2018 Audi R8 V10 Coupe RWS S tronic รีวิวไดรฟ์แรก

2018 Audi R8 V10 Coupe RWS S tronic ขับครั้งแรก

MSRP $138,700.00

“RWS นำความสามารถพิเศษของระบบขับเคลื่อนล้อหลังมาสู่งานปาร์ตี้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Audi และเรารู้สึกขอบคุณสำหรับสิ่งนี้”

ข้อดี

• แรงผลักดันอันมหาศาลจากเครื่องยนต์ V10 ที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ
• กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ที่ยอดเยี่ยม
• ซุปเปอร์คาร์เครื่องวางกลางสุดเร้าใจในราคารถสปอร์ต

ข้อเสีย

• ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตอาจดูกระด้างเล็กน้อยบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
• การขาดปีกหลังแบบตายตัวดูแปลก

“แข็ง เบรค” วิทยุมือถือที่ซุกอยู่ในตาข่ายเก็บสัมภาระด้านหลังศีรษะของฉันส่งเสียงแตก

ฉันสังเกตเห็นความเร่งด่วนในเสียงซึ่งมาจากคนขับ R8 V10 Plus ที่ฉันกำลังไล่ตาม เรากำลังเข้าใกล้จุดสิ้นสุดของทางตรงหลังครั้งใหญ่ของสนามกรังด์ปรีซ์ที่สนาม Circuit of the Americas ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส – โครงสร้างระยะทาง 20 ไมล์ 3.4 ไมล์ที่หนึ่งในโรงงานไม่กี่แห่งในอเมริกาเหนือที่มีสิทธิ์เป็นเจ้าภาพการแข่งขัน Formula One ระดับ เหตุการณ์ต่างๆ หลังจากผ่านไป 2-3 รอบอย่างสนุกสนานรอบๆ เซอร์กิต ก็เข้าใจได้ง่ายว่าทำไม ก่อนที่จะยืนบนแป้นเหยียบกว้าง ฉันเหลือบมองมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลที่ยังคงปีนอยู่ – 158 ไมล์ต่อชั่วโมง ไม่เลวสำหรับรุ่น "งบประมาณ" R8

แม้ว่า RWS หรือซีรีย์ล้อหลังจะมีราคาถูกกว่า R8 รุ่นอื่นๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบันประมาณ 25 แกรนด์ แต่ก็นั่นแหละ ไม่ มีสิ่งที่ทำให้มันพิเศษ และด้วยการผลิตจำกัดเพียง 999 รุ่นทั่วโลก โดย 320 รุ่นสำหรับจำหน่ายในสหรัฐฯ ความหายากนี้ช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดเท่านั้น แม้ว่าจะมีองค์ประกอบที่ไม่ซ้ำใครในแง่ของความสวยงามและเนื้อหาโดยรวม แต่การเปลี่ยนแปลงทางกลไกที่พาดหัวแพ็คเกจ RWS

“เมื่อคุณเปลี่ยนจาก V10 Quattro มาเป็นรุ่นล้อหลัง บางสิ่งจะเปลี่ยนไป” Anthony Garbis ผู้จัดการผลิตภัณฑ์สำหรับ A4, A5, Q5 และ R8 ของ Audi of America อธิบาย “คุณสูญเสียเฟืองท้าย ชุดคลัตช์ และเพลาขับ และเราจะเปลี่ยนไปใช้ระบบกันสะเทือนแบบตายตัวที่ปรับแต่งแล้ว โดยเฉพาะสำหรับรถคันนี้ที่มีมุมแคมเบอร์ลบอีกครึ่งองศาที่ด้านหลังเพื่อช่วยควบคุมคันเร่ง โอเวอร์สเตียร์”

ไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนักส่วนหน้าของ R8 ได้มากถึง 110 ปอนด์ แต่ยังทำให้ RWS กลายเป็นรถยนต์โปรดักชั่นขับเคลื่อนล้อหลังคันแรกในประวัติศาสตร์ของ Audi Sport ตั้งใจให้เป็นเครื่องจักรของคนเจ้าระเบียบ RWS เริ่มต้นด้วยราคาพื้นฐานที่ 138,700 ดอลลาร์ ซึ่งเทียบได้กับรถสปอร์ตอย่าง ปอร์เช่ 911 จีที3 และ เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที ซีแต่กลับตัดราคาทั้งสองคนเป็นพันๆ

การไปถึงจุดราคานั้นต้องใช้ความพยายามจาก Audi บ้าง แต่ส่วนใหญ่สามารถเพิ่มกลับไปยัง RWS ได้ ตามแผ่นตัวเลือกดังที่แสดงโดยป้ายราคา $ 154,400 ของผู้ทดสอบของเราพร้อมภาษีคนกินน้ำมันและปลายทาง รวมอยู่ด้วย.

ภายในและเทคโนโลยี

แม้ว่า RWS มาตรฐานจะลบเนื้อหาหรูหราบางส่วนออกจากห้องโดยสารของ R8 แต่ก็ยังห่างไกลจากความเข้มงวด เบาะนั่งแบบสปอร์ตปรับได้ 14 ทิศทางหุ้มด้วยหนัง nappa เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับเบาะนั่งแบบสปอร์ตหุ้มหนังและพื้นเรียบที่สวยงาม พวงมาลัยดีไซน์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง โดยมีปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ สวิตช์เลือกโหมดขับเคลื่อน แป้นเปลี่ยนเกียร์ และระบบควบคุมอินโฟเทนเมนต์ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงฟังก์ชันที่ใช้ทั่วไปทั้งหมดได้โดยไม่ต้องละมือ ล้อ.

ห้องนักบินเสมือนของ Audi ระบบสาระบันเทิง ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยหน้าจอแผงหน้าปัดขนาด 12.3 นิ้วแบบ Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ เข้ากันได้อัตโนมัติและอนุญาตให้ปรับแต่งข้อมูลที่แสดงนอกเหนือจากการนำทางและข้อมูลเสียง การเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ตจะจัดเรียงเค้าโครงการแสดงผลใหม่ทั้งหมด โดยวางมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ไว้ตรงกลางลานคนขับ มุมมองที่ขนาบข้างด้วยสถิติสมรรถนะ เช่น เวลาต่อรอบ การอ่านค่าแรงม้าและแรงบิดแบบเรียลไทม์ และ G ด้านข้าง ข้อมูล.

เช่นเดียวกับรถสปอร์ตเครื่องวางกลางสองที่นั่งส่วนใหญ่ R8 V10 Coupe ไม่ได้มีพื้นที่เก็บของมากนัก แต่มีถึงแปดคัน ลูกบาศก์ฟุตระหว่างท้ายรถด้านหน้าและพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังเบาะนั่ง RWS ให้ปริมาตรเพียงพอสำหรับการทำธุระส่วนใหญ่ กับ การพักผ่อนวันหยุดสุดสัปดาห์สำหรับสองคน.

ประสบการณ์การขับขี่

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปรายอื่นชอบ แอสตัน มาร์ติน และ บีเอ็มดับเบิลยู ได้กระโดดขึ้นไปบน bandwagon เทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อส่งมอบพละกำลังมหาศาลสำหรับรุ่นสมรรถนะสูง Audi ยังคงแน่วแน่กับ R8 แรงบันดาลใจมาจากเครื่องยนต์ FSI V10 ขนาด 5.2 ลิตร ที่สร้างกำลัง 532 แรงม้า และแรงบิด 398 ปอนด์-ฟุต ตัวเลขที่สูงพอที่จะทำให้ RWS ไปถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการหยุดนิ่งใน 3.7 วินาที ระหว่างทางไปสู่ความเร็วสูงสุดที่ 199 ไมล์ต่อชั่วโมง

อะไรก็ตามที่เครื่องยนต์ V10 ธรรมดาอาจขาดไปในช่วงแรงบิดกลางนั้น เกินกว่าจะชดเชยด้วยเสียงร้องครวญครางของรถที่ไร้สิ่งกีดขวาง ระบบไอเสีย เต็มไปด้วยเสียงแคร็กและป็อปที่ทำให้ผมที่หลังคอของผมยืนตะลึงขณะที่ผมเร่งรีบ RWS เกี่ยวกับ CoTA ในขณะที่การปรับแต่งเครื่องยนต์นี้ลดลง 70 ม้าและ 15 ปอนด์ฟุตเมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ R8 V10 Plus แต่ก็ไม่ทำให้ง่วงแน่นอน

ในตอนแรก มันรู้สึกแปลกๆ เล็กน้อยที่รู้สึกว่าส่วนท้ายก้าวออกมาจาก Audi แต่การปรับระบบกันสะเทือนของ RWS และ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวที่ได้รับการจัดอย่างดีช่วยให้มีฮีโร่โอเวอร์สเตียร์แบบก้าวหน้าที่สามารถมอดูเลตได้อย่างง่ายดายด้วย เค้น หากไม่ได้ปิดระบบด้วยตนเองทั้งหมด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเข้ามาแทรกแซงอย่างนุ่มนวลเพื่อควบคุมรถกลับเข้ามาก่อนที่สิ่งต่างๆ จะหลุดลอยไป ด้วยน้ำหนักที่น้อยกว่าส่วนหน้า RWS จึงให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวาเป็นพิเศษบนสนามแข่ง กระตือรือร้นที่จะเหวี่ยงมวลไปรอบๆ โดยที่ร่างกายเคลื่อนไหวน้อยที่สุด และไม่ต้องการความพยายามเพียงเล็กน้อยในการจัดการด้วยความเร็วที่แทบจะอ้าปากค้าง

เช่นเดียวกับ R8 สมัยใหม่ทั้งหมด กล่องเกียร์คลัตช์คู่นั้นทำงานได้ดีไม่ว่าจะถูกปล่อยทิ้งไว้ที่อุปกรณ์ของตัวเองหรือเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง ซึ่งอย่างหลังนั้น เสนอตัวเลือกในการเด้งออกจากตัวจำกัดรอบที่เส้นสีแดง หากคุณละเลยที่จะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือให้กระปุกเกียร์ดึงฟันเฟืองถัดไปให้กับคุณ ตัวอย่าง.

“แนวคิดที่นี่คือการมีรถยนต์ที่บริสุทธิ์ ไม่มีอุปกรณ์หรืออุปกรณ์ใดๆ เข้ามาขวางทาง” Garbis บอกเรา “คุณมีมอเตอร์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ คลัตช์คู่ 7 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มันใกล้ที่สุดเท่าที่คุณจะไปถึงของเราได้ รถแข่ง R8 LMS GT4 เท่าที่คุณสามารถเดินไปตามถนนได้”

แม้ว่าฉันจะไม่ใช่คนที่เยาะเย้ยความพยายามที่จะทำให้รถสปอร์ตไม่มีการกรองเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่การตัดสินใจของ Audi ที่จะยกเลิกระบบกันสะเทือนแบบปรับได้สำหรับ การติดตั้งแดมเปอร์ของ Bilstein นำเสนอการลดหย่อนบนท้องถนน โดยที่อัตราสปริงที่แข็งทำให้มีความสอดคล้องเพียงพอที่จะยอมรับได้สำหรับการใช้งานบนท้องถนนทุกวัน และ ไม่มีอะไรเพิ่มเติม

ฉันอดไม่ได้ที่จะสงสัยว่าแก้มยางที่สูงกว่าของชุดล้อและยางมาตรฐานขนาด 19 นิ้วอาจช่วยบรรเทาความรุนแรงบางอย่างลงได้บ้างเมื่อเทียบกับ อุปกรณ์เสริมลูกกลิ้งขนาด 20 นิ้วที่ผู้ทดสอบของฉันติดตั้งไว้ ดังนั้นผู้ซื้ออาจต้องการพิจารณาลำดับความสำคัญของตนเมื่อถึงเวลาต้องทำเครื่องหมายในช่องตัวเลือกต่างๆ แผ่น.

การรับประกัน

Audi เสนอการรับประกันแบบจำกัดเงื่อนไขเป็นเวลาสี่ปี 50,000 ไมล์ พร้อมด้วยบริการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรี 1 ปีหรือ 10,000 ไมล์ และความคุ้มครองการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลา 4 ปี J.D. Power ให้คะแนนความน่าเชื่อถือที่คาดการณ์ไว้แก่ Audi R8 ปี 2018 ที่ 2.5 เต็ม 5

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เนื่องจากเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนจำกัดและมีตัวอย่างเพียงไม่กี่ร้อยตัวอย่างที่ส่งไปยังชายฝั่งสหรัฐอเมริกา ผู้ซื้อจึงมีตัวเลือกไม่มากเท่ากับที่ต้องการสำหรับ R8 มาตรฐาน ตัวอย่างเช่น โมเดล RWS ทั้งหมดที่ถูกส่งไปยังอเมริกานั้นเป็นรถคูเป้ (ตลาดอื่น ๆ จะได้รับรถแบบดรอปท็อป) รุ่นต่างๆ เช่นกัน) และตัวเลือกสีทาภายนอกจะถูกตัดเหลือหกสี เทียบกับสิบสีที่มีอยู่ มาตรฐาน R8

ผู้ที่ต้องการเสริมความหรูหราและฟังก์ชันการทำงานของ RWS จะต้องการซื้อแพ็คเกจพรีเมียม ($7,800) ซึ่งรวมถึง Bang 550 วัตต์ และระบบเครื่องเสียง Olufsen เบาะนั่งปรับได้ 18 ทิศทาง พร้อมหมอนข้างข้างและขาปรับระดับได้ แผงบุหลังคาหนัง Alcantara และเบาะหนังเพิ่มเติม การนัดหมาย ผู้ที่ต้องการเพิ่มความเร้าใจสามารถเลือกใช้แพ็คเกจตกแต่งภายในแบบคาร์บอน ($3,400) เราจะพิจารณาสิ่งแรกสำคัญ ส่วนอย่างหลังน้อยกว่านั้น

ตัวเลือกที่ขาดไม่ได้อีกอย่างคือแพ็คเกจ Misano Red RWS stripe ($450) เป็นการยกย่องรถแข่ง LMS และเป็นหนึ่งในไม่กี่สัญญาณที่บ่งชี้ถึงผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดซึ่งระบุว่า R8 เป็นรุ่น RWS เมื่อมองแวบเดียว มันยังดูคมกริบอีกด้วย

บทสรุป

ด้วยความสามารถของฮาร์ดแวร์ในเครื่องนี้และราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่า 140,000 ดอลลาร์ Audi R8 V10 Coupe RWS S tronic ปี 2018 จึงเป็นคู่แข่งที่คุ้มค่าท่ามกลางชุดการแข่งขัน

รถสปอร์ต โดยเฉพาะรถที่ครองเหรียญระดับนี้ ถือเป็นการซื้อที่สะเทือนอารมณ์อย่างมาก และไม่ว่าคุณจะชอบเครื่องยนต์วางกลาง V10 ที่ส่งเสียงครวญครางของ R8 หรือ V8 ที่ระเบิดแรงเหมือนเช่น คอร์เวทท์ ZR1 เป็นเรื่องส่วนตัวซึ่งขึ้นอยู่กับลำดับความสำคัญและรสนิยมส่วนตัว

อย่างไรก็ตาม RWS มอบความตื่นเต้นในการขับเคลื่อนล้อหลังแบบลากจูงได้ทั้งในและนอกรถ ติดตามในขณะที่ตัวเลือกที่มีอยู่ทำให้มั่นใจได้ว่าผู้ซื้อจะได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกและเนื้อหาทั้งหมดที่พวกเขาต้องการจาก R8. ความจริงที่ว่าผู้ซื้อเครื่องจักรที่ผลิตจำนวนจำกัดนี้จะเป็นเจ้าของรถยนต์ Audi Sport รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเพียงรุ่นเดียวในประวัติศาสตร์ของบริษัท เป็นเพียงสิ่งที่น่าเหลือเชื่อเท่านั้น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• R8 ขับเคลื่อนล้อหลังแบบกระดิกหางของ Audi จะเปิดตัวอีกครั้งในปี 2020
• Audi R8 V10 Decennium ฉลองครบรอบ 10 ปี แห่งขุมพลัง 10 สูบ