2019 Ram 1500 รีวิวขับครั้งแรก

ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นปีที่ดีสำหรับรถปิคอัพขนาดเต็ม เศรษฐกิจที่แข็งแกร่งและราคาก๊าซที่ค่อนข้างต่ำทำให้ผู้ซื้อที่หลีกเลี่ยงสิ่งเหล่านี้ ยานพาหนะที่ใหญ่กว่าและหนักกว่ากลับมาสู่ตลาดอีกครั้ง และ Ram ก็ปิดท้ายเดือนกุมภาพันธ์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา 1500. ไม่เลวเลย เมื่อพิจารณาว่ารถบรรทุกกำลังจะถูกแทนที่ด้วยรถกระบะเจนเนอเรชั่นที่ 5 ใหม่ล่าสุดนี้

“รถบรรทุกคันนี้เป็นความสำเร็จที่สำคัญที่สุดที่เราเคยมีมาในฐานะแบรนด์” จิม มอร์ริสัน หัวหน้าฝ่ายกล่าวอย่างโอ้อวด แกะ แบรนด์สำหรับ FCA อเมริกาเหนือ ซึ่งเป็นรถกระบะ 1500 ใหม่ของบริษัท นับตั้งแต่แยกตัวออกจากแบรนด์ Dodge ในปี 2009 Ram ก็มียอดขายเพิ่มขึ้นจาก 260,000 เป็น 700,000

แต่ด้วยกำมืออย่างต่อเนื่องของฟอร์ดในการครองตำแหน่งสูงสุดของตลาด –

เอฟ-150 เป็นรถบรรทุกที่ขายดีที่สุดในอเมริกามานานกว่าสี่ทศวรรษ – และการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดของเจนเนอรัล มอเตอร์ส เชฟโรเลต ซิลเวอราโด และคู่หูของ GMC, Sierra, Ram ไม่สามารถพักผ่อนบนลอเรลได้

มีจำหน่ายในรุ่น Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn และรุ่น Limited โดย Ram ได้ใช้ความพยายามอย่างมากเพื่อให้แน่ใจว่าขณะนี้มีรุ่น 1500 สำหรับลูกค้ารถกระบะทุกประเภท ช่วยให้ลูกค้าสามารถแยกแยะได้ทุกอย่างตั้งแต่รถบรรทุกขนาดเล็กไปจนถึงรถหรูสุดหรู แท่นขุดเจาะ เริ่มต้นที่ราคาพื้นฐานที่ 31,695 ดอลลาร์สำหรับ Quad Tradesmen 4×2 (ก่อนคิดค่าธรรมเนียมปลายทาง) ผู้ทดสอบ Crew Cab Longhorn 4×4 ของเรามี MSRP เริ่มต้นที่ 54,890 ดอลลาร์

ภายในและเทคโนโลยี

ได้รับการพัฒนาโดยเน้นที่การจัดเก็บ ฟังก์ชั่น และเทคโนโลยี เป้าหมายของ Ram ด้วยการตกแต่งภายในของ 1500 ใหม่ คือ “การออกแบบภายในรถบรรทุกที่ดีที่สุดในตลาด” Ryan Nagode หัวหน้านักออกแบบตกแต่งภายในของกล่าว แกะ. แกนกลางของการปรับแต่งนั้น – ทั้งโดยนัยและตามตัวอักษร – คือระบบอินโฟเทนเมนต์ Uconnect ขนาด 12 นิ้วขนาดแท็บเล็ตใหม่ ซึ่งใช้ซอฟต์แวร์รุ่นที่สี่ของบริษัท พร้อมด้วยคุณสมบัติที่เกือบจะบังคับเช่น Apple CarPlay หุ่นยนต์ ระบบ Auto และ Sirius XM มีให้เลือกติดตั้งเครื่องเสียง Harman Kardon hi-fi พร้อมลำโพงระดับพรีเมียม 19 ตัว เครื่องขยายเสียงเซอร์ราวด์ 900 วัตต์ ซับวูฟเฟอร์ขนาด 10 นิ้ว และระบบตัดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ

แม้ว่าหน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วจะยังคงใช้งานได้ แต่การใช้สิ่งอื่นใดนอกเหนือจากจอแสดงผลขนาดใหญ่ 12 นิ้วใหม่นั้นดูเข้มงวดเมื่อเปรียบเทียบ ฟังก์ชั่นท่าทางสัมผัสแบบมัลติทัชแบบเต็มหน้าจอเมื่อใช้ระบบนำทางถือเป็นการเปิดเผย และคุณสามารถแบ่งครึ่งเพื่อให้มีฟังก์ชั่นที่แตกต่างกันสองอย่างพร้อมกัน การค้นหาพอร์ต USB-C ควบคู่ไปกับ USB มาตรฐานถือเป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่แสดงให้เห็นว่า Ram จริงจังกับการป้องกันรถบรรทุกเหล่านี้ในอนาคต

ถังขยะและช่องเก็บของเล็กๆ ซ่อนตัวได้เกือบทุกที่ที่คุณมอง และช่องเก็บของที่คอนโซลกลางแบบโพรงก็มีให้ เข้าถึงโทรศัพท์ แท็บเล็ต กล้อง และสิ่งอื่นๆ ที่มีขนาดเล็กกว่าพื้นที่จัดเก็บขนาด 40 ลิตรได้อย่างรวดเร็ว ปริมาณ.

ขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่ง คุณภาพภายในของ Ram มีตั้งแต่ผ้าที่ไม่หรูหราของ Tradesman ไปจนถึงผ้าที่หรูหราอย่างเป็นกลาง ห้องโดยสารของผู้ทดสอบ Longhorn ของเราซึ่งมีสำเนียงไม้จริงที่มีตราสินค้าเหล็กจริง ซึ่งค่อนข้างเรียบร้อยหากคุณสนใจประเภทนั้น สิ่ง.

แม้ว่าตลาดรถบรรทุกจะมีความหลากหลายมากขึ้น Ram ก็ทำหน้าที่ได้อย่างดีเยี่ยมในการจัดหาบรรจุภัณฑ์สำหรับกลุ่มผู้ซื้อรายใหญ่ทุกกลุ่ม และนั่นสะท้อนให้เห็นในการออกแบบตกแต่งภายใน ในขณะที่รุ่น Limited และ Longhorn จะใช้หนังแบบสัมผัสนุ่ม ส่วนเน้นอะลูมิเนียมขัดเงา และการแต่งแต้มที่หรูหราอื่นๆ Rebel จะได้รับกลิ่นอายของความเป็นวัยรุ่นมากขึ้นซึ่งเข้ากันได้ดีกับการขับขี่แบบออฟโรด

การช่วยเหลือผู้ขับขี่คือระบบกล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา ซึ่งเป็นระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ซึ่งสามารถหยุด ค้างไว้ และกลับมาทำงานต่อได้อย่างเต็มที่ ระยะห่างระหว่างรถที่อยู่หน้ารถบรรทุก และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟ เช่น การตรวจสอบจุดบอด ระบบเตือนการชนด้านหน้า และการรักษาช่องทางเดินรถ ช่วยเหลือ.

ประสบการณ์การขับขี่

แม้ว่า Pentastar V6 ขนาด 3.6 ลิตรและ Hemi V8 ขนาด 5.7 ลิตรที่มีวางจำหน่ายที่นี่จะคุ้นเคยกันดี แต่ทั้งคู่มาพร้อมกับระบบไฮบริดอ่อน “eTorque” 48 โวลต์ใหม่เป็นครั้งแรก กล่าวกันว่าให้แรงบิดสูงสุด 90 ปอนด์-ฟุตสำหรับเครื่องยนต์ V6 และ 130 ปอนด์-ฟุตสำหรับเครื่องยนต์ V8 ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นหลักเพื่อให้ การทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้นของระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ แทนที่จะเพิ่มกำลังเสริมให้กับระบบทั่วไป ระบบส่งกำลัง น่าเสียดายที่เราจะต้องรออีกสักหน่อยเพื่อดูว่าระบบทำงานอย่างไรในทางปฏิบัติ ไม่มีรถบรรทุกที่ติดตั้งระบบ eTorque ไว้เลย

แม้ว่า Hemi ที่มีกำลัง 395 แรงม้าจะเกินกำหนดสำหรับการอัพเกรดที่สำคัญบางอย่าง แต่ก็ยังพิสูจน์ได้ว่าเป็นโรงไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง อัตราเร่งที่เร้าใจพร้อมเสียงคำราม V8 ที่โดดเด่นซึ่งหายไปจากเครื่องยนต์อย่างเทอร์โบชาร์จของฟอร์ด 3.5 ลิตร อีโค่บูสท์ V6. ขณะนี้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ได้รับจาก ZF เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น 1500 ทั้งหมด และรักษาประสิทธิภาพของรุ่น 1500 ไว้ค่อนข้างดี – ใน ผู้ทดสอบห้องโดยสารแบบลูกเรือที่ขับเคลื่อนโดย Longhorn เราเห็นค่าเฉลี่ยประมาณ 16 mpg ในระหว่างการใช้งานแบบผสมระหว่างการขับขี่ในเมือง การล่องเรือบนทางหลวง และการทดสอบถนนลูกรังด้วยเท้าตะกั่ว เราคาดว่าการเพิ่มระบบไฮบริดจะทำให้ตัวเลขเพิ่มขึ้นในระดับที่จับต้องได้ ยังไม่มีตัวเลขอย่างเป็นทางการของ EPA

การรับประกัน

Ram 1500 ปี 2019 มีการรับประกันระบบส่งกำลังแบบจำกัดระยะเวลา 5 ปี 60,000 ไมล์ ซึ่งครอบคลุมค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนและแรงงานทั้งหมดที่จำเป็นในการซ่อมแซมส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่ครอบคลุม เช่น เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และระบบขับเคลื่อน ความคุ้มครองรวมถึงการลากจูงไปยังจุดที่ใกล้ที่สุดฟรี แกะ ตัวแทนจําหน่าย หากจําเป็น การรับประกันยังสามารถโอนสิทธิ์ได้ โดยช่วยให้ลูกค้าที่ขายรถบรรทุกของตนในระหว่างระยะเวลาการรับประกันสามารถส่งต่อความคุ้มครองไปยังเจ้าของใหม่ได้

การรับประกันแบบจำกัดขั้นพื้นฐานมาตรฐานสามปี 36,000 ไมล์ให้ความคุ้มครองแบบกันชนต่อกันชนสำหรับ Ram 1500 ตั้งแต่ตัวถังไปจนถึงระบบไฟฟ้า

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ระดับการตัดแต่งใดที่เหมาะสมที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ซื้อรถบรรทุกแต่ละราย แต่ตัวเลือกต่างๆ ก็มีเช่นกัน หน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้ว ระบบเสียง Harmon Kardon และ Hemi V8 คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายเพิ่ม ความต้องการ.

สำหรับเรา ชุดแต่ง Rebel ที่ขี่ได้สูงได้รับการพิสูจน์แล้วว่าน่าดึงดูดที่สุด แม้ว่ามันอาจจะไม่มีฮาร์ดแวร์ที่เทียบเคียงได้แบบตัวต่อตัวกับ F-150 Raptor ของ Ford ในการระเบิดทะเลทรายด้วยความเร็วสูง แต่ระบบขับเคลื่อน 4×4 ที่หนักหน่วง มีสไตล์ที่โดดเด่น ติดตั้ง Bilstein ระบบกันสะเทือนและการตกแต่งภายในที่มีจุดมุ่งหมายทำให้มีความสามารถ สไตล์ และฟังก์ชันการทำงานมากเกินพอเพื่อเอาใจรถบรรทุกที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรดส่วนใหญ่ ผู้ซื้อ

บทสรุป

Ram เผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงในกลุ่มรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับงานเบา แต่ 1500 ใหม่พิสูจน์แล้วว่าเป็นคู่แข่งที่คุ้มค่า แม้ว่ารถบรรทุกรุ่นที่ 5 จะให้ความรู้สึกเหมือนวิวัฒนาการของรุ่นก่อนมากกว่าการออกแบบใหม่หมดจด แต่ความมั่งคั่งของ การปรับปรุงเพิ่มเติมทำให้เกิดปิ๊กอัพแบบโมดูลาร์ที่น่าสนใจ มีประโยชน์ และสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการได้เพียงประมาณ ผู้ซื้อใดๆ

แม้ว่าเราจะต้องรออีกสักหน่อยเพื่อดูว่าระบบ Mild Hybrid ทำงานอย่างไรในการใช้งานทุกวัน แต่ความพร้อมใช้งานที่กำลังจะมาถึงนี้ก็เป็นเรื่องที่น่ายินดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่ติดตั้ง Hemi

อีกด้านหนึ่งของสเปกตรัม เราอดไม่ได้ที่จะสงสัยว่าเหตุใด Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตรจึงไม่มีจำหน่ายที่นี่ – สั้นๆ เตียง รถบรรทุกรุ่นแค็บธรรมดานั้นคงเป็นจลาจลอย่างแน่นอน โดยนึกถึงสมัยของ Ram ที่ขับเคลื่อนด้วย Viper V10 รฟท-10. บางทีนั่นอาจเป็นใน แกะ ลูกบอลคริสตัลของผู้วางแผนผลิตภัณฑ์?

ไม่ว่าวิศวกรของ Ram จะพยายามพัฒนา (และงบประมาณ) ในด้านที่มีความสำคัญจริงๆ การปรับปรุงฟังก์ชันการทำงานและชุดเทคโนโลยีที่มีอยู่ของ 1500 ในแบบที่ผู้ซื้อจะพึงพอใจในแต่ละวัน พื้นฐาน แม้ว่ามันอาจจะไม่ใช่การจากไปอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อน แต่แทบจะทุกอย่าง แกะ มีการเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับรถบรรทุกที่พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นก้าวไปในทิศทางที่ถูกต้อง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• แนวคิด Ram EV แสดงตัวอย่างอนาคตไฟฟ้าของแบรนด์รถบรรทุก
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า