ระบบควบคุมความเร็วคงที่เป็นวิธีที่สมบูรณ์แบบในการทำหมันรถสปอร์ตดีๆ ไม่สำคัญว่าคุณจะขับรถ Porsche 911 GTS หรือ Volkswagen Passat เมื่อคุณขับรถ ใช้มือเดียวบังคับทิศทางของคุณลง I-80 ด้วยห้าโอเวอร์ที่มั่นคง โดยที่ขาขวาของคุณพักอย่างเกียจคร้านใน ช่องวางเท้า เป็นอย่างนั้นมาจนถึงบัดนี้ Porsche พัฒนาระบบ InnoDrive เพื่อให้การล่องเรือไร้ความเครียดโดยไม่ต้องปิดยีนประสิทธิภาพของรถ
ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล
Porsche InnoDrive คือระบบควบคุมความเร็วคงที่เจเนอเรชั่นใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์ มันรู้เกือบทุกอย่างเกี่ยวกับรถ ขีดความสามารถ และสภาพแวดล้อมของรถพอๆ กับคนขับ แต่มันเรียนรู้ในรูปแบบที่แตกต่างออกไป
ซอฟต์แวร์ส่วนหนึ่งอาศัยข้อมูลที่ส่งมาจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ของรถ เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งเพื่อตรวจสอบมุมบังคับเลี้ยว เพื่อคำนวณกลยุทธ์การขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเส้นทางเฉพาะ สามารถบอกได้ว่าถนนเปียกเมื่อใด (หรือหิมะตกเมื่อใด) โดยการวิเคราะห์ว่าอย่างไร การจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่ เทคโนโลยี (PSM) เข้ามาแทรกแซง ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการรวมข้อมูลสภาพอากาศ InnoDrive ใช้เซ็นเซอร์ทั้งหมด ไม่มีข้อมูลใดที่ฟีดนั้นมาจาก (หรือผ่าน) อินเทอร์เน็ต
เซนเซอร์เป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการ อินโนไดรฟ์ ยังใช้กล้องบนรถเพื่อ "อ่าน" ป้ายจราจร แม้ว่าโฆษกของปอร์เช่จะบอกเราว่ายังไม่สามารถจดจำสัญญาณไฟจราจรได้ สุดท้ายจะปรึกษาข้อมูลการนำทางที่จัดทำโดย ผู้สร้างแผนที่ดิจิทัล ที่นี่ เพื่อบอกว่าเมื่อถึงเนินที่ต้องเร่งความเร็ว เมื่อถึงทางโค้งก็ควรชะลอความเร็ว และเมื่อถึงวงเวียนที่คนขับจำเป็นต้องรู้ อีกทั้งยังช่วยปรับสมดุลแหล่งพลังงานทั้งสองที่ประกอบกันเป็น ระบบขับเคลื่อนไฮบริด โดยเลือกว่าส่วนใดของเส้นทางที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานเบนซินได้ดีที่สุด ส่วนไหนต้องใช้ไฟฟ้าเท่านั้น และส่วนไหนต้องใช้ทั้งสองอย่าง
InnoDrive ใช้เซ็นเซอร์ทั้งหมด ไม่มีข้อมูลใดที่ฟีดนั้นมาจาก (หรือผ่าน) อินเทอร์เน็ต
InnoDrive รวบรวมข้อมูลทั้งหมดนี้เข้าด้วยกัน โดยนำหน้าคนขับเกือบ 2 ไมล์ตลอดเวลา Gernot Döllner หัวหน้ากลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น Panamera บอกกับ Digital Trends ในระหว่างการแถลงข่าวที่ Porsche สำนักงานใหญ่ หน้าจอที่อยู่ด้านซ้ายของแผงหน้าปัดจะแสดงข้อมูลทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์อย่างชัดเจน
เช่นเคย มี ifs และ buts อยู่ไม่มาก Döllner อธิบายว่า Porsche ไม่สามารถให้บริการ InnoDrive ได้ทั่วโลก อย่างน้อยก็ยังไม่มี เนื่องจากระบบต้องการแผนที่ที่มีความแม่นยำสูงจึงจะทำงานได้ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะสร้างรถที่เบรกเมื่อเข้าโค้ง ถ้ามันชะลอความเร็วลง 500 หลาช้าเกินไป หรือถ้าไม่สามารถบอกได้ว่าจะเริ่มที่ถนนไหน InnoDrive ใช้งานได้ทั่วทั้งสหรัฐอเมริกา แต่ส่วนอื่นๆ ของโลกจะต้องดำเนินการตามปกติ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ในอนาคตอันใกล้ คุณไม่สามารถหลอกระบบได้ เนื่องจากระบบจะเข้าสู่โหมดสลีปโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบว่ารถเข้าสู่ประเทศที่ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง
ซอฟต์แวร์จิตวิญญาณ
เราสัมผัสประสบการณ์ InnoDrive ใน พานาเมร่า ใหม่ล่าสุด 4 E-Hybrid บนถนนรอบๆ เมืองสตุ๊ตการ์ท ประเทศเยอรมนี ซึ่งบริษัทตั้งอยู่และ พิพิธภัณฑ์อย่างเป็นทางการ ตั้งอยู่. เราสังเกตเห็นว่าไดนามิกนั้นแตกต่างกันไปมากขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก โปรดทราบว่านี่คือ Panamera ที่เรากำลังพูดถึง คุณไม่สามารถหมุนไปตามความนุ่มนวลของรุ่นเก่าได้ บูอิค โรดมาสเตอร์.
เมื่อปล่อยทิ้งไว้ในโหมดปกติ รถจะเร่งความเร็วน้อยลงกะทันหัน และเข้าโค้งด้วยความกระตือรือร้นน้อยกว่าคนขับที่ต้องการความเร็ว ใกล้เคียงกับสิ่งที่เราถือว่าเป็นก้าวเฉลี่ย โปรดทราบว่า InnoDrive ไม่ได้ทำให้ Panamera เป็นแบบอัตโนมัติ ไกลจากมัน. เป็นระบบระดับ 2 ที่ดีที่สุด ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ยังคงต้องวางมือบนพวงมาลัย
ความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในโหมดสปอร์ต InnoDrive เหวี่ยง Panamera เข้าโค้งเหมือนกับที่ Juan Manuel Fangio ทำ (แม้ว่าเราจะบอกว่ามันไม่เร็วเท่า คนขับที่มีประสบการณ์) เบรกแรงขึ้นมาก และเรียกกำลังของเครื่องยนต์ออกมามากขึ้นเมื่อเร่งความเร็วออกจาก a เปลี่ยน. นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่คุณต้องการเลือกสำหรับการล่องเรือแบบสบายๆ มันมีชีวิตชีวาอย่างไม่น่าเชื่อ และคุณควรตามพวงมาลัยให้ทันหากถนนที่คุณอยู่นั้นค่อนข้างคดเคี้ยวเล็กน้อย ระบบจะช้าลงหากตรวจพบอินพุตพวงมาลัยมากกว่าที่เตรียมไว้
เมื่อเป็นเรื่องของการขับรถ รถสปอร์ต บนถนนในชนบทที่สนุกสนานอย่างมีชีวิตชีวา เราอยากจะทำเองมากกว่าแบ่งปันประสบการณ์กับเซ็นเซอร์ในรถ ปอร์เช่อธิบายว่าไม่ใช่คนขับทุกคนที่คิดแบบนั้น และสิ่งสำคัญคือต้องให้ทางเลือกแก่ผู้ขับขี่ ผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือจาก InnoDrive สามารถเปิดใช้งานได้ ผู้ที่ไม่สามารถเพิกเฉยได้และยิงมันเอง พานาเมร่าไม่เคยบังคับคุณลักษณะทางเทคโนโลยีให้กับผู้ขับขี่ ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่เราชื่นชม
เราชอบ InnoDrive มากที่สุดใน ออโต้บาห์นของเยอรมัน. นั่นอาจเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ คุณอาจกำลังคิดว่า “แต่มันคือออโต้ และคุณกำลังขับรถปอร์เช่ ทำไมคุณไม่ลองดูความเร็วสูงสุดของมันล่ะ?” แน่นอนเพราะมันเป็นออโต้บาห์น ไม่ใช่ทุกส่วนของระบบทางหลวงในเยอรมนีจะไม่จำกัด งานซ่อมถนนเป็นเรื่องปกติธรรมดา และการจราจรหนาแน่นก็เป็นเรื่องปกติ
ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ InnoDrive จะควบคุมความเร็วของรถโดยคำนึงถึงสภาพการจราจรและการจำกัดความเร็วที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา คุณสังเกตได้จริงๆ ว่าพานาเมร่าเริ่มไต่เขาไปข้างหน้าหนึ่งก้าว ถ้ามีระบบครูซคอนโทรลก็จะมีความล่าช้า รถจะสูญเสียความเร็ว มันอาจจะลดเกียร์ลง เร่งความเร็วอย่างบ้าคลั่ง เลื่อนเกียร์ขึ้น และสุดท้ายก็ปรับความเร็วให้ใกล้เคียงกับที่ตั้งไว้ ด้วย InnoDrive ปัญหายุ่งยากจะหมดไปเพราะรถรู้อยู่แล้วว่าจะต้องเร่งความเร็วเพื่อตามให้ทัน
ปอร์เช่รุ่นเดียวที่มี Innodrive ในปัจจุบันคือ Panamera รุ่นที่สอง ใหม่ล่าสุดที่เพิ่งเปิดตัว คาเยนน์ เจเนอเรชันที่สาม นอกจากนี้ยังจะนำเสนอระบบควบคุมความเร็วแบบซุปเปอร์ครูซคอนโทรลของแบรนด์เมื่อวางจำหน่ายในปีหน้า และเทคโนโลยีจะค่อยๆ เผยแพร่ไปยังรุ่นอื่นๆ (เช่น พานาเมรา สปอร์ต ทัวริสโม่) ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มันจะเป็นตัวเลือกที่มีราคาใกล้เคียง 4,000 ดอลลาร์ แต่เราคาดการณ์ว่ามันจะเป็นช่องที่ผู้ซื้อหลายรายจะทำเครื่องหมาย
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
