2018 Ford F150 Power Stroke Diesel รีวิวการขับขี่ครั้งแรก

2018 Ford F150 Power Stroke Diesel ขับครั้งแรก

MSRP $41,515.00

“เครื่องยนต์ดีเซล Ford F-150 ปี 2018 ตอบโจทย์ลูกค้าจำนวนมากด้วยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความอเนกประสงค์”

ข้อดี

• เทอร์โบดีเซล V6 ที่นุ่มนวลและเงียบอย่างเหลือเชื่อ
• ขับได้เหมือน F-150 อื่นๆ แต่ดีกว่า
• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
• อัตราลากจูงและน้ำหนักบรรทุกที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
• แรงบิดที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

ข้อเสีย

• ราคาพรีเมียมมหาศาลสำหรับดีเซล V6
• แม้จะมีการจัดอันดับการลากจูงระดับชั้นนำ แต่ก็รู้สึกว่าลากยากกว่า 5,600 ปอนด์ขึ้นไปบนเนินเขา

ในโลกของรถกระบะ กำลังดีเซล ถูกมองว่าเป็นจอกศักดิ์สิทธิ์เล็กน้อย แรงบิดและความทนทานอันมากมายทำให้รถรุ่นนี้เป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของรถสำหรับงานหนัก เช่น การลากจูง การลากจูง และแม้แต่ทางออฟโรด อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้บริโภคชาวอเมริกันเริ่มตระหนักว่าผู้คนทั่วโลกนอกสหรัฐอเมริการู้อะไรมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ — ว่ายังมีข้อดีอีกประการหนึ่งสำหรับพลังงานดีเซล นั่นก็คือ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ปัญหาคือเราต้องก้าวกระโดดไปสู่กลุ่มรถปิคอัพงานหนักจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามรายในอเมริกาเพียงเพื่อให้ได้พลังงานดีเซล ในกรณีของ ฟอร์ดเอฟ-150,อเมริกา รถยนต์ที่ขายดีที่สุด 35 ปีติดต่อกัน และรถบรรทุกที่ขายดีที่สุด 40 ปีนั่นหมายถึงการจ่ายเบี้ยประกันภัยที่ดีและก้าวกระโดดครั้งใหญ่ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Super Duty ของ Ford. สำหรับผู้ซื้อรถกระบะส่วนใหญ่ นั่นเป็นเพียงรถบรรทุกเพิ่มเติมเล็กน้อยและคำสั่งซื้อที่สูง ไม่อีกแล้ว.

ฟอร์ดเพิ่งเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล V6 Power Stroke ใหม่ล่าสุดสำหรับรุ่นมาตรฐาน F-150 ครึ่งตันซึ่งเราเพิ่งสุ่มตัวอย่างเป็นครั้งแรกในเมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด เมื่อถึงตัวแทนจำหน่ายในเดือนพฤษภาคม จะมีตัวเลือกราคา 4,000 ดอลลาร์สำหรับ Lariat (เริ่มต้นที่ 41,515 ดอลลาร์) และตัวเลือก 3,000 ดอลลาร์สำหรับ King Ranch (MSRP, F-150 ในรูปแบบ SuperCrew มูลค่า 51,930 เหรียญสหรัฐฯ) และระดับ Platinum (54,485 เหรียญสหรัฐฯ) พร้อมเตียงสูง 5.5 ฟุตหรือ 6.5 ฟุต และรุ่น SuperCab สูง 6.5 ฟุต เตียง. มันแข่งขันโดยตรงกับ แรม 1500 อีโคดีเซลซึ่งเป็นรถบรรทุกอีกคันเดียวในระดับเดียวกันที่มีให้เลือกใช้เครื่องยนต์ดีเซล

ภายในและเทคโนโลยี

สำหรับปี 2561 มีการแก้ไขเล็กน้อย ภายในห้องโดยสารทั่วไปของ F-150 โดยเน้นไปที่ตัวเลือกสีภายในเป็นหลัก และอัปเดตการเลือกใช้วัสดุ ไม่อย่างนั้นก็ก้าวเข้าสู่เครื่องยนต์ดีเซล F-150 รุ่น Lariat, King Range และ Platinum ต่างๆ ที่ ฟอร์ดมีอยู่ในระหว่างการทดสอบจะทำให้แฟนๆ รู้สึกเหมือนอยู่บ้านอย่างแน่นอน เพราะส่วนใหญ่ยังคงอยู่ ไม่เปลี่ยนแปลง และเนื่องจากปัจจุบันนี้ รุ่นที่ 13 F-150 มีอายุเพียงไม่กี่ปี มีความทันสมัยและทันสมัยพอๆ กับรถกระบะอื่นๆ ในระดับเดียวกัน

มีพื้นที่เก็บของเพิ่มเติมมากมายสำหรับเครื่องมือและของใช้ส่วนตัว ที่วางแก้วที่เพียงพอสำหรับแขกทุกคน และพื้นที่ภายในโดยรวมมากมาย แม้ว่าจะต้องเลือกใช้ Lariat ระดับที่สามเป็นอย่างน้อยเหนือ XL ฐานและ XLT ระดับที่สองเพื่อให้ได้เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ แต่ดีเซล F-150 ที่ถูกที่สุดนั้นมาพร้อมกับอุปกรณ์ที่ค่อนข้างเรียบง่าย เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน ระบบอินโฟเทนเมนต์ Sync 3 ขนาด 8 นิ้วของ Ford พร้อมวิทยุ SiriusXM และคุณสมบัติการเชื่อมต่อต่างๆ มาตรวัดพิเศษสำหรับ แรงดันน้ำมันเครื่องและอุณหภูมิเกียร์, กุญแจอัจฉริยะ MyKey, กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ และกล้องมองหลังพร้อม Dynamic Hitch Assist สำหรับ การลากจูง

เลือกเวอร์ชัน King Ranch และ Platinum ที่มีราคาแพงกว่า และมีสิ่งพิเศษเพิ่มเติมทั้งแบบมาตรฐานและแบบเสริมให้เลือก คุณสมบัติมาตรฐาน ได้แก่ เครื่องแปลงไฟ 110 โวลต์ / 400 วัตต์ที่ด้านหน้าและด้านหลัง เซ็นเซอร์จอดรถ พวงมาลัยและเบาะนั่งพร้อมระบบทำความร้อนและหน่วยความจำ ตัวเลือกสำหรับรุ่น King ได้แก่ ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียมของ Bang & Olufsen, Sync Connect ของ Ford, การสตาร์ทด้วยระยะไกล, การเตือนจุดบอดพร้อมการแจ้งเตือนการจราจรข้ามทาง, ฮอตสปอต Wi-Fi, ระบบนำทางด้วยเสียงพร้อมข้อมูลอัปเดตการจราจรสด, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบช่วยเหลือก่อนการชนด้วยการตรวจจับคนเดินถนน และการรักษาเลน ช่วยเหลือ. เลือกใช้รุ่น Platinum แบบครบวงจร และส่วนใหญ่ที่กล่าวมาข้างต้นมาพร้อมกับมาตรฐาน

ประสบการณ์การขับขี่

นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ Power Stroke V6 ใหม่แล้ว เพราะด้วย 2018 ฟอร์ด เอฟ-150 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก ประสบการณ์การขับขี่ของมันก็เช่นกันในฐานะรถบรรทุกที่ง่าย คล่องตัว และสะดวกสบายอย่างเหลือเชื่อ อย่างไรก็ตาม เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V6 เราจะทราบได้ทันทีว่าโรงเผาน้ำมันแบบใหม่นั้นเงียบและราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจเพียงใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์ที่ใช้การจุดระเบิดด้วยการอัด เดิมออกแบบโดย Ford สำหรับ Range Rover TDV6 ของ Land Rover — เศษที่เหลือจากตอนที่ Ford Motor Company เคยเป็นเจ้าของ Jaguar-Land Rover — วิศวกรใน Dearborn ได้ทำการปรับแต่งให้เหมาะกับการใช้งานของ F-150 พร้อมการปรับแต่งอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฟอร์ดพยายามอย่างเต็มที่ในแผนกปรับแต่งเพื่อให้แน่ใจว่าคุณไม่สามารถบอกได้ ดีเซล นอกเหนือจากแก๊ส EcoBoost V6s ทั้งภายนอกและภายในขณะเดินเบาและด้านล่าง เค้น

ต้องขอบคุณระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูงที่ได้รับการสอบเทียบเป็นพิเศษซึ่งมีอัตราการเต้นของหัวใจที่ 29,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว — ใช่ คุณอ่านไม่ผิด — ซึ่งช่วยให้ขับเคลื่อนได้นุ่มนวลขึ้น เงียบขึ้นมาก และลดลง การปล่อยมลพิษ นอกจากนี้ยังมีบล็อกโลหะผสมกราไฟต์เหล็กพร้อมเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหลอม เพิ่มความแข็งแกร่งและความทนทานในขณะที่ลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลแบบดั้งเดิม แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วโรงงานของ F-150 จะเป็นผู้ควบคุมที่ราบรื่น แต่เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ V6 ก็สร้างความแตกต่างอย่างแท้จริงด้วยวิธีการส่งกำลัง

Power Stroke Sixer ใหม่ให้กำลัง 250 แรงม้าและแรงบิด 440 ปอนด์-ฟุตตามปกติ อัตโนมัติ 10 สปีด ผู้ซื้อ F-150 ใหม่คุ้นเคยแล้ว นั่นอาจดูเรียบง่ายเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost V6 ขนาด 2.7 ลิตรของ Lariat ที่ 325 แรงม้า และรุ่นเรือธง 5.0 ลิตร Coyote V8 ที่มีกำลัง 390 แรงม้าของ Coyote V8 แต่ดีเซล V6 ให้แรงบิดมากกว่า 40 แรงม้า เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ EcoBoost V6 ที่ใช้แก๊สขนาด 3.5 ลิตรที่ทรงพลังกว่า — ด้วยกำลัง 375 แรงม้าและ 470 ปอนด์-ฟุต หรือ 450 แรงม้า และ 510 ปอนด์-ฟุต ขึ้นอยู่กับเวอร์ชันที่คุณเลือก — Power Stroke ใหม่ซีดลง อย่างไรก็ตาม ในแผนกประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบ Power Stroke เหนือสิ่งอื่นใดด้วย โดยประมาณโดย EPA 30 mpg บนทางหลวงและ 25 mpg โดยเฉลี่ยรวมกัน.

เนื่องจากแรงบิดเข้ามาและถึงจุดสูงสุดเร็วกว่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ผลลัพธ์ที่ได้คืออัตราเร่งที่นุ่มนวลขึ้นอย่างมาก ซึ่งทำให้ใช้ระบบอัตโนมัติ 10 สปีดได้ดีขึ้นมาก ดังนั้น เมื่อต้องเดินทางออฟโรด F-150 ในสนามที่จัดเป็นพิเศษ แรงบิดของ F-150 ดีเซล V6 จึงเป็นเพื่อนที่คู่ควรเนื่องจากหิมะตกหนักทำให้สนามเต็มไปด้วยโคลนเป็นพิเศษ มันไม่เคยติดขัดแม้แต่ครั้งเดียว และสามารถขึ้นและลงเนินได้เกือบ 30 องศา ทั้งหมดนี้ใช้ยางถนน Goodyear Wrangler มาตรฐาน สุดประทับใจ!

เมื่อต้องลากจูงรถพ่วงม้าที่มีน้ำหนักรวมกว่า 5,600 ปอนด์ F-150 ดีเซลก็รู้สึกว่าพร้อมสำหรับงานนี้ แม้ว่าพิกัดลากสูงสุดจะอยู่ที่ 11,400 ปอนด์ แต่ก็ยากที่จะจินตนาการว่าลากอะไรที่หนักกว่านั้น เนื่องจากรู้สึกว่าตึงเล็กน้อยจนทำให้เอียงได้ อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าเราอยู่นอก "Mile-High City" ซึ่งมีระดับความสูงที่สูงกว่ามาก โดยที่อากาศเบาบางลงเล็กน้อย ท้าทายสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบด้วยซ้ำ ไกลออกไป. อย่างไรก็ตาม F-150 Power Stroke V6 ทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชม

ดังนั้นจึงควรเข้าใกล้ดีเซล V6 ใหม่ โดยรู้ว่าเป็นตัวเลือกระดับกลางโดยเน้นไปที่ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและเสริมกำลัง การปรับแต่ง แม้ว่าความสามารถในการลากจูงจะมีอยู่ตลอดทั้งปี แต่คุณอาจต้องลากของหนักๆ

การรับประกัน

Ford F-150 ทุกรุ่นมาพร้อมกับการรับประกันขั้นพื้นฐานสามปี/36,000 ไมล์ตามปกติของ Ford พร้อมความคุ้มครองระบบส่งกำลังห้าปี/60,000 ไมล์

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เนื่องจากเราเป็นแฟนตัวยงของเทคโนโลยีที่ DT นั่นหมายความว่าเราจะเลือกใช้ขอบสี Platinum ในสีน้ำเงิน “Blue Jeans” เพื่อให้ได้เฉดสีที่ใกล้เคียงกับสีน้ำเงิน DT มากที่สุด ราคาดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 60,920 เหรียญสหรัฐ แต่ใครล่ะจะไม่ชอบประสบการณ์การขับขี่แบบสบาย ๆ ไม่ว่าจะเป็นงานอะไรก็ตาม

บทสรุป

แม้จะมีสถานะปานกลาง แต่ฟอร์ดยังมี Power Stroke ใหม่ที่ให้แรงบิดที่ดีที่สุดในรถระดับเดียวกัน สามารถลากจูงได้ (11,400 ปอนด์ เทียบได้กับ การจัดอันดับของ V8) และการจัดอันดับน้ำหนักบรรทุก (2,020 ปอนด์สำหรับรถบรรทุกฟลีท, 1,940 ปอนด์สำหรับรุ่นขายปลีก) และน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน เศรษฐกิจ. แม้ว่ากับ แกะ 1,500 EcoDiesel เป็นคู่แข่งเพียงรายเดียวจนกระทั่ง General Motors เปิดตัวดีเซลงานเบาใหม่สำหรับ Chevrolet Silverado และ Sierra ซึ่งเป็นลูกพี่ลูกน้องของ GMC ไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะบรรลุเป้าหมายดังกล่าว รางวัล และหากคุณให้ความสำคัญกับการลากจูงหรือลากลาก EcoBoost V6s ที่ใช้แก๊สโซฮอล์ยังคงเหนือกว่า

ไม่อย่างนั้น Ford F-150 Power Stroke ดีเซล V6 จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ประณีตยิ่งกว่ารุ่นพี่ที่ใช้แก๊ส โดยไม่สูญเสียประโยชน์ใช้สอยมากเกินไป และลดทอนความคล่องตัว ความสะดวกสบาย และการใช้งานในชีวิตประจำวันของรถน้ำหนักเบาครึ่งตัน เอฟ-150. และเนื่องจากคู่แข่งเพียงรายเดียวคือ Ram 1500 EcoDiesel ซึ่งยังคงมีพื้นฐานมาจากรุ่นก่อนหน้า แกะFord F-150 Power Stroke คือรุ่นใหม่ล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน

คุณควรได้รับหรือไม่?

หากคุณกำลังมองหารถกระบะดีเซลครึ่งตันสำหรับงานเบาที่มีความสามารถและความอเนกประสงค์ใกล้เคียงกัน แต่ไม่ต้องการ เพื่อก้าวกระโดดไปสู่รุ่นที่ใช้งานหนักซึ่งลดความสะดวกสบายในการใช้งานในราคาระดับพรีเมียม ใช่แล้ว อย่างแน่นอน!

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2022 Ford F-150 Lightning ปะทะ เชฟโรเลต ซิลเวอราโด อีวี ปี 2024
• AT&T นำการเชื่อมต่อเซลลูลาร์ 5G มาสู่ Ford F-150 Lightning และสายการผลิต
• ประธานาธิบดีไบเดนขับรถต้นแบบรถบรรทุกไฟฟ้า Ford F-150 Lightning
• รีวิวการขับครั้งแรกของ Ford Mustang Mach-E ปี 2021: กล้ามเนื้อไฟฟ้า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Ford Bronco Sport ปี 2021: Bronco ขนาดพอดีคำ