2018 Nissan Maxima รีวิวไดรฟ์แรก

2018 Nissan Maxima ขับครั้งแรก

“2018 Nissan Maxima มุ่งเป้าไปที่ความตื่นเต้นแบบรถสปอร์ต แต่ก็ถือว่ายังน้อยอยู่”

ข้อดี

• ขุมพลังวี6
• ภายในตกแต่งอย่างดี
• ไดนามิกในการขับขี่ที่ดีกว่าค่าเฉลี่ย

ข้อเสีย

• ขาดตัวละคร
• เบาะหลังแน่น
• การแสดงสาระบันเทิงที่ท่วมท้น

มองอย่างใกล้ชิดที่ไฟท้ายของ Nissan Maxima ปี 2018 แล้วคุณจะเห็นชุดตัวอักษรและตัวเลข “4DSC” ย่อมาจาก “รถสปอร์ต 4 ประตู” ชื่อเล่นที่ประกาศเกียรติคุณในปี 1980เมื่อ Maxima ได้รับการพิจารณาอย่างกว้างขวางว่าเป็น BMW ของชายยากจน

เวลามีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมา อาจยังคงสวมชื่อเล่นว่า "4DSC" แต่ Maxima ในปัจจุบันเป็นเรือธงที่มีสัดส่วนที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่มีแนวโน้มที่จะถูกซื้อข้ามเทียบกับรายใหญ่อื่น ๆ รถเก๋ง เช่น Toyota Avalon (ซึ่งเพิ่งเข้าโชว์รูมเป็นรุ่นปี 2019 ที่ออกแบบใหม่), Chevrolet Impala, Ford Taurus และ Dodge Charger มากกว่า BMW ทุกคัน ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ Maxima มีความสปอร์ตมากกว่าคู่แข่งหรือไม่?

เพื่อหาคำตอบ เราได้คว้ากุญแจของ Maxima SV ปี 2018 เริ่มต้นที่ $35,270 ซึ่งสูงกว่ารุ่นพื้นฐาน Maxima S ($33,270) ขึ้นไปหนึ่งขั้น Nissan ยังมีระดับการตัดแต่ง SL, SR และ Platinum ที่สูงกว่า SV แพลตตินัมระดับแนวหน้าเริ่มต้นที่ 40,940 ดอลลาร์

ภายในและเทคโนโลยี

Nissan จำเป็นต้องเสนอพื้นที่เพิ่มเติมและการนัดหมายที่หรูหราเพื่อให้ลูกค้าเปลี่ยนจากขนาดกลาง อัลติมาและแม็กซิม่าก็ไม่ทำให้ผิดหวัง รถทดสอบ SV ของเรามีเบาะหนังที่มีการเย็บแบบตัดกันอย่างประณีต เบาะนั่งด้านหน้ามีทั้งความสะดวกสบายและรองรับได้ดี โดยมีส่วนหนุนด้านข้างจำนวนมากเพื่อให้คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าอยู่กับที่ระหว่างการเข้าโค้งอย่างกระตือรือร้น

สำหรับปี 2018 Maxima ได้รับมาตรฐาน แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ เข้ากันได้กับพอร์ต USB สองพอร์ตที่อยู่ด้านหน้าคันเกียร์ (รุ่น SL, SR และ Platinum จะมีพอร์ต USB ด้านหลังสองพอร์ตด้วย) หน้าจอสัมผัสส่วนกลางขนาด 8.0 พร้อมระบบนำทางและจอแสดงข้อมูลไดรเวอร์ขนาด 7.0 นิ้วที่อยู่ระหว่างมาตรวัดก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน เราพบว่าหน้าจอสัมผัสส่วนกลางทำงานช้าเล็กน้อยและมีกราฟิกบนจอแสดงผลทั้งสองจอไม่เพียงพอ

Maxima เป็นรถซีดานขนาดใหญ่ แต่มีพื้นที่ภายในโดยรวมน้อยกว่ารถขนาดเต็มของคู่แข่งส่วนใหญ่ นั่นไม่ใช่ปัญหาเมื่อคุณนั่งอยู่ข้างหน้า โดยที่ Maxima มีพื้นที่ส่วนหัวและพื้นที่วางขามากกว่า Toyota Avalon, Ford Taurus และ Dodge Charger (แต่ไม่มากเท่ากับ Chevy Impala) อย่างไรก็ตาม Maxima ตามหลังคู่แข่งส่วนใหญ่ในพื้นที่เบาะหลัง และห้องโดยสารที่ค่อนข้างแคบก็บีบไหล่และสะโพกในทั้งสองแถว

พื้นที่ท้ายรถของนิสสันขนาด 14.3 ลูกบาศก์ฟุตนั้นอยู่ด้านหลังรถคันอื่นๆ ในกลุ่มนี้ แม้ว่าเบาะหลังด้านหลังแบบพับแยก 60/40 ช่วยให้สามารถวางสิ่งของที่ยาวกว่าได้

ระบบเตือนการชนด้านหน้าและการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น Maxima ทุกระดับ รุ่น SL, SR และ Platinum ยังได้รับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง และการตรวจสอบจุดบอดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ยิ่งไปกว่านั้น รุ่น Platinum ยังมาพร้อมระบบกล้อง 360 องศา และระบบแจ้งเตือนผู้ขับขี่อัจฉริยะของ Nissan ระบบวิเคราะห์อินพุตพวงมาลัยเพื่อตรวจจับอาการง่วงนอนของผู้ขับขี่ และใช้เสียงและภาพเตือนเพื่อปลุก พวกเขา.

ประสบการณ์การขับขี่

โดยทั่วไปเซ็กเมนต์ซีดานขนาดเต็มไม่ถือว่าเป็นแหล่งรวมของสมรรถนะ ดังนั้น Nissan จึงกล้ากล่าวอ้างอย่างกล้าหาญ ยังคงผลักดันให้ Maxima เป็น “รถสปอร์ต 4 ประตู” ต่อไป แม้ว่า Maxima จะขาดสถานะรถสปอร์ตเต็มรูปแบบ แต่ก็ยังมี สนุกนิดหน่อย

เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรแบบมาตรฐานให้กำลัง 300 แรงม้าและแรงบิด 261 ปอนด์-ฟุต และอย่างน่าสดชื่นในยุคนี้ มันไม่ได้ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อสร้างเสียงฮึกเหิมขนาดนั้น อย่างไรก็ตาม V6 นั้นถูกผูกไว้กับระบบส่งกำลังที่แปรผันอย่างต่อเนื่องและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า - ไม่ใช่สูตรที่ดีที่สุดสำหรับประสิทธิภาพ

Maxima ยึดมั่นในการแข่งขันด้านแรงม้า แต่มีไม่เพียงพอที่จะขึ้นนำ อวาลอน ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรเป็นมาตรฐาน ซึ่งให้กำลังเกือบเท่ากัน: 301 แรงม้า และ 267 ปอนด์-ฟุต ตัวเลือก V6 ขนาด 3.6 ลิตรใน Impala (เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.5 ลิตรเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) ให้กำลัง 305 แรงม้าและแรงบิด 264 ปอนด์-ฟุต เช่นเดียวกับ Maxima ทั้ง Avalon และ Impala มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

Nissan ให้กำลังมากกว่า Ford ในเรื่องเงิน รุ่น Taurus ที่มีราคาใกล้เคียงกันสามารถรวบรวมกำลังได้เพียง 288 แรงม้า ในขณะที่รุ่น SHO ที่ให้กำลัง 365 แรงม้าเริ่มต้นที่ประมาณ 2,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งมากกว่ารุ่น Maxima ที่แพงที่สุด แต่แพงกว่าราคาฐานของรถทดสอบ Maxima SV ของเราเพียงเล็กน้อย คุณสามารถมี Dodge Charger R/T ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์ Hemi V8 5.7 ลิตร 370 แรงม้า (V6 3.6 ลิตรเป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน ). ทั้ง Ford และ Dodge ยังมีตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในบางระดับ

กำลัง V6 ของ Nissan มีประโยชน์อย่างแน่นอนเมื่อต้องฝ่าการจราจรในพื้นที่ลอสแอนเจลิส และ Maxima ไม่สูญเสียความสงบเมื่อเราออกจากทางหลวงและมุ่งหน้าไปยังเนินเขาเหนือเมือง เทวดา. Maxima รับมือกับถนนที่คดเคี้ยวได้ค่อนข้างดีสำหรับรถซีดานขนาดใหญ่ที่ออกแบบโดยคำนึงถึงความสามารถในการขับขี่ในแต่ละวัน แต่รถไม่ได้รู้สึกมีส่วนร่วมมากนัก Maxima นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการข้ามถนนอย่างเร่งรีบ แต่สุดท้ายมันจะไม่ทิ้งรอยยิ้มบนใบหน้าของคุณในตอนท้าย

เมื่อขับเคลื่อนอย่างประหยัดมากขึ้น สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม Maxima จะได้รับ 25 mpg รวมกัน (21 mpg ในเมือง, 30 mpg บนทางหลวง) นั่นไม่ได้แย่เลยสำหรับรถยนต์ในกลุ่มนี้ แต่โปรดจำไว้ว่า Toyota นำเสนอรุ่นไฮบริด Avalon ที่ให้อัตราสิ้นเปลืองสูงสุด 44 mpg รวมกัน (43 mpg ในเมือง, 44 mpg บนทางหลวง)

Nissan Maxima ปี 2018 ได้รับคะแนน Top Safety Pick จาก สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยทางหลวง. ขาดคะแนน Top Safety Pick+ เต็ม เนื่องจากคะแนน "เฉลี่ย" สำหรับไฟหน้าและจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ที่ การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ ให้คะแนนความปลอดภัยโดยรวมแก่ Maxima ห้า (จากห้า) ดาว

การรับประกัน

นิสสันเสนอการรับประกันขั้นพื้นฐานสามปี/36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลังห้าปี/60,000 ไมล์สำหรับ Maxima จากโมเดลปีที่ผ่านมา รายงานผู้บริโภค ให้คะแนนความน่าเชื่อถือที่คาดการณ์ไว้ของ Maxima ปี 2018 ไว้ที่ “แย่กว่าค่าเฉลี่ย”

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เราอาจจะเลือกใช้ระดับการตกแต่งแบบ SV เช่นเดียวกับรถทดสอบของเรา ซึ่งครอบคลุมฐานทั้งหมดในแง่ของอุปกรณ์มาตรฐาน ระดับการตัดแต่งอื่น ๆ นำเสนอสิ่งต่าง ๆ มากขึ้นแต่พวกเขายังดันราคาให้เข้าใกล้ 40,000 เหรียญสหรัฐ และอาณาเขตรถหรูระดับเริ่มต้นอีกด้วย เรารู้สึกทึ่งกับระบบกันสะเทือนที่สปอร์ตกว่านี้ในรุ่น Maxima SR แต่เนื่องจากเราไม่สามารถสัมผัสได้โดยตรง เราจึงไม่รู้ว่าจะคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไปหรือไม่

บทสรุป

Nissan Maxima ปี 2018 พยายามที่จะแทรกสไตล์และความสปอร์ตเล็กน้อยเข้าไปในกลุ่มที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม และส่วนใหญ่ก็ประสบความสำเร็จ ห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดีและไดนามิกในการขับขี่ที่ดีกว่าค่าเฉลี่ยทำให้ Maxima เป็นวิธีที่ดีในการทำให้การเดินทางในแต่ละวันมีชีวิตชีวา อย่าเรียกว่า “รถสปอร์ต 4 ประตู”

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส