รีวิว Jaguar E-Pace ขับครั้งแรกปี 2018

Jaguar E-Pace ปี 2018 ขับครั้งแรก

MSRP $38,600.00

“รถเอสยูวีระดับเริ่มต้นใหม่ของจากัวร์เหนือคู่แข่งอย่างมีสไตล์ และอื่นๆ อีกมากมาย”

ข้อดี

• ภายนอกหล่อเท่มีสไตล์
• ระบบสาระบันเทิงขั้นสูงขนาด 10.0 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
• ระบบขับเคลื่อนแบบแอคทีฟช่วยให้สามารถขับขี่แบบออฟโรดได้เหมือน Land Rover
• ขุมพลังระดับชั้นนำทั้งในรุ่นพื้นฐานและรุ่น R-Dynamic
• การออกแบบห้องโดยสารที่กว้างขวางและเร้าใจ

ข้อเสีย

• ราคาเริ่มต้นสูงตามกลุ่ม
• คะแนน mpg ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย

มอบให้ Ian Callum หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Jaguar กับยานพาหนะทุกกลุ่ม แล้วเขาจะทำให้มันดูมีเสน่ห์ นั่นดูเหมือนจะเป็นบทเรียนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ในสหราชอาณาจักรเปลี่ยนใจเลื่อมใส ทาทา มอเตอร์ส การลงทุนในสกุลเงินยานยนต์ แต่รถซีดานและรถสปอร์ตที่มีรูปลักษณ์แบบเตี้ย เปิดรับการออกแบบแบบไดนามิกมากกว่ารถ SUV แบบมีช่องว่างล้อสูง

รถครอสโอเวอร์คันแรกของ Molding Jaguar ถือเป็นความท้าทายที่มีเพียง Callum เท่านั้นที่พร้อมจะรับมือ แท้จริงแล้วมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึง F-Pace มองไปทางอื่น. ดูเหมือนลูกค้าจะเห็นด้วย เพราะ F-Pace กลายเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของแบรนด์อย่างรวดเร็ว ถึงกระนั้น การผลิตจากัวร์ก็เป็นเพียงข้อผิดพลาดในการปัดเศษของคู่แข่งอย่าง BMW และ Mercedes-Benz บริษัทต้องการการเล่นวอลลุ่มอีกครั้ง

SUV ขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมี่ยมมีศักยภาพในการประสาน Jaguar เข้ากับการสนทนาของรถหรู แต่เมื่อพิจารณาจากผู้เล่นในปัจจุบัน – บีเอ็มดับเบิลยู X1, GLA ของเมอร์เซเดส-เบนซ์และ Q3 ของ Audi แล้วคุณจะพบหลักฐานเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจ สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถาม - เป็น SUV ขนาดกะทัดรัดที่น่าดึงดูดซึ่งมีสัดส่วนที่แข็งทื่อและราคาที่ จำกัด ได้หรือไม่?

คัลลัมและทีมของเขาตอบด้วย E-Pace น่ารักแต่ดุดัน (ไม่ต่างจาก Jaguar cub) E-Pace ยืมรูปแบบที่เหมาะสมจากสมาชิกในครอบครัว F-Pace และ F-Type ขณะเดียวกันก็นำเสนอความเจริญรุ่งเรืองของตัวเอง SUV คันที่สองของ Jaguar ราคาเริ่มต้นที่ 38,600 เหรียญสหรัฐฯ และจุดเริ่มต้นใหม่ ช่วยให้กลุ่มนักบัญชีเข้ามามีชีวิตอีกครั้ง

ภายในและเทคโนโลยี

ห้องโดยสารของ E-Pace สื่อสารอย่างชัดเจนถึงการออกจากมาตรฐานของรถ องค์ประกอบบางอย่าง เช่น พวงมาลัยขอบหนา ที่จับสำหรับผู้โดยสาร และแผงหน้าปัดที่ทำมุม ล้วนมาจากแหล่งโดยตรง รถสปอร์ต F-Type. ลายเซ็นต์อื่นๆ รวมถึงแป้นหมุนควบคุมสภาพอากาศที่แผงหน้าปัดตรงกลางพร้อมเม็ดมีดดิจิทัล จะถูกแชร์กับ Land Rover Range Rover Evoque (ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม E-Pace แบบหลวมๆ) การผสมผสานระหว่างองค์ประกอบที่ดูสปอร์ตและหรูหราเหล่านี้ถือเป็นความหรูหราที่ลงตัว

มีความชาญฉลาดเล็กน้อยภายใต้การออกแบบที่โดดเด่นของ E-Pace Touch Pro ขนาด 10.0 นิ้วมาตรฐาน ระบบสาระบันเทิง เติมเต็มแผงกลางด้วยภาพอันเร้าใจ เลย์เอาต์แบบเรียงต่อกันของระบบ การตอบสนองที่รวดเร็ว และความละเอียดที่คมชัดเป็นจุดที่สูงของส่วน จอแสดงผลดิจิตอลสำหรับคนขับขนาด 12.3 นิ้ว ซึ่งเป็นนวัตกรรมดั้งเดิมที่สงวนไว้สำหรับรุ่นหรู มีวางจำหน่ายในรุ่น HSE R-Dynamic ที่เหนือกว่า จอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบสีใหม่ล่าสุดของ Jaguar จะแสดงข้อมูลขีดจำกัดความเร็ว การนำทาง สื่อ และข้อมูลเครื่องยนต์ในมุมมองด้านหน้าของผู้ขับขี่ พอร์ต USB สองพอร์ตเป็นพอร์ตมาตรฐาน และมีจุดเชื่อมต่อ USB สูงสุดห้าจุด แอป InControl มาตรฐานช่วยให้ผู้ใช้สามารถล็อก/ปลดล็อก ตั้งค่าระบบควบคุมอุณหภูมิ และตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านทางผู้ใช้ได้ สมาร์ทโฟน. ฮอตสปอต Wi-Fi สำหรับอุปกรณ์สูงสุดแปดเครื่อง ระบบเสียง Meridian 15 ลำโพง 825 วัตต์ และปุ่มกิจกรรม (สายรัดข้อมือกันน้ำสำหรับล็อค/ปลดล็อครถ) ถือเป็นการอัพเกรดเสริม

E-Pace ปี 2018 แบ่งระดับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ตามการตัดแต่ง โดยเริ่มจากระบบอัตโนมัติความเร็วต่ำ ระบบเบรกฉุกเฉิน กล้องถอยหลัง เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง และระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ มาตรฐาน. รุ่น S เพิ่มการจดจำป้ายจราจร ตัวจำกัดความเร็วแบบปรับได้ (การตั้งค่าที่ปรับ ความเร็วของรถตามขีดจำกัดที่โพสต์ไว้) ระบบช่วยจอดรถ กล้อง 360 องศา และครอสหลัง การแจ้งเตือนการจราจร รุ่น SE ได้แก่ การตรวจสอบจุดบอดและการแทรกแซง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับความเร็วได้เต็มที่ และการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติความเร็วสูง รายการอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่นี้มีเทคโนโลยีพิเศษเฉพาะหลายรายการ

แม้ว่ารูปทรงคล้ายรถคูเป้จะบ่งบอกเป็นอย่างอื่น แต่ E-Pace ก็เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่สูงที่สุดในระดับเดียวกัน ความสูงทำให้มีพื้นที่ส่วนหัวที่กว้างสำหรับผู้โดยสารสูงสุด 5 คนและความจุสัมภาระที่น่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ด้านหลังที่มีขายาวอาจประสบปัญหาเกี่ยวกับพื้นที่เข่า เมื่อติดตั้งเบาะหลังแล้ว E-Pace มีพื้นที่ 24.2 ลูกบาศก์ฟุต ขยายเป็น 52.7 ลูกบาศก์ฟุต ฟุต โดยพับเบาะนั่ง มีเพียง BMW X1 ที่ยาวกว่าเท่านั้นจึงสามารถรองรับการบรรทุกสัมภาระได้มากขึ้น

ประสบการณ์การขับขี่

E-Pace ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่สร้างความประทับใจได้ดีเมื่อต้องเผชิญกับถนนที่คดเคี้ยว เนื่องจากเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรกของจากัวร์ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด E-Pace จะต้องพิชิตฟิสิกส์ของอันเดอร์สเตียร์ ในการทำเช่นนั้น SUV จะใช้ระบบขับเคลื่อนแบบแอคทีฟ (มาตรฐานในรุ่น R-Dynamic) เพื่อส่งแรงบิดระหว่างเพลาและไปยังล้อหลังแต่ละล้อ เมื่อถูกขับเคลื่อนไปตามถนนคดเคี้ยวแคบๆ ของคอร์ซิกา ระบบเวกเตอร์แรงบิดที่ใช้เบรกจะตรวจจับการยึดเกาะ (ไม่ลื่นไถล) เพื่อให้ส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อถนนเป็นทางตรงและความเร็วของคุณช้าลง E-Pace จะส่งกำลังได้เพียงล้อหน้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงให้สูงสุด

ไมล์ส แบรนแมน/เทรนด์ดิจิทัล

ในการใช้งานที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - บนถนนออฟโรด - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนของ E-Pace ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะบนหินลื่น สิ่งสกปรกที่หลุดลอย หรือโคลนโคลน การเลือกโหมดการขับขี่ Rain, Ice และ Snow (หนึ่งในสี่การตั้งค่าที่มีอยู่) ทำให้สามารถใช้ All Surface Progress Control (ASPC) ของ Jaguar ซึ่งเป็นของขวัญจาก ทีมวิศวกรของแลนด์โรเวอร์. ระบบนี้ทำงานเหมือนกับระบบควบคุมความเร็วคงที่ที่ความเร็วต่ำ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถมุ่งความสนใจไปที่อินพุตพวงมาลัยได้ แม้ว่า X1, GLA และ Q3 จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ไม่มีรุ่นใดที่สามารถเทียบได้กับเทคโนโลยีทุกพื้นที่ของ E-Pace

E-Pace ในอเมริกาเหนือทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตร และใช้เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดของ ZF ใหม่ E-Pace SUV มาตรฐานให้กำลัง 246 แรงม้า และแรงบิด 269 ปอนด์-ฟุต รุ่น R-Dynamic เพิ่มกำลัง 50 แรงม้าและแรงบิด 26 ปอนด์-ฟุต (ทำนองเดียวกับรถสปอร์ต F-Type ของ Jaguar) ไม่ว่าจะปรับแต่งอย่างไร E-Pace ก็มีพลังมากกว่าคู่แข่งหลักๆ นั่นคือ 228 แรงม้า X1 xDrive28i, GLA250 4Matic 208 แรงม้า, และ คิว 3 ควอตโตร 200 แรงม้า. อย่างไรก็ตาม การปรับสมดุลของสเกลคือเรตติ้ง mpg ต่อท้ายของ E-Pace ที่ทางหลวงหมายเลข 28, 21 เมือง และ 24 รวมกันสำหรับรุ่น P250 (27/21/23 สำหรับรุ่น P300) E-Pace ลดลง 1 mpg เป็น X1 และ 2 mpg เป็น GLA ในเรตติ้งรวม เฉพาะ Q3 เท่านั้นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า

สง่างามและทรงพลังในทุกพื้นผิว E-Pace ปรับสมดุลคุณภาพการขับขี่ที่นุ่มนวลพร้อมกับไดนามิกการขับขี่ที่แม่นยำ

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

Jaguar กล่าวว่าจุดขาย E-Pace ส่วนใหญ่จะอยู่ในช่วง 45-50,000 ดอลลาร์ ซึ่งสอดคล้องกับการกำหนดค่าที่เราต้องการ ระบบขับเคลื่อนที่กระฉับกระเฉงและการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังของ R-Dynamic นั้นน่าตื่นเต้น แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร กำลัง 246 แรงม้าที่แข็งแกร่ง และ MPG รวมกันอีกหนึ่งตัวก็น่าดึงดูดใจอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ เราจึงเลือกการกำหนดค่ามาตรฐาน (P250) ที่ระดับตัดแต่ง SE ($44,300)

สิ่งที่รวมอยู่ในข้อมูลจำเพาะนี้ ได้แก่ ชุดช่วยเหลือผู้ขับขี่เต็มรูปแบบ ระบบเสียง Meridian 380 วัตต์ ล้อขนาด 19 นิ้ว เบาะหนังลายเกรน และฮอตสปอต Wi-Fi นอกจากนี้เรายังเพิ่มแพ็คเกจภายนอกสีดำ ($220) ล้อเพชรสีเทาเข้มขนาด 19 นิ้ว ($610) ซันรูฟแบบพาโนรามา ($1,225), การเข้าแบบไร้กุญแจ ($565), จอภาพดิจิตอลไดร์เวอร์ขนาด 12.3 นิ้ว ($565), จอแสดงผลบนกระจกหน้า ($970) และกล้องมองภาพรอบทิศทาง ($360). หุ้มทั้งหมดนี้ด้วยสีเทา Borasco Grey พร้อมการตกแต่งภายในด้วยหนังสีแดง รวมสุดท้าย? $48,715 (บวก $995 ในปลายทางและการจัดการ)

บทสรุป

Jaguar คาดว่า E-Pace จะเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด โดยผู้ซื้อ 80 เปอร์เซ็นต์ยังใหม่กับแบรนด์นี้ อย่างไรก็ตามบริษัทก็คาดหวังไว้ เอฟ-เพซ เอสยูวีขนาดกลาง สู่ชาร์ตยอดขายสูงสุด เรามีคำทำนายที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย - E-Pace จะกลายเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์จนถึงปัจจุบัน ซึ่งเหนือกว่าแม้แต่ F-Pace “Cub” ของ Jaguar มีรูปลักษณ์ เทคโนโลยี และราคาที่เหมาะสมจนกลายเป็นรถยอดนิยม

แบรนด์หรูของเยอรมันผลิตรถ SUV แบบตัดคุกกี้ จากัวร์สร้างแม่พิมพ์

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง
• รีวิวไดรฟ์แรกของ Jeep Grand Cherokee 4xe: ปลั๊กอินที่ทำได้ทั้งหมด
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volkswagen ID.4 AWD ปี 2021: กำลังได้รับแรงฉุด