2018 Volkswagen T6 Transporter California ขับครั้งแรก
MSRP $62,235.00
“Volkswagen T6 California Transporter คือสิ่งที่รถตู้แคมเปอร์ใฝ่ฝัน”
ข้อดี
- สร้างมาอย่างดีอย่างไม่น่าเชื่อและได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาด
- เต็มไปด้วยทุกสิ่งรวมทั้งอ่างล้างจาน
- ขับง่ายและสนุกอีกด้วย
- หนึ่งในวิธีที่โดดเด่นที่สุดในการสัมผัสประสบการณ์กลางแจ้งที่ยอดเยี่ยม
ข้อเสีย
- ไม่ได้ขายในอเมริกา
รถตู้ยังไม่ตาย คุณจะไม่สามารถบอกได้ในสหรัฐอเมริกาว่าที่ใดที่ตลาดยังคงท่วมท้นไปด้วยรถ SUV และรถบรรทุกแบบครอสโอเวอร์เนื่องมาจากน้ำมันราคาถูก อย่างไรก็ตาม สำหรับชาวยุโรป รถตู้ก็เป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมของพวกเขาพอๆ กับที่รถ SUV และรถบรรทุกที่ใช้น้ำมันเป็นของเรา และหลังจากใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์ ตั้งแคมป์ออก ในเวอร์ชันล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุดของ โฟล์คสวาเกน T6 ในตำนาน รถตู้ขนส่งฉันไม่เคยต้องการรถตู้แย่ขนาดนี้มาก่อนในชีวิต
ประเพณีการใช้รถตู้ของ Volkswagen มีอายุย้อนไปถึงเกือบ 70 ปีจากรุ่นดั้งเดิม”ประเภทที่ 2” โมเดล Transporter รุ่นแรกของ VW หรือที่รู้จักกันในชื่อ “Kombi” “Microbus” หรือเพียงแค่ “รถบัส” เมื่อเปิดตัวในปี 1950 ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวอเมริกัน ตัดสินยานพาหนะโดยน้ำหนักของโครเมียมมากกว่าประโยชน์ใช้สอย ดังนั้นจนกระทั่งช่วงปี 1960 Type 2 จึงได้รับความนิยมในอเมริกา วัฒนธรรม. มันกลายเป็นสัญลักษณ์ของปรากฏการณ์ต่อต้านวัฒนธรรมร่วมสมัยที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์: ขบวนการฮิปปี้
“ฉันไม่เคยต้องการรถตู้มากขนาดนี้มาก่อนในชีวิต”
ในปี พ.ศ. 2531 บริษัทได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์เฉพาะ โมเดล "แคลิฟอร์เนีย"รวบรวมสิ่งอำนวยความสะดวกสุดเลิฟมาไว้ในแพ็คเกจเอาใจคนรักรถตู้ เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 30 ปีไทย วันครบรอบปี VW เชิญนักข่าวกลุ่มหนึ่งมาใช้ชีวิต (glamp out?) กับชีวิตรถตู้ Volkswagen ในพื้นที่ที่โดดเด่นที่สุดของ SoCal
น่าเสียดายที่คุณไม่สามารถรับได้ แต่ถ้าคุณต้องถาม พื้นฐานที่สุดของคุณ ผู้ขนส่ง "แคลิฟอร์เนีย" เริ่มต้นที่ประมาณ 51,000 ดอลลาร์ โดยมีอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันระหว่างยูโร ตัวอย่างทั้งหมดที่ใช้สำหรับการทดสอบมีมูลค่าถึง 80,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งเต็มไปด้วย Conversion ปัจจุบัน
ภายในและเทคโนโลยี
Volkswagen ยังคงขาย Transporter ต่อไปผ่านรุ่นรุ่นที่สี่ (T4) ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ซึ่งเราได้รับเป็น ยูโรแวน. น่าเศร้าที่ Volkswagen หยุดขายในอเมริกาเมื่อถูกแทนที่ด้วย T5 หลังจากสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดไปมาก สู่ความโดดเด่นที่เท่าเทียมกัน ราคาไม่แพงกว่า ทรงพลังกว่า และขับขี่ได้ดีกว่า Dodge Caravan ใน 1980
“แคลิฟอร์เนีย เป็นรถตู้แคมป์ปิ้งแบบตรงที่มีทุกสิ่งที่คุณจินตนาการได้ รวมทั้ง อ่างล้างจาน”
ทั้งสองได้แยกทางกันในฐานะคู่แข่งโดยตรง โดยรถมินิแวนของไครสเลอร์ได้พัฒนามาเป็นครอบครัวมากขึ้น ยานพาหนะ ในขณะที่แคลิฟอร์เนียยังคงปฏิบัติหน้าที่ในบ้านในฐานะรถตู้ออกบ้านโดยเฉพาะพร้อมทุกสิ่งที่คุณทำได้ จินตนาการ, รวมทั้ง อ่างล้างจาน มีตู้เย็นและตู้แช่แข็ง ระบบน้ำและขยะขนาดเล็กสำหรับอ่างล้างจาน ระบบเผาแก๊ส เตาตั้งพื้นและพื้นที่เก็บข้อมูลเพียงพอสำหรับการใช้ชีวิตอย่างแท้จริง
“ป๊อปท็อป” อันเป็นเอกลักษณ์ที่ผู้ใหญ่สองคนสามารถนอนหลับได้ในรูปแบบที่ทันสมัยมากขึ้น ตอนนี้ขับเคลื่อนและควบคุมโดยปุ่มหมุนที่ติดตั้งในตำแหน่งที่ปกติคุณจะพบกับตัวควบคุมซันรูฟ จอ LCD ในบริเวณใกล้เคียงจะจัดการฮีตเตอร์ออนบอร์ด (เติมเชื้อเพลิงจากถังหลัก) และแสดงสถานะของแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ระบบน้ำ และน้ำเสียในตัว
การตกแต่งภายในได้รับการคิดมาอย่างดีอย่างไม่น่าเชื่อ ทำให้ฉันตื่นตะลึงในฐานะตัวอย่างสมัยใหม่ของการใส่ใจในรายละเอียดอันโด่งดังของชาวเยอรมัน ไม่เสียพื้นที่แม้แต่นิ้วเดียว เบาะหน้าทั้งสองหมุนเพื่อหันหน้าไปทางภายใน ดังนั้นใครๆ ก็สามารถนั่งรอบๆ โต๊ะขนาดเล็กในตัวที่เลื่อนออกมาจากด้านหลังม้านั่งหลักด้านหลังได้ ม้านั่งดังกล่าวพับราบเพื่อให้นอนได้เพิ่มอีกสองคน ในทางเทคนิคแล้วทำให้มีที่ว่างสำหรับผู้ใหญ่สูงสุดสี่คนในสิ่งนี้ แม้ว่ามันอาจจะดูอบอุ่นและสบายเล็กน้อยก็ตาม
หลังจากใช้เวลาสองคืน นอนอยู่ใต้แสงดาว ใน T6 California มันสบายพอที่จะทำให้ฉันนอนหลับอย่างสงบสุขที่สุดครั้งหนึ่งเท่าที่ฉันจำได้
ประสบการณ์การขับขี่
แล้วทำไมพวกเขาถึงเรียกมันว่า "แคลิฟอร์เนีย" และไม่ใช่ "รถตู้ออกค่ายที่ยอดเยี่ยมสุดๆ" มากพอๆ กับที่ชาวยุโรปชอบทำ วิพากษ์วิจารณ์เราว่า Yanks พวกเขาชอบความคิดที่จะขับรถไปตาม Pacific Coast Highway ในแคลิฟอร์เนียเพื่อการตั้งแคมป์ริมชายฝั่งที่สมบูรณ์แบบ สภาพอากาศ. รถตู้คันนี้แสดงความเคารพต่อประสบการณ์แบบเหมารวมดังกล่าวโดยเฉพาะ จากแอลเอ เราออกเดินทางสู่จุดแรก ซึ่งเป็นสถานที่ตั้งแคมป์พิเศษที่ไม่มีใครสนใจบนภูเขาริมชายหาดในซานตาบาร์บารา
ตอนนี้ลองจินตนาการถึงการขับรถ โฟล์คสวาเก้น เจตต้า – ยกเว้นตัวสูงกว่า… มาก สูงและแคบกว่าเล็กน้อย นั่นเป็นการสรุปได้ว่าแคลิฟอร์เนียรู้สึกอย่างไรหลังพวงมาลัย โดยเป็นรถตู้ออกค่ายที่ดีที่สุดที่ฉันเคยขับมา มันจะเตือนคุณเป็นระยะ ๆ ว่าเป็นยานพาหนะที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง แต่การเคลื่อนไหวของร่างกายได้รับการจัดการอย่างดีอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับสิ่งที่ขี่ได้สูงอย่างที่คุณคาดหวังจากรถยนต์เยอรมันยุคใหม่ และยังขับง่ายอย่างเหลือเชื่อและสนุกสนานอีกด้วย ด้วยการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็ว ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้พร้อมสามโหมด และระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อนที่เหมือนรถยนต์
มันมาพร้อมกับตัวเลือกสี่สูบเบนซินและดีเซลเทอร์โบชาร์จ แต่ของเรามาพร้อมกับหนึ่งในตัวเลือกก๊าซที่ทรงพลังกว่า เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยใน Volkswagen-land จึงผลิตแรงม้าได้ประมาณ 200 แรงม้า จับคู่กับระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ DSG เจ็ดสปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MOTION การนำ PCH ขึ้นไปที่ที่ตั้งแคมป์แห่งแรก และผ่านถนนที่คดเคี้ยวต่อเนื่องของป่าสงวนแห่งชาติ Los Padres ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าน่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง สำหรับรถตู้แบบ unibody นั่นก็คือระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบ
ด้วยทัศนวิสัยภายนอกที่ยอดเยี่ยม – ตราบใดที่คุณไม่ลืมที่จะดึงม่านบังตาที่รวมอยู่ทั้งหมดกลับคืน – และชุดแบบพาสซีฟตามปกติ และเทคโนโลยีความปลอดภัยแบบแอคทีฟ เช่น การเตือนจุดบอด การตรวจจับก่อนชนพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ กล้องมองหลัง และระบบนำทางด้วยเรดาร์ ควบคุม. โปรดจำไว้ว่ามันมาพร้อมกับทุกสิ่งและแท้จริงแล้วคืออ่างล้างจาน นั่นทำให้มันเป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับการเป็น Audi ในรถตู้ออกบ้าน
ทำไมเราถึงไม่ได้สิ่งเหล่านี้!
เนื่องจากการเดินทางตั้งแคมป์สามวันของเราเกิดขึ้นในคืนสุดท้ายที่จุดตั้งแคมป์ในเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติ Bitter Creek ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Carizzo Plain ฉันรู้สึกตื้นตันใจเล็กน้อย แม้ว่า Volkswagen จะได้รับอนุญาตพิเศษให้นำเข้า T6 Transporter Californias ไปยังรัฐต่างๆ เป็นระยะเวลาหนึ่ง แบบฝึกหัดสำหรับสื่อ เป็นเรื่องน่าเศร้าที่ได้เรียนรู้จริง ๆ ว่าสิ่งที่เราขาดหายไปจริงๆ เนื่องจาก T6 นั้นเป็นผลไม้ต้องห้าม เรา.
“เป็นเรื่องน่าเศร้าที่ได้เรียนรู้จริง ๆ ว่าสิ่งที่เราขาดหายไปจริงๆ เนื่องจาก T6 นั้นเป็นผลไม้ต้องห้ามสำหรับเรา”
ก่อนที่จะมาถึงแคลิฟอร์เนีย ฉันก็เหมือนกับผู้เห็นเหตุการณ์หลายคนที่ฉันพบทุกครั้งที่จอดรถในแคลิฟอร์เนีย ฉันสงสัยว่าทำไม Volkswagen ถึงหยุดขาย Transporter
พูดง่ายๆ ก็คือ Transporter มีราคาแพงเกินไปสำหรับรสนิยมของผู้ซื้อชาวอเมริกัน ใครจะซื้อโฟล์คสวาเกนมูลค่า 50,000 ดอลลาร์ ไม่ต้องพูดถึงตัวเลขเกือบหกหลักเลย? Vee-Dubs ที่มีมูลค่าสูงเช่น แพตัน และแม้กระทั่งความเป็นเอกลักษณ์ Passat แก๊สแปดสูบ“ W8” จากต้นปี 2000ไม่เคยเป็นผู้ขายที่ประสบความสำเร็จมากนัก Volkswagen บอกเราว่าหากบริษัทเสนอขาย T6 California ที่นี่ในสหรัฐอเมริกา สิ่งที่ทดสอบในการเดินทางครั้งนี้จะต้องเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 110,000 ดอลลาร์เพื่อให้เป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจ นำเข้า
แต่ต่างจาก. แพตัน หรือ W8 Passat ก็ถือว่า Transporter เป็นที่รู้จักในระดับสากล และหากการพบที่จอดรถของเราเป็นสิ่งบ่งชี้ใดๆ ก็เป็นที่ต้องการอย่างมาก คุณไม่จำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับรถยนต์เพื่อที่จะรู้ว่ารถบ้านของโฟล์คสวาเก้นเป็นแบบอย่าง การใช้ชีวิตแบบหนึ่งนั้นมีความโดดเด่นพอๆ กับการล่องเรือในลอสแอนเจลิสด้วยรถมัสแตงแบบวางบนรถ เป็นตัวอย่างที่ดีของประสบการณ์ที่ไร้กังวลที่จะไม่มีวันตกยุค นี่คือสิ่งที่รถบ้านในฝันทำมาจาก
หากคุณโชคดีพอที่จะอยู่ในตลาดที่มีจำหน่ายและต้องการรถตู้ในฝันของผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง T6 California จะไม่ดีไปกว่านี้อีกแล้ว
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
- รหัสโฟล์คสวาเกน ไดรฟ์แรกต้นแบบของ Buzz: รถตู้ของคุณมาแล้ว
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volkswagen ID.4 AWD ปี 2021: กำลังได้รับแรงฉุด
- รีวิวไดรฟ์แรกของ Volkswagen ID.4 ปี 2021: บั๊กสายฟ้า
