2019 แอสตัน มาร์ติน แวนเทจ ไดรฟ์แรก

2019 Aston Martin Vantage ขับครั้งแรก

MSRP $149,995.00

“Aston Martin Vantage ปี 2019 เป็นรถสปอร์ตหรูที่น่าตื่นเต้น ซึ่งจะช่วยบรรเทาความเมื่อยล้าของปอร์เช่ให้กับเรา”

ข้อดี

• ตอบสนองอย่างมาก
• สื่อสารไดนามิกได้ดี
• ทรงพลังแต่เชื่องเมื่อขับขี่

ข้อเสีย

• สีเข้มซ่อนรายละเอียดไว้

Aston Martin มีชื่อเสียงในด้านความสง่างามและมีรายได้ดี ในอดีต เป็นที่ทราบกันดีว่าผลิตรถ Grand Tourer (GT) สุดหรูที่เป็นที่ปรารถนามากที่สุด แม้กระทั่งสามารถเอาชนะ James Bond ได้ด้วยรถ DB 5 อันเป็นเอกลักษณ์ใน นิ้วทอง. แต่เช่นเดียวกับการคัดเลือก Daniel Craig ในฐานะตัวแทน double-0 เมื่อกว่าทศวรรษที่แล้ว แอสตันมาร์ตินกำลังผสมผสานชื่อเสียงอันโด่งดังเข้าด้วยกัน สูตรเดียวกับ 2019 Aston Martin Vantage ใหม่ รถสปอร์ตที่ให้ความดุดันแบบอังกฤษโดดเด่นผ่านการปรับแต่งอย่างประณีต ภายนอก.

เราไม่ได้ใช้ "ปรับแต่ง" แบบเบาๆ เช่นกัน Vantage ใหม่ไม่ใช่ GT เหมือนรถในเครือ DB11จึงไม่ยึดถือความยับยั้งชั่งใจในระดับเดียวกัน มันเป็นรถสปอร์ตที่มีไว้สำหรับเล่นด้วย และถึงแม้ยังคงรักษามาตรฐานความสง่างามของ Aston ไว้ แต่ก็ทำให้ส่วนประกอบแอโรไดนามิกที่ใช้งานได้มีความโดดเด่นเป็นพิเศษ

ในฐานะที่เป็นรถยนต์ระดับเริ่มต้นสำหรับแบรนด์หรู Vantage มีกำหนดราคาอยู่ที่ 149,995 ดอลลาร์ ซึ่งวางอยู่ในครอสแฮร์ของรถสปอร์ตสองที่นั่งเช่น ออดี้ อาร์8 วี10, แมคลาเรน 570เอส และ - วิกฤตยิ่งกว่านั้น - ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ. Vantage มีการกำหนดค่าให้เลือกเพียงแบบเดียว แต่รถสามารถปรับแต่งได้โดยใช้แพ็คเกจเสริมสำหรับผู้ที่ต้องการความสะดวกสบาย กีฬา หรือเทคโนโลยีมากขึ้นอีกเล็กน้อย ความพิเศษเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดว่า Vantage ของคุณเป็นแบบเปลือยเปล่าพร้อมการตกแต่งภายนอกด้วยสีสันที่ดุดัน หรือมีความสะดวกสบายมากมาย เช่น เบาะนั่งปรับอุณหภูมิได้ 16 ทิศทาง เซ็นเซอร์ช่วยจอด และทัชแพดตรงกลาง

ภายในและเทคโนโลยี

การตกแต่งภายในของ Aston Martin Vantage มีความเรียบง่ายแต่ไม่เรียบง่าย ห้องโดยสารแบบสองที่นั่งแทบไม่มีความเจริญรุ่งเรืองและทุกอย่างในห้องโดยสารก็มีวัตถุประสงค์ รายละเอียดแต่ละอย่างได้รับการนำมาใช้อย่างพิถีพิถันและมุ่งเน้นที่ประสิทธิภาพ: อัลคันทาราครองพื้นผิวภายในเพราะช่วยให้ผู้โดยสารไม่เลื่อนได้ดีกว่าหนัง

แผ่นอิเล็กโทรดขนาดเล็กติดตั้งอยู่ที่ทั้งสองด้านของเสากลาง เพื่อป้องกันไม่ให้เข่าของคนขับและผู้โดยสารถูกกระแทกขณะเข้าโค้ง ปุ่มสำหรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่และความแข็งของระบบกันสะเทือนจะอยู่ที่พวงมาลัยโดยแทบไม่ต้องเหลือบมองเพื่อเปิดใช้งาน

คอนโซลกลางโดดเด่นเหนือการตกแต่งภายในและบรรจุอย่างแน่นหนา เหมือนกับรูปแบบภายในของ Chevrolet Camaro ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ต่างจาก Chevy ตรงที่ไม่มีปุ่มเปลี่ยนเกียร์ แต่มีปุ่มที่ขนาบข้างสวิตช์กุญแจ สิ่งเหล่านี้ตั้งอยู่ระหว่างส่วนควบคุม HVAC และอินเทอร์เฟซแบบคลิกวีลสำหรับหน้าจอ LCD ขนาด 8.0 นิ้วที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัด ระบบนำทางและเครื่องเสียงเพื่อความบันเทิงตั้งอยู่ที่นี่ตามที่ใครๆ คาดหวัง และยังเป็นที่ที่ผู้ขับขี่สามารถจับคู่โทรศัพท์ของตนสำหรับการสตรีมเสียงหรือการโทรแบบแฮนด์ฟรี

จากที่นั่งคนขับ เห็นได้ชัดเจนว่าหลักสรีระศาสตร์ได้รับความสนใจพอๆ กับการจัดวางห้องโดยสาร คันเกียร์แบบติดตั้งบนเสาขนาดใหญ่ — รายละเอียดอันเป็นเอกลักษณ์ของ Aston Martin — ตั้งอยู่หลังพวงมาลัยแบบหนา ซึ่งติดตั้งไว้แน่นและเข้าถึงได้ง่ายเมื่ออยู่ในการขับขี่ที่เข้มข้น

เบาะนั่งสามารถดันไปด้านหลังได้ลึกอย่างไม่น่าเชื่อ ทำให้ Vantage เป็นรถสปอร์ตส่วนใหญ่ที่ไม่ค่อยมีผู้ซื้อที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย นั่นก็คือพื้นที่เพิ่มเติม มันอาจจะไม่มีเบาะนั่งด้านหลังแบบเผื่อไว้เหมือน 911 แต่ก็ไม่พลาดความเจริญรุ่งเรืองดังกล่าว

พื้นที่เก็บของด้านหลังเบาะนั่งทั้งสองข้างมีไว้เพื่อรองรับกระเป๋าสะพายข้าง ซึ่งเป็นวิธีที่เจ้าของรถใช้เบาะหลังที่คับแคบของ 911 อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งอื่นใด มีที่เก็บสัมภาระขนาด 350 ลิตร (12.3 ลูกบาศก์ฟุต) ที่กว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจที่จะพอดีกับสิ่งที่คุณต้องการในหนึ่งวัน การเดินทาง.

ประสบการณ์การขับขี่

ตั้งแต่เริ่มต้น Vantage สื่อสารว่ามันหมายถึงธุรกิจ Aston ได้ลดกระจังหน้าแบบดั้งเดิมลงเพื่อลดน้ำหนัก และแทนที่ด้วยกระจังหน้าสีดำด้านที่ช่วยส่งอากาศไปยังเครื่องยนต์และทำให้เบรกเย็นลง ในขณะที่สปลิตเตอร์ด้านหน้าใช้แรงกด อากาศยังคงไหลลงมาด้านล่างที่ราบเรียบ โดยมีช่องระบายอากาศและดูดดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่ดุดันอย่างมากออกมา ทั้งหมดนี้ช่วยให้รถจมลงบนพื้นถนนและเพิ่มเสถียรภาพในระหว่างการควบคุมด้วยความเร็วสูง

ภายใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตรที่มาจาก Mercedes-AMG ซึ่งให้กำลังสูงสุด 503 แรงม้า และแรงบิด 505 ปอนด์-ฟุต เมื่อมาอยู่ที่ระหว่าง 2,000 ถึง 5,000 รอบต่อนาที ดูเหมือนว่าคนขับจะมีแรงบิดเหลือเฟืออยู่เสมอ กำลังทั้งหมดนี้เน้นไปที่ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ให้มา โดย ZF. กระปุกเกียร์เดียวกันสามารถพบได้ใน Aston Martin DB1  อัลฟ่า โรเมโอ จูเลีย ควอดริโฟกลิโอ, และ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5. รถยนต์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการลงโทษ และแต่ละแบรนด์เลือก ZF เนื่องจากมีความทนทานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการใช้งานด้านสมรรถนะ

เมื่อออกไปนอกประตู เสียงระเบิดของท่อไอเสียรูปสี่เหลี่ยมก็ส่งเสียงคำรามเมื่อกดคันเร่งอย่างแรง Aston Martin อ้างว่าแรงบิดทั้งหมดสามารถส่ง Vantage จาก 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.6 วินาที (และเรามีแนวโน้มที่จะเชื่อสิ่งเหล่านี้) Vantage พุ่งทะยานขึ้นจากเลนพิทของ สนามแข่งรถอัลการ์ฟ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ในเมืองปอร์ติเมา ประเทศโปรตุเกส — มีการเคลื่อนพลเหมือนเครื่องบินรบจากเรือบรรทุกเครื่องบิน

Vantage ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งแต่เบาอย่างเหลือเชื่อเพื่อเพิ่มพลังอันมหาศาลอย่างรวดเร็ว ด้วยน้ำหนัก 3,744 ปอนด์ Vantage หนักกว่า 911 Turbo (3,671 ปอนด์) และ Audi R8 V10 (3,615 ปอนด์) ปอนด์) แต่คุณจะได้รับการอภัยหากคุณสันนิษฐานว่ามันเบากว่าคู่แข่งโดยพิจารณาจากมัน ความสามารถในการลากจูง

เช่นเดียวกับ R8 Vantage ให้ความรู้สึกแน่นและสามารถจัดการได้ แต่ไม่มีอินพุตใดทื่อ แต่รถมีความสมดุลที่ดี โดยสื่อสารทุกความแตกต่างให้ผู้ขับขี่ทราบผ่านความรู้สึกบนท้องถนนและความรู้สึกของความเร็ว เมื่อเข้าโค้งที่ร้อนเกินไป คุณจะรู้สึกได้อย่างแม่นยำว่าการยึดเกาะยังเหลืออยู่มากเพียงใด ในช่วงเวลาที่ยานพาหนะที่มีกำลังขับสูงกลั่นกรองการสื่อสารและใช้พี่เลี้ยงเด็กเพื่อ "แก้ไข" การควบคุมรถที่ไม่เหมาะสม Vantage ไม่ใช่คนที่สร้างความมั่นใจที่ผิดพลาดได้

ส่วนเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Vantage เป็นแบบ Aston รุ่นแรก และเชื่อมโยงกับระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถ กลไกนี้ตอบสนองในหน่วยมิลลิวินาทีเพื่อเพิ่มความสงบที่ความเร็วสูงและผ่านโค้ง แต่ไม่มีไว้คอยดูแลเด็ก ในช่วงสองสามเซสชั่นแรกๆ ของเราบนเส้นทางที่ชื้น Vantage กระตือรือร้นที่จะพัดหางของมันไปพร้อมกับส่งรายงานอย่างรวดเร็วผ่านเบาะนั่งและมือของเรา Algarve ไม่ใช่เส้นทางที่จะตัดสินผิด และพื้นผิวต่างๆ มีเพียงความท้าทายตามธรรมชาติจากการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงและมุมที่มืดบอดเท่านั้น

เราเริ่มต้นที่ "sport" การตั้งค่าการขับขี่แรกจากสามแบบซึ่งรวมถึง "sport plus" และ "track" สิ่งเหล่านี้พร้อมกับความแข็งของแดมเปอร์สามระดับ สามารถปรับได้ทันทีด้วยตัวสลับที่ติดล้อ Vantage ไม่เคยรู้สึกขี้กังวล และแม้กระทั่งในวงการกีฬา รถก็ยังให้ข้อมูลทางกายภาพมากมาย อย่างไรก็ตาม เราสังเกตเห็นความยับยั้งชั่งใจของยานพาหนะ โหมดการขับขี่เพียงสะบัดอย่างรวดเร็วจะปลดปล่อยทุกสิ่งที่ Vantage นำเสนอ

ทันใดนั้นไดนามิกก็เปลี่ยนไป แม้ว่าแบบสปอร์ตจะให้การควบคุมที่ดีและมีกำลังมาก การตั้งค่า "บวก" และ "สนามแข่ง" ให้การตอบสนองของปีกผีเสื้อที่เหนือกว่า ตอนนี้ เมื่อรถรู้สึกออกนอกเส้นทางราวกับมีหนวด รอบของเราก็ดีขึ้น (และรอยยิ้มของเราก็กว้างขึ้น) อย่างมาก แท้จริงแล้ว ผลตอบรับและสมรรถนะของรถทำให้เรามั่นใจในการก้าวข้ามขีดจำกัดของเราเองบนเส้นทางอันน่าตื่นเต้นของ Algarve ที่ทางตรงด้านหน้า เราจะไต่รอบเครื่องยนต์ก่อนที่จะเหยียบเบรกคาร์บอนเซรามิกซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมก่อนเข้าโค้งแรก เราไม่สามารถเข้าใกล้ความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมงของ Vantage ได้ แต่ไม่มีใครอยากเห็นการตัดเงิน 200,000 ดอลลาร์

เมื่ออยู่นอกสนามแข่ง Vantage ก็เร้าใจไม่แพ้กัน แม้ว่าจะด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน เสียงและสไตล์แม่เหล็กทำให้ทุกการขับขี่มีความพิเศษ มันคือแอสตันในที่สุด

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

หากได้รับโอกาสในการสร้าง Vantage ของเราเอง เราจะเริ่มต้นด้วยสีภายนอกที่เรียบง่ายกว่ารถทดสอบ Lime Essence Green เล็กน้อย งานทาสีฉูดฉาดเป็นเรื่องสนุกได้สักสองสามวัน แต่เราอยากได้สี Frost White ที่ดูหรูหราสำหรับคนขับรายวัน

แม้ว่าจะไม่มีจำหน่ายในช่วงเปิดตัว แต่พอร์ตไอเสียแบบสี่ช่องที่เป็นอุปกรณ์เสริมก็เป็นสิ่งที่ต้องมีเช่นกัน ภายใน เราได้จัดเตรียม Vantage ในอุดมคติของเราด้วยแพ็คเกจเทคโนโลยี (ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ การตรวจสอบจุดบอด และการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ) พร้อมเบาะนั่งแบบปรับได้ 16 ทิศทางพร้อมระบบทำความร้อนและระบายอากาศ

บทสรุป

แอสตัน มาร์ติน ได้แสดงให้เห็นชัดเจนว่า Porsche 911 Turbo ได้สร้างมาตรฐานให้กับ Vantage และถึงแม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นยาง Pirellis ที่ทรงพลังที่จะเติมเต็ม แต่ Vantage ก็เหมาะสมกับงานนี้ ในแนวเส้นตรง 911 Turbo ขับเคลื่อนสี่ล้อจะทำให้ Vantage ตายไป แต่เรารู้ว่ารถคันไหนที่เราอยากจะขี่ไปรอบสนามแข่งหรือออกไปเที่ยวกลางคืน ความเพลิดเพลินในการขับขี่เป็นมากกว่าตัวเลข ซึ่งเป็นสิ่งที่ Aston Martin เข้าใจอย่างชัดเจน Vantage มีความเซ็กซี่ แหวกแนว และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว 911 ไม่ใช่ทุกอย่าง

เมื่อ All-new Vantage มาถึงในช่วงซัมเมอร์นี้ เราคาดว่าจะเห็นผู้มีรายได้สูงจำนวนมากแล่นผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรูสัญชาติเยอรมันระหว่างทางไปโชว์รูม Aston

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส