ เพิ่งประกาศ โดยร่วมมือกับ Aurora ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพที่ก่อตั้งโดย Chris Urmson อดีตหัวหน้ารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Google เพื่อสร้างต้นแบบที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยใช้ Nexo พวกเขาจะเข้าร่วมโครงการนำร่องในเมืองใหญ่ๆ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ข้อมูลที่รวบรวมจะช่วยให้ฮุนไดและออโรร่านำเทคโนโลยีระดับ 4 มาสู่รุ่นการผลิตปกติภายในปี 2564

นอกเหนือจาก SUV เซลล์เชื้อเพลิงใหม่แล้ว Hyundai ดูเหมือนจะป้องกันความเสี่ยงด้วย ที่งานเปิดตัว SUV ในกรุงโซล ฮุนไดได้ประกาศด้วยว่าจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ใหม่หลายรุ่น รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าด้วย รุ่น Kona SUV ในปี 2018 รุ่นหรูหรา Genesis ไฟฟ้าในปี 2021 และรุ่นที่สามที่มีระยะทาง 500 กม. (310 ไมล์) หลังจากนั้น 2021. นอกจากนี้ ฮุนไดจะเปิดตัวแพลตฟอร์มเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ง่ายต่อการพัฒนารุ่นเพิ่มเติม

แผนการในอนาคตของฮุนไดประกอบด้วยรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิง 8 คันในหลายยี่ห้อ สำนักข่าวรอยเตอร์โดยสังเกตว่าสิ่งนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากปี 2014 เมื่อฮุนไดวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่เพียงสองคันเท่านั้น แม้จะมีการพูดถึงอนาคตของเซลล์เชื้อเพลิงอย่างกล้าหาญ แต่ความเป็นจริงของไฮโดรเจน เช่น การขาดโครงสร้างพื้นฐานในการเติมเชื้อเพลิง อาจตามทันฮุนได

อัปเดต: เพิ่มรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับ Nexo

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• แอร์บัสโชว์การออกแบบเครื่องบินพลังงานไฮโดรเจนที่โดดเด่นสะดุดตา
• แท็กซี่บินได้ Hyundai S-A1 สามารถให้บริการ Uber ได้ภายในปี 2566
• Hyundai อัพเกรด Veloster N ด้วยผลิตภัณฑ์หลังการขายที่ดีที่สุด
• ฮุนได ทำลายสถิติความเร็วภาคพื้นดินใหม่ 2 รายการในกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฮบริด
• ไฮโดรเจนคือเชื้อเพลิงแห่งวันพรุ่งนี้ แล้วจะเกิดอะไรขึ้น?

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร