โตโยต้าทดสอบ 'เครื่องกำเนิดไฟฟ้า' เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่โรงงานในญี่ปุ่น

โตโยต้าใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อขับเคลื่อนทุกสิ่งตั้งแต่รถยนต์นั่งธรรมดาไปจนถึง รถแลนด์โรเวอร์ทางจันทรคติแต่มันไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นกำลังทดสอบการใช้เซลล์เชื้อเพลิงเพื่อจ่ายพลังงานให้กับโรงงานแห่งหนึ่ง “เครื่องกำเนิดไฟฟ้า” เซลล์เชื้อเพลิงทดลองซึ่งสร้างโดยใช้ส่วนประกอบจากรถซีดาน Toyota Mirai ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว ติดตั้งที่โรงงาน Honsha ซึ่งตั้งอยู่ส่วนหนึ่งของวิทยาเขตหลักของ Toyota City ของผู้ผลิตรถยนต์ ญี่ปุ่น. การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเซลล์เชื้อเพลิงสามารถปล่อยกระแสไฟฟ้าเป็นศูนย์ให้กับอาคารและยานพาหนะได้อย่างไร

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้ระบบเซลล์เชื้อเพลิง Mirai ที่สมบูรณ์สองระบบตามที่โตโยต้าระบุ แต่ละระบบประกอบด้วยกองเซลล์เชื้อเพลิง (ซึ่งเป็นส่วนที่เปลี่ยนไฮโดรเจนเป็นไฟฟ้าจริง ๆ ) หน่วยควบคุมพลังงาน และแบตเตอรี่สำรอง การใช้ส่วนประกอบจาก Mirai แทนที่จะพัฒนาส่วนประกอบใหม่ตั้งแต่ต้น ช่วยลดต้นทุน ตามที่ Toyota กล่าว

โตโยต้าวางแผนที่จะใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อผลิตไฟฟ้าให้กับโรงงานฮอนชา โตโยต้าจะติดตามประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ปริมาณไฟฟ้าที่ผลิตได้จากปริมาณที่กำหนด ไฮโดรเจน) ความสามารถของเครื่องกําเนิดไฟฟ้าในการจ่ายไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่อง และมีความคงทนและใช้งานง่าย การซ่อมบำรุง. หากการทดสอบเป็นไปด้วยดี โตโยต้าหวังว่าจะเพิ่มพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงให้กับโรงงานอื่นๆ

ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ยังมีแผนที่จะผลิตไฮโดรเจนนอกสถานที่ในโรงงานของตนด้วย โตโยต้าเชื่อว่าไฮโดรเจนสามารถผลิตได้เป็นผลพลอยได้จากการผลิตส่วนประกอบของระบบเซลล์เชื้อเพลิง แม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่าจะบรรลุผลสำเร็จได้อย่างไร การหาวิธีผลิตไฮโดรเจนในปริมาณมากด้วยวิธีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญประการหนึ่งสำหรับเซลล์เชื้อเพลิง อีกประเด็นสำคัญสำหรับ ยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิง คือการขาดสถานีไฮโดรเจนในปัจจุบัน

แม้จะประสบปัญหา แต่โตโยต้าก็ยังคงเป็นผู้เผยแพร่เซลล์เชื้อเพลิง Toyota Mirai เป็นหนึ่งในรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเพียงไม่กี่คันที่มีให้บริการแก่ลูกค้า โตโยต้ากำลังทดสอบเซลล์เชื้อเพลิงด้วย รถบรรทุกกึ่ง ในแคลิฟอร์เนีย มีแผนจะติดตั้งรถบัสเซลล์เชื้อเพลิงที่ โอลิมปิกโตเกียวปี 2020และกำลังทำงานร่วมกับ JAXA (หน่วยงานอวกาศของญี่ปุ่น) เพื่อพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิง รถแลนด์โรเวอร์ทางจันทรคติ. ความกระตือรือร้นในการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้มีความคล้ายคลึงกับรัฐบาลญี่ปุ่น ขณะที่ญี่ปุ่นมองหาทางเลือกทดแทนพลังงานนิวเคลียร์ภายหลังภัยพิบัติฟูกูชิม่า นายกรัฐมนตรี ชินโซ อาเบะ ได้เสนอ "สังคมไฮโดรเจน" ซึ่งเซลล์เชื้อเพลิงถูกนำมาใช้เพื่อให้พลังงานแก่ทั้งยานพาหนะและ อาคาร

ปัญหาของการได้รับไฮโดรเจนเพียงพอทำให้โตโยต้าต้องป้องกันความเสี่ยง ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพัฒนาก รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะใช้การปฏิวัติ เซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตต. เป็นที่น่าสังเกตว่าแบตเตอรี่สามารถใช้จ่ายพลังงานให้กับอาคารได้เช่นกัน นอกเหนือจากการผลิตรถยนต์แล้ว Tesla ยังจำหน่ายชุดแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่ซึ่งสามารถกักเก็บพลังงานไฟฟ้าจากแหล่งหมุนเวียน เช่น แผงโซลาร์เซลล์

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• นักวิทยาศาสตร์ค้นพบวิธีเปลี่ยนก๊าซพิษจากท่อระบายน้ำให้เป็นเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
• รถยนต์ไฮโดรเจนทุกคันพร้อมจำหน่าย
• Toyota จับมือบริษัทพยากรณ์อากาศใช้ข้อมูลใบปัดน้ำฝนพยากรณ์อากาศ
• ฮุนได ทำลายสถิติความเร็วภาคพื้นดินใหม่ 2 รายการในกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฮบริด
• ไฮโดรเจนคือเชื้อเพลิงแห่งวันพรุ่งนี้ แล้วจะเกิดอะไรขึ้น?

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร