1 ของ 3
BMW ทดสอบรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมาหลายปีแล้ว แต่ก็มี แค่บอกเป็นนัยเท่านั้น เกี่ยวกับการนำสิ่งหนึ่งไปใช้ในการผลิต ทีเซอร์ล่าสุดคือแนวคิด BMW i Hydrogen Next ซึ่งเป็นเวอร์ชันเซลล์เชื้อเพลิงของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ X5 SUV เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Frankfurt Motor Show 2019 BMW ยืนยันว่าจะสร้างโมเดลการผลิตชุดเล็กโดยเริ่มในปี 2022 แต่แผนการผลิตจำนวนมากยังคงอยู่ในแผน
แนวคิด i Hydrogen Next เป็นผลิตภัณฑ์ล่าสุดจากความร่วมมือระหว่างบีเอ็มดับเบิลยูกับโตโยต้า ก่อนหน้านี้ผู้ผลิตรถยนต์สองรายเคยร่วมงานกับรถยนต์แฝดนี้มาก่อน บีเอ็มดับเบิลยู Z4 และ โตโยต้า สุปรา รถสปอร์ต มันสมเหตุสมผลสำหรับ BMW ที่จะหันมาใช้เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงของ Toyota เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้เป็นหนึ่งในผู้เสนอพลังงานไฮโดรเจนรายใหญ่ที่สุด นอกเหนือจากการเป็นหนึ่งในผู้ผลิตไม่กี่รายที่ขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงให้กับลูกค้าแล้ว โตโยต้ายังได้พัฒนาระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิงให้อีกด้วย รถบรรทุก และ รถเมล์และแม้กระทั่งก รถแลนด์โรเวอร์ทางจันทรคติ.
วิดีโอแนะนำ
BMW ไม่เปิดเผยข้อกำหนดใดๆ แต่กล่าวว่าระบบส่งกำลังของแนวคิด i Hydrogen Next ได้รับการพัฒนาโดยใช้บทเรียนที่เรียนรู้จากกลุ่มรถต้นแบบขนาดเล็กที่ใช้ 5 Series Gran Turismo
มันถูกทดสอบแล้ว ตั้งแต่ปี 2558 แม้ว่ารถยนต์เหล่านั้นไม่เคยมีจุดประสงค์เพื่อการใช้งานของลูกค้า แต่ BMW ก็วางแผนที่จะสร้างเซลล์เชื้อเพลิง X5 จำนวนหนึ่งโดยเริ่มในปี 2565 ยานพาหนะเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะทำหน้าที่เป็นกลุ่มทดสอบเบต้า โดยวัดปฏิกิริยาของลูกค้าต่อรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง BMW ทำสิ่งที่คล้ายกันกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ โดยใช้กลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กของรุ่น Active E และ Mini E เพื่อปูทางไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตจำนวนมากคันแรก i3.ที่เกี่ยวข้อง
- ฮุนได ทำลายสถิติความเร็วภาคพื้นดินใหม่ 2 รายการในกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฮบริด
- BMW แสดงตัวอย่างซีรีส์ 4 ถัดไปด้วยรถแนวคิดที่คุณจะรักหรือเกลียด
- ที่ IFA Qualcomm และ BMW เปิดตัวรถยนต์ที่เชื่อมต่อ 5G คันแรกของโลก — เกือบจะ
แนวคิด i Hydrogen Next แสดงให้เห็นว่า BMW กำลังป้องกันความเสี่ยงในการลดการปล่อยมลพิษ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้ยังลงทุนอย่างมากในรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ โดยมีแผนจะเปิดตัวใหม่ มินิไฟฟ้า และรุ่นไฟฟ้ายอดนิยม X3 SUV ในปีต่อๆ ไป BMW ก็มีหลายอย่างเช่นกัน ปลั๊กอินไฮบริด และได้เปิดตัวปลั๊กอินไฮบริด X5 เจนเนอเรชั่นล่าสุดควบคู่ไปกับ Hydrogen i Next ในแฟรงก์เฟิร์ต
เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีข้อได้เปรียบเหนือแบตเตอรี่บางประการ การใช้เซลล์เชื้อเพลิงได้ไกลกว่าแบตเตอรี่ทำได้ง่ายกว่า (รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงทั้งสามรุ่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปัจจุบันได้รับการจัดอันดับที่ กว่า 300 ไมล์ ในระยะ) และการเติมเชื้อเพลิงจะเร็วกว่าการอัดประจุใหม่ (บีเอ็มดับเบิลยูใช้เวลา 4 นาทีในการเติมไฮโดรเจนเต็มถัง) ข้อเสียคือมีสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่มากนัก นั่นเป็นสาเหตุที่ BMW ลังเลที่จะกระตุ้นการผลิตรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจำนวนมาก
ในแถลงการณ์ BMW กล่าวว่าจะสามารถเริ่มให้บริการรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงแก่ลูกค้าในจำนวนที่มากขึ้นภายในปี 2568 อย่างเร็วที่สุด แต่สิ่งนี้จะขึ้นอยู่กับ “ความต้องการของตลาดและสภาวะโดยรวม” ผู้ผลิตรถยนต์กล่าว
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของฮุนไดทำให้การขนย้ายสินค้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสวยงาม
- BMW M รวมสมรรถนะที่เหมือนซุปเปอร์คาร์ไว้ใน X5 และ X6
- แนวคิด Audi AI: Trail Quattro คือรถยนต์ EV แบบออฟโรดอัตโนมัติในฝันของเรา
- รถโชว์ Vantablack BMW X6 ดูลงตัวกับวายร้ายบอนด์
- BMW X5 ที่หุ้มเกราะนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการโจมตีด้วยโดรน
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
