2019 McLaren 720S และ 600LT Spider First Drive

คำถามเกี่ยวกับรถคูเป้หรือรถเปิดประทุนมักนำไปสู่การถกเถียงกันอย่างดุเดือดระหว่างผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ ผู้ชื่นชอบรถคูเป้อ้างถึงน้ำหนักที่ลดลง ความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่เพิ่มขึ้น และราคาที่ต่ำกว่าเป็นเหตุผลที่จะละทิ้งหลังคาแบบพับได้ พัดลมเปิดประทุนตอบโต้ด้วยความสนุกสนานของเครื่องยนต์แบบเปิดและสไตล์แบบเปิดประทุน ความหวังในการสงบศึกระหว่างทั้งสองค่ายดูเหมือนโง่เขลา เว้นแต่คุณจะเป็นแม็คลาเรน

คนอังกฤษ ซุปเปอร์คาร์ ผู้ผลิตสนุกกับการแหกกฎเกณฑ์ ก่อนการก่อตั้ง McLaren Automotive ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบัน F1 กลายเป็นรถยนต์บนท้องถนนคันแรกที่ใช้แชสซีที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่น่าทึ่งของยานพาหนะช่วยสร้างสถิติความเร็วสูงสุดที่ยาวนานถึงเจ็ดปี

แม้ว่า McLaren จะไม่เคยพัฒนา F1 สำหรับการแข่งรถ แต่ความต้องการของลูกค้ากระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์พัฒนาโมเดล GTR ในปี 1995 รถคันนั้นจะชนะการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ในปีเดียวกัน ทำให้ McLaren เป็นผู้ผลิตรายแรกและรายเดียวที่ชนะการแข่งขัน Endurance อันโด่งดังในความพยายามครั้งแรก การปรับแต่งเพิ่มเติมของ F1 ในที่สุดก็ให้กำเนิด GTR 'หางยาว' – นักแข่งที่เหนือชั้นด้านแอโรไดนามิกซึ่งคว้าอันดับที่หนึ่งและสองในการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ปี 1997

ประวัติเล็กๆ น้อยๆ แต่มันเกี่ยวอะไรกับการถกเถียงระหว่างรถคูเป้กับรถเปิดประทุน? หลักการทางวิศวกรรมที่เป็นนวัตกรรมแบบเดียวกันกับที่ทำให้รถแข่ง F1 และรถแข่งประสบความสำเร็จได้ถูกนำมาใช้กับข้อเสนอล่าสุดของบริษัท ซึ่งทำให้มีความโดดเด่นในตลาดซุปเปอร์คาร์ เมื่อพัฒนารถเปิดประทุน McLaren มุ่งเป้าไปที่เกณฑ์มาตรฐานด้านประสิทธิภาพ การออกแบบ และฟังก์ชันการทำงานของรถคูเป้ ดังนั้นจึงเป็นการสร้างสะพานเชื่อมระหว่างรถคูเป้และศัตรูรถเปิดประทุน

หากต้องการดูว่ารถดรอปท็อปของ McLaren พลิกโฉมได้ขนาดไหน เราจึงไปที่เมืองฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา ซึ่ง 600LT Spider ใหม่ ($256,500) และ 720S Spider ($315,000) รอการทดสอบทั้งบนถนนและสนามแข่ง

สไตล์ที่จะแสดง

แม้ว่า 600LT Spider จะเน้นไปที่สนามแข่งมากกว่า 720S Spider อย่างแน่นอน แต่รถทั้งสองคันก็ได้รับการออกแบบให้รองรับสมรรถนะได้ ไม่ใช่ในทางกลับกัน

เนื่องจากเป็นเวอร์ชันที่ดุดันที่สุดของ McLaren’s Sport Series (ระบบการตั้งชื่อ 570) และเป็นสมาชิกของกลุ่มผลิตภัณฑ์หางยาว (LT) อันเป็นเอกลักษณ์ 600LT Spider จึงมีวิสัยทัศน์ด้านสมรรถนะที่ยาว กว้างขึ้น และสง่างามยิ่งขึ้น ชอบ 600LT คูเป้Spider มีสปลิตเตอร์ด้านหน้าแบบขยาย ช่องดักอากาศด้านข้างขนาดใหญ่ สเกิร์ตข้างยื่นออกมา และอาจใช้แอโรก็ได้ วิงเล็ตภายในซุ้มล้อหน้า ปีกหลังแบบตายตัว และดิฟฟิวเซอร์หลังขนาดใหญ่ ทั้งหมดนี้ทำจากคาร์บอน เส้นใย โชคดีที่การเปลี่ยนจากหลังคาแบบตายตัวไปเป็นแบบพับไม่ได้ทำให้ 600LT Spider ของตัวชั่วร้ายหายไป ท่อไอเสียทางออกด้านบน แต่ค้ำยันเสา C ของ Coupe หลุดออกจากม้วนตัวสูงของ Spider บาร์

คงไม่เร็วเกินไปที่จะเรียก 600LT Spider ว่าสวยงาม เพราะตัวถังที่ดูน่ากลัวนั้นดูเหมาะกับรถคูเป้มากกว่า และ 570S Spider ก็หรูหรากว่าเมื่อมีหลังคาเก็บไว้ ถึงกระนั้น สีบางสี (เช่น สีเขียวมะนาว) ก็ทำให้เราดูมีขนลุกเหมือนรถซุปเปอร์คาร์ที่เหมาะสม ตรงกันข้ามกับ Lamborghini Huracan Performante Spyder 600LT Spider มีข้อได้เปรียบ ประตู dihedral (Lambo ละเว้นประตูกรรไกรอันโด่งดังบน Huracans แบบเปิดประทุน) แต่มีกรามน้อยลง การเคลื่อนไหว

ภายใน 600LT Spider เป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อนกว่า วัสดุอัลคันทาราสีดำครอบคลุมเบาะนั่ง พวงมาลัย คอนโซลกลาง ประตู และแผงหน้าปัดที่ได้มาจาก McLaren P1 การเย็บและการเน้นสีที่เข้ากันกับตัวรถช่วยเพิ่มสีสันที่ตัดกันให้กับห้องโดยสารสีเข้ม เช่นเดียวกับขอบโลหะปัดเงาที่แผงคอนโซลกลางและช่องระบายอากาศ ที่พักของรถไม่ได้สะดวกสบายที่สุดหรือน่าดึงดูดใจที่สุด แต่ Ferrari 488 Pista Spider และ Huracan Performante Spyder ต่างก็คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับความเจริญรุ่งเรืองของพวกเขา

อย่างไรก็ตาม 720S Spider สมควรได้รับคำชมด้านสุนทรียศาสตร์ทุกประเภท ซุปเปอร์คาร์ที่ปรับให้เหมาะกับอากาศพลศาสตร์มีความลื่นไหลและโดดเด่น หันศีรษะราวกับว่ามันลอยอยู่เหนือพื้นสามฟุต ตาไก่ที่แหว่ง ล้อที่แวววาว ด้านข้างที่ฝังลึก สะโพกโค้งมน ห้องโดยสารทรงหยดน้ำ ไฟท้าย LED แบบบาง และท่อไอเสียทางออกตรงกลางแสดงถึงจุดอ่อนของการออกแบบเป็นศูนย์ จากทุกมุม 720S Spider จะทำให้มึนเมา

ด้วยหลังคาพับที่เก็บไว้ด้านหลังศีรษะของผู้โดยสาร Spider จึงดูสง่างามกว่าเดิม คานโปร่งใสคงที่ช่วยนำทางโรลบาร์แบบห่วงไปยังฝาครอบเครื่องยนต์ โดยมีเส้นสายที่สวยงามเช่นเดียวกับรถคูเป้ สีเพ้นท์เปลี่ยนรูปลักษณ์ของ 720S Spider ไปอย่างมาก แต่แม้แต่เฉดสีที่ดังที่สุดก็ไม่สามารถลดความสง่างามของมันลงได้ เรายกย่อง 720S Spider ที่เหนือกว่าทั้ง Pista และ Huracan roadsters ว่าเป็นการออกแบบที่ลื่นไหลและน่าหลงใหล

ขยายประตูสองด้านของ 720S Spider ลง (อย่างง่ายดาย) เข้าไปในห้องโดยสาร และดื่มด่ำกับการผสมผสานของหนัง คาร์บอนไฟเบอร์ และวัสดุที่หรูหราอื่นๆ ห้องนักบินที่เน้นคนขับสามารถเลือกได้ด้วยหนังดูโอโทนและการเย็บแบบสีตัดกัน แต่แม้แต่การกำหนดค่ามาตรฐานก็ยังกระตุ้นรูปร่างและการควบคุม เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่หนุนอย่างแน่นหนาคือความสมดุลที่ลงตัวระหว่างการรองรับและความสบายระหว่างการขับขี่ที่กว้างขวางไปตามทางหลวงและถนนสายรองโดยรอบของฟีนิกซ์

เวลาอยู่หน้าจอน้อยลง

เทคโนโลยีภายในห้องโดยสารสอดคล้องกับจุดประสงค์การใช้งานของ McLaren แต่ละคัน โดยรุ่น 600LT Spider ถูกนำมาใช้กับอุปกรณ์รุ่นเก่าและมีความซับซ้อนน้อยกว่า และรุ่น 720S ก็ใช้เครื่องมือร่วมสมัยมากขึ้น

ภายในรุ่น 600LT ผู้ขับขี่จะพบจอแสดงผลดิจิตอลที่กำหนดค่าใหม่ได้ ซึ่งแสดงมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วที่อยู่ตรงกลางขนาบข้างด้วยข้อมูลสื่อและข้อมูลโทรมาตร ภายในแผงกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้วในแนวตั้งที่ควบคุมการนำทางและการตั้งค่าสภาพอากาศ หน้าจอกลางค่อนข้างน่าหงุดหงิดในการใช้งาน ด้วยการตอบสนองที่ช้าและกราฟิกที่ล้าสมัย Lamborghini และ Ferrari ใช้ระบบสาระบันเทิงร่วมสมัยมากขึ้นในปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม ห้องโดยสาร 720S ได้รับการอัปเกรดใหม่ทั้งหมด โดยมีภาพที่คมชัดยิ่งขึ้นและพลังการประมวลผลที่ได้รับการปรับปรุง เช่นเดียวกับ 600LT, 720S มีคลัสเตอร์เกจดิจิทัลเต็มรูปแบบ แต่รุ่น Super Series มีความโดดเด่นด้วยฟังก์ชันการทำงานแบบหลอกๆ การเลือกโหมดแทร็กจะเอียงจอแสดงผลไปข้างหน้าและดันกลับเข้าไปในแดชบอร์ดเพื่อเผยให้เห็นจอภาพขนาดบาง ประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วรอบแนวนอน มาตรวัดความเร็ว และการอ่านค่าที่บอกคนขับว่าเกียร์เข้าเกียร์ไหน อยู่ใน. ความสุขแบบเด็ก ๆ มาพร้อมกับการเปลี่ยนหน้าจอ ซึ่งแน่นอนว่าเราต้องแสดงการกระทำหลายครั้งระหว่างการขับรถ

แท็บเล็ตขนาด iPad Mini วางอยู่ในแผงตรงกลางของ 720S Spider เพื่อควบคุมฟังก์ชันที่คล้ายกับ 600LT ระบบสาระบันเทิงของรถยนต์ไม่สามารถรองรับ Apple CarPlay หรือ หุ่นยนต์ อัตโนมัติและไม่สามารถมองเห็นผ่านแว่นกันแดดโพลาไรซ์ได้ เมื่อพูดถึงเทคโนโลยี Lamborghini ทำได้ดีกว่า มันให้ ฮูราแคน อีโว ระบบสาระบันเทิงใหม่ล่าสุดที่ออกแบบภายในองค์กร

ไม่จำเป็น เครื่องเสียง Bowers & Wilkins มีให้สำหรับผู้ที่เบื่อเพลง Twin-turbo V8 (ถ้ามีคนแบบนี้)

การรักษาความสว่างจะทำให้ทุกอย่างถูกต้อง

ท้าทายชื่อเสียงในด้านแสงแดดที่สม่ำเสมอ ท้องฟ้าของรัฐแอริโซนาร้องไห้คร่ำครวญไปบนหลังคาพับของ 720S Spider ของเราในช่วงเวลาสั้นๆ ในช่วงเวลาที่เราอยู่หลังพวงมาลัย เงื่อนไขดังกล่าวทำให้เรามีโอกาสมากมายในการทดสอบความเร็วและความเงียบของกลไกเปิดประทุนแบบใหม่ของ McLaren ซึ่งจะทำให้วงจรเสร็จสมบูรณ์ในเวลาเพียง 11 วินาทีที่ความเร็วสูงสุด 31 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วยการจัดเก็บหลังคาและกระจกด้านหลังที่ยกขึ้น 720S จึงช่วยลดแรงปะทะของลมให้เหลือน้อยที่สุด ช่วยให้การสนทนาระหว่างผู้โดยสารและการรับเสียงเพลงที่เร้าใจของรถเป็นเรื่องง่าย หลังคาที่ยึดอยู่กับที่ ทำให้ 720S Spider มีความเงียบและกว้างขวางเหมือนกับรถคูเป้

แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ Monocage II ของ 720S Coupe เวอร์ชันปรับแต่งใหม่ ผสานรวมระบบโรลบาร์ และทำให้ Spider มีความแข็งแกร่งทางโครงสร้างเช่นเดียวกับรุ่นหลังคาคงที่ ภายในแพลตฟอร์มนี้มีเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบชาร์จขนาด 4.0 ลิตร ให้กำลัง 710 แรงม้า และแรงบิด 568 ปอนด์-ฟุต กล่องเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีดส่งกำลังไปยังล้อหลัง อัตราเร่ง 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่ากับรถคูเป้ที่ 2.8 วินาที และการวิ่งไปที่ 124 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นช้าลงเพียงหนึ่งในสิบของวินาทีที่ 7.9 วินาที ตัวเลขเหล่านี้เข้าใจยากนิดหน่อย ดังนั้นสมมติว่าใช้เวลามากที่สุด SUV ขนาดเล็กเพื่อสร้างแรงผลักดันในการเปลี่ยนเลนทางหลวง 720S Spider เพิ่มความเร็วเป็นสองเท่าแล้ว ขีด จำกัด

ถนนเปียกและเจ้าหน้าที่ของรัฐแอริโซนาจำนวนมากคอยขับรถส่วนใหญ่ของเราด้วยความเร็วและการหลบหลีกที่พอประมาณ แต่การเดินทางท่องเที่ยวในช่วงบ่ายแก่ๆ ไปตามถนนที่คดเคี้ยวและรกร้างเผยให้เห็นถึงความเป็นนักกีฬาของแม็คลาเรนที่อยู่ตรงกลาง เด็ก. เช่นเดียวกับของเรา ชอบความทรงจำของคูเป้720S Spider เปลี่ยนทิศทางได้อย่างง่ายดาย ขัดความเร็วอย่างมั่นใจ และเสกความเร็วอย่างรวดเร็ว ไดนามิกของรถส่วนใหญ่เป็นผลมาจากเฟรมที่มีน้ำหนักเบา ด้วยน้ำหนัก 2,937 ปอนด์ 720S Spider นั้นบางกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่างน้อย 100 ปอนด์ ระบบกันสะเทือนที่มีความสามารถช่วยให้การขับขี่โดยรวมเป็นไปอย่างรื่นรมย์ แต่ถนนที่ขรุขระที่สุดและความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมดึงดูดผู้ขับขี่ทั้งทางโค้งและทางคดเคี้ยว

ในตอนเช้าของการขับรถวันที่สองและการเดินทางครั้งแรกด้วย 600LT Spider สภาพอากาศแจ่มใสและหนาวเย็น ในขณะที่ดวงอาทิตย์ลอยสูงขึ้นไปบนท้องฟ้า เราก็ได้ลองชม McLaren จอมแกร่งที่มีหลังคาอยู่กับที่ มีความแข็งแกร่งมากกว่า 720S อย่างแน่นอน แต่ก็ไม่ได้มากไปกว่านั้น กว่า 570S600LT Spider มีความสุขที่สุดที่ความเร็วและต่ำกว่า G-load โชคดีที่การเดินทางไปยัง Arizona Motorsports Park ตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้เราได้เห็นขีดจำกัดอันสูงส่งของรถ

600LT ใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 592 แรงม้า และแรงบิด 457 ปอนด์-ฟุต เข้าร่วมโหมดการเปิดตัวและ 600LT Spider ตรงกับการวิ่ง 2.8 วินาทีของ Coupe ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง เร่งความเร็วต่อไปและรถเปิดประทุนหัวร้อนก็พุ่งสูงถึง 201 ไมล์ต่อชั่วโมง (โดยมีหลังคาอยู่กับที่) เช่นเดียวกับ 720S รุ่น 600LT มีโครงตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์แบบ monocoque พร้อมระบบโรลบาร์ในตัวเพื่อรักษาความแข็งแกร่งของรถคูเป้ ด้วยน้ำหนักเพียง 2,859 ปอนด์ 600LT Spider จึงเบากว่า 570S Spider ถึง 220 ปอนด์ และเบากว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดถึง 174 ปอนด์

เมื่อมองเห็นสนามแข่งแล้ว เราจะลดหลังคาของ Spider ลง ซึ่งเป็นงานที่ใช้เวลา 15 วินาทีที่ความเร็วต่ำกว่า 25 ไมล์ต่อชั่วโมง และเตรียมพร้อมสำหรับรอบร้อนแบบเปิดหลังคา การเดินทางสองสามครั้งแรกของเราในระยะทางประมาณ 2.2 ไมล์เสร็จสิ้นในโหมดระบบส่งกำลังแบบสปอร์ตและการควบคุมรถ โดยปล่อยให้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนอยู่ในสถานะแจ้งเตือนระดับสูง เมื่อเราเรียนรู้หลักสูตรนี้ 600LT Spider ก็น่าประทับใจมากขึ้นเรื่อยๆ เลี้ยวเข้าได้ทันที ระบบส่งกำลังไม่เคยหยุดหายใจเลย และเบรกก็เกินความท้าทายในการชะลอความเร็วของซุปเปอร์คาร์น้ำหนักเบา

เซสชั่นถัดไปของเราจะแสดงให้เราเห็นสัตว์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เมื่อทั้งระบบส่งกำลังและแผงควบคุมสลับไปที่แทร็กและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ปรับอย่างอิสระเพื่อให้เกิดการลื่นไถล 600LT Spider จึงดุเดือด ความลังเลในการเร่งความเร็วที่เราพบในโหมดสปอร์ตหมดไป ทำให้ Spider สามารถใช้หลักอากาศพลศาสตร์และเวกเตอร์แรงบิดตามเบรกเพื่อลดกำลังลง เบรกเผยให้เห็นขีดจำกัดที่ยิ่งใหญ่กว่าที่เราคาดไว้ ช่วยให้เราตีเบรกได้ในภายหลังและทางตรงในภายหลัง การตอบรับที่เพียงพอผ่านพวงมาลัยจะสื่อสารถึงขีดจำกัดแนวเส้นผมของการยึดเกาะที่มอบให้โดย ยาง Pirelli Trofeo R.

หากไม่ใช่เพราะลมและแสงแดดที่เข้ามาบุกรุกห้องโดยสาร เราก็จะลืมไปเลยว่าเรากำลังขับรถยนต์เปิดประทุน 600LT Spider เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการวิ่งตามหน้าที่ ด้วยกำลังที่พอเหมาะ ไดนามิกที่น่าดึงดูด และ – เหนือสิ่งอื่นใด – ประสบการณ์การขับขี่แบบโมดูลาร์ที่ทำให้ผู้ขับขี่ทั้งมือใหม่และมือเก๋ารู้สึกสบายใจ ความเร็ว. รถคูเป้หรือรถเปิดประทุน McLaren ได้สร้างอาวุธที่ครบครัน

คู่แข่ง

แม้ว่าจะมีการนำเสนอที่แตกต่างในตลาดซุปเปอร์คาร์ แต่ทั้ง 600LT และ 720S Spiders ก็มีคู่แข่งร่วมกัน Huracan Performante Spyder ของ Lamborghini ($ 309K) และ 488 Pista Spider ของเฟอร์รารี โดยทั่วไปแล้ว (374,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ) จะถูกจับจ่ายซื้อของกับรถเปิดประทุนรุ่นล่าสุดของ McLaren ในด้านประสิทธิภาพ สายพันธุ์ และการออกแบบที่เทียบเคียงได้

ด้วยเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตร Huracan Performante Spyder ให้กำลัง 630 แรงม้า และแรงบิด 443 ปอนด์-ฟุต ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงทำได้ภายใน 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 201 ไมล์ต่อชั่วโมง 488 Pista Spider ของ Ferrari มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 710 แรงม้า และแรงบิด 568 ปอนด์-ฟุต 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 2.8 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 211 ไมล์ต่อชั่วโมง ในการทำสงครามกับน้ำหนัก แม็คลาเรนเป็นฝ่ายได้รับชัยชนะ ทั้ง 600LT และ 720S Spider มีน้ำหนักน้อยกว่าศัตรูชาวอิตาลีเหล่านี้

ความสงบจิตสงบใจ

รถยนต์ McLaren ใหม่ทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกันสามปีไม่จำกัดระยะทาง แม้ว่าการบำรุงรักษารถซุปเปอร์คาร์จะบ่อยกว่าและมีราคาแพงกว่า แต่เจ้าของรถก็ใช้เวลาเดินทางกับรถน้อยกว่ารถยนต์แบบเดิมๆ มาก ด้วยเหตุนี้ ข้อเสนอระยะทาง “ไม่จำกัด” ของ McLaren จึงไม่ใช่เรื่องแปลก และในความเป็นจริงแล้ว สอดคล้องกับการปกป้องรถยนต์ใหม่ของ Ferrari และ Lamborghini เจ้าของที่ต้องการความคุ้มครองเพิ่มเติมสามารถเลือกขยายการรับประกันได้สูงสุด 12 ปีหลังการซื้อ (ซื้อเพิ่มครั้งละ 12 หรือ 24 เดือน) เหนือสิ่งอื่นใด ผู้ซื้อสามารถเพิ่มความคุ้มครองนี้เมื่อใดก็ได้สำหรับ McLaren ที่มีอายุน้อยกว่า 10 ปีและวิ่งไปแล้วน้อยกว่า 100,000 ไมล์บนมาตรวัดระยะทาง

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

McLaren 720S Spider ที่สมบูรณ์แบบของเราเริ่มต้นด้วยโทนสีที่สดใส อ้างอิงจากข้อมูลจำเพาะของ 720 Performance (ซึ่งรวมถึงช่องรับฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ กรอบกระจกมองข้าง และช่องดักบังโคลนหลัง แผงตกแต่งภายนอกสีเข้ม ห้องเครื่องและไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร ตกแต่งภายในด้วยหนัง Alcantara และ Nappa และตกแต่งภายในด้วยคาร์บอนไฟเบอร์) เราจะทำสี 720S Spider ใน หน่วยปฏิบัติการพิเศษของแม็คลาเรน เบลิซสีน้ำเงิน จากที่นี่ เพิ่มล้อน้ำหนักเบาแบบก้านคู่ห้าล้อที่ตกแต่งด้วยแพลตตินัม ท่อไอเสียสแตนเลสแบบสปอร์ต ระบบปรับกำลังด้วยความร้อน หน่วยความจำที่นั่ง, เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง, กล้องถอยหลัง, ระบบเสียงลำโพง Bowers & Wilkins 12 ตัว และลิฟต์ไฮดรอลิก ระบบ.

สลับกันไปที่ ตัวปรับแต่ง Spider 600LTเราจะเลือกภายนอกสีเขียวมะนาวที่โดดเด่นบนล้อน้ำหนักเบา 10 ก้านทาสีดำที่ดูเรียบกว่า ตัวเลือกอื่นๆ ได้แก่ ชุดคาร์บอนไฟเบอร์ MSO เพื่อเพิ่มรูปลักษณ์ที่สะดุดตา ประตูแบบ soft-close ระบบติดตามระยะไกลของ McLaren และตัวยกรถ

ดังนั้นการกำหนดค่าเหล่านี้จะมีราคาเท่าไร? เราไม่รู้จริงๆ เครื่องมือกำหนดค่าออนไลน์ของ McLaren ให้คุณเลือกตัวเลือกทั้งหมดได้ แต่ต้องติดต่อตัวแทนจำหน่าย McLaren เพื่อขอรายละเอียดราคา

ไม่มีประกอบด้วย

ประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดประทุนมักจะมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายด้านประสิทธิภาพและในขณะที่ผู้ผลิตรายอื่น ได้พัฒนารถแบบเปิดประทุนที่มีสไตล์และทรงพลัง มีเพียง McLaren เท่านั้นที่สามารถบรรลุความกลมกลืนระหว่างรถคูเป้และรถเปิดประทุนได้ ความปรารถนา สิ่งสำคัญคือการลดน้ำหนักแบบครอบงำ ด้วยการมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาและแข็งแกร่ง ผลลัพธ์ที่เหมือนกันระหว่างรถคูเป้และรถเปิดประทุนของ McLarens จึงให้ประสิทธิภาพที่คล้ายคลึงกัน นอกจากนี้ กลไกเปิดประทุนหลังคาแข็งขั้นสูงที่มีรูปทรงคล้ายรถคูเป้ทำให้ผู้ขับขี่ Spider สามารถเป็นรถใช้บนถนนแบบสองต่อหนึ่งได้ (ในราคาพรีเมียมที่พอประมาณ)

ภายในกลุ่มของตน 600LT Spider และ 720S สไปเดอร์ ดูเหมือนจะดำรงอยู่โดยไม่มีการประนีประนอม ปล่อยให้คูเป้ที่ทำสงครามและเผ่าเปิดประทุนเคี้ยวมัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ใน 600LT Spider ของ McLaren เครื่องยนต์เป็นระบบเสียงเดียวที่คุณต้องการ
• พาเพื่อนไปดูดาวด้วยความเร็ว 202 ไมล์ต่อชั่วโมงใน McLaren 720S Spider ปี 2019