2016 ฟอร์ด โฟกัส อาร์เอส ไดรฟ์แรก

สิ่งสวยงามเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 2014 ฟอร์ดประกาศว่ามีแผนที่จะ รวมแผนกประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน ที่แผ่กระจายไปทั่วโลกเป็นหนึ่งเดียว ภายใต้ชื่อเล่นของ Ford Performance ในที่สุดรถยนต์จากแผนก RallySport ของยุโรปก็มีแนวโน้มที่จะมาจอดที่ริมสระน้ำของเราแล้ว

รถ Hot Hats ในสหรัฐอเมริกาไม่ได้รับความรักเหมือนเช่นในต่างประเทศ และแม้ว่า Ford จะมอบ Focus เวอร์ชัน ST ให้กับเรา แต่ความกลัวที่จะพลาดเวอร์ชัน RS ก็เป็นเรื่องจริง เรียกมันว่า FoMoCo FOMO หากคุณต้องการ ในที่สุด Ford ก็ประกาศ RS ที่เรารอคอยและฟังดูสมบูรณ์แบบ มีแรงม้ามากกว่า Mustang รุ่นพื้นฐาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และท้ายที่สุดแล้ว ก็ยังมีรถแฮทช์แบ็ก 5 ประตูที่มีประโยชน์อีกด้วย หากยังไม่หวานพอ Ford ก็โรยความดีลงไปอีกด้วยคำสัญญาว่าจะ “ดริฟท์” โหมด." Focus RS ฟังดูเหมือนเป็นของหวานเพื่อเป็นการรักษาพฤติกรรมที่ดี และฉันก็แทบจะรอไม่ไหวแล้ว กลืนกินมัน

พลังจักรวาลมหัศจรรย์

2016 Focus RS เป็นรถแฮทช์แบ็กที่แข็งแกร่งของ Ford หลังจากฉีดซีรั่มทหารระดับสูงของ Captain America เครื่องยนต์ EcoBoost สี่สูบขนาด 2.3 ลิตรให้กำลัง 350 แรงม้า และแรงบิดที่มากไม่แพ้กัน ผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีด กำลังส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่พร้อมระบบเวกเตอร์แรงบิดแบบไดนามิกที่สามารถเปลี่ยนแรงบิด 100 เปอร์เซ็นต์ไปที่ด้านหน้าและด้านหลัง

ตั้งแต่เริ่มแรก RS ไม่ได้แยกจากรูปทรงแฮทช์สี่ประตูพื้นฐานของ Focus มาตรฐานมากนัก แต่มีการปรับแต่งบางอย่างที่ชัดเจน ช่องระบายอากาศที่โดดเด่นหลายช่องทำหน้าที่ระบายความร้อนที่สำคัญที่ด้านหน้า ช่องดักลมขนาดใหญ่ที่ด้านข้าง พร้อมด้วยใบพัดแอโร่ใต้ตัวถัง ช่วยระบายความร้อนเบรกจากสามทิศทางที่แตกต่างกัน

คาลิเปอร์เบรกมีสีเข้ากันกับตัวรถเมื่อมองจากล้ออัลลอยสีดำเงาขนาด 19 นิ้ว หุ้มยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ด้านหลัง RS เผยให้เห็นแผงกระจายลมขนาดใหญ่ที่ด้านล่างและปีกที่ยากจะพลาดที่ด้านบน โดยมี RS นูนบนเสาอย่างภาคภูมิใจ

พื้นที่ใช้สอยมันน้อย

ภายในมีที่นั่ง 5 ที่นั่ง แต่ให้ความรู้สึกปิดสนิท เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอก คุณจะพบคุณลักษณะต่างๆ ที่เสริมมาจากรุ่นมาตรฐาน เช่น เกจวัดบูสต์เรืองแสงในโทนสีน้ำเงิน RS โดยเฉพาะ เบาะนั่งแบบสปอร์ต Recaro หุ้มด้วยหนัง Alcantara ประดับด้วยตรา RS และมี Ford Sync 3 ติดตั้งไว้เพื่อความบันเทิงและการนำทางทุกความต้องการของคุณ RS มีแอพติดตามที่สามารถเข้าถึงได้ผ่านหน้าจอข้อมูลที่อยู่ในกลุ่มเกจ ซึ่งสามารถเข้าถึงสิ่งต่าง ๆ เช่นการควบคุมการเปิดตัวได้ แน่นอนว่าการเลือกไดรฟ์จะมีโหมดสนุกๆ สองโหมด ได้แก่ Track และ Drift

โดนัทสำหรับของหวาน

ใช่แล้ว Drift ได้รับการต่อสายเข้ากับ Focus RS อย่างแน่นหนา ระบบเวกเตอร์แรงบิดทำงานร่วมกับระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) เพื่อให้โฟกัสโอเวอร์สเตียร์ แต่จากนั้นก็ช่วยให้ผู้ขับขี่มีความสมดุล โปรดทราบว่ามันไม่ใช่การกดปุ่มลอย: คนขับยังสามารถทำให้มันสกปรกได้ การให้รถสไลด์นั้นเป็นเรื่องของการควบคุมพวงมาลัยแบบสวนกลับและการควบคุมคันเร่ง มันไม่ง่ายเลย และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมคนที่ทำสิ่งนี้จึงน่าประทับใจและคนที่ไม่สามารถทำลายงาน "Cars and Coffee" ได้ ทำให้การบังคับคันเร่งง่ายขึ้น คุณจึงมีสมาธิกับการชี้โฟกัสไปยังจุดที่คุณต้องการไป

ในสนามแข่ง Focus RS สามารถให้อภัยได้อย่างมากเมื่อถูกโยนไปรอบๆ แฮมเข้าควบคุมอินพุต และ RS ก็มีพลังเหนือข้อผิดพลาดทั้งหมดของคุณในขณะที่คุณขัดถูอย่างรุนแรงผ่านโค้งต่างๆ การสลับบนก้านไฟเลี้ยวช่วยให้แดมเปอร์แน่นขึ้นหรืออ่อนลง และความแตกต่างนั้นค่อนข้างจับต้องได้

ความมีชั้นเชิงได้รับรางวัล แต่ก็ไม่มากนัก ที่นี่คุณเริ่มสงสัยว่าบางทีรอบสนามที่แม่นยำอาจไม่ใช่สิ่งที่รถคันนี้สร้างขึ้นมาเพื่ออะไร ฉันรู้สึกว่ามรดกทางแรลลี่-สปอร์ตของรถคันนี้จะเปล่งประกายบนเวทีแบบผสม

อันที่จริงด้วยเวลา 0 ถึง 60 วินาทีของ 4.7 วินาทีและความเร็วสูงสุด 165 ไมล์ต่อชั่วโมง นี่คือรถแรลลี่ที่มีประโยชน์ซึ่งถูกลักลอบนำเข้าสู่มือพลเรือน แต่ตัวเลขเป็นเพียงส่วนหน้าของรถที่ขับสนุก เช่นเดียวกับ BMW M2 ในทางเทคนิคแล้ว คุณสามารถขับมันเพื่อสมรรถนะได้ แต่มันก็สนุกเกินกว่าจะสนใจว่ารอบของคุณเร็วแค่ไหน

เมื่อมองจากสิ่งที่อยู่นอกเส้นทางที่บ้าคลั่ง RS ให้ความรู้สึกเหมือนเป็น Ford Focus คุณจะได้รับพื้นที่ผู้โดยสาร 90 ลูกบาศก์ฟุต แต่พื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านหลังประมาณ 20 ลูกบาศก์ฟุต ซึ่งน้อยกว่ารุ่น ST และรถแฮทช์แบ็กมาตรฐาน Focus ถึง 3 เท่า รูปลักษณ์ที่ดุดันทำให้มันโดดเด่นอย่างแน่นอน แต่ชุดสีที่จำกัดไม่ได้ช่วยอะไรได้มากนัก Nitrous Blue กลายเป็นรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของ RS แต่หากไม่เหมาะกับคุณ ตัวเลือกของคุณคือสีดำ สีเทา หรือสีขาว เป็นคอลเลคชันสีเย็นที่น่าเศร้าสำหรับรถที่น่าตื่นเต้นเช่นนี้ ฉันจะเอาสีแดงเอง

บทสรุป

สำหรับการรอคอยทั้งหมดที่เราต้องทำเพื่อรถแฮทช์แบ็กที่ร้อนแรงที่สุดของฟอร์ดที่มีให้ Focus RS จะตอบสนองอย่างแน่นอนเมื่อใช้งานในโหมดสนุกสนาน เริ่มต้นที่ 36,605 เหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นเงินที่ค่อนข้างแพงสำหรับการเดินทางแบบครึ่งของเล่นครึ่งรายวัน พวกเขาก็ยากที่จะมาเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อสภาพการขับขี่ไม่เป็นไปตามอุดมคติ ฉันอยากจะลอง Focus RS อีกครั้งและให้โอกาสมันได้เปล่งประกายจริงๆ

เสียงสูง

• สไตล์เท่ๆ ดุดัน
• สนุกกับการโยนไปรอบ ๆ และควบคุมได้ง่าย
• การดริฟท์ทำได้ง่ายขึ้น

ต่ำสุด

• ปรับปรุงภายในเล็กน้อย
• ตัวเลือกสีมีจำกัด

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Ford และ VW ปิดหน่วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Argo AI
• ประธานาธิบดีไบเดนขับรถต้นแบบรถบรรทุกไฟฟ้า Ford F-150 Lightning
• รีวิวการขับครั้งแรกของ Ford Mustang Mach-E ปี 2021: กล้ามเนื้อไฟฟ้า
• ฟอร์ดเผยโฉมรถยนต์ที่มุ่งให้บริการรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ
• ชม Ford และ Bosch สาธิตระบบจอดรถอัตโนมัติ