รีวิวไดรฟ์แรกของ Kia Sorento ปี 2019

2019 Kia Sorento ขับครั้งแรก

MSRP $25,900.00

“แทนที่จะเปลี่ยนเกม Sorento กลับเล่นได้ดีมาก”

ข้อดี

• การออกแบบตกแต่งภายในที่สวยงาม
• สาระบันเทิงที่ใช้งานง่าย
• ขุมพลังวี6

ข้อเสีย

• คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในมีความผันผวน
• พื้นที่วางขาแถวที่สองมีจำกัด
• ขาดการปรับแต่งระบบส่งกำลัง

Kia Sorento รุ่นปัจจุบันมีมาสองสามปีแล้ว แต่จำเป็นต้องมีการอัปเดตเพื่อให้มีความเกี่ยวข้องกับรถยนต์ขนาดกลางยอดนิยม เซ็กเมนต์แบบครอสโอเวอร์ ซึ่งปัจจุบันไม่เพียงแต่รวมกลุ่มผู้แข็งแกร่งอย่าง Honda Pilot, Toyota Highlander และ Ford Explorer เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลุ่มผู้มาใหม่อย่าง Honda Pilot, Toyota Highlander และ Ford Explorer ด้วย ที่ โฟล์คสวาเก้น แอตลาส และ ซูบารุ แอสเซนต์.

เพื่อให้ทันกับการแข่งขัน เกีย พยายามเพิ่มความคมชัดในการขับขี่ของ Sorento โดยส่งมอบรถ SUV เจ็ดที่นั่งคันนี้ไปให้ อัลเบิร์ต เบียร์มันน์, BMW M รุ่นเก๋าที่เพิ่งปรับแต่งการควบคุมรถแบบสปอร์ตเสร็จเรียบร้อย เกีย สติงเกอร์. คุณสมบัติทางเทคนิคใหม่และการปรับแต่งสไตล์เล็กน้อยทำให้การเปลี่ยนแปลงนี้สมบูรณ์

Sorento 2019 มีให้เลือก 5 ระดับ ได้แก่ L, LX, EX, SX และ SX-Limited Kia ยังไม่ได้กำหนดราคาขั้นสุดท้าย แต่ Sorento L รุ่นพื้นฐานพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า คาดว่าจะเริ่มต้นที่ประมาณ 26,000 ดอลลาร์ รุ่น Sorento SX-Limited แบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่บรรทุกสัมภาระเต็มคัน เช่นเดียวกับรถทดสอบของเรา จะมีราคาติดสติกเกอร์ประมาณ 45,000 เหรียญสหรัฐ Sorento ระดับแนวหน้าคันนี้มีราคาสติกเกอร์ที่สูงลิ่วด้วยรายการคุณสมบัติทางเทคโนโลยีและความสะดวกสบายมากมาย

ภายในและเทคโนโลยี

ภายในของ Sorento มีการออกแบบที่เรียบง่ายและน่าพึงพอใจ หน้าจอสัมผัสส่วนกลางไม่ได้ยื่นออกมาจากแดชบอร์ดอย่างเชื่องช้าเหมือนที่สิ่งเหล่านี้มักเกิดขึ้น และได้รับการสำรองข้อมูลด้วยปุ่มและปุ่มอะนาล็อกในจำนวนที่เหมาะสม ถาดที่อยู่ด้านหน้าคันเกียร์ประกอบด้วยช่องเสียบไฟ 12 โวลต์ 2 ช่อง พอร์ต USB และแจ็คเสริม รวมถึงแท่นชาร์จไร้สาย Qi ใหม่สำหรับปี 2019 พอร์ต USB อีกพอร์ตอยู่ที่คอนโซลกลาง แต่ฝาจะหนีบสายชาร์จเมื่อปิด ผู้โดยสารแถวที่ 2 จะมีช่องเพิ่มอีก 2 ช่องซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของคอนโซลกลาง

คุณภาพของวัสดุภายในค่อนข้างดีสำหรับรถยนต์กระแสหลัก แต่ Kia เพิ่มความน่าเชื่อถือในบางด้าน แม้ว่าเบาะนั่งในรถทดสอบ SX-Limited ของเราจะเป็นหนัง แต่ส่วนอื่นๆ เกือบทั้งหมดก็เป็นพลาสติก ซึ่งถือว่าใกล้เคียงกับราคาพื้นฐานของ Sorento มาก แต่ก็ยอมรับได้น้อยกว่าเล็กน้อยในราคาประมาณ 45,000 ดอลลาร์ของรถทดสอบของเรา ขอบพลาสติกสีดำเปียโนบนพื้นผิวต่างๆ ดูเหมือนจะเป็นรอยเปื้อนหรือรอยขีดข่วนได้ง่าย รถทดสอบของเรามีแป้นเหยียบสแตนเลสที่ดูหรูหรา แต่เมื่อมองผ่านไป เราพบว่าฐานของคอพวงมาลัยถูกเปิดทิ้งไว้

Sorento 2019 มาพร้อมกับระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้วเป็นมาตรฐาน แต่เราต้องลองใช้ระบบเสริมขนาด 8.0 นิ้ว ซึ่งรวมถึงระบบนำทางด้วย แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ เป็นมาตรฐานทั่วๆ ไป ระบบ UVO 3.0 ของ Kia ไม่ใช่ตัวเปลี่ยนเกม แต่หน้าจอสัมผัสที่ตอบสนองและกราฟิกที่ชัดเจนสามารถจัดการพื้นฐานได้ดี ระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้นยังได้รับหน้าจอ LCD ขนาด 7.0 นิ้วบนแผงหน้าปัด รถทดสอบของเรามีระบบเสียงเซอร์ราวด์ Harman Kardon ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งให้เสียงที่คมชัดสม่ำเสมอทั่วทั้งห้องโดยสาร

ที่นั่งผู้โดยสาร 7 คนเป็นที่นั่งมาตรฐานทั่วทั้งบอร์ด โดยมีพื้นที่ส่วนหัวที่กว้างตลอดทั้งตัวด้วยความสูงที่ตั้งตรงของ Sorento พื้นที่วางขาของเบาะหลังค่อนข้างแคบเล็กน้อย เราไม่ได้ทดสอบแถวที่สาม เนื่องจากเบาะนั่งถูกพับขึ้นเพื่อรองรับสัมภาระของนักข่าวสามคนและโซ่พันหิมะที่รัฐโคโลราโดสั่งซึ่งเป็นที่ที่เราขับรถ โดยรวมแล้ว Sorento มีปริมาณการบรรทุกสินค้าน้อยกว่า Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer หรือ VW Atlas อย่างมาก

Sorento มาพร้อมกับคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่มากมาย แต่ไม่มีคุณสมบัติใดที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สำหรับปี 2019 ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถและการตรวจสอบความสนใจของผู้ขับขี่จะรวมอยู่ในรายการคุณสมบัติที่มีอยู่ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, การตรวจสอบจุดบอด, คำเตือนการออกนอกเลน, เซ็นเซอร์จอดรถ และกล้อง 360 องศา ระบบ. ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ช่วยให้ Sorento หยุดรถโดยสมบูรณ์แล้วจึงขับต่อ โดยมีการชะลอความเร็วและการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งน่าจะทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายใจ

ประสบการณ์การขับขี่

Sorento ถูกสร้างขึ้นเพื่อการลากจูงผู้คน ไม่ใช่การตั้งเวลารอบ แต่ Kia พยายามทำให้การขับขี่น่าดึงดูดมากกว่ารถครอสโอเวอร์แบบครอบครัวทั่วไป กูรูด้านประสิทธิภาพ Albert Biermann ได้ทำการปรับแต่งบางอย่างในปี 2019 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นอุปกรณ์เสริม รวมถึงเวกเตอร์แรงบิดที่ใช้เบรก ซึ่งใช้เบรกเพื่อแบ่งกำลังเพื่อช่วยเลี้ยวรถเข้าโค้ง

ถนนในโคโลราโดที่คดเคี้ยวบางเส้นเปิดโอกาสให้เราทดสอบการควบคุมรถของ Sorento มากมาย แต่เราไม่เห็นผลกระทบมากนักจากคุณสมบัติเพิ่มประสิทธิภาพเหล่านั้น การบังคับเลี้ยวค่อนข้างแม่นยำ แต่ยังคงปรับการตอบสนองส่วนใหญ่จากถนน การม้วนตัวถังได้รับการควบคุมอย่างเป็นธรรมสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่เช่นนี้ แต่ถึงแม้จะใช้เวกเตอร์แรงบิดก็ตาม Sorento ก็ไม่รู้สึกว่องไวไปกว่า SUV รุ่นอื่น ๆ ในขนาดของมัน ระบบกันสะเทือนดูดซับแรงกระแทกได้ดี และนั่นอาจมีความสำคัญมากกว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ประเภทนี้

รถทดสอบ Sorento SX-Limited ของเราติดตั้งอุปกรณ์เสริม V6 ขนาด 3.3 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 290 แรงม้าและแรงบิด 252 ปอนด์-ฟุต V6 จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่พัฒนาขึ้นภายในบริษัทและใช้ร่วมกันกับ กาเดนซา ซีดาน Kia ยังมีเครื่องยนต์สี่สูบ 2.4 ลิตร 185 แรงม้า และระบบอัตโนมัติ 6 สปีดในรุ่นพื้นฐาน

V6 Sorento ให้กำลังมากกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ในระดับเดียวกัน แต่แพ้ Toyota Highlander (295 แรงม้า) และรุ่น Chevrolet Traverse (310 แรงม้า) V6 รวมถึงรุ่น EcoBoost V6 เทอร์โบคู่ 365 แรงม้าที่มีอยู่ในฟอร์ด สำรวจ. ระบบอัตโนมัติ 8 สปีดก็ค่อนข้างดีสำหรับกลุ่มนี้ แม้ว่า Honda จะมีระบบอัตโนมัติ 9 สปีดในรุ่น Pilot ก็ตาม

Stephen Edelstein / เทรนด์ดิจิทัล

บนท้องถนน V6 รู้สึกว่ามีกำลังเพียงพออย่างสมบูรณ์แบบ แต่ขาดความประณีต การจ่ายกำลังนั้นหยาบ และข้อความของเครื่องยนต์ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจมากนัก ระบบอัตโนมัติ 8 สปีดใหม่อาจใช้การขัดเงาเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงบางอย่างอาจดูหยาบไปบ้าง

รถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น Sorento V6 เช่นรถทดสอบของเรามีอัตราความเร็วรวม 21 mpg (ในเมือง 19 mpg, ทางหลวง 24 mpg) โดยสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมในขณะที่รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าจะมีอัตราสิ้นเปลืองที่สูงกว่าเล็กน้อย 22 mpg รวมกัน (19 mpg ในเมือง, 26 mpg บนทางหลวง) นั่นคือ 1 mpg รวมกันน้อยกว่าที่เทียบเคียงได้ นักบินหรือไฮแลนเดอร์ (โตโยต้ายังนำเสนอ Highlander Hybrid ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า) แต่มากกว่า Explorer, Atlas หรือ Chevy Traverse เล็กน้อย

การรับประกัน

Kia ทุกรุ่นมีการรับประกันระบบส่งกำลังแบบจำกัด 10 ปี/100,000 ไมล์ และการรับประกันพื้นฐานแบบจำกัด 5 ปี/60,000 ไมล์ ซึ่งครอบคลุมทุกอย่างนอกเหนือจากระบบส่งกำลัง โดยรวมแล้ว Kia ได้สร้างชื่อเสียงที่ค่อนข้างดีในด้านความน่าเชื่อถือในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่ Sorento รุ่นปี 2018 ที่กำลังจะออกได้รับคะแนนความน่าเชื่อถือโดยเฉลี่ยเท่านั้น รายงานผู้บริโภค.

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ระดับการตัดแต่ง EX ดูเหมือนจะเป็นจุดที่น่าสนใจในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Sorento ปี 2019 รวมถึงเครื่องยนต์ V6 (ซึ่งเราคิดว่าเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าเครื่องยนต์สี่สูบมาตรฐานในรถรุ่นนี้) ใหญ่) รวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ เบาะหนังอุ่นหน้าและเบาะแถวสอง และเบาะนั่งแถวที่สองแบบปรับด้วยไฟฟ้า แถว. นอกจากนี้เรายังระบุระบบเสียง Harman Kardon และหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับระดับตัดแต่งนี้ การทำเช่นนี้ควรให้คุณสมบัติที่มีประโยชน์ในปริมาณที่เหมาะสมในราคาที่ต่ำกว่ารุ่น SX-Limited ตัวท็อปที่เราขับ

บทสรุป

Kia Sorento ปี 2019 ไม่ได้พยายามเปลี่ยนเกม แต่เล่นได้ดีมาก มันนำเสนอฟีเจอร์มากมายที่กลายเป็นเรื่องปกติของ Kia ไดนามิกในการขับขี่ที่สมเหตุสมผล และการออกแบบที่หล่อเหลาแม้จะดูเรียบง่ายก็ตาม มันเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งซึ่งคุ้มค่าแก่การดูอย่างแน่นอน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส