เจ้าของ Tesla กล่าวหาว่ารถของตนเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจ จริงป้ะ?

กศท กำลังพิจารณาสอบสวน ในรายงาน "การเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจ" (SUA) ในรถยนต์ของ Tesla เทสลาก็มี ตอบกลับในโพสต์บล็อกของบริษัทโดยปฏิเสธว่ามีปัญหา บันทึกยานพาหนะจาก Tesla ดูเหมือนจะยืนยันเรื่องราวของบริษัท แต่ผู้ว่าบริษัทบอกว่ามีอะไรมากกว่าที่ Tesla เต็มใจจะพูด

Tesla มีปัญหาการเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจหรือไม่? นี่คือข้อมูลที่มีอยู่จนถึงตอนนี้

การเร่งความเร็วอย่างกะทันหันโดยไม่ได้ตั้งใจคืออะไร?

การเร่งความเร็วอย่างกะทันหันคือการที่ยานพาหนะออกตัวกะทันหันโดยไม่ได้รับข้อมูลจากคนขับ ด้วยเหตุผลหลายประการ ปัญหานี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก และการสืบสวนเชิงลึกมักจะแสดงให้เห็นว่าคนขับมีความผิด บ่อยครั้งเพราะพวกเขาคิดว่าเท้าเหยียบเบรกตอนที่เหยียบคันเร่ง

SUA นั้นหาได้ยากเนื่องจากกฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดให้มีความซ้ำซ้อน ไม่มีคอมพิวเตอร์ที่สมบูรณ์แบบ แต่ไม่มีที่ว่างสำหรับข้อผิดพลาดเมื่อชีวิตต้องตกอยู่ในความเสี่ยง ผู้ผลิตจึงใช้อินพุตเซ็นเซอร์คันเหยียบหลายตัวที่ต้องตรงกัน หากไม่เป็นเช่นนั้น คอมพิวเตอร์ของรถจะตัดไฟ

ในกรณีของโตโยต้าที่โด่งดังเรื่องวิกฤต SUA ซึ่งส่งผลให้มีการเรียกคืนรถยนต์มากกว่า 2 ล้านคันในปี 2554ปัญหามีแหล่งที่มาแบบอะนาล็อกที่เรียบง่าย ส่วนโทษนั้นอยู่ที่พรมปูพื้นที่อาจลื่นไปเหยียบคันเร่งได้ ปัจจุบัน รถยนต์ส่วนใหญ่มักมีคลิปหนีบยึดพรมด้านคนขับให้เข้าที่

ข้อมูลบันทึกของ Tesla

เทสลาและนักวิเคราะห์บันทึกอิสระอย่างน้อยสองคนรายงานว่าพบข้อบกพร่องของคนขับในเหตุการณ์ที่รายงาน Tesla ระบุซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าพวกเขาสอบสวนทุกข้อกล่าวหาของ SUA เกี่ยวกับรถยนต์ Tesla และในทุกกรณี บันทึกแสดงให้เห็นว่ามีการเหยียบคันเร่งเมื่อรถเคลื่อนตัวไปข้างหน้า

แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าไม่ได้เหยียบแป้นในขณะที่ท่อนไม้อ้างว่าเหยียบอยู่?

ดร.โรนัลด์ เบลท์ ซึ่งเป็นช่างเทคนิคอิเล็กทรอนิกส์ที่เกษียณแล้วจากสำนักพิมพ์ ศูนย์ความปลอดภัยรถยนต์มีประวัติสอบสวนข้อเรียกร้องของ SUA อย่างอิสระ เข็มขัด ได้ดูข้อมูลอย่างละเอียดจาก Tesla Model S ที่ถูกกล่าวหาว่ามีประสบการณ์ SUA ข้อมูลดังกล่าวมาจากมือสองจากเจ้าของที่ได้รับข้อมูลจาก Tesla ในการสนทนาทางโทรศัพท์

บันทึกแสดงว่าเหยียบคันเร่ง หรือถ้าให้แม่นยำกว่านั้นคือแสดงแรงดันไฟฟ้าที่คาดหวังจากเหยียบคันเร่งที่เปิดใช้งาน อย่างไรก็ตาม บันทึกยังแสดงบางสิ่งที่ไม่น่าจะเป็นไปได้เป็นพิเศษอีกด้วย เหยียบคันเร่งหลายครั้งที่กินเวลานาน อย่างแน่นอน 1 วินาที.

เข็มขัดตั้งทฤษฎีว่าหน่วยขับเคลื่อนของยานพาหนะจะทำให้เซ็นเซอร์ร้อนเกินไปในระหว่างการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ และทำให้เซ็นเซอร์เกิดกระแสไฟฟ้ารั่ว เมื่อสิ่งนั้นเกิดขึ้น เบลต์บอกว่าคอมพิวเตอร์ตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งผิดๆ และจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ส่งผลให้รถเคลื่อนตัวไปข้างหน้าเข้าสู่สิ่งกีดขวาง องค์ประกอบหนึ่งจะ “รีเซ็ต” ซ้ำๆ โดยตัดกระแสไฟฟ้าในช่วงเวลา 1 วินาทีที่แม่นยำอย่างไร้มนุษยธรรม

แม้ว่าทฤษฎีนี้จะเป็นไปได้ แต่ก็เป็นเช่นนั้นเท่านั้น ดร.เบลท์ไม่สามารถเข้าถึงยานพาหนะได้โดยตรง มันพิสูจน์ให้เห็นเพียงเหตุผลว่าทำไมการสอบสวนเพิ่มเติมจึงอาจเป็นประโยชน์ได้ การยืนยันขั้นสุดท้ายของการเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจไม่สามารถทำได้จากระยะไกล

เหตุใด NHTSA จึงกำลังพิจารณาการสอบสวน

ในช่วงปลายปี 2019 Brian Sparks จากเบิร์กลีย์ แคลิฟอร์เนียเริ่มดูรายงานของสื่อและรายงาน NHTSA ของ SUA ในรถยนต์ของ Tesla เมื่อรวบรวมข้อมูลเรียบร้อยแล้ว เขาก็จัดทำรายงานสำหรับ NHTSA และ จึงได้ขอให้พวกเขาสอบสวนเรื่องนี้. หลังจากผ่านไปหลายเดือนและมีการติดตามผลโดยให้ข้อมูลเพิ่มเติม NHTSA ประกาศว่าจะพิจารณาว่าข้อมูลของเขารับประกันว่าจะมีการสอบสวนอย่างเต็มรูปแบบหรือไม่.

Tesla ตอบกลับประกาศของ NHTSA อย่างรวดเร็วในบล็อกโพสต์ของบริษัท “คำร้องนี้เป็นเท็จโดยสิ้นเชิงและถูกส่งโดยผู้ขายชอร์ตของ Tesla เราตรวจสอบทุกเหตุการณ์ที่คนขับกล่าวหาเราว่ารถของพวกเขาเร่งความเร็วขัดกับที่พวกเขาให้ข้อมูล และในทุกกรณีที่เรามี ข้อมูลของยานพาหนะเรายืนยันว่ารถทำงานได้ตามที่ออกแบบไว้” Digital Trends ติดต่อ Tesla เพื่อขอความคิดเห็นเพิ่มเติม แต่ยังไม่ได้รับ การตอบสนอง.

Sparks ไม่ได้ปฏิเสธว่าเขาเป็นคนขายชอร์ตของ Tesla แต่ยืนยันว่าเขาไม่ได้ยื่นคำร้องเพื่อผลประโยชน์ทางการเงิน “มันไม่เกี่ยวกับการขายชอร์ต” สปาร์กส์กล่าวว่า “พวกเขาควรอ่านคำร้องจริงๆ”

ที่ คำร้อง เป็นเอกสาร 69 หน้าซึ่งรวบรวมเหตุการณ์ SUA ที่เกี่ยวข้องกับ Tesla ที่รายงานมาตั้งแต่ปี 2013 นอกเหนือจากการนับเหตุการณ์ SUA สำหรับแต่ละรุ่นและปีแล้ว ยังรวมถึงคำอธิบายเหตุการณ์ตามที่เจ้าของรายงานหรือในสื่ออีกด้วย

เหตุการณ์หนึ่งซึ่งเป็นเรื่องปกติของเหตุการณ์อื่นๆ ในคำร้อง อ้างว่ารถยนต์ของ Tesla พุ่งไปข้างหน้าในลานจอดรถ เจ้าของเหตุการณ์ดังกล่าวได้แจ้งกับ สปสช. แล้ว

“ยานพาหนะเข้าไปในศูนย์การค้าด้วยความเร็วต่ำกว่า 10 ไมล์ต่อชั่วโมง และเร่งความเร็วขึ้นด้วยความเร็วสูงด้วยตัวเองทันที ชนรถยนต์ที่จอดอยู่กับที่ 3 คัน และล้มต้นไม้เล็กๆ 1 ต้น พยายามหยุดรถแต่เบรกไม่ทำงานและรถชนรถคันที่ 3 ในที่สุดรถก็หยุด”

ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ที่รวบรวมโดย Sparks คนขับกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำในลานจอดรถ ถนนรถแล่น หรือสถานการณ์ที่คล้ายกัน เมื่อพวกเขาหยุดหรือกำลังจะหยุด คนขับรายงานว่ารถเร่งความเร็วไปข้างหน้าโดยที่คนขับไม่ได้เหยียบคันเร่ง

คดีต่อไปจะเป็นอย่างไร?

ข้อมูลที่จัดทำโดย Dr. Belt and Sparks ดูน่าสนใจ แต่ก็ยังห่างไกลจากการพิสูจน์ว่า Tesla มีปัญหาเรื่องการเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน การวิเคราะห์ของดร. เบลท์ไม่ได้มาจากการตรวจสอบยานพาหนะที่มีปัญหาโดยตรง การวิเคราะห์ทางสถิติของ Sparks พบว่ามีเหตุการณ์เกิดขึ้นในอัตราที่สูง แต่ไม่สามารถระบุข้อบกพร่องเฉพาะเจาะจงได้

อะไรต่อไป? NHTSA จะตัดสินใจว่าต้องการดำเนินการสอบสวนอย่างเต็มรูปแบบหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น หน่วยงานจะสามารถเข้าถึงบันทึกทั้งหมดที่ Tesla รวบรวมได้ เช่นเดียวกับยานพาหนะ NHSTA อาจทำการทดสอบของตัวเองเพื่อดูว่าสามารถจำลองการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันโดยไม่ได้ตั้งใจได้หรือไม่

แน่นอนว่า สปสช. อาจตัดสินใจที่จะไม่สอบสวน โดยปิดคดีตามคำร้องของ Sparks และแก้ต่างให้ Tesla

นอกเหนือจากการสอบสวน NHTSA ที่เป็นไปได้แล้ว เจ้าของ Tesla หลายคน ได้ยื่นฟ้องในประเด็น SUA ที่ถูกกล่าวหา กับยานพาหนะ หากกรณีดังกล่าวดำเนินต่อไป หลักฐานและข้อมูลเพิ่มเติมก็อาจปรากฏขึ้นเพื่อให้ความกระจ่างในประเด็นนี้

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถยนต์คันไหนที่ยังคงมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV มูลค่า 7,500 ดอลลาร์ นี่คือรายการทั้งหมด
• ฉันทนทุกข์ทรมานกับ EV แต่ซื้อรถที่ใช้น้ำมันแทน นี่คือสาเหตุที่ฉันไม่สามารถมีความสุขไปกว่านี้ได้
• Tesla Cybertruck: ราคาข่าวลือ, วันที่วางจำหน่าย, ข้อมูลจำเพาะและอื่น ๆ
• ผู้ขับขี่ Ford EV สามารถใช้ Tesla Superchargers ได้ 12,000 เครื่องในปี 2024
• Cybertruck ของ Tesla เตรียมจัดงานส่งของช่วงฤดูร้อน

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร