รีวิว ซูบารุ อิมเพรสซ่า 2.0 ไอ สปอร์ต 2017

ตั้งแต่ปี 1993 Impreza เป็นคู่แข่งของ Subaru สำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดยอดนิยมเช่น ฮอนด้าซีวิค และ โตโยต้า โคโรลา. แม้ว่าจะไม่เคยขายที่ไหนใกล้กับจำนวนผู้นำเซ็กเมนต์เหล่านั้น แต่คุณลักษณะที่แหวกแนวของ Impreza และล้อทุกล้อ การขับเคลื่อนได้รับความนิยมในบางภูมิภาค เช่น ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งเราได้กุญแจสู่ 2017 Impreza 2.0i Sport แบบอย่าง.

รุ่นปี 2017 ถือเป็นการออกแบบ Impreza ใหม่ทั้งหมดครั้งแรกในรอบ 5 ปี และถือเป็นรุ่นที่สำคัญมากสำหรับ Subaru เปิดตัว Subaru Global Platform ใหม่ ซึ่งในที่สุดจะเป็นพื้นฐานสำหรับโมเดลส่วนใหญ่ของบริษัท Impreza เองจะวางไข่โมเดลสมรรถนะ WRX ใหม่และในระหว่างนี้ Subaru ก็พยายามที่จะทำให้ดึงดูดผู้ชมในวงกว้างกว่าที่เคย

Impreza ใหม่สามารถเผยแพร่พระกิตติคุณของ Subaru ได้หรือไม่ จะยังคงทำให้ผู้ซื่อสัตย์มีความสุขหรือไม่? การอ่านเพื่อหา.

มีอะไรใหม่

2017 Subaru Impreza ใหม่เอี่ยมตั้งแต่พื้นทางขึ้นไป มีพื้นฐานมาจาก Subaru Global Platform ใหม่ ซึ่งนำมาซึ่งการปรับปรุงมากมาย รวมถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่เพิ่มขึ้น และการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าระบบกันสะเทือน

Impreza ใหม่มีความยาวมากกว่ารุ่นก่อน 1.6 นิ้ว และกว้างขึ้น 1.5 นิ้ว โดยมีความยาวฐานล้อเพิ่มขึ้น 1.0 นิ้ว ทุกสิ่งที่คุณเห็นตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอกไปจนถึงเค้าโครงของแผงหน้าปัด ถือเป็นของใหม่ และมีการเปลี่ยนแปลงมากมายกับอุปกรณ์และเนื้อหาฟีเจอร์

ระดับการตัดแต่งและคุณสมบัติ

Impreza มีจำหน่ายในสี่ระดับ: 2.0i, 2.0i Premium, 2.0i Sport และ 2.0i Limited คุณสามารถเลือกได้ทุกแบบด้วยตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตู หรือซีดาน 4 ประตูเหมือนกับรถทดสอบของเรา

รุ่นพื้นฐาน 2.0i มาพร้อมอุปกรณ์พื้นฐานอย่างกล้องมองหลัง ระบบ Infotainment Subaru Starlink พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ ระบบออโต้ และเบาะหลังพับแยก 60/40 นี่คือ Subaru ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน พร้อมด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ทั้งหมดนี้มาในราคาพื้นฐานที่ 19,215 ดอลลาร์ (รวมปลายทาง) สำหรับรถซีดาน ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) เป็นตัวเลือก 800 ดอลลาร์

เริ่มต้นที่ 22,015 ดอลลาร์ 2.0i Premium มีเฉพาะกับ CVT เท่านั้น และเพิ่มความพิเศษ เช่น ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ระบบทำความร้อน เบาะนั่งและกระจกมองข้าง ไฟหน้าอัตโนมัติ และระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพง แทนที่ลำโพง 4 ตัวของรุ่นพื้นฐาน ระบบ. รุ่นลิมิเต็ดประกอบด้วยฟีเจอร์ต่างๆ เช่น เบาะหนัง เบาะคนขับปรับไฟฟ้า ปุ่มสตาร์ท และระบบ Starlink ที่อัปเกรดพร้อมหน้าจอขนาด 8.0 นิ้ว ในราคาพื้นฐาน 24,915 ดอลลาร์ เช่นเดียวกับรุ่น Premium มีเฉพาะรุ่น CVT เท่านั้น

ช่องรถทดสอบ Sport ของเราระหว่าง Premium และ Limited ในลำดับชั้นรุ่น Impreza ราคาเริ่มต้นที่ 22,815 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา แต่รุ่น CVT ของเรามีราคาอยู่ที่ 23,615 เหรียญสหรัฐฯ รุ่น Sport มาพร้อมระบบ Starlink ขนาด 8.0 นิ้ว และปุ่มกดสตาร์ท พร้อมระบบกันสะเทือนแบบ “สปอร์ต” ระบบปรับแรงบิด ฟีเจอร์ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และสไตล์สปอร์ตบางอย่าง เช่น ล้อขนาด 18 นิ้ว สปอยเลอร์หลัง และสีแดงดำ ภายใน

โดยรวมแล้ว Impreza มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับรถยนต์ในช่วงราคา และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐานเป็นสิ่งที่คู่แข่งไม่มีให้ในราคาใดๆ

หากมองจากภายนอก Impreza มีการปรับปรุงที่สำคัญกว่ารุ่นก่อน แต่ก็ยังไม่ปรากฏให้เห็นมากนัก เวอร์ชันใหม่ดูโฉบเฉี่ยวขึ้นมากด้วยเส้นหลังคาที่เพรียวบางยิ่งขึ้น และการนวดตัวถังเพื่อทำให้รถดูเหมือนเอนไปข้างหน้า Impreza ใหม่ยังขี่ได้ต่ำกว่ารุ่นเก่าเล็กน้อย ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเสมอมา ไฟหน้าและไฟท้ายที่ออกแบบใหม่เน้นเส้นแนวนอน ทำให้ Impreza มีรูปลักษณ์ที่เพรียวบาง

อย่างที่กล่าวไปแล้ว Impreza ไม่ได้โดดเด่นจากรถคอมแพคคันอื่นเลย มันดูหล่อ แต่องค์ประกอบสไตล์ของมันไม่ได้สร้างเอกลักษณ์ทางภาพที่เป็นเอกลักษณ์ ถ้าไม่ใช่เพราะสปอยเลอร์หลังล้อ 18 นิ้ว และสีลิเธียมเรดเพิร์ลของรถสปอร์ตทดสอบของเรา มันก็จะดูเหมือนเป็นรถซีดานขนาดกะทัดรัดอีกคันหนึ่ง

ภาพรวมเทคโนโลยี

ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วของ Impreza 2.0i Sport ช่วยให้ทุกอย่างเรียบง่ายและทำงานได้ดี ความเข้ากันได้ของ Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, การรวม Pandora และชุดแอพที่ใช้ Aha เป็นมาตรฐานใน Impreza ทุกรุ่น การนำทางมีเฉพาะในระดับการตัดแต่งด้านบนเท่านั้น

หน้าจอสัมผัสอยู่ในตำแหน่งที่ดีเพื่อการแตะและปัดนิ้วที่รวดเร็วและง่ายดาย นอกจากนี้ยังตอบสนองได้ดีและมีรูปแบบที่สมเหตุสมผลและใช้งานง่ายพร้อม “ปุ่ม” เสมือนขนาดใหญ่ นี่เป็นสิ่งที่ดี เนื่องจากปุ่มและปุ่มอนาล็อกจำนวนน้อยที่สุดหมายความว่าคุณจะต้องพึ่งพาหน้าจอสำหรับเสียงและโทรศัพท์เป็นหลัก ฟังก์ชั่น. ในขณะเดียวกัน ปุ่มหนาสามปุ่มที่ด้านล่างของแผงตรงกลางทำให้การปรับการตั้งค่าสภาพอากาศเป็นเรื่องง่าย

Impreza พิสูจน์ให้เห็นว่าสิ่งที่คุณต้องการจริงๆ คือ Android Auto การซิงค์โทรศัพท์เป็นเรื่องง่าย และกราฟิก Google ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดก็ปรับขนาดให้พอดีกับหน้าจอสัมผัสของ Impreza ปัญหาเดียวคือการรักษาความครอบคลุมของเซลล์ ซึ่งเป็นสิ่งที่เรานึกถึงขณะขับรถผ่านพื้นที่ที่มีสัญญาณครอบคลุมไม่แน่นอนในหุบเขาฮัดสันในนิวยอร์กเพื่อค้นหาเส้นทางกลับที่คดเคี้ยวที่สวยงาม

หน้าจอสัมผัสส่วนกลางเสริมด้วยจอแสดงข้อมูลที่อยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ และอีกจอหนึ่งอยู่ที่ฐานของกระจกบังลม อย่างหลังซึ่งแสดงสิ่งต่างๆ เช่น การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและตำแหน่งไฟหน้า มีกราฟิกที่สวยงาม แต่ดูเหมือนว่าจะซ้ำซ้อนเล็กน้อยเนื่องจากสามารถแสดงข้อมูลเดียวกันบางส่วนได้บนจอแสดงผลแบบเกจวัด พวงมาลัยสามก้านของ Impreza ประดับประดาด้วยชุดควบคุมสำรองที่ควบคุมได้ยาก

การเลือกใช้รุ่น Sport จะใช้ระบบเสียงแบบลำโพง 6 ตัว ซึ่งฟังดูค่อนข้างดีสำหรับระบบเสียงที่ไม่ใช่แบบพรีเมียมในรถยนต์ราคาประหยัด ระดับไฮเอนด์ ฮาร์แมนคาร์ดอน มีระบบลำโพง 8 ตัวเป็นอุปกรณ์เสริม

พอดีภายในและเสร็จสิ้น

Subaru อาจขยายฐานล้อของ Impreza ออกไปเพียง 1 นิ้วเท่านั้น แต่รถใหม่ให้ความรู้สึกกว้างขวางกว่ารุ่นก่อนมาก และนั่นก็คือเส้นหลังคาที่ต่ำกว่าและโฉบเฉี่ยวกว่า อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และรถยนต์ขนาดกะทัดรัดอื่นๆ ในปัจจุบัน ตำแหน่งเบาะนั่งทำให้คนขับค่อนข้างห่างจากกระจกหน้ารถ มันทำให้รู้สึกแปลกๆ กับการนั่งอยู่ตรงกลางรถ แทนที่จะเป็นด้านหน้า

เบาะนั่งคนขับนั้นสบายมาก แต่ยังมั่นคงและรองรับได้ดี มีเบาะด้านข้างเพียงพอเพื่อป้องกันไม่ให้เราลื่นไถลในลักษณะการเข้าโค้งที่ยากลำบากซึ่งคาดว่าจะทำได้ในรุ่นชื่อ "Sport" เบาะหลังก็มีพื้นที่มากมายเช่นกัน

ภายใน Impreza แบบพื้นฐานนั้นค่อนข้างดี เรียบง่าย แต่ใช้งานได้ดี สิ่งที่คุณเห็นและสัมผัสส่วนใหญ่เป็นพลาสติกสีดำ แต่ให้ความรู้สึกที่มีคุณภาพสูงกว่าวัสดุในรุ่นก่อน และดูเหมือนว่าจะทนทานต่อการใช้งานหนักได้ดี ข้อบกพร่องด้านความสวยงามเพียงอย่างเดียวคือแผงหน้าปัดซึ่งมียอดเขาและสันเขามากกว่าแนวภูเขา

นอกเหนือจากรากฐานที่ค่อนข้างแข็งแกร่งแล้ว รุ่น 2.0i Sport ยังเพิ่มนักแข่งรถเด็กแบบเหมารวมอีกด้วย สัมผัสต่างๆ รวมถึงแป้นเหยียบอะลูมิเนียม การเย็บด้ายสีแดง และพวงมาลัยหุ้มหนัง และ ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ ผู้ซื้อบางรายอาจพบว่าทั้งหมดนี้ยังไม่บรรลุนิติภาวะ แต่เราขุดมันขึ้นมา พรมปูพื้นที่ประดับด้วยคำว่า "Sport" ค่อนข้างจะงี่เง่า

ประสิทธิภาพการขับขี่และ MPG

Impreza 2.0i Sport เป็นไปตามส่วนสุดท้ายของชื่อหรือไม่? ชนิดของ. ในหนึ่งสัปดาห์ที่ใช้ระเบิดไปตามทางกลับและแล่นไปตามทางหลวง เราพบว่า Impreza ปี 2017 เป็นรถที่ดีในการขับขี่โดยรวม แต่ก็ยังไม่ใช่รถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดเต็มรูปแบบ เพื่อสิ่งนั้นคุณจะต้องมองหา WRX ของซูบารุ.

Subaru ทำงานได้ดีเป็นพิเศษกับการตั้งค่าแชสซี โดยอ้างว่าตัวถัง Impreza ใหม่มีความแข็งกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 70 เปอร์เซ็นต์ และเราเชื่ออย่างนั้น จากหลังพวงมาลัยก็ให้ความรู้สึกมั่นคง ระบบกันสะเทือนช่วยควบคุมการม้วนตัวของรถ และถึงแม้จะมีการตั้งค่าที่แน่นหนากว่าของรุ่น Sport แต่ก็ทำให้กระดูกสันหลังของคนขับไม่บุบสลายบนทางหลวงที่ทอดยาว

นอกเหนือจากระบบกันสะเทือนเฉพาะรุ่นแล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Sport ยังรวมระบบเวกเตอร์แรงบิด ซึ่งจะกระจายกำลังจากด้านหนึ่งไปอีกด้านเพื่อช่วยเลี้ยวรถเข้าโค้ง ผลลัพธ์ที่ได้คือการควบคุมที่ค่อนข้างเป็นกลาง พร้อมด้วยการบังคับเลี้ยวที่ไร้ความรู้สึกโดยสิ้นเชิง แต่ก็ยังตอบสนองได้มากพอที่จะไม่ทำลายงานปาร์ตี้

น่าเสียดายที่ระบบส่งกำลังไม่มีเสน่ห์เท่ากับแชสซี Impreza ยังคงใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์สี่สูบขนาด 2.0 ลิตร แต่ด้วยกำลัง 152 แรงม้าและแรงบิด 148 ปอนด์-ฟุต ทำให้มีม้าเพิ่มขึ้น 4 แรงม้าและแรงบิดมากกว่าเครื่องยนต์ Impreza รุ่นก่อนถึง 3 ปอนด์ แต่การเร่งความเร็วยังคงเป็นไปอย่างสบาย ๆ และตัวเครื่องยนต์เองก็ไร้ซึ่งเสน่ห์หรือลักษณะเฉพาะ มันมีประสิทธิภาพเพียงพอ แต่ไม่ได้ให้ความสนุกสนานมากนัก

บางส่วนอาจเป็นเพราะ CVT ที่รถทดสอบของเราติดตั้ง CVT มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าขาดการตอบสนอง และนี่ก็เป็นเรื่องราวเดียวกัน แม้ว่าจะใช้เกียร์ “เสมือนจริง” เจ็ดเกียร์กับแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัย แต่ดูเหมือนว่าระบบเกียร์จะไม่อยู่ในหน้าเดียวกันกับเครื่องยนต์เลย Subaru มีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ CVT ยังคงเป็นที่ฮือฮา

เหตุผลหนึ่งที่ Subaru เลือกใช้ CVT คือความสามารถในการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อใช้ CVT Impreza 2.0i Sport ได้รับการจัดอันดับโดย EPA ที่ 30 mpg รวมกัน (27 mpg ในเมือง, 36 mpg บนทางหลวง) ในขณะที่รถซีดานรุ่น Impreza อื่นๆ ได้รับการจัดอันดับที่ 32 mpg รวมกัน (28 mpg ในเมือง, 38 mpg บนทางหลวง) ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ระดับ EPA ของ Sport จะลดลงเหลือ 26 mpg รวมกัน (23 mpg ในเมือง 31 mpg บนทางหลวง)

ความปลอดภัย

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานของ Impreza นั้นค่อนข้างเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทั่วไป ประกอบด้วยระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะถนน กล้องมองหลัง และอีกหลากหลาย ถุงลมนิรภัย นอกจากนี้ยังมีฟีเจอร์ระบบเบรกโอเวอร์ไรด์ ซึ่งเป็นอาการหวาดระแวงจากการเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจของ Toyota ซึ่งทำให้รถไม่สามารถเร่งความเร็วได้ในขณะที่เหยียบแป้นเบรก

นอกจากนี้ Impreza ยังมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ EyeSight ของ Subaru อีกด้วย ใช้กล้องหันหน้าไปทางด้านหน้าซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของกระจกหน้ารถเพื่อให้สามารถใช้งานคุณสมบัติต่างๆ ได้มากมาย รวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, การออกจากเลนและการเตือนการแกว่ง และเลน ให้ความช่วยเหลือต่อไป สำหรับปี 2017 ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติด้านหลังยังใช้งานได้เป็นครั้งแรกใน Impreza ควบคู่ไปกับระบบไฟหน้าที่ตอบสนองพวงมาลัยของ Subaru ซึ่งปรับลำแสงให้ตามโค้ง

2017 Subaru Impreza ได้รับคะแนนสูงสุดในสถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ทั้งหมด การทดสอบการชน ทำให้กลายเป็น IIHS Top Safety Pick และ Top Safety Pick+ เมื่อติดตั้ง สายตา.

DT จะแต่งรถคันนี้อย่างไร

เช่นเดียวกับรถคอมแพคหลายคันในปัจจุบัน Impreza อาจเป็นรถราคาประหยัดขั้นพื้นฐานหรือหรูหราก็ได้ ขึ้นอยู่กับจำนวนเงินที่คุณต้องการใช้ เราคิดว่า Impreza มีข้อดีพื้นฐานเพียงพอที่จะทำให้ทุกอย่างเรียบง่ายคุ้มค่า

แทนที่จะเป็นบริษัทจำกัดระดับแนวหน้า เราจะเลือกประเภทกีฬา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเวคเตอร์แรงบิดช่วยเสริมประสบการณ์การขับขี่ และมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา ซึ่งเป็นตัวเลือกที่คุณควรเลือกใช้เหนือ CVT อันน่าหวาดหวั่นอย่างแน่นอน The Sport เพิ่มคุณสมบัติที่มีประโยชน์บางอย่าง เช่น กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้และเบาะนั่ง ซึ่งไม่มีในรุ่นพื้นฐาน 2.0i และรุ่นพรีเมี่ยมที่อยู่ระหว่างนั้นไม่มีคู่มือให้ใช้งาน

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด เราอาจได้รถแฮทช์แบ็กแทนซีดานเพื่อความอเนกประสงค์ที่เพิ่มมากขึ้น ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐานของ Impreza จึงเป็นข้อโต้แย้งที่ดีกับ SUV

ไม่มีอะไรมากที่จะได้รับจากการเพิ่มตัวเลือก แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ ทำงานได้ดีพอที่จะไม่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเลือกใช้ระบบนำทางแบบสแตนด์อโลน และไม่มีตัวเลือกเทคโนโลยีที่โดดเด่นอื่น ๆ ในเมนู Impreza เนื่องจากเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีทัศนวิสัยภายนอกดี Impreza จึงขับค่อนข้างง่าย ดังนั้น EyeSight จึงเป็นเพียงสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่คำนึงถึงความปลอดภัยเป็นพิเศษ

ในขณะที่รถคอมแพคต์อื่นๆ หลายคันได้รับการสนับสนุนหลังการขายมากมาย Impreza ก็อยู่ภายใต้ร่มเงาของรถรุ่นพี่อย่าง WRX มาโดยตลอด หากคุณต้องการดัดแปลงรถของคุณ คุณควรเริ่มต้นด้วยหนึ่งในนั้นดีกว่า

ใช้เวลาของเรา

2017 Subaru Impreza เป็นการปรับปรุงที่สำคัญกว่ารุ่นก่อนและเป็นซีดานขนาดกะทัดรัดที่ดีรอบด้าน เช่นเดียวกับ Impreza รุ่นก่อนๆ รุ่นปี 2017 มีความโดดเด่นด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมาตรฐานมากกว่ารูปลักษณ์หรือคุณสมบัติด้านความสะดวกสบาย

มีทางเลือกอื่นที่ดีกว่านี้ไหม?

ผู้ซื้อรถยนต์ขนาดกะทัดรัดมีทางเลือกมากมาย และ Impreza ก็ทำงานได้ดีพอที่จะไม่หลงทางในฝูงชน ถึงกระนั้นก็ยังพ่ายแพ้ให้กับคู่แข่งบางรายในบางพื้นที่ มันไม่มีไดนามิกในการขับขี่แบบ Mazda 3 ซึ่งมี WiFi hotspot อย่าง Chevrolet Cruze และแตกต่างจาก Volkswagen Golf ตรงที่คุณไม่คิดว่าภายในจะมาจากรถราคาแพงกว่า

อย่างไรก็ตาม Impreza ยังคงขับได้ดีกว่ารถคอมแพ็คที่จำเป็นอย่างเคร่งครัด สไตล์ของมันค่อนข้างหล่อ แม้ว่าจะดูไม่สุภาพสักหน่อย และมาพร้อมกับฟีเจอร์ทางเทคโนโลยีที่เหมาะสมมากมาย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อควรทำให้ Impreza อยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการสำหรับทุกคนที่อาศัยอยู่ในสภาพอากาศที่มีหิมะตกหรือใครก็ตามที่ซื้อรถ SUV ขนาดเล็กสำหรับเรื่องนั้น

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

Subaru มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ ดังนั้น Impreza จึงสามารถทนทานต่อการสึกหรอได้นานหลายปี เนื่องจาก Subaru เพิ่งออกแบบใหม่ Impreza รุ่นปัจจุบันจะไม่ได้รับการอัปเดตครั้งใหญ่ในบางครั้ง เวอร์ชันนี้จะยังคงความสดใหม่อยู่ชั่วขณะหนึ่ง Subaru เสนอการรับประกันรถยนต์ใหม่แบบจำกัดเงื่อนไข 3 ปี/36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลังแบบจำกัด 5 ปี/60,000 ไมล์

คุณควรซื้อมันหรือไม่?

ใช่. แม้ว่าจะสามารถทำได้ดีกว่าในบางพื้นที่ แต่ Impreza ก็ทำทุกอย่างได้ดี เพิ่มชื่อเสียงของ Subaru ในด้านความน่าเชื่อถือและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และคุณจะได้รับตัวเลือกรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่แข็งแกร่ง