โครงการรถยนต์ไร้คนขับของ Waymo บรรลุเป้าหมายสำคัญแล้ว เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม บริษัทเริ่มเรียกเก็บเงินจากผู้ใช้ในและรอบ ๆ ฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา สำหรับการโดยสารรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ โปรแกรมนี้ตั้งชื่อได้อย่างเหมาะสมว่า Waymo One ทำให้ Waymo เป็นบริษัทแรกในอเมริกาที่สร้างรายได้จากการให้บริการรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ เป็นขั้นตอนหนึ่งในการชดใช้เงินหลายพันล้านดอลลาร์ที่ใช้ไปกับการพัฒนาเทคโนโลยีในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา
Waymo One ทำงานเหมือนกับ Uber ในแง่ที่ว่าลูกค้าเรียกรถตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ โดยใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ สมาร์ทโฟน แอปพลิเคชัน. หลังจากเปิดแอป พวกเขาเลือกจุดรับและจุดหมายปลายทาง จากนั้นแอปจะแสดงให้เห็นว่าต้องใช้เวลานานแค่ไหนกว่ารถจะปรากฏพร้อมค่าโดยสาร ผู้ใช้สามารถยอมรับการเดินทางหรือยกเลิกได้ เมื่ออยู่บนถนน แอปจะติดตามการโดยสาร แจ้งเวลาที่มาถึงโดยประมาณ และแจ้งให้ผู้ขับขี่ติดต่อกับตัวแทนฝ่ายสนับสนุนทันทีหากมีคำถามใดๆ ผู้ใช้จำเป็นต้องจัดเก็บข้อมูลบัตรเครดิตไว้ในแอปเพื่อชำระค่าโดยสาร
วิดีโอแนะนำ
ในขณะที่เขียน Waymo One มีให้บริการเฉพาะในเขต 100 ไมล์ในเขตชานเมืองฟีนิกซ์ Chandler, Tempe, Mesa และ Gilbert รายละเอียดเพิ่มเติมยังคงมีอยู่ไม่มากนัก บริษัทไม่ได้เปิดเผยว่ามีรถยนต์กี่คันที่จะเข้าร่วมใน Waymo One ในตอนแรก ราคายังคงคลุมเครือเช่นกัน แต่
สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่าใกล้เคียงกับค่าใช้จ่ายของ Uber และ Lyft สิ่งพิมพ์ดังกล่าวได้เริ่มใช้รถ Waymo One ก่อนใครและจ่ายเงิน 7.59 ดอลลาร์สำหรับการเดินทางระยะทาง 15 นาที 3 ไมล์1 ของ 2
การจำกัดขอบเขตของบริการแชร์รถอัตโนมัติทำให้ Waymo สามารถควบคุมสิ่งที่ยังคงเป็นเทคโนโลยีใหม่และส่วนใหญ่ที่ยังไม่ผ่านการพิสูจน์อย่างเข้มงวด การจำกัดสถานที่ที่รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติสามารถไปได้ทำให้มั่นใจได้ว่าพวกเขาจะอยู่ในพื้นที่ที่มีแผนที่เพียงพอ และถนนที่ไม่ทำให้เกิดความท้าทายใดๆ ที่รถยนต์ไม่สามารถจัดการได้ Waymo หวังที่จะค่อยๆ ขยายบริการนี้ในขณะที่ทำแผนที่ถนนในพื้นที่ใหม่ๆ เปิดตัวบริการด้วย ไครสเลอร์ แปซิฟิกา ไฮบริด มินิแวน (ภาพด้านบน) แต่ Waymo มีแผนจะเพิ่มด้วย ที่ จากัวร์ ไอ-เพซ เอสยูวีไฟฟ้า ไปยังกองเรือของมัน รถต้นแบบทุกคันมีไดร์เวอร์สำรองในตัวเพื่อควบคุมในกรณีที่มีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น
ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถเรียกรถได้ ผู้โดยสารกลุ่มแรกถูกดึงมาจากที่มีอยู่ของ Waymo โปรแกรมไรเดอร์ล่วงหน้าซึ่งประกอบด้วยครอบครัวอาสาสมัครประมาณ 400 ครอบครัวในพื้นที่ฟีนิกซ์ที่ได้ขี่รถทดสอบมาเป็นเวลาประมาณหนึ่งปี หมายเหตุของบริษัท ผู้ใหญ่และเด็กสามารถนั่งรถแต่ละคันพร้อมกันได้สูงสุดสามคน
“เมื่อเวลาผ่านไป เราหวังว่าจะทำให้ Waymo One พร้อมให้บริการแก่สมาชิกสาธารณะมากขึ้น ในขณะที่เราเพิ่มยานพาหนะและขับขี่ในสถานที่ต่างๆ มากขึ้น เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองเป็นสิ่งใหม่สำหรับหลาย ๆ คน ดังนั้นเราจึงดำเนินการอย่างระมัดระวังโดยคำนึงถึงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ของเรา” Waymo ซีอีโอ จอห์น คราฟซิก เขียน ในโพสต์ขนาดกลาง
การกำจัดไดรเวอร์สำรองข้อมูลที่เป็นมนุษย์สามารถประหยัดเงินได้มาก ดังนั้น Waymo จึงมีแนวโน้มจะย้ายออกไปเพื่อกำจัดพวกมัน เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้. นั่นอาจแปลเป็นค่าโดยสารที่ถูกกว่าสำหรับผู้โดยสาร แต่ผู้มีพระคุณที่ใหญ่ที่สุดน่าจะเป็น Waymo ซึ่งจะสามารถเพิ่มผลกำไรได้
Uber และ Lyft กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อไล่ตาม Waymo เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Ford, General Motors และ เดมเลอร์ บริษัทแม่ของเมอร์เซเดส-เบนซ์. แต่หากบริษัทอื่นใช้แนวทางแบบค่อยเป็นค่อยไปเช่นเดียวกับ Waymo อาจต้องใช้เวลาอีกนานก่อนที่รถยนต์ไร้คนขับจะกลายเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนน
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
- Waymo เพิ่มพื้นที่ให้บริการเป็นสองเท่าสำหรับการขี่ robotaxi
- Tesla Full Self-Driving คุ้มค่าหรือไม่?
- Robotaxis มีปัญหาผู้โดยสารที่ไม่มีใครคิด
- รถยนต์ที่มีข่าวลือของ Apple อาจมีราคาเท่ากับ Tesla Model S
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
