2018 อัลฟ่า โรเมโอ จูเลีย ติ ลุสโซ่ คิว 4

การได้นั่งรถที่ไม่คุ้นเคยอาจเป็นหนึ่งในเสน่ห์ดึงดูดใจที่สุดของรถ อัลฟา โรมิโอ จูเลีย ซีดาน และฉันก็ไม่ได้อยู่ในอาการมึนหัวและมีประสิทธิภาพสูงด้วยซ้ำ ควอดริโฟกลิโอ. แต่ฉันอยู่ใน Giulia เกรดกลางที่มีสเป็คต่ำที่สุดเป็นอันดับสามจากรุ่นพื้นฐาน ปรากฎว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีรถเก๋ง Giulia ที่เพ้อฝันที่สุดเพื่อทำให้ทุกคนสงสัยหรืออิจฉา

มีเสียงฮือฮามากมายอย่างไม่น่าเชื่อ อัลฟ่า โรมิโอ รถคันแรกขายจำนวนมากให้กับตลาดสหรัฐอเมริกาในรอบกว่ายี่สิบปีนับตั้งแต่

1995 164 ซีดาน. ผู้ที่ชื่นชอบไอเดียในการซื้อรถยนต์คันใหม่ที่เซ็กซี่และไม่เหมือนใคร ซึ่งจะช่วยเติมเครื่องเทศให้กับตลาดรถซีดานหรูที่คาดเดาได้ แต่จะดีเท่าที่ทุกคนทำออกมาได้หรือไม่?

Giulia รุ่นมาตรฐานมีจำหน่ายในสองระดับหลัก ได้แก่ Giulia ราคาเริ่มต้นที่ 38,195 ดอลลาร์ และ Giulia Ti ราคาเริ่มต้นที่ 40,195 ดอลลาร์ นอกจากนี้ยังมี Quadrifoglio ประสิทธิภาพสูงพร้อมสติ๊กเกอร์ราคา 73,700 ดอลลาร์ ผู้ทดสอบของเราตีราคาหน้าต่างที่ 51,490 ดอลลาร์ โดยวางไว้ในกลุ่มการแข่งขันเดียวกันกับ BMW 3-Series, Cadillac ATS, Lexus IS, Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz C-Class และ Infiniti Q50

มหาดไทยและเทคโนโลยี

การตกแต่งภายในของ Giulia ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นสปอร์ตซีดานพันธุ์แท้ในทันที โดยมีแผงหน้าปัดตรงกลางที่ทำมุมเข้าหาคนขับเพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย และเบาะนั่งแบบบัคเก็ตที่รองรับ ในความเป็นจริง การนั่งบนที่นั่งคนขับของ Giulia นั้นชวนให้นึกถึงความคลาสสิก บีเอ็มดับเบิลยู E90 ซีรีย์ 3ผลิตจากปี 2004 ถึง 2013 แต่ภายในของ Alfa กลับให้ความรู้สึกกว้างขวางมากขึ้นและต้อนรับด้วยบรรยากาศที่อบอุ่นยิ่งขึ้น ต้องขอบคุณวัสดุ Lusso Light Wood ของ Giulia และหนัง Crema ที่ให้ความรู้สึกที่ออกแบบโดย Versace มีพื้นที่มากมายสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สูงสุดห้าคน ตราบใดที่มีไม่มากที่มีส่วนสูงเกินหกฟุต

เข้าสู่คู่แข่งที่มีปุ่มหนักและเป็นหุ่นยนต์ของ Giulia เช่น Lexus IS, BMW 3-Series, Audi A4 และ Mercedes-Benz C-Class และเทคโนโลยีในรถยนต์ที่ชัดเจนคือจุดเด่นสำคัญของการขับขี่ ประสบการณ์ การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายของ Giulia ดูเรียบง่ายมากขึ้น แต่ถึงแม้จะมีปุ่มขาดไป แต่ก็ไม่มีเทคโนโลยีมาตรฐานขาดแคลน

คุณยังคงได้รับการจัดเรียงคุณสมบัติในรถยนต์ตามปกติที่คุณคาดว่าจะพบได้ในรถคันอื่นในระดับเดียวกัน เช่น ระบบนำทางผ่านดาวเทียม 3 มิติที่ช่วยในการจราจร, วิทยุ SiriusXM, Apple CarPlay, หุ่นยนต์ อัตโนมัติ และเข้าถึงการตั้งค่าและการตั้งค่าในรถยนต์ ไม่มีหน้าจอสัมผัส ดังนั้นคุณจะต้องใช้ตัวควบคุมแป้นหมุนที่ติดตั้งคอนโซลกลางเหมือน BMW iDrive ทั้งหมดนี้แสดงผ่านหน้าจออินโฟเทนเมนต์ความละเอียดสูงขนาด 8.8 นิ้ว ซึ่งรวมอยู่ในการออกแบบที่ลื่นไหลของแดชบอร์ด โดยรวมแล้วการตกแต่งภายในของ Giulia ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติมากขึ้นและหน้าจอไม่ปรากฏบนแดชบอร์ดเหมือนในภายหลัง ดังที่พบในคู่แข่งบางราย

แพ็คเกจ Driver Assist Dynamic Plus มีระบบควบคุมความเร็วคงที่พร้อมระบบหยุดรถ ระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบเตือนการออกนอกเลน และกระจกบังลมอินฟราเรด สิ่งเหล่านี้เป็นคุณสมบัติที่แข็งแกร่ง แต่ไม่ได้อยู่ในระดับสูงสุดของคลาส และมีให้เลือกใช้เป็นตัวเลือกเท่านั้น Giulia ค่อนข้างขาดความปลอดภัยที่ล้ำสมัยเมื่อซื้อแบบวานิลลา Audi นำเสนอระบบ “การรับรู้ล่วงหน้า” ซึ่งใช้เบรกเมื่อตรวจพบการชนที่อาจเกิดขึ้น นอกเหนือไปจากความสามารถอื่นๆ เป็นคุณสมบัติมาตรฐานในรุ่น A4 ทุกรุ่น BMW ยังเสนอแพ็คเกจ Drive Assistance Package ที่ราคาถูกกว่าที่ 500 ดอลลาร์สำหรับรุ่น 3 ซีรีส์ใหม่ส่วนใหญ่ แม้ว่าในขณะที่คุณปีนขึ้นบันไดแบบตัดแต่ง Giulia ก็มีตัวเลือกให้ ระบบเตือนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ในราคา 500 ดอลลาร์ ไม่มีในรุ่นที่ราคาถูกกว่า

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นสปอร์ตซีดาน การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายของ Giulia จึงมุ่งเน้นไปที่ผู้ขับขี่ที่ให้ความสำคัญกับกิจกรรมการขับขี่มากกว่าเทคโนโลยีและฟีเจอร์ในรถยนต์ โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป ผู้ขับขี่จึงสามารถมุ่งความสนใจไปที่การขับขี่ในฐานะกิจกรรมกีฬาและประสิทธิภาพการควบคุมรถที่สวยงามของ Giulia ได้มากขึ้น

ประสบการณ์การขับขี่

Giulia เป็นเพื่อนที่น่ารักในการวิ่งสองชั่วโมงไปตามเส้นทาง 101 อันโด่งดังไปยังซานฟรานซิสโก การจัดการถนนที่ทรุดโทรมและเนินเขาสูงชันของเมืองได้อย่างง่ายดาย เบาะนั่งแบบสปอร์ตยังให้ความสะดวกสบายและการรองรับมากมาย ในขณะที่ห้องโดยสารยังคงเงียบสงบอย่างน่าพอใจ

ประสบการณ์การขับขี่ของ Giulia ถือเป็นปาร์ตี้อย่างแท้จริงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดผ่านถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยวและคับคั่งในสวนหลังบ้านของ Napa ก่อนที่จะเดินทางสู่ซานฟรานซิสโกหลังรับประทานอาหารกลางวันที่ตลาด Oxbow อันโด่งดัง ฉันก็รีบเร่งไปรอบๆ ทะเลสาบเบอร์รีเอสซา และย้อนกลับ ภูเขาโฮเวลล์โดยที่การกระจายน้ำหนักใกล้ 50/50 ของ Giulia และความสงบที่สมดุลทำให้การตามล่าหาเส้นทางสลับไหล่เขาที่แคบเป็นกิจกรรมที่ต้องการ

พื้นที่ Napa Valley ขึ้นชื่อว่าเป็นสวรรค์ของคนรักรถ ซึ่งคนในพื้นที่คุ้นเคยกับการชมโลหะมูลค่าหลายล้านเหรียญสหรัฐ แต่ Giulia ก็ยังคงจัดการแบ่งเบาภาระการจ้องมองได้พอสมควร แผ่นโลหะอิตาลีที่นุ่มนวลของมันให้ความรู้สึกสดชื่นเมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งใดจากเยอรมนีหรือเอเชีย

ลองนึกภาพว่าหากอยู่ในจักรวาลอื่น Ferrari สูญเสียสติไปอย่างสิ้นเชิงและเข้าถึงตลาดล่างเพื่อผลิตคู่แข่งโดยตรงของ BMW 3-Series Alfa Romeo Giulia น่าจะเป็นอย่างนั้น เราเพียงแค่ต้องค้นหาบรรทัดที่ไม่เป็นระเบียบที่สุด Google Mapsตั้งเป็นปลายทาง บิดปุ่มควบคุมรองที่ติดตั้งคอนโซลกลางไปที่โปรไฟล์ไดรเวอร์ “d-n-a” ของ Alfa ที่สามารถเลือกได้เป็น “d” เพื่อการเคลื่อนไหวและพร้อมที่จะยิ้ม เช่นเดียวกับโหมดที่เลือกได้ของคู่แข่ง ตัวเลือก "d-n-a" ของ Alfa จะปรับน้ำหนักพวงมาลัย ความไวของคันเร่ง และการตอบสนองของระบบเกียร์ตามสถานการณ์

โหมดไดนามิกทำให้พวงมาลัยอยู่ในการตั้งค่าที่หนักที่สุด คันเร่งไวที่สุด และ ส่งผ่านการตั้งค่าการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วที่สุดในขณะที่คงเกียร์ไว้นานขึ้นเพื่อให้อยู่ในกำลังของเครื่องยนต์ วงดนตรี. สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ระบบจะตั้งระบบให้มั่นคงที่สุดเพื่อการควบคุมรถที่ดีที่สุด โดยลดทอนคุณภาพการขับขี่ “n” หมายถึง “ธรรมชาติ” ซึ่งทำให้ทุกอย่างเป็นสื่อกลางแห่งความสุข ในขณะที่ “a” หมายถึง “ประสิทธิภาพขั้นสูง” ที่เน้นความสะดวกสบายและการประหยัดน้ำมัน

ฉันตระหนักได้เมื่อขับรถ Napa ไป 15 นาทีว่าฉันมีรถในโหมด "ธรรมชาติ" หรือที่ Alfa ใช้สำหรับโหมดปกติ แต่ฉันก็ยังยิ้มเหมือนคนบ้า แม้แต่ในสภาพที่นุ่มนวลที่สุดของ Giulia ด้วยปัจจัยที่ทำให้ชาของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ และยางสำหรับทุกฤดูกาลที่ดุดันน้อยลง เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น Sport เห็นได้ชัดว่าชาวอิตาลีรู้บางอย่างเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและถนนแบบสปอร์ต รู้สึก. แร็คพวงมาลัยของ Q4 นั้นน่าจะเล็กกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่น Sport ขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ถ้าอาการชาขนาดนี้ ฉันก็จินตนาการไม่ออกเลยว่า Giulia Sport ที่ล้อหลังจะรู้สึกดีขึ้นขนาดไหน

เครื่องยนต์สี่สูบอลูมิเนียมเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตรขับเคลื่อน Giulia ได้ค่อนข้างดี แต่ก็ให้ความรู้สึกเบาบางกับแรงบันดาลใจ ด้วยแรงม้าที่เร่งรอบได้อย่างแท้จริงถึง 280 ตัว และเส้นโค้งแรงบิดที่หนักหน่วงสูงสุดที่ 306 ปอนด์ฟุต จึงเป็นรถที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกันเมื่อกำหนดค่าด้วยการตกแต่งที่คล้ายคลึงกัน เมื่อจับคู่กับระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่รวดเร็วและราบรื่นจาก ZF อัตราเร่ง 0-60 จะเกิดขึ้นในเวลาน้อยกว่า 5.5 วินาที อย่างไรก็ตาม สำหรับรถสปอร์ตซีดานพันธุ์แท้ คงจะดีไม่น้อยหากได้เห็นตัวเลือกเกียร์ธรรมดาหรือเครื่องยนต์หกสูบ แล้วตัวเลือกสำหรับ Quadrifoglio's 6 รุ่นที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติล่ะ? คุณสามารถทำได้หลายอย่างเพื่อทำให้เสียงเทอร์โบโฟร์น่าตื่นเต้นก่อนที่เสียงดังกล่าวจะเริ่มมีเสียงเหมือนอย่างที่เพื่อนของฉันพูดไว้ นั่นคือฝูงตัวต่อที่โกรธเกรี้ยว แต่ฉันยอมรับว่าเครื่องยนต์สี่สูบน้ำหนักเบานั้นเป็นธรรมเนียมของ Alfa แม้ว่าฉันจะปรารถนามากกว่านี้ แต่สิ่งที่มาพร้อมกับมันนั้นงดงามอย่างยิ่ง

ระหว่างการวิ่งอย่างกล้าหาญผ่าน Napa ไปจนถึงการจราจรในซานฟรานซิสโก รถทั้ง 4 คันของ Alfa Romeo Giulia ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยประมาณ 24-27 mpg แม้จะไม่ใช่รถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน แต่มีตัวเลือกอื่นๆ มากมายหากความกังวลเรื่องประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจริงๆ รถอย่าง Giulia มีไว้เพื่อการขับขี่และเพลิดเพลินด้วยความตั้งใจแบบสปอร์ต

การรับประกัน

Giulias ปี 2018 ทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกันขั้นพื้นฐานสี่ปี 50,000 ไมล์ของ Alfa Romeo

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เนื่องจากเราเป็นแฟนตัวยงของรถสี่ล้อที่ขับสนุก เราจึงเลือก Giulia Ti Sport สี Stromboli Grey Metallic ที่ตกแต่งภายในด้วยสีแดง แม้ว่ารถยนต์สัญชาติอิตาลีจะเชื่อมโยงเฉดสีภายนอกที่สดใสและมีชีวิตชีวา เช่น สีแดงหรือสีเหลือง แต่การเลือกใช้สีเทาเข้มอันเป็นเอกลักษณ์ก็ช่วยเพิ่มความ ความละเอียดอ่อนและความซับซ้อนของแผ่นโลหะอันนุ่มนวลของ Giulia โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับส่วนหน้าและหลังที่ดุดันยิ่งขึ้นของ Sport และขนาด 19 นิ้ว ล้อทาสีเข้ม

และภายในสีแดงตัดกันอย่างดีกับภายนอกสีเทา กระโดดขึ้นไปถึง $40,195 Ti Trim (เทียบกับฐานที่ $38,195) รวมกลุ่มรายการเสริมเพิ่มเติมใน รุ่นพื้นฐานเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่น ไฟหน้าไบซีนอน เบาะหนังแบบสปอร์ตด้านหน้า 12 ทิศทาง และอะลูมิเนียม เล็ม เราจะเพิ่มแพ็คเกจ T Sport Performance มูลค่า 1,200 เหรียญสหรัฐฯ ซึ่งติดตั้งเฟืองท้ายและแบบปรับได้แบบลิมิเต็ดสลิป ระบบกันสะเทือนเพราะสิ่งเหล่านั้นยินดีปรับปรุงการควบคุมอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ สปอร์ตซีดาน

นอกจากนี้แพ็คเกจ Driver Assistance Static Package มูลค่า 650 ดอลลาร์ยังเป็นส่วนเสริมที่ดีสำหรับระบบเตือนจุดบอดและกระจกปรับแสงอัตโนมัติ รวมถึงยังมีระบบความปลอดภัยเพิ่มเติมอีกด้วย ผู้ที่ต้องการอุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมดจะต้องเลือกแพ็คเกจเดียวกันที่มีราคาสูงถึง 1,500 ดอลลาร์ซึ่งเพิ่มเป็นสองเท่า ระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์พร้อมระบบหยุดรถอัตโนมัติ ไฟสูงอัตโนมัติ ระบบเตือนการออกนอกเลนและระบบช่วยรักษารถ และเดินหน้า คำเตือนการชนกัน

ใช้เวลาของเรา

แม้ว่าเราจะเป็นแฟนตัวยงของเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดในรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุด แต่ Giulia ก็เป็นรถที่ให้ความรู้สึกสดชื่น เรียบง่ายและเกี่ยวข้องกับสปอร์ตซีดาน โดยไม่ได้เน้นการสร้างสรรค์พวงมาลัยด้วยนวัตกรรมและ เทคโนโลยี. แต่จะให้ความสำคัญกับปัจจัยด้านความสนุกสนานในการขับขี่แทน และหากนั่นคือสิ่งที่คุณสนใจ Giulia คือรถที่คุณควรซื้อ หากคุณกำลังมองหาบางสิ่งที่ใช้งานได้จริงและเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีมากกว่านี้ มีตัวเลือกมากมายจากคู่แข่ง แต่คุณจะสูญเสียจิตวิญญาณแห่งการอยู่หลังพวงมาลัยไปเล็กน้อยและรูปลักษณ์ที่งดงามจนแทบขาดใจซึ่งมีเพียง Giulia เท่านั้นที่สามารถนำเสนอได้ในปัจจุบัน

มีทางเลือกอื่นที่ดีกว่านี้ไหม?

Giulia มีคู่แข่งที่ชัดเจนใน Audi A4 และ BMW 3-Series ไม่ต้องพูดถึง Lexus IS จะดีกว่าหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับว่าคุณให้ความสำคัญกับการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และความตื่นเต้นในการขับขี่มากน้อยเพียงใด Alfa Romeo เป็นสัตว์ร้ายที่แตกต่างออกไป นำเสนอสไตล์และการออกแบบที่แตกต่างจากสิ่งอื่นใด นั่นดึงดูดเราเพราะมันจะดึงดูดใครก็ตามที่เบื่อกับความคลาสสิกของหมวดหมู่นี้ ด้วยเหตุนี้ คู่แข่งอย่าง Audi A4 จึงมีความได้เปรียบในด้านระบบความปลอดภัยมาตรฐานและเทคโนโลยีในห้องโดยสาร

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

มันไม่ได้ปราศจากนิสัยแปลกๆ อย่างที่คาดไว้ มันเป็นภาษาอิตาลี พวกเขาขึ้นชื่อเรื่องสิ่งเหล่านี้ เสียงกรุ๊งกริ๊งที่น่ารำคาญเบื้องหลังชุดเกจ-คลัสเตอร์แสดงให้เห็นปัญหาความไม่สมบูรณ์ของถนน และการตกแต่งภายในก็ไม่ให้ความรู้สึกมั่นคงเท่ากับชาวเยอรมันหรือชาวเอเชีย แผงหน้าปัดทรงโค้งและที่วางแก้วน้ำที่คอนโซลกลางช่วยให้กาแฟที่สูงกว่าแก้วกาแฟติดอยู่ที่ปุ่มปรับอุณหภูมิผู้โดยสาร

แม้ว่าชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือที่ไม่ดีจะเป็นหนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของ Alfa Romeo มายาวนาน แต่ดูเหมือนว่าบริษัทจะมีการปรับปรุงแผนกนี้อย่างมาก ล่าสุด การสำรวจความน่าเชื่อถือที่เผยแพร่ในปี 2560 โดยบริษัทในสหราชอาณาจักรรถอะไร?, เจ้าของยานพาหนะอายุต่ำกว่า 3 ปีจำนวน 14,208 รายรายงานเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของรถในการสำรวจ บรรดาผู้ที่พูดกับ Alfa Romeo ทำให้ Alfa Romeo อยู่ในอันดับที่ 5 อย่างน่าประหลาดใจ จากการเผยแพร่บทวิจารณ์นี้ Alfa Romeo Giulia ปี 2017 ได้รับการจัดอันดับที่ 4.7 จากห้าดาว รถยนต์ของ เจ.ดี. พาวเวอร์ เว็บไซต์จากรีวิวของผู้บริโภคจำนวน 50 รายการจนถึงตอนนี้ ดังนั้นจึงยังเร็วไปสักหน่อยที่จะบอกได้อย่างแท้จริงว่าสามารถใช้งานได้อย่างไรเมื่อเวลาผ่านไปและการใช้งานที่แตกต่างกัน

คุณควรซื้อมันหรือไม่?

ใช่. ในฐานะที่เป็นบทสนทนาในฐานะรถยนต์ที่ไม่คุ้นเคยซึ่งตลาดไม่ได้พบเห็นมากว่าสองทศวรรษและเพียงแค่ให้ความรู้สึกที่แตกต่าง Giulia จึงมีคลาสของตัวเอง ซึ่งฉันต้องบอกว่า ไชโยอัลฟ่าโรมิโอ! เบนตอร์นาโต!

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Alfa Romeo Tonale เริ่มต้น 'การเปลี่ยนแปลง' ที่เน้นเทคโนโลยีเป็นศูนย์กลาง
• แนวคิด Q4 E-Tron ของ Audi แสดงตัวอย่าง SUV ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าในเมือง
• แม่มี๊! Alfa Romeo จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่งาน Geneva Auto Show
• Alfa Romeo กำลังพัฒนาซุปเปอร์คาร์ปลั๊กอินไฮบริด 8C ใหม่