รถ Uber อัตโนมัติประสบอุบัติเหตุในเมืองเทมพี รัฐแอริโซนา

หน่วยอาชญากรรมยานพาหนะของตำรวจ Tempe กำลังสอบสวนอย่างแข็งขัน
รายละเอียดของเหตุการณ์นี้ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มีนาคม เราจะให้ข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับการสืบสวนเมื่อมีข้อมูลดังกล่าว pic.twitter.com/2dVP72TziQ

– ตำรวจเทมพี (@TempePolice) 21 มีนาคม 2018

เจ้าหน้าที่ควบคุมรถ Uber ที่ขับเองได้ชนคนเดินถนนเสียชีวิต กำลังรับชมรายการทางโทรทัศน์ทางโทรทัศน์ ฮูลู ก่อนเกิดอุบัติเหตุอันน่าสลดใจในเดือนมีนาคม รายงานของตำรวจชุดใหม่ระบุ การเปิดเผยนี้ถือเป็นความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ของ Uber เนื่องจากแสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุดังกล่าว “สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยสิ้นเชิง”

รายงานความยาว 318 หน้าจากกรมตำรวจเทมพี ระบุว่า ราฟาเอลา วาสเกซ นักขับรถรักษาความปลอดภัยถูกกระทำซ้ำแล้วซ้ำเล่า มองลงไปแทนที่จะมองถนนและมองขึ้นไปเพียงครึ่งวินาทีก่อนที่รถจะชนเข้ากับเอเลนวัย 49 ปี เฮิร์ซเบิร์ก. วาสเกซอาจถูกตั้งข้อหาฆ่าคนตายโดยประมาท

Hulu มอบบันทึกให้กับตำรวจ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าบัญชีของ Vasquez เปิดใช้งานอยู่และกำลังสตรีมรายการ เสียง เป็นเวลา 42 นาทีในช่วงเย็นของอุบัติเหตุ สิ้นสุดเมื่อเวลา 21.59 น. ซึ่ง “ตรงกับเวลาโดยประมาณที่เกิดอุบัติเหตุ” รายงานระบุ

ในการตรวจสอบวิดีโอจากภายในรถ พบว่าวาสเกซมองลงไปด้านล่างและใบหน้าของเธอ “มีปฏิกิริยาโต้ตอบและแสดงรอยยิ้มหรือหัวเราะตามจุดต่างๆ ในช่วงเวลาที่เธอมอง ลง."

ตำรวจยังได้เปิดเผยไฟล์เสียงหลายไฟล์ของการโทร 911 ที่วาสเกซพูดกับเจ้าหน้าที่ ขณะที่เธอรอตำรวจที่จุดเกิดเหตุ

Doug Ducey ผู้ว่าการรัฐแอริโซนาระงับการอนุญาตของ Uber ในการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับบนถนนของรัฐหลังเกิดอุบัติเหตุ ใน จดหมาย ถึง Dara Khosrowshahi ซีอีโอของ Uber Ducey กล่าวว่าเขาพบวิดีโอของเหตุการณ์ที่ "น่ากังวลและน่าตกใจ" และเสริมว่าในฐานะผู้ว่าการรัฐ สิ่งที่สำคัญที่สุดของเขาคือความปลอดภัยของสาธารณะ เขากล่าวว่าความปลอดภัยสาธารณะควรเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับเทคโนโลยีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเหล่านั้น แต่กล่าวว่าอุบัติเหตุร้ายแรงครั้งนี้เป็น “ความล้มเหลวอย่างไม่ต้องสงสัยในการ ปฏิบัติตามความคาดหวังนี้” เขากล่าวปิดท้ายว่าเขาได้สั่งให้กระทรวงคมนาคมของรัฐแอริโซนาระงับการทดสอบการขับขี่ด้วยตนเองของ Uber ในรัฐแอริโซนา สถานะ.

Uber ได้สั่งเบรกรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติรุ่นทดลองในเมืองฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา แล้ว พิตส์เบิร์ก เพนซิลเวเนีย; เมืองโตรอนโต แคนาดา และซานฟรานซิสโก ในช่วงระยะเวลาหนึ่งที่ไม่ระบุรายละเอียด หลังจากการชนกันอย่างรุนแรงเมื่อวันที่ 18 มีนาคม ซึ่งเกี่ยวข้องกับหนึ่งในรถต้นแบบและผู้หญิงคนหนึ่งในเมืองเทมพี รัฐแอริโซนา

เหตุการณ์นี้น่าจะเป็นการเสียชีวิตของคนเดินถนนรายแรกที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่เป็นอิสระ

เกิดอะไรขึ้น

Elaine Herzberg วัย 49 ปี ซึ่งถูกชนขณะเข็นจักรยานและเสียชีวิตในเวลาต่อมา กำลังเดินอยู่นอกทางม้าลาย ตามคำแถลงของกรมตำรวจ Tempe ตำรวจกล่าวว่ารถยนต์คันดังกล่าวทำงานในโหมดขับเคลื่อนอัตโนมัติ แต่ในขณะนั้นมีคนควบคุมรถอยู่หลังพวงมาลัย รถกำลังเดินทางด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเขต 45 ไมล์ต่อชั่วโมง ตอนที่มันชนกับ Herzberg และไม่มีความพยายามที่จะเบรกหรือหักเลี้ยวเลย คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติระบุในทวิตเตอร์ว่ามีแผนจะเปิดการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าว โดยระบุว่า “จะมีอะไรเกิดขึ้นอีกในอนาคต”

ภาพนี้เน้นรายละเอียดที่สำคัญหลายประการ ประการแรก มันแสดงให้เห็นว่า Herzberg เข้าสู่ถนนได้ดีแล้วเมื่อรถต้นแบบชนเธอ สิ่งนี้ขัดแย้งกับรายงานก่อนหน้านี้ที่อ้างว่าเธอพุ่งข้ามถนนในนาทีสุดท้าย มันยังทำให้เกิดคำถามว่าเหตุใดกองทหารเซ็นเซอร์ รวมถึงเซ็นเซอร์ที่มองเห็นในเวลากลางคืน จึงไม่จดจำคนเดินถนนและจักรยานบนถนนที่มืดแต่ชัดเจน

ประการที่สอง วิดีโอยืนยันว่าผู้ควบคุมรถต้นแบบละสายตาจากถนนเป็นเวลาหลายวินาทีในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ เราไม่ทราบว่านั่นเป็นการละเมิดแนวทางปฏิบัติของ Uber หรือไม่ เราติดต่อบริษัทเพื่อขอคำชี้แจง แต่โฆษกปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น

วิดีโอนี้แสดงถึงข้อมูลที่สำคัญที่สุดในการสืบสวน “เป็นที่ชัดเจนมากว่าคงเป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงการชนกันในโหมดใดๆ ก็ตาม (แบบอัตโนมัติหรือแบบอัตโนมัติ) โดยอิงจากวิธีที่เธอมาจากเงามืดสู่ถนน” ซิลเวีย มัวร์ หัวหน้าตำรวจของเทมพี สรุป แม้ว่าต้นแบบของ Uber อาจไม่ใช่ความผิด แต่ผู้ควบคุมพวงมาลัยอาจถูกตั้งข้อหาในที่สุด

ใครจะตำหนิ?

“ฉันสงสัยว่าเบื้องต้นดูเหมือนว่า Uber คงไม่มีความผิดในอุบัติเหตุครั้งนี้” มัวร์กล่าว “ฉันจะไม่ตัดทอนความเป็นไปได้ในการยื่นฟ้อง (คนขับสำรอง) ในรถ Uber” เธอกล่าวเสริม Velodyne บริษัทในซานโฮเซที่ผลิตเซ็นเซอร์บางตัวเข้ากับต้นแบบ Uber ได้วาดภาพที่แตกต่างออกไป บริษัทบอกกับ บีบีซี อุบัติเหตุครั้งนี้ “งุนงง” และยังคงพยายามทำความเข้าใจว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร โดยอ้างว่า Lidar ที่ขาย Uber น่าจะมองเห็น Herzberg แม้จะอยู่ในสภาพมืดสนิทก็ตาม

“Lidar ของเราสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบในความมืด เช่นเดียวกับที่มองเห็นในเวลากลางวัน ซึ่งแสดงข้อมูลนับล้านจุด อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับส่วนที่เหลือของระบบในการตีความและใช้ข้อมูลในการตัดสินใจ เราไม่รู้ว่าระบบการตัดสินใจของ Uber ทำงานอย่างไร” Marta Hall ประธานของ Velodyne Lidar อธิบาย “เราไม่เชื่อว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากลิดาร์” เธอกล่าวเสริม Uber เลือกที่จะไม่ตอบกลับในขณะที่การสอบสวนยังดำเนินอยู่

คนวงในแนะนำว่าโครงการรถยนต์ไร้คนขับของ Uber เริ่มประสบปัญหาก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุ พูดกับ เดอะนิวยอร์กไทมส์พวกเขาเสริมว่าบริษัทพยายามดิ้นรนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการแทรกแซงของมนุษย์ทุกๆ 13 ไมล์ เพื่อเพิ่มบริบท Waymo จะเฉลี่ยการแทรกแซงของมนุษย์หนึ่งครั้งทุกๆ 5,600 ไมล์ เพื่อให้เรื่องนี้ซับซ้อนขึ้น เมื่อเร็วๆ นี้ Uber ได้ขอให้ผู้ให้บริการที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทำการทดสอบรถยนต์บนถนนสาธารณะด้วยตนเอง แทนที่จะจับคู่กันเป็นทีม พนักงานบางคนแสดงความกังวลด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความยากลำบากในการแจ้งเตือนในช่วงเวลาที่ต้องอยู่หลังพวงมาลัยเป็นเวลานาน

คนวงในคนเดียวกันนี้กล่าวว่า Dara Khosrowshahi CEO ของ Uber เกือบจะปิดโครงการรถยนต์ไร้คนขับเมื่อเขามาถึงบริษัทในเดือนสิงหาคม 2017 ในที่สุดเขาก็ช่วยมันไว้เพราะมันสำคัญสำหรับโอกาสระยะยาวของบริษัท เขามีกำหนดจะเยี่ยมชมโครงการนี้ในรัฐแอริโซนาในฤดูใบไม้ผลินี้ และพนักงานหวังว่าจะให้รางวัลแก่เขา ขี่แบบไร้ปัญหา แต่เขายกเลิกการเดินทางเนื่องจากโปรแกรมการกำหนดเวลาที่ไม่เกี่ยวข้อง อุบัติเหตุ

กระแสตอบรับเป็นอย่างไร?

เราขอส่งกำลังใจให้ครอบครัวเหยื่อ เรากำลังร่วมมืออย่างเต็มที่ด้วย @เทมเป้ตำรวจ และเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นที่กำลังสืบสวนเหตุการณ์นี้

— อูเบอร์คอมม์ (@Uber_Comms) 19 มีนาคม 2561

“เราขอส่งกำลังใจให้กับครอบครัวของเหยื่อ เรากำลังร่วมมืออย่างเต็มที่กับหน่วยงานท้องถิ่นในการสืบสวนเหตุการณ์นี้” โฆษกของ Uber กล่าวกับ Digital Trends บริษัทอธิบายการหยุดชั่วคราวในโครงการรถยนต์ไร้คนขับว่าเป็น “การเคลื่อนไหวมาตรฐาน” ในขณะที่เขียน การทดสอบยังไม่ดำเนินการต่อ

Khosrowshahi ทวีตแสดงความเสียใจเกี่ยวกับข่าวเศร้าดังกล่าว โดยระบุว่า “เรากำลังคิดถึงครอบครัวของเหยื่อในขณะที่เราทำงานร่วมกับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายในพื้นที่เพื่อทำความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น”

แอนโธนี ฟ็อกซ์ ซึ่งดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ ภายใต้ประธานาธิบดีบารัค โอบามา เรียกร้องให้เน้นย้ำถึงความปลอดภัยของรถยนต์ไร้คนขับในตัวเขาเอง คำแถลง:

“ยังมีอะไรอีกมากมายที่ต้องรู้เกี่ยวกับอุบัติเหตุทางรถยนต์ไร้คนขับในเมืองเทมพีซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต อย่างไรก็ตาม นี่เป็นการปลุกอุตสาหกรรม AV และรัฐบาลให้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรก”

Velodyne’s Hall กล่าวเสริมว่า “เราเสียใจมาก ขออภัย และกังวลเกี่ยวกับอนาคตของโครงการที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยชีวิตผู้คน”

เรารู้อะไรอีกบ้าง?

ล่าสุดมีรายงานจาก ข้อมูล ชี้ให้เห็นว่าในความเป็นจริงแล้วรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอาจเห็น Herzberg ข้ามถนน แต่แล้วจึงตัดสินใจไม่ใช้มาตรการหลีกเลี่ยง ในความเป็นจริง ยานพาหนะอาจตั้งค่าสถานะการตรวจจับคนเดินถนนว่าเป็น "ผลบวกลวง"

สำนักข่าวรายงานว่าในขณะที่เซ็นเซอร์รถยนต์ไร้คนขับมักจะตรวจจับวัตถุที่อาจเป็นคนหรือสิ่งอื่นๆ อันตรายด้านความปลอดภัย นอกจากนี้ยังมีเกณฑ์บางอย่างเพื่อพิจารณาว่าเมื่อใดจึงจำเป็นต้องมีมาตรการป้องกันล่วงหน้า ถ่าย. เห็นได้ชัดว่าในกรณีของรถ Uber คันนี้ แถบนั้นตั้งไว้ไม่ถูกต้อง และด้วยเหตุนี้เมื่อ Herzberg ก้าวไปอยู่หน้ารถ Volvo ก็ไม่เบรกหรือหักเลี้ยว และถึงแม้ว่า Uber จะคงผู้ควบคุมที่เป็นมนุษย์ไว้ที่เบาะหน้าเพื่อความปลอดภัย แต่ก็มีการเผยแพร่ภาพการชน โดยกรมตำรวจเทมพีแสดงให้เห็นว่าบุคคลนี้กำลังดูถูกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ สถานที่.

ในขณะนี้ Uber กำลังปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรายงานฉบับใหม่นี้ “เรากำลังร่วมมืออย่างแข็งขันกับคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติในการสอบสวน” บริษัทระบุในแถลงการณ์ “ด้วยความเคารพต่อกระบวนการดังกล่าวและความไว้วางใจที่เราสร้างขึ้นกับ NTSB เราไม่สามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเหตุการณ์เฉพาะเจาะจงได้ ในระหว่างนี้ เราได้เริ่มการตรวจสอบความปลอดภัยของยานพาหนะไร้คนขับของเราจากบนลงล่าง และเราได้นำอดีตประธาน NTSB คริสโตเฟอร์ ฮาร์ต มาให้คำแนะนำเกี่ยวกับความปลอดภัยโดยรวมของเรา วัฒนธรรม. การตรวจสอบของเรากำลังพิจารณาทุกอย่างตั้งแต่ความปลอดภัยของระบบไปจนถึงกระบวนการฝึกอบรมสำหรับผู้ควบคุมยานพาหนะ และเราหวังว่าจะมีอะไรเพิ่มเติมให้กล่าวเร็วๆ นี้”

แอริโซนามีผู้เสียชีวิตจากคนเดินเท้าจำนวนมากอย่างน่าตกใจในปีนี้ รายงานจาก Governors Highway Safety Association ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 1 มีนาคม ระบุว่า แอริโซนามีอัตราการเสียชีวิตของคนเดินเท้าสูงสุด ในประเทศโดยอิงจากข้อมูลที่มีอยู่ตั้งแต่ปี 2560

รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจาก Uber เปิดให้บริการแล้วในรัฐแอริโซนา ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2560 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับระดับชาติ บริษัทวางแผนที่จะเปิดตัวบริการรถยนต์ไร้คนขับเชิงพาณิชย์ในรัฐภายในสิ้นปีนี้ แม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่าบริการดังกล่าวยังอยู่ในระหว่างดำเนินการหรือไม่ แหล่งข่าวยังอ้างว่า Uber มี เข้าสู่การเจรจา ร่วมกับโตโยต้าขายเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ เราไม่ทราบว่าข้อตกลงอยู่ที่ใด

สหรัฐอเมริกาวันนี้ รายงานว่าพนักงานควบคุมยานพาหนะ Rafaela Vasquez วัย 44 ปี เคยรับโทษเกือบสี่ปีในเรือนจำแอริโซนาในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ในข้อหาพยายามปล้นโดยใช้อาวุธ โฆษกของ Uber ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นต่อรายงานเกี่ยวกับการพิพากษาลงโทษหรือนโยบายการจ้างงานของบริษัท โดยอ้างถึงการสอบสวนที่ดำเนินอยู่

อัปเดตเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน: เพิ่มข่าวว่าคนขับความปลอดภัยของ Uber กำลังดู Hulu ทันทีก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Robotaxis ของ Waymo กำลังมาที่แอพแชร์รถของ Uber
• ชมชาวซานฟรานซิสโกนั่งรถขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Waymo
• อนาคตของการคมนาคม: 5 เทคโนโลยีการขนส่งที่ต้องระวัง
• ชมการขับรถ Tesla จาก SF ไปยัง LA โดยแทบไม่มีการแทรกแซงใดๆ
• Uber ยอมแพ้ในการพัฒนารถยนต์ไร้คนขับของตัวเอง