รีวิว แลนด์โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์ ปี 2015

2015 แลนด์โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์

MSRP $39,999.00

รายละเอียดคะแนน

“ทนทาน หยาบ และเหนือกาลเวลา Land Rover Defender คือการแสดงออกถึงขีดสุดของการออกแบบที่มีประสิทธิภาพและฟังก์ชันเหนือรูปแบบ”

ข้อดี

• การออกแบบที่พิสูจน์แล้วตามเวลา
• ความสามารถแบบออฟโรดเป็นพิเศษ
• อัธยาศัยดีทั่วเมือง
• มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในตลาด

ข้อเสีย

• เลิกผลิตแล้ว
• การตกแต่งภายในที่ล้าสมัย

ป้ายชื่อรถยนต์ถูกรีไซเคิลเป็นประจำ คุณไม่สามารถซื้อ C-Class เจเนอเรชันที่สามใหม่ได้อีกต่อไป แต่คุณสามารถขับรถกลับบ้านจากตัวแทนจำหน่าย Mercedes-Benz ในพื้นที่ของคุณได้ รุ่นรุ่นที่สี่ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ที่ได้รับประโยชน์จากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยียานยนต์ล่าสุด เป็นเวลาสามทศวรรษแล้วที่ Land Rover Defender สามารถหลีกเลี่ยงรูปแบบวิวัฒนาการนี้ได้ ดังนั้นจุดจบของมันก็ถือเป็นจุดสิ้นสุดของยุคทั้งหมด ไม่ใช่แค่การเลิกใช้ป้ายชื่อเท่านั้น

Defender นำเสนอในปี 1983 เป็นไอคอนบนล้อสี่ล้อที่ไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำอย่างเป็นทางการอีกต่อไป รุ่นที่ทดสอบที่นี่คือ 110 (Land Rover พูดสำหรับฐานล้อยาว) Heritage Edition หนึ่งในสาม รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น เปิดตัวเพื่อเป็นการสิ้นสุดการดำเนินการผลิตอันโด่งดังของ Defender โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจแบบย้อนยุคพร้อมกระจังหน้าแบบคลาสสิก ตราสัญลักษณ์สไตล์วินเทจที่ปลายทั้งสองข้าง ล้อเหล็กสีเดียวกับตัวถัง และทาสีเขียวแคชเมียร์แบบทูโทน/สีขาวอลาสกา สติ๊กเกอร์ “HUE 166” บนบังโคลนอ้างอิงถึงหมายเลขทะเบียนที่สวมใส่โดย Series I รุ่นก่อนการผลิตรุ่นแรกที่ผลิตและจดทะเบียนในปี 1947

ถ้ามันไม่พัง…

Land Rover ไม่ได้ทำการดัดแปลงกลไกใดๆ ใน Heritage Edition ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสี่สูบ 2.2 ลิตรที่มาจาก Defender ซึ่งส่งกำลัง 122 แรงม้าและ แรงบิดมหาศาลถึง 265 ปอนด์ฟุตสำหรับทั้งสี่ล้อผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและการถ่ายโอนสองสปีด กรณี. เครื่องยนต์สี่สูบเป็นเครื่องเดียวที่นำเสนอในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา แม้ว่าก่อนหน้านี้ Defender จะมีเครื่องยนต์สี่ ห้า หก และแม้แต่แปดสูบก็ตาม

เราจำเป็นต้องขจัดความเชื่อผิดๆ ก่อนที่จะไปไกลกว่านี้: Defender ที่แข็งแกร่งมีความคล้ายคลึงมากกว่ารุ่น Series I, II และ III ที่สร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1940 จนถึงต้นทศวรรษ 1980 แต่ส่วนประกอบเดียวที่มันใช้ร่วมกับรุ่นก่อนคือแผ่นยึดขนาดเล็กที่ช่วยยึดฝากระโปรงหน้าให้เข้าที่และส่วนรองรับใต้ท้องรถด้านหลัง ป๋อ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันไม่เก่าเท่าที่คุณคิด

กล่าวคืออายุของมันแสดงให้เห็นหลังพวงมาลัยอย่างปฏิเสธไม่ได้ มีรัศมีวงเลี้ยวเท่ากับ a บาติลลัส-เป็นเรือบรรทุกน้ำมันชั้นซุปเปอร์แท็งเกอร์ และแล่นผ่านโค้งโดยที่ลำตัวเพรียวเหมือนเครื่องบินแอร์บัส A380 ด้วยความสูงเกิน 82 นิ้ว รุ่น Heritage จึงไม่เหมาะกับโรงจอดรถส่วนใหญ่ ซึ่งเพิ่มความตื่นเต้นให้กับการดื่มเบียร์ยามดึกที่แสนธรรมดาในเขตชานเมืองปารีส ประเทศฝรั่งเศส

Wellies เป็นทางเลือก แต่แนะนำ

การเรียกข้อบกพร่องที่ผิดปกติเหล่านี้จะทำให้ขาดประเด็นไปโดยสิ้นเชิง ไม่มีใครเคยซื้อ Defender โดยคิดว่าพวกเขากำลังซื้อ SUV ที่สะดวกสบายอย่างยิ่งซึ่งเต็มไปด้วยอุปกรณ์ล้ำสมัย ไม่จำเป็นต้องมีระบบอินโฟเทนเมนต์พร้อมคำสั่งเสียงหรือเบาะหนังแบบติดผนัง เนื่องจากมีมุมเข้าใกล้ 48.7 องศา และสามารถขับลุยน้ำได้ลึก 20 นิ้ว สามารถผจญภัยไปในที่ที่รถ SUV ส่วนใหญ่ใฝ่ฝันที่จะไป และนั่นสำคัญกว่าความสะดวกสบายใดๆ สำหรับกลุ่มเป้าหมาย มันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการทำงานเป็นหลัก ไม่ใช่เพื่อวางของในห้างสรรพสินค้า

ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและระยะห่างจากพื้นเกือบ 10 นิ้ว ทำให้ Defender มีความสามารถพิเศษในการออกนอกเส้นทางที่ไม่มีใครรู้จัก มันกิน SUV เป็นอาหารเช้าและของว่างบนครอสโอเวอร์ มันขับเคลื่อนผ่านโคลนด้วยความมั่นใจในตัวเองอย่างน่าประหลาดใจ และทำให้หินและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่พบเป็นประจำบนเส้นทางรู้สึกเหมือนการเร่งความเร็วในเขตโรงเรียน 20 ไมล์ต่อชั่วโมง เคสถ่ายโอนความเร็วสองระดับช่วยให้ทหารลุยได้เมื่อต้องเดินทาง จริงหรือ ยาก. ลองออกไปท่องเที่ยวในป่า แล้วจะเห็นได้ชัดเจนว่าทำไมรถรุ่นนี้จึงเป็นตัวเลือกสำหรับบริการฉุกเฉินและนักเดินทางรอบโลกมานานหลายทศวรรษ มีเอกลักษณ์เฉพาะในตลาดเนื่องจากการออกแบบที่ใช้งานได้จริงและเรียบง่ายได้ผ่านการทดสอบของเวลาอย่างน่าทึ่ง

ทำได้ดีมาก

Defender มีมารยาทดีอย่างน่าประหลาดใจเมื่ออยู่บนถนนลาดยาง แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะเต็มใจแบ่งปันข้อบกพร่องของถนนทุกเส้นกับกระดูกสันหลังของคุณก็ตาม มันเร็วพอที่จะตามทันรถคันอื่นในขณะที่ถอยห่างจากไฟแดง และจะรักษาความเร็วได้อย่างคงที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทางด่วนโดยไม่ยุ่งยาก การขับรถ Series III รุ่นเก่าผ่านเมืองเล็กๆ ต้องใช้ความพยายามพอๆ กับการขี่วัวกระทิง แต่ Defender ก็มอบความสงบสุข คำนึงถึงในรูปแบบของพวงมาลัยที่เบา เบรกที่ตอบสนอง และทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ส่วนหนึ่งมาจากเสา A-pillar ที่บางเฉียบ โบนัสที่คาดไม่ถึงคือมันใหญ่มากจนผู้ขับขี่รถยนต์ที่ติดอยู่ในกล่องอีโคโนบ็อกซ์รุ่นหลังกลัวอย่างยิ่งที่จะตัดคุณออกหรือชนท้ายรถคุณ เราจะพิจารณาว่าเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ทุกๆ เล็กน้อยจะช่วยได้กับรถที่ไม่มีถุงลมนิรภัย

Ronan Glon/เทรนด์ดิจิทัล

เมื่อมองจากภายนอก Defender ดูเหมือนถูกเคลื่อนย้ายมาจากต้นทศวรรษ 1980 ไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง การตกแต่งภายในก็เช่นเดียวกัน การนั่งหลังพวงมาลัยก็เหมือนกับการชมขบวนพาเหรดที่ทำจากพลาสติกแข็งและชิ้นส่วนที่ล้าสมัย เช่น ก้านไฟเลี้ยวจิ๋วที่ให้ความรู้สึกเหมือนถูกดึงออกมาจาก Austin Mini กลิ่นอายของรถคลาสสิกได้รับการเน้นย้ำด้วยความจริงที่ว่ามีพื้นที่ข้อศอกมากพอๆ กับที่คุณพบใน Volkswagen Beetle ระบายความร้อนด้วยอากาศ Defender นั้นดูหยาบๆ แต่มันคือการแสดงออกถึงที่สุดของการออกแบบที่มีประสิทธิภาพและเหนือรูปแบบ สามารถบรรทุกผู้โดยสารเจ็ดคนจากจุด A ไปยังจุด B ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าจะมีเทือกเขาอยู่ตรงกลางก็ตาม

คงไม่มีใครแปลกใจที่พบว่ากระบวนการประกอบที่โรงงาน Solihull ประเทศอังกฤษ ของ Land Rover ยังคงเหมือนเดิมตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 สมาชิกปัจจุบันของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Land Rover เช่น Evoque และ Discovery Sport ถูกสร้างขึ้นโดยหุ่นยนต์ แต่ชิ้นส่วนจำนวน 7,000 ชิ้นที่ประกอบเป็น Defender ยังคงถูกประกอบโดยส่วนใหญ่ มือ. ต้องใช้เวลา 56 ชั่วโมงคนในการสร้างตั้งแต่ต้นจนจบ เพื่อนำตัวเลขนั้นมาสู่มุมมอง การสร้างก ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต ใช้เวลา 48 ชั่วโมง กระบวนการผลิตที่ใช้เวลานานอย่างอุตสาหะช่วยอธิบายได้บางส่วนว่าทำไม Defender 110 ถึงมีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 27,620 ปอนด์ ซึ่งคิดเป็นเงินประมาณ 40,000 ดอลลาร์ในประเทศบ้านเกิด Defender 90 ฐานล้อสั้นมีราคาเริ่มต้นที่ 25,265 ปอนด์หรือประมาณ 33,200 ดอลลาร์

บทสรุป

มีอุปสรรคอย่างหนึ่งที่ Defender ไม่สามารถลากออกไปให้พ้นทางหรือขับรถข้ามไปได้ นั่นก็คือฝ่ายนิติบัญญัติ ในที่สุดกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดก็ได้รับสิ่งที่ดีที่สุด และ ตัวอย่างสุดท้ายได้ออกจากสายการผลิต Solihullซึ่งหมายความว่าสายเกินไปที่จะซื้อใหม่ มันเป็นสายพันธุ์สุดท้ายของมันด้วย Mercedes-Benz G-Class ดัดแปลงเป็นเรือลักโซบาร์จมูลค่า 120,000 ดอลลาร์ Jeep Wrangler มุ่งเน้นไปที่การพักผ่อนมากกว่าการทำงาน ในขณะที่ Niva ของ Lada – สรุปว่าเป็น Renault 5 บนแชสซีของ Land Rover โดยเจ้าหน้าที่สหภาพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ซึ่งล้าสมัยไม่แพ้กันและเรียบง่ายกว่า แต่ไม่ใช่ มีความสามารถ. แม้แต่ Toyota Land Cruiser ก็ยอมมอบสัมปทานบางอย่างในนามของความมั่งคั่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

Defender รุ่นที่สองคือ ที่จะถึงก่อนสิ้นทศวรรษ แต่รายละเอียดว่าจะใช้รูปแบบใดนั้นยังไม่ชัดเจน เนื่องจากน่าจะยังไม่สรุป มันอาจทำให้โครงสร้างตัวถังบนเฟรมที่แข็งแกร่งของรุ่นขาออกคงอยู่ แต่อาจจะไม่; มันอาจมียางอะไหล่ที่ติดตั้งไว้ด้านหลังและไฟหน้าทรงกลมแบบย้อนยุค แต่อาจจะไม่ - เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ สิ่งที่แน่นอนก็คือมันจะมีรองเท้าที่ใหญ่กว่ารถใหม่ที่เปิดตัวในความทรงจำล่าสุด

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Sportage Hybrid ปี 2023: สไตล์และสสาร
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volkswagen ID.4 AWD ปี 2021: กำลังได้รับแรงฉุด
• NASA: รถแลนด์โรเวอร์ดวงจันทร์ตัวต่อไป 'จะไม่ใช่รถม้าดวงจันทร์ของคุณปู่ของคุณ'