2019 Honda HR-V Touring Review: ครอสโอเวอร์ที่แท้จริงในแพ็คเกจขนาดพอดีคำ

ฮอนด้า เอชอาร์-วี ทัวริ่ง 2019

MSRP $21,515.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“ด้วยบรรจุภัณฑ์ภายในที่ชาญฉลาด Honda HR-V 2019 ใช้ประโยชน์สูงสุดจากพื้นที่ขนาดเล็ก”

ข้อดี

• ภายในกว้างขวาง
• การจัดการที่ว่องไว
• เบาะหลังพับง่าย
• ปุ่มปรับระดับเสียง!

ข้อเสีย

• ขาดพลัง
• CVT ที่น่าหงุดหงิด

ฮอนด้าเป็นผู้บุกเบิกรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก กับซีอาร์-วีแต่เมื่อโมเดลดังกล่าวมีขนาดใหญ่ขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้จึงพบที่ว่างสำหรับใส่รถยนต์อเนกประสงค์คันอื่นไว้ข้างใต้ Honda HR-V เปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2016 และได้รับการอัปเดตเล็กน้อยสำหรับปี 2019 โดยแข่งขันในกลุ่มที่เฟื่องฟูซึ่งรวมถึงรถยนต์อย่าง Hyundai Kona, Mazda CX-3 และ นิสสัน คิกส์.

รถทดสอบ Honda HR-V ปี 2019 ของเราเป็นรุ่น Touring ใหม่สำหรับปี 2019 อุปกรณ์ตกแต่งระดับนี้เพิ่มไฟหน้า LED และไฟตัดหมอก ระบบนำทาง และเบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้าให้กับชุดอุปกรณ์มาตรฐานจากอุปกรณ์ระดับล่าง Touring คือ HR-V ระดับแนวหน้า ในขณะที่ HR-V ราคาถูกที่สุด (รุ่น LX พื้นฐานพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า) เริ่มต้นที่ 21,515 เหรียญสหรัฐฯ ส่วน Touring แบบขับเคลื่อนสี่ล้อของเรามีราคา 29,535 เหรียญสหรัฐฯ ราคาทั้งสองรวมค่าธรรมเนียมปลายทางบังคับ $995

คิดนอกกรอบ

การออกแบบภายนอกถือเป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ในตลาดรถครอสโอเวอร์ซับคอมแพ็คอย่าง HR-V ในส่วนของตลาดที่เต็มไปด้วยสิ่งแปลกประหลาดเช่น ฮุนได โคน่า และ โตโยต้า ซี เอชอาร์ต้องใช้เวลามากในการโดดเด่น HR-V ทำเช่นนั้นได้โดยไม่กระทบต่อฟังก์ชันการทำงาน

คานโครเมียมขนาดใหญ่พาดผ่านด้านหน้าและรายละเอียดภายนอกมากมายทำให้ HR-V มีความคล้ายคลึงกับ Honda รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน นักออกแบบยังซ่อนมือจับประตูหลังไว้สูงที่เสาด้านหลัง บริเวณจุดบรรจบของเส้นหลังคาและเส้นแกะสลักที่ลากขึ้นมาจากส่วนล่างของตัวถัง เป็นสัมผัสที่โดดเด่นที่ช่วยเน้นการกวาดหลังคา

เส้นโค้งภายนอกจำนวนมากของ HR-V นั้นตรงกันข้ามกับสไตล์แบบกล่องที่เห็นในรถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ดูเหมือนรถแฮทช์แบ็กพองโตมากกว่ารถครอสโอเวอร์แบบเดิมๆ ซึ่งเหมาะสม เนื่องจาก HR-V มีพื้นฐานร่วมกับ ฮอนด้า ฟิต.

ภายใน HR-V มีพื้นที่เบาะหน้าโดยเฉลี่ย โดยมีพื้นที่วางขาของเบาะหลังดีที่สุดในบรรดารถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด เบาะนั่งด้านหน้ามีความสะดวกสบาย โดยมีส่วนหนุนด้านข้างในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อให้ผู้โดยสารอยู่กับที่ขณะเข้าโค้ง แต่เบาะรองนั่งด้านหลังให้ความรู้สึกแบนและไม่รองรับ

การออกแบบตกแต่งภายในไม่ได้ดูเหนือจินตนาการเท่าภายนอก แต่เรายังคงพบว่ามันดูเรียบง่ายน่าดึงดูด วัสดุยังให้ความรู้สึกคุณภาพสูง และพวงมาลัยก็มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาที่สมบูรณ์แบบ

HR-V ยังมีการตั้งค่าที่ดีสำหรับการบรรทุกสินค้า มีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 23.2 ลูกบาศก์ฟุตสำหรับผู้ใหญ่สี่คนบนเครื่อง มีเพียง Nissan Kicks เท่านั้นที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากขึ้นโดยยกเบาะหลังขึ้น นอกจากนี้ยังยืมการตั้งค่า "Magic Seat" จาก Fit ซึ่งช่วยให้เบาะหลังพับราบได้ด้วยการดึงสลัก เมื่อปรับเบาะหลังลง พื้นที่บรรทุกสัมภาระของ Honda ขนาด 55.9 ลูกบาศก์นิ้วจะเชื่อมโยงกับ Ford EcoSport ที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้

ระวังหลังของคุณ

ข่าวใหญ่สำหรับปี 2019 คือความพร้อมของหน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้วพร้อมคุณสมบัติที่สำคัญสองประการ: แอปเปิ้ลคาร์เพลย์/แอนดรอยด์ออโต้ บูรณาการและปุ่มปรับระดับเสียง อย่างไรก็ตาม หน้าจอสัมผัสใหม่ไม่มีให้บริการในรุ่น LX พื้นฐาน รถทดสอบ Touring ของเรายังมีตัวเลือกจอแสดงผลข้อมูลคนขับขนาด 4.2 นิ้ว ซึ่งมีในรุ่น EX และรุ่นอุปกรณ์ที่สูงกว่า ฮอนด้าวางพอร์ต USB จำนวน 2 พอร์ต (ช่องเดียวสำหรับฟังก์ชั่นโทรศัพท์) ในช่องใต้คอนโซลกลางและอยู่ห่างจากผู้ขับขี่เอื้อมถึง ช่วยลดการใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ

กราฟิกของหน้าจอสัมผัสค่อนข้างพื้นฐาน แต่เมนูมีการจัดวางอย่างสมเหตุสมผลและตัวหน้าจอเองก็ตอบสนองได้ดีมาก อย่างไรก็ตาม ขนาดและระยะห่างจากคนขับค่อนข้างเล็กทำให้การกดปุ่มจุดสัมผัสที่ถูกต้องเป็นเรื่องยากเล็กน้อย นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีการเพิ่มปุ่มปรับระดับเสียงสำหรับปี 2019 (ซึ่งเพิ่งเพิ่มเข้ามาเมื่อไม่นานมานี้ด้วย ซีวิค และ Fit) เป็นเรื่องใหญ่ การบิดลูกบิดโดยไม่ต้องมองง่ายกว่าการจิ้มที่หน้าจอ

สำหรับปี 2019 รุ่น EX และรุ่นสูงกว่าจะได้รับชุดอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ Honda Sensing รวมถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และระบบเตือนการออกนอกเลน เราประทับใจกับการตอบสนองที่รวดเร็วของระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และการเร่งความเร็วและลดความเร็วที่ราบรื่น แต่ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถยังทำได้ไม่ดีนัก มันสับสนเพราะทางโค้งที่นุ่มนวลบนทางหลวง ดูเหมือนหลงทางว่าเลนอยู่ตรงไหนและกีดขวางโดยไม่จำเป็น ในบางครั้ง มันก็ดึงพวงมาลัยอย่างกระโผลกกะเผลกโดยไม่มีความพยายามมากพอที่จะเปลี่ยนรถกลับเข้าไปในเลนของมัน

คุณลักษณะ LaneWatch ของ Honda ยังเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น EX และรุ่นที่สูงกว่า กล้องที่ติดตั้งบนกระจกมองหลังด้านผู้โดยสารจะชี้ไปที่จุดบอดของคนขับ พร้อมจอแสดงผลบนหน้าจอแดชบอร์ดส่วนกลาง ด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถดูได้ตลอดเวลาว่ารถอยู่ในจุดบอดของคุณหรือไม่ แม้ว่าฟีดของกล้องจะแทนที่จอแสดงผลวิทยุและการนำทางก็ตาม อย่างไรก็ตาม, ฮอนด้าจะหยุดผลิต LaneWatch ในอนาคตอันใกล้นี้ จะสนับสนุนระบบตรวจสอบจุดบอดที่ใช้ไฟกะพริบแทนมุมมองกล้อง

ขับเคลื่อนความประทับใจ

ฮอนด้าก็มี ชื่อเสียงที่สมควรได้รับ สำหรับการทำให้รถธรรมดาขนาดเล็กขับสนุก และเรารู้สึกถึงความมหัศจรรย์เล็กน้อยใน HR-V รถครอสโอเวอร์คันเล็กให้ความรู้สึกว่องไว พร้อมระบบบังคับเลี้ยวที่มีชีวิตชีวาและระบบกันสะเทือนที่ทำงานอย่างกล้าหาญเพื่อควบคุมการหมุนตัวของรถ HR-V ขับสนุกอย่างแท้จริงเมื่อได้ขับไปบนถนนสายรอง แม้ว่าเราจะอดคิดไม่ได้ว่าจะมีก็ตาม มีความสนุกสนานมากขึ้นในรถแฮทช์แบ็กธรรมดาที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่าและมีน้ำหนักน้อยกว่าในการลับคม การจัดการ HR-V จัดการได้ค่อนข้างดีสำหรับรถครอสโอเวอร์ แต่ไม่สามารถจับคู่กับลูกพี่ลูกน้องของ Fit หรือ Civic ที่ใหญ่กว่าได้ คิดว่า HR-V เป็น Fit ในชุดอ้วน

แม้ว่า HR-V จะขับสนุกบนถนนที่คดเคี้ยว แต่ผู้ซื้อก็มักจะใช้เวลามากขึ้นในการเดินทางบนทางด่วน นั่นเป็นข่าวร้ายสำหรับฮอนด้า เนื่องจากการบดบนทางด่วนไม่ใช่จุดแข็งของ HR-V การขับขี่นั้นไม่สะดวกสบายบนสิ่งใดเลยนอกจากทางเท้าที่เรียบ โดยไม่ทำอะไรเพื่อปกปิดข้อบกพร่องของถนน เสียงในห้องโดยสารยังค่อนข้างสูงตามมาตรฐานสมัยใหม่ แล้วมีเครื่องยนต์

ฮอนด้านำเสนอ HR-V ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 1.8 ลิตรเท่านั้น ให้กำลัง 141 แรงม้า และแรงบิด 127 ปอนด์-ฟุต พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมาตรฐานหรือออปชั่นเสริม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ. บนกระดาษ นั่นทำให้ HR-V อยู่ตรงกลางของกลุ่มในด้านกำลังขับ แต่ในโลกแห่งความเป็นจริง Honda รู้สึกว่ามีกำลังน้อยเกินไป การควบรวมเข้ากับทางหลวงหรือการแซงจำเป็นต้องบีบคอเครื่องยนต์ และมักจะส่งเสียงกรีดร้องอันไม่พึงประสงค์จากใต้ฝากระโปรงหน้าเสมอ ส่วนหนึ่งของความผิดอยู่ที่การส่งผ่านแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (ซีวีที). การส่งสัญญาณเหล่านี้มักจะเป็นแบบฉวัดเฉวียน แต่ CVT ของ HR-V นั้นช้าเป็นพิเศษและไม่มีไหวพริบเมื่อต้องส่งกำลังให้กับทางเท้า

การขับรถที่มีกำลังน้อยบนทางหลวงไม่ใช่เรื่องสนุกนัก การรีดกำลังทุกออนซ์จากเครื่องยนต์ขนาดเล็กบนถนนที่คดเคี้ยวสามารถทำได้ แต่ต้องใช้เกียร์ธรรมดาเท่านั้นที่ทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม Honda ได้ยกเลิกตัวเลือกนั้น (ก่อนหน้านี้มีเฉพาะในรุ่น HR-V ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น) สำหรับปี 2019 Honda ได้จัดเตรียมแป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับ CVT ของ HR-V ปี 2019 แต่เมื่อไม่มีการเปลี่ยนเกียร์จริงๆ มันก็ไม่เหมือนเดิม

รถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น HR-V เช่นรถทดสอบของเรามีอัตราความเร็วรวมกันที่ 29 mpg (ในเมือง 27 mpg, ทางหลวง 31 mpg) โดยสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม. รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับการจัดอันดับที่ 30 mpg รวมกัน (28 mpg ในเมือง, 34 mpg ทางหลวง) ซึ่งเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างดีสำหรับกลุ่มนี้ แต่เราไม่สามารถจับคู่ได้ เราเฉลี่ย 25.2 mpg ตามคอมพิวเตอร์การเดินทางของรถ

คู่แข่ง

ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์จะเปิดตัวรถครอสโอเวอร์ขนาดพอดีคำใหม่ทุกสัปดาห์ ซึ่งหมายความว่า HR-V มีคู่แข่งมากมาย เราได้จำกัดให้แคบลงเหลือคู่แข่งสำคัญเพียงไม่กี่ราย

Hyundai Kona (ราคาพื้นฐาน: 21,035 เหรียญสหรัฐ): Honda เสี่ยงกับการออกแบบของ HR-V แต่ Hyundai ให้ความสำคัญกับ Kona มากยิ่งขึ้น ภายใต้รูปลักษณ์ที่มีสไตล์สุดขั้ว Kona มีพื้นที่ผู้โดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระน้อยกว่า HR-V แต่ Kona มีกำลังมากกว่าและมีการรับประกันนานกว่า ฮุนไดยังนำเสนอรุ่นไฟฟ้าทั้งหมดด้วยระยะทาง 258 ไมล์ที่ได้รับการจัดอันดับโดย EPA แม้ว่าในบางรัฐเท่านั้น

Mazda CX-3 (ราคาพื้นฐาน: 21,435 ดอลลาร์): ถ้าคุณชอบขับรถจริงๆ เลือก CX-3 เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.0 ลิตรมีแรงม้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (148 แรงม้า) แต่มากกว่านั้นมาก แรงบิด (146 ปอนด์-ฟุต) มากกว่าเครื่องยนต์ของ HR-V และทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแทน ซีวีที การบังคับควบคุมยังเฉียบคมกว่าของฮอนด้าอีกด้วย เช่นเดียวกับฮอนด้า Mazda มีหน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้ว แต่ CX-3 ก็มีให้เลือกใช้งานด้วยจอแสดงผลบนกระจกหน้า ตัวควบคุมแบบหมุนยังช่วยให้เข้าถึงฟังก์ชันสาระบันเทิงได้ง่ายขึ้น

ข้อเสียคือพื้นที่ภายในน้อยลงอย่างมาก และตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำซึ่งไม่รู้สึกเหมือนเป็นรถครอสโอเวอร์เลย CX-3 เป็นรถที่ยอดเยี่ยม แต่ผู้ซื้อที่กำลังมองหารถครอสโอเวอร์ที่แท้จริงจะต้องผิดหวัง

Nissan Kicks (ราคาพื้นฐาน: 19,585 ดอลลาร์): เช่นเดียวกับ CX-3 Kicks ทำให้เส้นแบ่งระหว่างแฮทช์แบ็กและครอสโอเวอร์เบลอ พื้นที่ภายในเทียบได้กับ HR-V และ Nissan มีตำแหน่งการขับขี่ที่สูงเหมือนรถบรรทุก แต่ Kicks ไม่สามารถใช้ได้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักในการซื้อรถครอสโอเวอร์ แม้ว่าการขับขี่จะสะดวกสบาย แต่ Kicks ก็ไม่ได้ให้ความบันเทิงเหมือน HR-V และมีแรงม้าและแรงบิดน้อยกว่าด้วยซ้ำ

Nissan ตั้งราคาต่ำกว่า Honda แต่นั่นไม่ใช่เรื่องราวทั้งหมด Kicks มาพร้อมกับระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเป็นมาตรฐาน ซึ่งมีเฉพาะในรุ่น HR-V ระดับสูงกว่าเท่านั้น แต่ Nissan ไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ในทุกระดับ ในขณะที่ Honda มีให้ในรุ่น EX และ HR-V ที่สูงกว่า

ความสงบจิตสงบใจ

ฮอนด้าเสนอการรับประกันขั้นพื้นฐานสามปี 36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 60,000 ไมล์ HR-V ได้รับคะแนนความน่าเชื่อถือที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยจาก Consumer Reports โดยพิจารณาจากรุ่นปีที่ผ่านมา และฮอนด้ามีชื่อเสียงโดยรวมที่ดีมากในด้านความน่าเชื่อถือ

HR-V ได้รับค่าเฉลี่ย ตัวเลือกความปลอดภัยยอดนิยม ได้รับการจัดอันดับจากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ด้วยคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชนทั้งหมด และการทดสอบการป้องกันการชนด้านหน้า แต่ได้คะแนน "เฉลี่ย" สำหรับไฟหน้าและเบาะนั่งสำหรับเด็กเท่านั้น จุดยึด สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) มอบ HR-V คะแนนโดยรวมระดับห้าดาว.

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เราถอยไปสองก้าวจากรุ่น Touring ที่เป็นรุ่นท็อปของเราไปจนถึงรุ่น EX นั่นหมายถึงการละทิ้งสิ่งสวยงาม เช่น เบาะหนังและไฟหน้า LED แต่ยังหมายถึงการประหยัด 3,420 เหรียญสหรัฐ (หรือมากกว่านั้น หากคุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้โดยไม่ต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) EX มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่จำเป็นทั้งหมด รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้วพร้อม Apple CarPlay/Android Auto, Honda Sensing และ LaneWatch นอกจากนี้ยังมีเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและมูนรูฟ

ใช้เวลาของเรา

รถยนต์อย่าง 2019 Honda HR-V แทบจะไม่เคยได้ยินมาก่อนเมื่อทศวรรษที่แล้ว แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะต้องมี HR-V สร้างความแตกต่างจากคู่แข่งหลายรายเพียงเพราะทำหน้าที่ได้ดี มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารและสินค้า โดยมีระดับความปลอดภัยที่ดี ในราคาที่สมเหตุสมผล การออกแบบภายนอกและการควบคุมที่มีชีวิตชีวาทำให้ Honda มีเอกลักษณ์พิเศษเล็กน้อย คงจะชื่นชมกำลังที่มากขึ้นและระบบส่งกำลังที่ดีกว่า แต่ฮอนด้าได้สร้างรถที่มีความรอบด้านที่ยอดเยี่ยม

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. ที่ มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 อาจจะขับได้ดีกว่าและ นิสสัน คิกส์ อาจจะถูกกว่า แต่ 2019 Honda HR-V ก็ทำได้ดีทุกอย่าง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volvo V90 Cross Country ปี 2022: มี Android บนเครื่อง
• โตโยต้า RAV4 กับ Honda CR-V: ความแตกต่างและความเหมือน
• 2020 Honda CR-V เริ่มต้นที่ 26,145 ดอลลาร์ ระบบส่งกำลังไฮบริดกำลังจะมาถึง
• Honda ขยายการรับประกัน CR-Vs, Civics บางรุ่น หลังพบปัญหา
• ฮอนด้าเรียกคืนรถครอสโอเวอร์ CR-V ปี 2019 จำนวน 119,000 คัน เหตุกังวลเรื่องถุงลมนิรภัย