เมื่อปัจจุบัน ยุค 992 ปอร์เช่ 911 เปิดตัวแล้ว มันขาดอะไรบางอย่าง: แป้นคลัตช์ ปอร์เช่ให้คำมั่นสัญญาว่า เกียร์ธรรมดาแต่ทำเฉพาะกระปุกเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ PDK ที่วางจำหน่ายตอนเปิดตัวเท่านั้น การรอคอยจะสิ้นสุดลงในไม่ช้า เนื่องจาก 2020 Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S จะได้รับเกียร์ธรรมดา 7 สปีด ปอร์เช่คาดว่ารถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดาคันแรกจะเข้าถึงตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในฤดูใบไม้ผลิปี 2020
เกียร์ธรรมดามาพร้อมกับแพ็คเกจ Sport Chrono ซึ่งเพิ่มคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพบางอย่าง (และนาฬิกาบนแดชบอร์ดจึงเป็นที่มาของชื่อ) คุณจะได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบไดนามิก ฟังก์ชั่นการจับคู่ความเร็วรอบ และสวิตช์บนพวงมาลัยที่ให้คุณสลับระหว่างโหมดการขับขี่ทั้งสี่โหมด (ปกติ, สปอร์ต, สปอร์ตพลัส และส่วนบุคคล) รถยนต์เกียร์ธรรมดายังได้รับเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบกลไกพร้อมเวกเตอร์แรงบิด แทนที่หน่วยควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในรถยนต์ PDK แบบคลัตช์คู่
วิดีโอแนะนำ
Carrera S และ 4S อยู่เหนือฐานหนึ่งขั้น ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า (ไม่มี “S”) ทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์หกสูบแบนเทอร์โบคู่ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 443 แรงม้า และแรงบิด 390 ปอนด์ฟุต Carrera S เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะที่ 4S เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีให้เลือกทั้งแบบตัวถังแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน และคุณจะสามารถเลือกเกียร์ธรรมดาได้ทั้งสองแบบ
ที่เกี่ยวข้อง
- แบบแมนนวลเทียบกับ เกียร์อัตโนมัติ
- รถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นที่สองของปอร์เช่คือรถสปอร์ตในรองเท้าเดินป่า
- โมเดลไฮบริดจะเป็น '911 ที่มีสมรรถนะสูงสุด' CEO ของ Porsche กล่าว
ปอร์เช่ไม่ได้เปิดเผยข้อกำหนดฉบับเต็มสำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา แต่บอกว่า 911 คาร์เรรา เอส เกียร์ธรรมดาจะทำความเร็วจาก 0-100 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาประมาณ 4.0 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 190 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งช้ากว่าเวอร์ชัน PDK ประมาณครึ่งวินาทีด้วยความเร็วสูงสุดเท่าเดิม
สามารถสั่งซื้อรถยนต์รุ่น 911 เกียร์ธรรมดาได้แล้ว แต่การส่งมอบจะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2020 Porsche ไม่ได้เปิดเผยราคาสำหรับทุกๆ รอบ แต่ 911 Carrera S เริ่มต้นที่ 114,650 ดอลลาร์ ขณะที่ 911 Carrera 4S เปิดประทุนเริ่มต้นที่ 134,750 ดอลลาร์ นั่นน่าจะแสดงถึงการแพร่กระจายของราคาก่อนตัวเลือก
เป็นไปไม่ได้อีกต่อไปแล้วที่จะเลือกใช้เกียร์ธรรมดา แม้แต่ในรถสปอร์ตอย่าง 911 ก็ตาม รถสปอร์ตอาจเป็นเรื่องของประสบการณ์การขับขี่ แต่ลูกค้าส่วนใหญ่ยังคงชอบความสะดวกสบายของระบบอัตโนมัติ ระบบเกียร์คลัตช์คู่เช่น PDK ของ Porsche สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าเกียร์ธรรมดามาก สำหรับผู้ขับขี่ที่ให้ความสำคัญกับความสนุกสนานมากกว่าอัตราเร่งและเวลารอบ เกียร์ธรรมดายังคงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ปอร์เช่ไม่ได้อยู่คนเดียวในการรักษา ติดกะ ศรัทธา: Aston Martin เพิ่งนำตัวเลือกเกียร์ธรรมดากลับมา ความได้เปรียบ หลังจากหายไปช่วงสั้นๆ
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- หากคุณสมัครใช้งาน Car Thing ของ Spotify คุณอาจได้รับฟรี
- วิธีขับสติ๊กในรถเกียร์ธรรมดา
- Porsche ใช้เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติเพื่อผลิตเบาะรองนั่งแบบสั่งทำพิเศษ
- ถึงเวลาแล้ว: Porsche สร้าง 718 Boxster, Cayman ที่มีกำลัง 300 แรงม้า เพื่อลุยบนถนนที่คดเคี้ยว
- Tesla ส่ง Model S ไปที่ 'Ring เพื่อลองเอาชนะ Porsche (อัปเดต!)
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
