ฮุนไดเอาชนะโตโยต้าและฮอนด้าด้วยรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน แต่ผู้ผลิตรถยนต์ชาวเกาหลีใต้รายนี้ก็ใช้ทางลัดเช่นกัน นั่นเป็นเพราะว่าเซลล์เชื้อเพลิงทูซอนในปัจจุบันเป็นอนุพันธ์ของรุ่นที่มีอยู่ มากกว่าการออกแบบที่สะอาดหมดจดเช่น โตโยต้า มิไร และ เซลล์เชื้อเพลิงฮอนด้าคลาริตี้.
แต่ขณะนี้ฮุนไดกำลังคิดล่วงหน้าถึงรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเจเนอเรชั่นถัดไป ที่ เจนีวามอเตอร์โชว์ 2017โดยได้เปิดตัวแนวคิด FE Fuel Cell ซึ่งแสดงให้เห็นว่ารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงของ Hyundai ที่ใช้แพลตฟอร์มเฉพาะจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร นั่นคือรถยนต์ประเภทที่ Hyundai จะเปิดตัวในปีหน้าเพื่อทดแทน Tucson Fuel Cell
วิดีโอแนะนำ
เซลล์เชื้อเพลิง FE (สำหรับ "Future Eco") เป็นรถครอสโอเวอร์เหมือนกับเซลล์เชื้อเพลิงทูซอน แต่มีสไตล์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นการผลิตของฮุนไดรุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน เนื่องจากรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไม่ต้องการหม้อน้ำขนาดใหญ่ ฮุนไดจึงทิ้งกระจังหน้าแบบเดิมเพื่อให้แผงด้านหน้าเรียบลื่น ส่วนที่เหลือของตัวถังยังคงรักษาแนวคิดดังกล่าว โดยมีพื้นผิวที่ค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งตัดกันกับงานแกะสลักและเส้นสายที่หนักหน่วงของรถยนต์หลายคันในปัจจุบัน ฮุนไดกล่าวว่ารูปร่างควรจะอ้างอิงถึงการไหลของน้ำ ซึ่งเป็นเพียงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิงเท่านั้น
ที่เกี่ยวข้อง
- รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของฮุนไดทำให้การขนย้ายสินค้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสวยงาม
- Toyota Mirai เจเนอเรชั่นใหม่ยืนยันแล้ว แม้จะยังมีปัญหาด้านเทคโนโลยีไฮโดรเจนอยู่ก็ตาม
- BMW ล้อเลียนรถยนต์ไฮโดรเจนอีกครั้งด้วยแนวคิดเซลล์เชื้อเพลิง X5
เมื่อพูดถึงระบบส่งกำลัง Hyundai กล่าวว่ามีการปรับปรุงมากกว่าระบบที่ใช้ในเซลล์เชื้อเพลิงทูซอน ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่า การติดตั้งแนวคิดเซลล์เชื้อเพลิง FE นั้นเบาลง 20 เปอร์เซ็นต์และมีประสิทธิภาพมากขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ โดยความหนาแน่นของพลังงานของกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งช่วยให้สามารถผลิตพลังงานได้มากขึ้นจากปริมาตรเดียวกัน ตามทฤษฎีแล้วจะให้พิสัยการบินที่มากกว่า ฮุนไดกล่าวว่า FE Fuel Cell สามารถขับได้ระยะทาง 800 กิโลเมตร (497 ไมล์) ระหว่างการเติมไฮโดรเจน
แนวคิด FE Fuel Cell ไม่ใช่แค่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงเพื่อขับเคลื่อนตัวเองเท่านั้น น้ำที่ปล่อยออกมาจากชั้นเซลล์เชื้อเพลิงจะถูกหมุนเวียนผ่านเครื่องทำความชื้นเพื่อทำให้ห้องโดยสารสะดวกสบายยิ่งขึ้น และ ไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังชุดแบตเตอรี่แบบพกพาที่สามารถชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้าได้รวมทั้งสกู๊ตเตอร์ที่เก็บไว้ใน พื้นที่บรรทุกสินค้า
Hyundai วางแผนที่จะเปิดตัวครอสโอเวอร์เซลล์เชื้อเพลิงเจเนอเรชั่นถัดไปในปีหน้า และกล่าวว่ารุ่นการผลิตจะรวมเอาคุณสมบัติบางอย่างจากแนวคิดเซลล์เชื้อเพลิง FE รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงยังคงเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนที่จำกัดและราคาที่ค่อนข้างสูง แต่ฮุนไดกำลังป้องกันความเสี่ยง: ทุ่มเททรัพยากรไม่เพียงแต่กับเซลล์เชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่เพื่อพยายามเป็นผู้เล่นหลักด้านรถยนต์สีเขียว
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Hyundai ทำให้เราตกใจด้วยแนวคิดรถสปอร์ต RM19 เครื่องวางกลาง
- ฮุนได ทำลายสถิติความเร็วภาคพื้นดินใหม่ 2 รายการในกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฮบริด
- โตโยต้าใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อเป็นพลังงานให้กับโรงงานแห่งหนึ่งในญี่ปุ่น
- Hyundai 45 เป็นรถต้นแบบที่มีแนวคิดก้าวหน้าและมีมรดกตกทอด
- Hyundai Nexo เป็นรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงคันแรกที่ผ่านการทดสอบการชนโดย IIHS
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร