รีวิวมาสด้า MX-5 Miata ปี 2016

2016 มาสด้า MX-5 มิอาต้า

MSRP $28,600.00

รายละเอียดคะแนน

ตัวเลือกของบรรณาธิการ DT

“Miata ใหม่เป็นรุ่นที่ดีที่สุด ด้วยสไตล์และไดนามิกในการขับขี่ที่เหนือกว่าระดับน้ำหนักของมันมาก”

ข้อดี

• หนึ่งในกระปุกเกียร์ธรรมดาที่ดีที่สุดที่เคยออกแบบมา
• เส้นโค้งที่ตระการตา
• แชสซีที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ
• การส่งกำลังที่ราบรื่นและก้าวหน้า
• พวงมาลัยกระแสจิต

ข้อเสีย

• Miata ไม่ได้ "ทำ" พื้นที่ท้ายรถจริงๆ
• ขอกล้องสำรองหน่อย

หากคุณเคยสัมผัสประสบการณ์การทำการตลาดของแบรนด์ยานยนต์ ผ่านการโฆษณาทางโทรทัศน์ โซเชียลมีเดีย ป้ายโฆษณา และทุกอย่างในนั้น ระหว่างนั้นคุณ (a) อาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งในโลกที่เจริญแล้วและ (b) ได้กลอกตาของคุณ ณ จุดใดจุดหนึ่งเพื่อตอบสนองต่อแคมเปญดังกล่าว การส่งข้อความ

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เกือบทุกรายมีความผิดในการตกแต่งคุณลักษณะของรถยนต์หรือกลุ่มเป้าหมาย แต่ที่ อย่างน้อยที่สุดในสหรัฐอเมริกา เราก็คุ้นเคยกับจักรวาลการตลาดที่โฆษณาตรงกับสถานการณ์ในชีวิตจริงของรถยนต์และมนุษย์ ปฏิสัมพันธ์.

ดังนั้น เมื่อมาสด้าเปิดตัวแคมเปญ “การขับขี่คือสิ่งสำคัญ” ผมจึงเตรียมที่จะละทิ้งโปรโมชั่นอีกชุดหนึ่ง ที่ซึ่งคนขับทั่วไปค้นพบถนนร้างที่น่าทึ่งและตอบสนองด้วยรอยยิ้มกว้างบนใบหน้าของเขาหรือเธอ ใบหน้า. แต่แล้วก็มีบางอย่างเกิดขึ้นซึ่งซ้อนทับจักรวาลการตลาดด้วยของจริง...ฉันได้สัมผัสกับ Mazda MX-5 Miata ปี 2016 บนถนนที่น่าทึ่ง และรอยยิ้มอันโง่เขลาก็อยู่ที่นั่นด้วย

นั่นคือเมื่อหลายสัปดาห์ก่อน และในช่วงเวลาตั้งแต่ฉันได้สัมผัสกับ Miata รุ่นที่สี่ (ND) เป็นครั้งแรก ฉันเริ่มสงสัยว่ารถ Roadster คันเล็กคันนี้ดีเท่าที่ฉันจำได้จริงๆ หรือไม่ เดาได้เลยว่ามันไม่เหมือนกับความทรงจำของฉัน…มันดีกว่า

กลับไปสู่พื้นฐาน [ดีกว่า]

ไม่มีอะไรเกี่ยวกับ MX-5 ปี 2016 ที่เป็นการปฏิวัติวงการ มีแป้นเหยียบ 3 อัน เบรกมือ เครื่องยนต์แบบดูดอากาศ การตั้งค่าขับเคลื่อนล้อหลัง และหลังคาผ้าพับแบบแมนนวล อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะแต่ละอย่าง รวมถึงการบังคับเลี้ยว การควบคุมรถ การส่งกำลัง และการเบรกได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีความแม่นยำระดับหนึ่งซึ่งเหมาะกับรถยนต์ที่มีราคาสูงกว่าอย่างน้อยสองเท่าเท่านั้น

Miata ให้ความสำคัญกับคุณประโยชน์ของโครงสร้างน้ำหนักเบามาโดยตลอด และรุ่น ND เป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับแก่นแท้ของ NA ดั้งเดิม ด้วยน้ำหนัก 2,332 ปอนด์ ND MX-5 มีน้ำหนักมากกว่ารถโรดสเตอร์ปี 1990 เพียง 200 ปอนด์ ขณะเดียวกันก็ใช้เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าและได้มาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดกว่ามาก Mazda เรียกความสำเร็จนี้ว่าวิศวกรรม "SkyActiv" ซึ่งครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่ห้องโดยสารเรียบง่าย (ที่บังแดดหนา 1/8 นิ้ว จอแสดงผลอินโฟเทนเมนต์ขนาดกะทัดรัด และเบาะนั่งแบบบาง) ไปยังกลไก (ท่อร่วมไอเสียที่เบากว่า อ่างน้ำมันเครื่อง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และ มู่เล่)

ด้วยการลดน้ำหนักได้อย่างมาก MX-5 ปี 2016 จึงไม่ต้องใช้กำลังมากนักในการเคลื่อนย้าย เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรของ Mazda3 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างหนัก มีสล็อตเครื่องยนต์สี่สูบของ Mazda3 อยู่ใต้ฝากระโปรงยาวที่แกะสลักไว้อย่างประณีตของ Miata และรองรับกำลังได้ 155 แรงม้าและแรงบิด 148 ปอนด์-ฟุต ในขณะที่กำลังลดลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า “NC” MX-5 ซึ่งเป็นกำลังต่อน้ำหนักของ Miata ใหม่ อัตราส่วนได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ซึ่งหมายถึงความเร็วที่เร็วขึ้นถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 129 ไมล์ต่อชั่วโมงที่น่านับถือ ความเร็ว. แน่นอนว่าด้วยเงินที่พอๆ กัน คุณสามารถเข้าถึงรถยนต์ที่มีกำลังเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า แต่กำลังเป็นเพียงมิติเดียวของความพึงพอใจในการขับขี่ที่สมบูรณ์

การส่งเสียงฮึดฮัดไปที่ล้อหลังนั้นเป็นทั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แม้ว่าฉันแน่ใจว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นกระปุกเกียร์ที่ดี แต่ฉันเชื่อมั่นว่า MX-5 นั้นพิการจากการส่งมอบ มีศักยภาพสูงสุดเมื่อเลือกใช้ร่วมกับอุปกรณ์อื่นๆ นอกเหนือจากเกียร์ธรรมดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกระปุกเกียร์เป็นเช่นนี้ ดี. การโยนชิฟเตอร์แต่ละครั้งนั้นสั้น คมชัด และพบกับการ “คลิก” ที่ละเอียดอ่อนแต่ก็มั่นใจได้ ด้วยแรงบิดรอบต่ำในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อให้ MX-5 เร่งความเร็วได้ เครื่องยนต์ SkyActiv จะส่งเสียงผ่านเกียร์สามและสี่ที่สูงกว่า 3,000 รอบต่อนาทีอย่างแท้จริง นี่ยังคงเป็นรถแรงผลักดันที่จะให้รางวัลแก่ผู้ขับที่มีทักษะในสนามแข่งหรือบนถนนที่มีเทคนิค แต่ตามทางตรง ในที่สุดก็มีความห้าวหาญมากพอที่รถมินิแวนจะไม่ทำให้คุณอับอาย

สิ่งที่เสริมพลัง ND คือการบังคับเลี้ยว การเบรก และระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่ผู้ที่ชื่นชอบอาจคร่ำครวญถึงการตัดสินใจของ Mazda ที่จะทิ้งแร็คพวงมาลัยแบบไฮดรอลิกสำหรับระบบช่วยด้วยไฟฟ้า แต่นี่ก็เป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุดที่มีอยู่ ไม่เพียงแต่เปิดเครื่องได้รวดเร็วปานสายฟ้าเท่านั้น แต่ยังเพิ่มน้ำหนักเมื่อแรง g กระทำที่มุมกลาง นำไปสู่ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและสมดุลกับแต่ละอินพุต รุ่น Club-spec (เพิ่มเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ค้ำโช๊คทาวเวอร์ และโช๊ค Bilstein เพิ่มเติม) 3,685 ดอลลาร์) Mazda ลดระดับและปรับเทียบระบบกันสะเทือนใหม่เพื่อให้ MX-5 ทรงตัวแม้ในมุมที่คมที่สุด แชสซีของ ND ให้ความรู้สึกเป็นกลางในขีดจำกัด โดยสื่อสารอย่างแม่นยำว่าต้องการทำงานของจมูกและส่วนท้ายเมื่อใดและอย่างไร ช่วยให้คุณรักษาการยึดเกาะถนนได้ดีที่สุด

ในขณะที่เบรกของ MX-5 มาตรฐานนั้นสามารถควบคุมความเร็วของรถสปอร์ตน้ำหนักเบาได้มากกว่า หากคุณเลือกใช้ อัปเกรดเบรกหน้า Brembo มูลค่า 3,400 เหรียญสหรัฐ (ซึ่งรวมถึงล้ออัลลอยฟอร์จสีดำขนาด 17 นิ้ว) คุณพร้อมสำหรับการหยุดรถที่ดีอย่างเหลือเชื่อ พลัง. หากคุณวางแผนที่จะติดตาม Miata ของคุณ คุณสามารถสลับแผ่นสต็อกและของเหลวเป็นบางอย่างได้อย่างอิสระ เนื้อมากขึ้น แต่นอกกรอบ เป็นเรื่องยากที่จะจับคู่ศักยภาพการเบรกแบบกระดูกสันหลังพับที่สอดคล้องกันของ เบรมโบส.

ราคะและความรู้สึก

แม้ว่าประสบการณ์การขับขี่ของ Mazda MX-5 Miata ปี 2559 จะทำให้คุณอยากมีเวลานั่งมากขึ้น แต่นั่นก็ยังไม่เพียงพอสำหรับการซื้อรถยนต์มูลค่า 24,915 ดอลลาร์ จริงๆ แล้ว คุณสามารถสร้างรถของคนขับคู่แข่งได้ในราคาที่ถูกกว่า (ฉันเคยทำมาก่อน) แต่คุณจะไม่สามารถทำได้ เข้ากับรูปร่างที่น่าดึงดูดใจเป็นพิเศษและคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายของ ND เว้นแต่คุณจะพร้อมที่จะใช้จ่ายไปมากกว่านี้ เหรียญ.

เริ่มต้นด้วยห้องโดยสาร แม้ว่า Mazda จะพยายามลดน้ำหนักอย่างเต็มที่ แต่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นยังได้ปรับแต่งภายในเพื่อให้คนขับและผู้โดยสารได้หยุดพักจากการขับขี่ ผู้ขับขี่ที่สูงเกิน 6 ฟุต 3 นิ้วอาจต้องมองหาที่อื่น แต่คนอื่นๆ จะได้เพลิดเพลินกับตำแหน่งการขับขี่ที่ต่ำลงและถูกหลักสรีระศาสตร์มากขึ้น เบาะนั่งอาจดูไม่ดุดันหรือนั่งสบายนัก แต่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อให้คุณอยู่กับที่อย่างแน่นหนาระหว่างการเข้าโค้งอย่างหนัก และช่วยให้คุณผ่อนคลายระหว่างการขับขี่ระยะไกล เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของพวงมาลัยและความหนาที่พอเหมาะพอดีนั้นเป็นสิ่งที่ต้องควบคุม โดยแป้นเหยียบจะมีระยะห่างกัน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่ส้นเท้าและชิฟเตอร์มีความทนทานและมีรูปร่างที่สมบูรณ์แบบสำหรับขนาดเล็กหรือใหญ่ นวม

ระบบ Infotainment Connect ของ Mazda เป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม พร้อมการตอบรับอย่างดีเยี่ยมจาก ปุ่มหมุนเลือก การตอบสนองอย่างรวดเร็วจากระบบ ปุ่มซ้ำซ้อนอัจฉริยะ และการนำทางที่ชัดเจน อ่านออกเสียง. มาสด้าเลือกที่จะไม่ยอมรับ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ซึ่งยังไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไร แต่การไม่มีกล้องสำรองก็ดูจะขี้เกียจไปหน่อย บางทีองค์ประกอบที่ฉันชื่นชอบในห้องโดยสารแบบใหม่อาจเป็นหลังคาซอฟต์ท็อปพับแบบแมนนวล ซึ่งทำได้ด้วยมือเดียวในเวลาสี่วินาที ต้องขอบคุณกลไกการผูกปมที่ออกแบบอย่างชาญฉลาด

แล้วมีภายนอก ฉันเคยคิดว่ามีกฎอยู่บ้างว่ารถใหม่ที่ราคาต่ำกว่า 30,000 เหรียญสหรัฐยังไม่สามารถเรียกว่า "สวย" ได้ ในช่วงสัปดาห์ของฉันกับ MX-5 ปี 2016 นั่นเป็นคำที่ผู้ชมหลายคนใช้เพื่ออธิบาย Miata ใหม่ ออกแบบ.

เรื่องราวของตัวละครรุ่นเฟเธอร์เวทรุ่นที่สี่ของ Miata ได้รับการบอกเล่าผ่านตัวถังใหม่ รอยพับที่แหลมคมของมันดูเหมือนจะเกิดจากการมีคนยืดแผงลำตัวให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้รอบๆ ตัว ฝากระโปรงมีส่วนโค้งที่โดดเด่นเหนือล้อหน้า และไฟท้ายทำให้ MX-5 มีรูปลักษณ์ที่กว้าง ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังแบบย่อทำให้มีท่าทางที่ต่ำลงและคล่องตัวยิ่งขึ้น การออกแบบ Miata แบบคลาสสิกเหมือนกับไฟท้ายทรงกลมเดี่ยว ในขณะที่ไฟหน้าแบบตาเหล่ใหม่และกระจังหน้าแบบปากกว้าง (ยิ้มน้อยลง) ได้ถูกเพิ่มเข้ามา ล้อสีดำเงามาตรฐานขนาด 16 นิ้วช่วยเสริมรูปลักษณ์เพรียวบางของ MX-5 ปี 2016 สปลิตเตอร์หน้า ธรณีประตูด้านข้าง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังสีดำเงาของแพ็คเกจ Club Package ช่วยเพิ่มรูปลักษณ์ที่ดูดุดันและดุดัน

เพื่อนบ้านสามคนที่ฉันอาจจะแบ่งปันสิบคำด้วยกันต่างก็พุ่งไปที่โรงรถของฉันเพื่อชื่นชมการออกแบบ คนหนึ่งคิดว่าเป็นรถสปอร์ตของอิตาลี อีกคนก็เป็นเจ้าของ NA ดั้งเดิมและทึ่งกับวิวัฒนาการของสไตล์ และคันที่สามก็คิดว่าเป็นสี Soul Red “สวยจริงๆ” ชายวัยกลางคนและวัยรุ่นออกไปข้างนอกต่างยกนิ้วโป้งขึ้น ตะโกนว่า "รถสวย" และจ้องมองไปที่รถยนต์ขนาดกะทัดรัดแต่เย้ายวนไม่รู้จบ รูปร่าง. ฉันไม่รู้ว่าความอัปยศ "ผู้หญิง" ของ Miata รุ่นก่อนมาจากไหน แต่อันใหม่นี้มีความเซ็กซี่ในระดับสากลและคุ้มค่ากับความภาคภูมิใจของเจ้าของ

โดนรถโรดสเตอร์คลั่งไคล้

ชุดอุปกรณ์เสริม DT

ยกระดับเกมของคุณและใช้ประโยชน์สูงสุดจากอุปกรณ์ของคุณด้วยสิ่งพิเศษต่อไปนี้ คัดสรรโดยบรรณาธิการของเรา:

เครื่องตรวจจับเรดาร์ Escort Passport 9500ix ($ 384)

อาจไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดในบล็อก แต่คุณจะต้องการผลักดัน 2016 MX-5 ให้ถึงขีดสุดทุกวัน และนั่นมักจะหมายความว่าคุณจะต้องการหลีกเลี่ยงความสนใจอันไม่พึงประสงค์จากผู้บังคับบัญชา

GoPro Hero4 ($500)

เป็นไปได้ว่าคุณจะต้องการดูว่าปีศาจความเร็วตัวน้อยของคุณสามารถทำอะไรได้บ้างในสนามแข่ง ทำไมไม่บันทึกความก้าวหน้าของคุณเมื่อเวลาผ่านไปและคุยโม้เกี่ยวกับมันทางออนไลน์ล่ะ

Ray-Ban RB3016 คลาสสิคคลับมาสเตอร์ ($ 74)

Roadsters = ความสนุกสนานจากบนลงล่าง แต่นั่นยังหมายถึงการได้รับแสงแดดที่ดีต่อสุขภาพอีกด้วย รับการปกป้องที่ดีที่สุดเพื่อให้คุณสามารถขับขี่ในสภาวะต่างๆ ได้ตลอดทั้งวัน

เป็นเรื่องยากที่จะนำ Mazda MX-5 Miata ปี 2016 เข้าสู่ตลาดยานยนต์ในมุมมองหนึ่ง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะคู่แข่งมีจำนวนลดลงอย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป มีรถคันไหนอีกที่ให้รูปลักษณ์หล่อและประสบการณ์การขับขี่ระดับโลกในราคาของ Toyota Camry บ้าง? Toyota GT86/Scion FR-S/Subaru BRZ มีน้ำหนักมากเกินไป และ Alfa Romeo 4C ก็มีราคาแพงเกินไป

แต่เป็นมากกว่าน้ำหนักหรือราคา ความจริงที่ว่าลายนิ้วมือของวิศวกรของ Mazda นั้นอยู่บนรถโรดสเตอร์รุ่นที่สี่ คุณสามารถ รู้สึก วิธีที่ทีมงานที่รับผิดชอบระบบส่งกำลังควบคุมความรู้สึกที่แม่นยำของการขันคันเกียร์เข้าเกียร์ คุณสามารถ ความรู้สึก วิธีการที่บุคคลที่รับผิดชอบในการสื่อสารพวงมาลัยต้องทำงานหนักอย่างไม่มีที่สิ้นสุดเพื่อตอบรับในระดับที่สมบูรณ์แบบ คุณสามารถ ดู นักออกแบบผสมผสานความเก่าและใหม่เข้ากับแม่พิมพ์อันงดงามได้อย่างไร

เพื่อเป็นการตอบแทนที่ทำงานหนัก Mazda เพียงขอให้คุณเร่งรีบรถโรดสเตอร์เหมือนที่ตั้งใจให้ขับ และช่วยพิสูจน์ว่าการขับขี่ยังคงมีความสำคัญ

เสียงสูง

• หนึ่งในกระปุกเกียร์ธรรมดาที่ดีที่สุดที่เคยออกแบบมา
• เส้นโค้งที่ตระการตา
• แชสซีที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ
• การส่งกำลังที่ราบรื่นและก้าวหน้า
• พวงมาลัยกระแสจิต

ต่ำสุด

• Miata ไม่ได้ "ทำ" พื้นที่ท้ายรถจริงๆ
• ขอกล้องสำรองหน่อย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 BMW i5 เปิดตัวเป็นซีรีย์ 5 ไฟฟ้ารุ่นแรก
• Q5 ที่อัปเดตของ Audi ได้รับกำลังพิเศษ ระบบสาระบันเทิงที่ดีขึ้น และไฟ OLED
• คุณนึกภาพ Miata พร้อมปลั๊กได้ไหม? มาสด้าบอกว่าเป็นไปได้
• BMW M รวมสมรรถนะที่เหมือนซุปเปอร์คาร์ไว้ใน X5 และ X6
• BMW ล้อเลียนรถยนต์ไฮโดรเจนอีกครั้งด้วยแนวคิดเซลล์เชื้อเพลิง X5