โพลสตาร์ 2 ต่อ เทสลารุ่น 3

Polestar บริษัทในเครือของ Volvo ไม่อายที่จะผูกมัดแตรกับ Tesla รุ่นแรกเรียกง่ายๆว่า 1. เป็นแกรนด์ทัวร์เรอร์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่านักสู้ Tesla ตัวจริง แต่รุ่นที่สองของมัน - เรียกว่าคุณเดาได้ โพลสตาร์ 2 — มุ่งเป้าไปที่โมเดล 3 โดยตรง มันมีราคาสูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกอย่าง เชฟโรเลต โบลต์ และ นิสสัน ลีฟอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยี โดดเด่นด้วยดีไซน์ที่ใครๆ ก็ต้องเหลียวมอง และกำลังจะกลายเป็นคู่แข่งที่แท้จริงของทั้ง 3 ราย นี่คือการเปรียบเทียบรถเก๋งไฟฟ้าทั้งสองคันนี้ และความแตกต่างอย่างไร

ออกแบบ

เปิดตัวในเดือนมีนาคม 2016, เทสลารุ่น 3 นำภาษาการออกแบบของบริษัทไปในทิศทางใหม่ที่โดดเด่น โดดเด่นด้วยไฟหน้าแบบกวาดด้านหลังและฝากระโปรงทรงต่ำ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่เกิดขึ้นได้เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดเล็กกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างเห็นได้ชัด หลังคาทรงโค้งสูงและช่วยสร้างพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสาร 5 คนและอุปกรณ์ของพวกเขา ด้านหลังยืมรูปแบบต่างๆ เช่น ไฟแนวนอนที่เชื่อมต่อกันด้วยแถบโครเมียมจากขนาดใหญ่กว่า รุ่นเอส และ รุ่น Xแต่ก็ไม่ใช่สำเนาคาร์บอนของทั้งสองอย่าง Tesla หลีกเลี่ยงแนวทางแบบตุ๊กตารัสเซียเพื่อจัดแต่งทรงผมที่คู่แข่งหลายรายติดอยู่

ที่ โพลสตาร์ 2 ให้ความรู้สึกถึงวอลโว่ และนั่นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ มันพัฒนามาจาก แนวคิด 40.2 Volvo เปิดตัวที่สำนักงานใหญ่ในเมืองโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน ในปี 2559 เช่นเดียวกับการศึกษาด้านการออกแบบ มันขี่ได้สูงกว่ารถเก๋งทั่วไปเล็กน้อย ความสูงของเบาะนั่งที่สูงกว่าทำให้เรานึกถึงรุ่นลิมิเต็ด S60 ครอสคันทรี่ เราขับรถในปี 2558 การเพิ่มระยะห่างจากพื้นทำให้วิศวกรสามารถรวมชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เข้ากับแชสซีได้ง่ายขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือการออกแบบที่โดดเด่นและโค้งงอ ซึ่งทำให้เส้นแบ่งระหว่างรถครอสโอเวอร์และรถซีดานไม่ชัดเจน

ผลงาน

Tesla มี Model 3 ให้เลือก 3 เวอร์ชัน ได้แก่ Mid-Range, Long-Range และ Performance รถยนต์ระดับกลางมาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 62 กิโลวัตต์ชั่วโมงซึ่งให้ระยะทางสูงสุด 264 ไมล์ มีมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวติดตั้งอยู่บนเพลาล้อหลัง ดังนั้นจึงเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง Tesla ยังไม่ได้ปล่อยกำลังม้าของรถ แต่สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายใน 5.6 วินาที

ถัดมาเป็นรุ่น Long-Range ซึ่งมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่เท่านั้น มอเตอร์สองตัวดึงกระแสไฟฟ้าจากชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า 75 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งกักเก็บไฟฟ้าได้เพียงพอในระยะทางสูงสุด 310 ไมล์ พลังพิเศษ – Tesla ไม่ได้ระบุจำนวน – ลดเวลาจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเหลือ 4.5 วินาที ในที่สุดช่วงท็อปปิ้ง ประสิทธิภาพรุ่นที่ 3 รักษาระยะทาง 310 ไมล์ของ Long-Range แต่เร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการหยุดรถใน 3.3 วินาที ซึ่งเทียบเท่ากับรถยนต์สมรรถนะสูงบางรุ่นในโลก

เมื่อเปิดตัว Polestar 2 จะมาในรูปแบบเดียว ระบบขับเคลื่อนของมันถูกสร้างขึ้นโดยใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 78 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งจ่ายไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว โดยแต่ละตัวติดตั้งอยู่บนเพลาข้างใดข้างหนึ่ง กำลังตรวจสอบที่ 408 แรงม้าและแรงบิด 437 ปอนด์-ฟุต ซึ่งเพียงพอสำหรับช่วงย่อย 5 วินาที วิ่งไปที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง และ Polestar ประเมินว่า 2 คันนี้สามารถขับได้ไกลถึง 275 ไมล์ต่อคัน ค่าใช้จ่าย. ซึ่งถือว่าดีกว่ารถยนต์ไฟฟ้าหลายคันในตลาด รวมถึงรุ่น Mid-Range ของ Model 3 ด้วย แต่ก็ขาดรุ่นท็อปสเป็ค

แม้ว่า Polestar จะไม่ได้ประกาศโมเดลที่เน้นประสิทธิภาพโดยเฉพาะ แต่ก็มี Performance Pack ที่ให้มาด้วย ระบบกันสะเทือนที่แน่นยิ่งขึ้น เบรกที่ใหญ่ขึ้นจาก Brembo และล้ออัลลอยด์แบบเฉพาะที่หุ้มด้วยยางแบบสปอร์ต ราคาสำหรับ Performance Pack ยังไม่ได้ประกาศ

ภายในและเทคโนโลยี

เทคโนโลยีเป็นส่วนสำคัญของ Tesla ทุกคัน และทั้ง 3 ก็ไม่แตกต่างกัน บริษัทวางหน้าจอสัมผัสขนาด 15 นิ้วคล้ายทีวีไว้บนแผงหน้าปัด และจัดกลุ่มฟังก์ชันหลักทั้งหมดของรถไว้ภายในเพื่อลดสิ่งรบกวนสมาธิ และความซับซ้อนในระหว่าง กระบวนการผลิต - ขั้นต่ำที่เข้มงวด เลย์เอาต์นี้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ที่ออกแบบห้องโดยสารแบบมินิมอลกำลังก้าวไปสู่ความสูงที่ไม่เคยมีมาก่อน หน้าจอจะแทนที่ปุ่ม สวิตช์ ปุ่มหมุน และก้านส่วนใหญ่ที่พบในรถ ลูกค้าในช่วงแรกบ่นเรื่องร้ายแรง ปัญหาคุณภาพงานสร้างแต่ในช่วงต้นปี 2019 ดูเหมือนว่า Tesla จะรู้วิธีการประกอบ Model 3 เข้าด้วยกันอย่างน่าเชื่อถือเป็นส่วนใหญ่

ระบบ Autopilot ที่ปรับปรุงแล้วมีจำหน่ายในราคา 5,000 ดอลลาร์ เพิ่มกล้องแปดตัว เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 ตัว และเรดาร์ข้างหน้าที่ช่วยให้รถเปลี่ยนเลน อ่าน ป้ายจำกัดความเร็ว ขับออกจากทางลาดบนฟรีเวย์ เบรกหากตรวจพบว่ากำลังจะชน และจอดรถ ตัวมันเอง ระบบเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่จะต้องตื่นตัวตลอดเวลา

โมเดล 3 ไม่ได้ใช้กุญแจหรือพวงกุญแจ เจ้าของรถจะใช้สมาร์ทโฟนของตนเพื่อล็อคหรือปลดล็อครถผ่านสัญญาณบลูทูธแทน Tesla ยังคงมีตัวเลือกสำรองในรูปแบบของการ์ด NFC ที่จะปลดล็อคและสตาร์ทรถ

2 ท่านเป็นประธานเปิดงาน. ระบบสาระบันเทิงบนระบบปฏิบัติการ Android ที่จะแพร่กระจายไปในภายหลัง รุ่นอื่นๆรวมถึงสมาชิกของกลุ่มผลิตภัณฑ์วอลโว่ โดยจะแสดงบนหน้าจอสัมผัสไร้กรอบขนาด 11 นิ้วที่ติดกับแผงหน้าปัด คนขับหันหน้าไปทางแผงหน้าปัดแบบดิจิตอล ซึ่งให้ความรู้สึกไฮเทคในห้องโดยสาร แต่ Polestar ก็ไม่ละเลยปุ่มและก้านแบบเดิมๆ ทั้งสองยังคงโดดเด่นด้วยปุ่มปรับระดับเสียงบนคอนโซลกลาง เรายังไม่ได้นั่งอยู่ในรถ แต่คุณภาพการสร้างที่ดีกว่าค่าเฉลี่ยที่เราเคยพบมา รถยนต์วอลโว่รุ่นล่าสุด เป็นลางดีสำหรับรถรุ่นที่ผลิตจำนวนมากรุ่นแรกของ Polestar

Polestar ยังไม่ได้เปิดเผยว่าจะมีระบบช่วยขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ใดบ้างใน 2 รุ่นดังกล่าว สัญญาว่ารถจะเข้ากันได้กับเทคโนโลยี Phone-as-Key ซึ่งทำให้การแบ่งปันรถเป็นเรื่องง่ายเหมือนกับการส่งข้อความ

ราคาและห้องว่าง

Tesla Model 3 ผลิตในแคลิฟอร์เนีย มีวางจำหน่ายแล้วทั่วสหรัฐอเมริกา รุ่น Mid-Range รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเริ่มต้นที่ 42,900 ดอลลาร์ และผู้ซื้อมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี 3,750 ดอลลาร์ เทสลา สูญหาย เครดิตเต็มจำนวน 7,500 ดอลลาร์หลังจากส่งมอบรถยนต์คันที่ 200,000 รุ่น Long Range พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่มีราคาพื้นฐานที่ 49,900 เหรียญสหรัฐ ในขณะที่รุ่น Performance รุ่นท็อปจะมีราคาเริ่มต้นที่ 60,900 เหรียญสหรัฐ Tesla จะเปิดตัวโมเดลระดับเริ่มต้นที่มีราคาเกือบ 35,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ก่อนสิ้นปี 2562

การผลิต Polestar 2 จะเริ่มในต้นปี 2563 ในโรงงานแห่งใหม่ในประเทศจีน ราคาเริ่มต้นที่ 63,000 เหรียญสหรัฐในช่วงปีแรกของการผลิต เนื่องจาก Polestar จะสร้างเฉพาะรุ่นระดับบนที่มีชื่อว่า Launch Edition เท่านั้น ผู้ซื้อหลายรายจะมีสิทธิ์ขอเครดิตภาษีเต็มจำนวน 7,500 ดอลลาร์ หลังจากปีแรก Polestar จะออกรุ่น 2 รุ่นที่มีราคาไม่แพงมากขึ้น ซึ่งน่าจะเริ่มต้นที่ราคาใกล้เคียง 40,000 ดอลลาร์ ก่อนที่สิ่งจูงใจจะเข้าสู่สมการ

ผู้ขับขี่จะสามารถสมัครเป็นสมาชิก 2 คันนี้ได้ผ่านทางรุ่นเฉพาะของ Polestar การดูแลโดยวอลโว่ บริการสมัครสมาชิก ยังไม่มีการเปิดเผยข้อกำหนด เงื่อนไข และราคา แต่เรารู้ว่าบริษัทจะรวมการชำระเงินค่ารถยนต์ ค่าประกันภัย ค่าบำรุงรักษา และแม้แต่ค่าสึกหรอเป็นค่าธรรมเนียมรายเดือนแบบคงที่ได้อย่างสะดวก เป็นบริการที่ Tesla ยังไม่มีให้บริการ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Tesla โชว์ Cybertruck คันแรกหลังจากเกิดความล่าช้านานถึง 2 ปี
• รถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้
• Tesla เรียกคืนรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้าหลังเปิดตัวเพียงไม่กี่เดือน
• เทสลาเรียกคืนรถยนต์ 363,000 คันจากปัญหาด้านความปลอดภัย
• บีเอ็มดับเบิลยู i4 เทียบกับ Tesla Model 3: EV ซีดานไหนดีกว่ากัน?