รีวิว Chevrolet Silverado ขับครั้งแรกปี 2019

2019 เชฟโรเลต ซิลเวอราโด ขับครั้งแรก

“เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 2.7 ลิตรใหม่อาจถือเป็นการเปิดศักราชใหม่สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก”

ข้อดี

• กำลังการใช้งานดีเยี่ยมจากเทอร์โบ 2.7 ลิตร
• การจัดการเชื้อเพลิงแบบไดนามิกเป็นผู้ชนะสำหรับ V8
• เทคโนโลยีใหม่ๆ มากมายในรถบรรทุกคันนี้
• ห้องโดยสารที่เงียบสงบ
• การขับขี่และการควบคุมที่ประณีต

ข้อเสีย

• ภายในไม่มากก็น้อยเหมือนกัน
• ขนาด 6.2 ลิตร มีเฉพาะรุ่นท็อปเท่านั้น
• 2.7 ลิตรไม่มีจำหน่ายในรุ่นตกแต่งที่เน้นความคุ้มค่า

เชฟโรเลตเผยโฉม Silverado ปี 2019 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างมีนัยสำคัญ (ในระยะไกล) ในงานพิเศษที่เมืองดัลลัส เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้วซึ่งตรงกับวันครบรอบ 100 ปีของรถบรรทุก Chevy คันแรก ทำ. ผู้ผลิตรถยนต์ให้เรา มองใกล้ ๆ ที่ด้านนอกในเดือนมกราคมที่งาน North American International Auto Show และในสัปดาห์นี้ Digital Trends ได้อยู่หลังพวงมาลัยเป็นครั้งแรกที่ Milford Proving Grounds ของ GM ใกล้ดีทรอยต์

เราไม่ได้อยู่ในรถบรรทุกเป็นเวลานาน และไม่ได้เจาะลึกเกี่ยวกับเทคโนโลยีแผงหน้าปัดหรือตัวเลือกอุปกรณ์ตกแต่งภายใน เนื่องจากนี่เป็นโปรแกรมเครื่องยนต์เท่านั้น แต่เราได้รับรสชาติของตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สมากพอสำหรับปี 2562 เพื่อพิจารณาถึงสิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้นในอนาคต เวอร์ชันสั้น: ปี 2019 จะเป็นปีที่ดีมากสำหรับ Chevy Silverado

นั่นเป็นข่าวดีเพราะว่า ฟอร์ด เอฟ-150 และ ราม1500 ได้นำสินค้าเข้าสู่ตลาดรถบรรทุก และ Big 3 กำลังทิ้งรถบรรทุกขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นให้จมอยู่ในฝุ่น เราไม่ได้รับข้อมูลราคา ข้อมูลหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม หรือความสามารถในการลากจูงในสัปดาห์นี้ ดังนั้นมาพูดถึงเครื่องมือกันดีกว่า

ภายในและเทคโนโลยี

สิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับการตกแต่งภายในคือ มันใหญ่กว่าเดิม Chevy เพิ่มความสูงโดยรวมของรถบรรทุก 1.6 นิ้ว และฐานล้อ 3.9 นิ้วในรุ่น Crew Cab พื้นที่ใหม่ส่วนใหญ่ถูกเพิ่มเข้าไปในห้องโดยสารที่เบาะหลัง (ยกเว้นส่วนตกแต่ง Work Truck ซึ่งไม่มีเบาะหลัง) รุ่น Crew Cab ได้รับการปรับปรุงอย่างมากในด้านพื้นที่เบาะหลังและความสะดวกสบาย และรุ่น Cab แบบขยายก็ได้รับพื้นที่มากขึ้นเช่นกัน เชฟโรเลตยังได้ประกาศเพิ่มความจุกล่องสัมภาระอีกด้วย

การตกแต่งภายในของรถบรรทุกรุ่นก่อนการผลิตที่เราขับดูเหมือนจะเป็นแบบมาตรฐานของ Chevy ไม่มีอะไรจะบ่น แต่ไม่มีอะไรใหม่และพิเศษเช่นกัน ยกเว้นกรณีนี้: รถบรรทุกใหม่ทั้งสองคันที่เราขับ (รุ่น V8 ขนาด 5.3 ลิตร และรุ่นเทอร์โบ 2.7 ลิตร) มีความเงียบในห้องโดยสารมากกว่ารุ่นปัจจุบันอย่างมาก ตัดแต่ง พอดี และตกแต่ง เช่นเดียวกับระบบสาระบันเทิง ทั้งหมดนี้ดูค่อนข้างมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้อาจมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อ Chevy ยังคงเปิดตัว Silverado ปี 2019 อย่างต่อเนื่อง และเราอยู่ที่นั่นเพื่อสัมผัสเครื่องยนต์ ไม่ใช่ประเมินวิทยากร

เทคโนโลยีที่ Chevy เปิดเผยในสัปดาห์นี้อยู่ภายใต้ประทุนทั้งหมด เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.7 ลิตรเป็นแบบหัวฉีดตรง DOHC 16 วาล์วที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับตลาดรถบรรทุกที่ให้กำลัง 310 แรงม้าและแรงบิด 348 ปอนด์-ฟุต เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว เครื่องยนต์ใหม่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบก้นหอยคู่เพื่อการตอบสนองของคันเร่งในทันที แม้ว่าหน่วยรูปก้นหอยคู่จะคล้ายกับแบบเลื่อนคู่ แต่ก็มีความแตกต่างในการออกแบบที่สำคัญ ซึ่งรวมถึง กำหนดเส้นทางการไหลของอากาศผ่านรูปทรงสกรอลล์ทั้งสองไปยังด้านตรงข้ามของล้อกังหันเพื่อหลีกเลี่ยง การรบกวน.

เครื่องยนต์ใหม่ยังรวมถึงการหยุดการทำงานของกระบอกสูบในสองกระบอกสูบ จังหวะลูกเบี้ยวแบบไดนามิก และการเปลี่ยนแปลงโปรไฟล์ลูกเบี้ยวตามความต้องการกำลัง เพลาลูกเบี้ยวทั้งสองเป็นยูนิตแบบสองชิ้นซึ่งมีโปรไฟล์การยกที่แตกต่างกันสองหรือสามวาล์วสำหรับกำลังสูง กำลังต่ำ และความสามารถในการปิดการทำงาน เชฟโรเลตนำรุ่นเก่ากลับมา”ไตรพาวเวอร์” ชื่อสำหรับระบบใหม่ซึ่งน่าจะถูกใจผู้ที่ชื่นชอบรถวินเทจ

เครื่องยนต์ยังมีปั้มน้ำไฟฟ้าเพื่อลดการลากต่อระบบส่งกำลัง โดยรวมแล้ว Silverado รุ่นปี 2019 ที่มีความจุ 2.7 ลิตร จะช่วยลดน้ำหนักลงได้ 380 ปอนด์ รุ่นปี 2018 กับเครื่องยนต์ V6 และน้ำหนัก 100 ปอนด์คือความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ V8 ข่าวใหญ่คือข่าวใหม่ การจัดการเชื้อเพลิงแบบไดนามิก ระบบที่ยกระดับการหยุดการทำงานของกระบอกสูบขึ้นไปอีกระดับ ต่างจากระบบเดิมที่เปลี่ยนเครื่องยนต์จาก V8 เป็น V4 ระบบใหม่มี 17 แบบที่แตกต่างกัน โปรไฟล์การปิดใช้งาน และสามารถเลือกได้ทุกๆ 12.5 มิลลิวินาที เพื่อปรับให้เข้ากับสภาวะที่เปลี่ยนแปลง เวลาจริง

แม้ว่าระบบการปิดใช้งานกระบอกสูบจะทำงานได้กับทั้งธนาคารหรือกลุ่มกระบอกสูบในอดีตก็ตาม ระบบใหม่ทำงานได้กับเครื่องยนต์หลายรอบและรอบการหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งแปดสูบ เมื่อรวมกับระบบดูดซับแรงสั่นสะเทือนแบบใหม่ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของระบบส่งกำลัง ระบบจะโปร่งใสต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสารโดยสิ้นเชิง Chevy กล่าวว่าระบบ 5.3 ลิตรใหม่ในแชสซีใหม่ช่วยลดน้ำหนักลงได้มากถึง 450 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถบรรทุก

นอกเหนือจากตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินแล้ว ดูราแม็กซ์ ดีเซลเทอร์โบอินไลน์ 6 สูบเรียง 3.0 ลิตรใหม่ทั้งหมดจะกลายเป็น วางจำหน่ายต้นปี 2562.

ประสบการณ์การขับขี่

คุณภาพการขับขี่มีความสำคัญอย่างยิ่งในปีนี้ แกะ ยกระดับมาตรฐานด้วย 2019 Ram 1500 และ Ford ก็ฆ่ามันด้วยเทอร์โบ V6 ขนาด 3.5 ลิตร จากสิ่งที่เราได้สัมผัสบนพื้นผิวการขับขี่ต่างๆ ในมิลฟอร์ด Silverado จะมีศักยภาพในการแข่งขัน ขับเคลื่อนกลับไปกลับมาด้วย รุ่นปัจจุบันปี 2019 มีพวงมาลัยที่เบากว่า และรถบรรทุกทั้งคันก็รู้สึกเบาขึ้น กระตือรือร้นและตอบสนองมากขึ้น ขณะเดียวกันก็ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและมั่นคงดีขึ้นมาก

เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.3 ลิตรให้กำลังที่รับรู้ด้วยอัตราแรงบิด 355 แรงม้า/383 เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.3 ลิตรที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดใหม่ เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการลากจูง สมรรถนะ และการใช้งานในแต่ละวัน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นปี 2018 ที่ใช้เกียร์ 6 สปีด วิศวกรของ Chevy อ้างว่าทำได้ดีกว่าในครึ่งวินาทีที่ 0-60 ซึ่งน่าจะอยู่ที่ประมาณช่วงกลาง 6 วินาทีสำหรับรถบรรทุกทั่วไป

แต่ประสบการณ์พิเศษคือเทอร์โบ 2.7 ลิตร เราขับรถบรรทุกก่อนที่เราจะรู้ว่ามีอะไรอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ และฉันเดาว่าคงเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ V6 ขนาด 3.0 ลิตร หรือ "ไอ้บ้า" สี่คน” เราไม่ได้ตั้งเวลาไว้ที่ 0-60 หรือเร่งแซงบนฟรีเวย์ แต่เครื่องยนต์ก็เร็ว โฉบเฉี่ยว และพร้อมลุย ตลอดเวลา. เทอร์โบสี่ยังจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบเดียวกันและใช้งานเกียร์ได้ดี จากการเปรียบเทียบ เครื่องยนต์ V6 ขนาด 4.3 ลิตร (ซึ่งย้อนกลับไปในช่วงปลายทศวรรษ 1980) ที่มีเกียร์ 6 สปีดนั้นให้ความรู้สึกทื่อและหนักแน่น

นอกจากนี้เรายังรู้สึกถึงความแตกต่างในระบบกันสะเทือนและการตอบสนองของพวงมาลัยระหว่างรุ่นปี 2018 และ 2019 อีกด้วย คำแนะนำสั้นๆ: หากคุณกำลังพิจารณารถบรรทุกใหม่ในปีนี้ ให้รอปี 2019 ก่อนตัดสินใจ

EPA ยังไม่ได้ตัดสินเครื่องยนต์เหล่านี้ในปี 2019 ดังนั้นโปรดจับตาดูให้ดี แต่เราคาดว่าคะแนน V8 จะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่าปีก่อนๆ และผลลัพธ์ที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร

การรับประกัน

รถบรรทุกเชฟโรเลตมาพร้อมการรับประกัน 3 ปี 36,000 ไมล์แบบกันชนต่อกันชน และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 50,000 ไมล์ วิศวกรของ Chevy เน้นย้ำถึงการทดสอบหลายพันชั่วโมงและหลายล้านไมล์ที่เกิดขึ้นกับทั้งสองอย่าง สี่สูบและระบบจัดการเชื้อเพลิงแบบไดนามิกบน V8 ดังนั้นจึงมีเหตุผลทุกประการที่คาดหวังให้มีความสอดคล้องกัน ความน่าเชื่อถือ

DT จะกำหนดค่ายานพาหนะนี้อย่างไร

ไม่ต้องสงสัยเลย เราจะเลือกเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร ซึ่งมีเฉพาะในระดับการตัดแต่ง "ปริมาตร" เท่านั้น ได้แก่ LT มาตรฐาน, LT Trail Boss ที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรด และ RST แบบสปอร์ต สิ่งเหล่านี้นับเป็นอุปกรณ์ตกแต่งระดับกลาง ดังนั้นจึงไม่ควรแพงเกินไป อย่างน้อยที่สุดถ้าคุณเลือกใช้ LT หากเราต้องการลากน้ำหนักมาก เราก็เลือกใช้ขนาด V8 เพื่อตอบสนองความต้องการของเรา และหากขนาด 5.3 ลิตรมีแรงดึงเพียงพอ อุปกรณ์ตกแต่งแบบ Custom ที่ราคาไม่แพงมากก็จะดึงดูดใจสำหรับรถบรรทุกที่ใช้งานอยู่ หากคุณต้องการความฮึกเหิมจริงๆ รุ่น 6.2 ที่มีการกำหนดค่า 10 สปีดนั้นเหมาะสำหรับคุณ แม้ว่าจะเป็นเพียงรุ่นท็อปของ LTZ และ High Country เท่านั้น ดังนั้นพูดคุยกับสหภาพเครดิตของคุณหรือดูที่ Silverado HD

แต่สำหรับรถบรรทุกที่วิ่งบนถนนส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ 2.7 ลิตรนั้นจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจพร้อมกับค่าเชื้อเพลิงที่น่าดึงดูดใจ เทคโนโลยีก้าวหน้าต่อไป และแทบจะไม่มีการพัฒนาใดๆ ที่ยิ่งใหญ่ขนาดนี้ตั้งแต่เครื่องยนต์ V6 แบบเก่าไปจนถึงเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบใหม่ คนของ Chevy กล่าวว่าพวกเขาคาดหวังว่ารถบรรทุกประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์จะติดตั้งเทอร์โบ แต่เราจะไม่แปลกใจถ้ามันจะสูงกว่านี้มาก ขณะนี้เครื่องยนต์ 2.7 ลิตรกำลังถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Chevy's Spring Hill รัฐเทนเนสซี

บทสรุป

การแข่งขันในตลาดรถบรรทุกนั้นรุนแรงเพราะลูกค้าต้องการทุกอย่าง: กำลัง ความประหยัด การควบคุมรถ และการปรับแต่งภายใน จากสิ่งที่เราเห็น ณ สนามทดสอบลับสุดยอดในสัปดาห์นี้ เชฟวี่จะนำสินค้ามาแข่งขันแบบตัวต่อตัวกับ เครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.7 ลิตรของฟอร์ด และ HEMI 5.7 ลิตรของ Ramมีหรือไม่มีระบบตัวช่วยไฮบริดแบบอ่อน ด้วยไดนามิกการขับขี่ที่ดีขึ้นและเทคโนโลยีเครื่องยนต์ขั้นสูง ปี 2019 จะเป็นปีที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถบรรทุกโดยทั่วไป และสำหรับ Chevy Silverado ใหม่โดยเฉพาะ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส