2018 Nissan 370Z รีวิวไดรฟ์ครั้งแรก

2018 Nissan 370Z ขับครั้งแรก

MSRP $29,990.00

“2018 Nissan 370Z เป็นรถที่ดังจากอดีต ทั้งในแง่ดีและไม่ดี”

ข้อดี

• เครื่องยนต์ทรงพลัง
• การจัดการที่ว่องไว
• ความรู้สึกกลับไปสู่พื้นฐาน

ข้อเสีย

• ขาดเทคโนโลยี
• ขาดความประณีต

คำว่า "ไอคอน" มักถูกใช้เมื่อพูดถึงรถยนต์ แต่ Z-car ของ Nissan สมควรได้รับคำนี้จริงๆ Nissan 370Z ปี 2018 เป็นทายาทของมรดกที่มีมาตั้งแต่ปี 1970 ดัทสัน 240Zซึ่งช่วยรักษารถสปอร์ตขนาดเล็กราคาไม่แพงในช่วง วันที่มืดมนของปี 1970.

แต่นิสสันอาจใช้เวลามากเกินไปในการมองย้อนกลับไป และมีเวลาไม่เพียงพอในการมองไปข้างหน้า 370Z รุ่นปัจจุบันเปิดตัวเมื่อประมาณหนึ่งทศวรรษที่แล้ว ทำให้มีความเก่าแก่ในแง่บวกตามมาตรฐานอุตสาหกรรม รถสปอร์ตของ Nissan ยังสามารถพิสูจน์คุณค่าของมันได้หรือไม่ ไม่ต้องพูดถึงคู่แข่งตั้งแต่ Mazda MX-5 Miata ขนาดเล็กและมีชีวิตชีวา (AKA Fiat 124 Spider) และ Subaru BRZ (AKA Toyota 86) ไปจนถึง Ford Mustang, Chevrolet Camaro และ Dodge Challenger ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ทั้งหมดนี้มีราคาที่เอื้อมถึง สองประตู รถยนต์สมรรถนะสูง ที่อยู่ในช่วงราคาของมันเหรอ?

เพื่อหาคำตอบ เราได้ออกเดินทางไปตามท้องถนนในแคลิฟอร์เนียด้วยรถ 370Z Heritage Edition ปี 2018 รถเก๋ง. แพ็คเกจ Heritage Edition ส่วนใหญ่จะเน้นการตกแต่งภายนอกโดยเพิ่มราคา 790 เหรียญสหรัฐฯ จากราคาเริ่มต้น 29,990 เหรียญสหรัฐฯ ของรุ่นธรรมดา 6 สปีด 370Z รวมเป็นเงิน 30,780 เหรียญสหรัฐฯ Nissan ยังนำเสนอรุ่น Sport, Sport Tech, Touring และ NISMO โดยรุ่นหลังมีราคา $47,090 พร้อมตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด 370Z Roadster เปิดประทุนก็มีวางจำหน่ายเช่นกัน

ภายในและเทคโนโลยี

370Z วางขายมานานแล้วโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ และมันก็แสดงให้เห็นแล้ว ภายในเต็มไปด้วยพลาสติกแข็งที่นักข่าวยานยนต์ชอบบ่น และได้ถูกเนรเทศออกจากห้องโดยสารของรถยนต์โปรดักชั่นอื่นๆ ส่วนใหญ่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา อย่างน้อยรถทดสอบรุ่น Heritage Edition ของเราก็ดูมีชีวิตชีวาขึ้นเล็กน้อยด้วยขอบสีเหลืองเพื่อให้เข้ากับสีภายนอกของ Chicane Yellow เบาะผ้าก็สะดวกสบายเช่นกัน และมีส่วนรองรับที่เพียงพอเพื่อให้คนขับอยู่กับที่ในขณะที่เหวี่ยง 370Z ไปรอบ ๆ สนามออโต้ครอส

เครื่องมือวัดค่อนข้างพื้นฐานตามมาตรฐานปัจจุบัน รถทดสอบระดับล่างของเราไม่มีหน้าจอสัมผัสด้วยซ้ำ (ระดับการตกแต่งอื่นๆ จะมีหน้าจอ 7.0 นิ้วพร้อมระบบนำทางและกล้องมองหลัง) ไม่ต้องพูดถึงเลย แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ หรือ แอนดรอยด์ออโต้. ในรถสปอร์ตที่เห็นได้ชัดว่าสร้างขึ้นเพื่อความสนุกสนานในการขับขี่โดยเฉพาะ เราพบว่าการไม่มีสิ่งรบกวนสมาธิค่อนข้างทำให้รู้สึกสดชื่น แต่ผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีในรถยนต์จะต้องมองหาที่อื่น

สำหรับรถสปอร์ตสองที่นั่ง 370Z นั้นมีพื้นที่กว้างขวางพอสมควร มันมีพื้นที่ส่วนหัว พื้นที่วางขา และพื้นที่สะโพกมากกว่า Subaru BRZ และ Toyota 86 coupes เล็กน้อย แม้ว่าฝาแฝดเหล่านั้นจะมีพื้นที่ไหล่มากกว่าเล็กน้อยก็ตาม Subaru และ Toyota ยังมีเบาะหลังขนาดเล็ก แต่เหมาะสำหรับเด็กหรือบรรทุกสินค้าเท่านั้น

ฝาแฝด 370Z และ BRZ/86 มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 6.9 ลูกบาศก์ฟุตเท่ากัน แต่ Subaru และ Toyota นำเสนอมากกว่าเมื่อพับเบาะหลัง พื้นที่เก็บสัมภาระของ Z นั้นตื้นมาก ทำให้ยากต่อการจัดเก็บสิ่งของในปริมาณที่เหมาะสมโดยไม่บดบังทัศนวิสัยด้านหลัง ซึ่งถูกโจมตีโดยด้านข้างของตัวรถที่สูงอยู่แล้ว แม้ว่าความแตกต่างในเชิงปรัชญา Ford Mustang, Chevrolet Camaro และ Dodge Challenger ก็มีประตูแบบสองประตูเช่นกัน รูปลักษณ์และบุคลิกแบบสปอร์ตพร้อมพื้นที่เก็บสัมภาระและเบาะนั่งด้านหลังที่มากขึ้นซึ่งผู้โดยสารขาสั้นสามารถทนได้ การเดินทาง

ประสบการณ์การขับขี่

คุณไม่ได้ซื้อรถสปอร์ตเพราะพื้นที่เก็บสัมภาระและความหรูหรา คุณซื้อมันตามวิธีที่มันขับ จากการขับรถข้ามถนนในศูนย์การค้าร้างที่มักกลายเป็นฉากในภาพยนตร์ไปจนถึงการระเบิดไปตาม Mulholland อันโด่งดังในลอสแอนเจลิส ขับรถ เวลาของเรากับ 370Z มีธีมฮอลลีวูดที่ชัดเจน และรถสปอร์ตของ Nissan ก็ได้รับบทบาทนำในเรื่องนี้อย่างสมบูรณ์แบบ ภาพยนตร์.

ในราคานี้ ผู้ซื้อมักจะต้องเลือกการควบคุมที่คล่องตัวในรูปแบบของ BRZ/86 และ Mazda MX-5 Miata/Fiat 124 Spider หรือขุมพลังดิบในรูปแบบของ Mustang/Camaro/Challenger trio แต่ Nissan พยายามแยกความแตกต่างกับ 370Z

Z มาถึงฉากที่อัดแน่นไปด้วยพละกำลังมากกว่ารถสปอร์ตขนาดเล็กทั่วไป เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.7 ลิตรมีกำลัง 332 แรงม้าและแรงบิด 270 ปอนด์-ฟุต บ็อกเซอร์ 4 ลิตร 2.0 ลิตรที่ใช้ใน BRZ และ 86 สามารถรวบรวมกำลังสูงสุดได้เพียง 205 แรงม้าและ 156 ปอนด์-ฟุต Fiat และ Mazda เสนอให้น้อยกว่านี้อีก ในราคาที่ใกล้เคียงกัน EcoBoost turbo four ขนาด 2.3 ลิตรของ Mustang และ V6 ขนาด 3.6 ลิตรของ Camaro ให้กำลังและแรงบิดที่มากกว่า (310 แรงม้าและ 350 ปอนด์-ฟุตสำหรับฟอร์ด; 335 แรงม้า และ 284 ปอนด์-ฟุตสำหรับ Chevy) แต่ทั้งคู่เป็นรถที่ใหญ่กว่าและหนักกว่า

เครื่องยนต์ V6 ของ Nissan ส่งกำลังไปยังล้อหลังผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมาตรฐาน หรือตัวเลือกอัตโนมัติ 7 สปีด เราสุ่มตัวอย่างคู่มือนี้ ซึ่งได้รับคลัตช์ Exedy ใหม่สำหรับปี 2018 ซึ่ง Nissan อ้างว่าช่วยปรับปรุงความรู้สึก การปรับคลัตช์ทำได้ค่อนข้างราบรื่นจริงๆ และตัวเปลี่ยนเกียร์ก็มีระยะพิทช์สั้นๆ ที่ดี หากไม่แม่นยำเล็กน้อย นิสสันยังนำเสนอ SynchroRev Match ซึ่งจะทำให้คันเร่งเพื่อทำให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลขึ้น

ประสบการณ์การขับขี่แบบรถสปอร์ตอย่างแท้จริง พร้อมการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็ว การม้วนตัวที่น้อยที่สุด และการเร่งความเร็วที่ฉับไว Z ไม่ค่อยแข็งแรงเท่า a มิอาตะแต่ก็สามารถส่งกำลังออกจากโค้งได้เร็วกว่ามากเช่นกัน ข้อเสียคือการขับขี่ที่แข็งทื่อซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนมากมายในห้องนักบิน จริงอยู่ที่ว่านั่นเป็นพฤติกรรมของรถสปอร์ตทั่วไปเช่นกัน

2018 Nissan 370Z coupe ได้รับการจัดอันดับ EPA 21 mpg รวมกัน (18 mpg ในเมือง, 26 mpg บนทางหลวง) พร้อมเกียร์ธรรมดา โมเดลอัตโนมัติได้รับการปรับปรุง 1 mpg ในหมวดหมู่รวมและเมือง เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตที่มีปริมาณน้อย 370Z จึงไม่ได้รับการจัดอันดับใน การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติระดับห้าดาว หรือ สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยทางหลวง เครื่องชั่งทดสอบการชน

การรับประกัน

นิสสันเสนอการรับประกันขั้นพื้นฐานสามปี/36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลังห้าปี/60,000 ไมล์สำหรับ 370Z จากโมเดลปีที่ผ่านมา รายงานผู้บริโภค ให้คะแนนความน่าเชื่อถือที่คาดการณ์ไว้ของ 370Z ปี 2018 ไว้ที่ "เฉลี่ย"

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ด้วยกำลัง 332 แรงม้าในราคาเพียงไม่ถึง 30,000 ดอลลาร์ 370Z รุ่นพื้นฐานอยู่ในจุดที่น่าสนใจเมื่อพูดถึงเรื่องความคุ้มค่า และให้การขับขี่ที่บริสุทธิ์ที่สุด ประสบการณ์. แต่โมเดลพื้นฐานไม่ได้นำเสนอเทคโนโลยีมากนัก ดังนั้นเราจึงอาจพิจารณาไปที่อีกฝั่งหนึ่งของสเปกตรัม: 370Z NISMO Tech ที่โหลดเต็ม

ในราคาเริ่มต้นที่ 45,690 เหรียญสหรัฐ พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด รุ่นนี้มีหน้าจอขนาด 7.0 นิ้วมาตรฐาน หน้าจอสัมผัสระบบนำทางและระบบเสียง Bose พร้อมระบบตัดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟเพื่อโทรออกที่ไม่พึงประสงค์ เสียง NISMO ยังมีกำลังเพิ่มขึ้น 18 แรงม้า และแรงบิด 6 ปอนด์-ฟุต รวมเป็น 350 แรงม้า และ 276 ปอนด์-ฟุต รวมไปถึงองค์ประกอบการออกแบบภายนอกและภายในที่สปอร์ตยิ่งขึ้น

บทสรุป

Nissan 370Z ปี 2018 เป็นฟอสซิลยานยนต์ นั่นหมายความว่าเทคโนโลยีและการปรับแต่งยังไม่ถึงมาตรฐานในปัจจุบัน แต่ประสบการณ์การขับขี่แบบเก่าที่สำคัญทั้งหมดได้รับการเก็บรักษาไว้เหมือนยุงในอำพัน แม้จะมีข้อบกพร่อง แต่ Z ก็ควรจะอยู่ในรายการซื้อของผู้ซื้อรถสปอร์ตตัวยงอย่างแน่นอน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง