Volkswagen หวนคืนสู่ Pikes Peak พร้อม I.D. อาร์ อีวี

ในปี 1985 เสียงของ Volkswagen Golf ดังขึ้นเบาๆ ทำลายความเงียบอันเงียบสงบในเทือกเขาร็อกกี้ในรัฐโคโลราโด มันไม่ใช่รถแฮทช์แบ็กเยอรมันธรรมดาๆ ของคุณ มันเป็นเครื่องยนต์คู่แบบแฟรงเกนสไตน์ที่สร้างขึ้นเพื่อพิชิต Pikes Peak ซึ่งเป็นการแข่งขันประจำปีที่หลายคนถือว่าเป็นการปีนขึ้นเขาที่ทรหดที่สุดในโลก Volkswagen ลงแข่งกอล์ฟอย่างไม่หยุดยั้งเป็นเวลาสามปีติดต่อกัน แต่ก็ไม่เคยสามารถจบอันดับที่หนึ่งได้ มันเข้ามาใกล้ในปี 1987 แต่นั่นไม่ได้ตัดทอนในการแข่งรถ แค่ ถามโตโยต้า. บริษัทไม่เคยลืมเกี่ยวกับชัยชนะที่ใกล้จะมาถึง และในที่สุดก็กลับมาอีกครั้งในปีนี้ มันไม่ได้นำกอล์ฟมาด้วย

Volkswagen จะกลับมาที่ Pikes Peak หลังจากห่างหายไป 31 ปีกับ I.D. R รถแข่งที่ออกแบบมาโดยเฉพาะซึ่งเพิ่งเปิดตัวบนสนามแข่งทางตอนใต้ที่มีแสงแดดสดใสของฝรั่งเศส มันเป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมด เหมือนกับ I.D. ชื่อแนะนำ แต่ไม่เกี่ยวข้องกับ เชือก ของ รถยนต์แนวคิด เราได้ เห็น ในงานมอเตอร์โชว์ตลอดสองปีที่ผ่านมา แบรนด์จะไม่เปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิคมากเกินไปในขณะนี้ แต่เรารู้ว่ากำลังของ R นั้นอยู่ที่ 680 แรงม้า และแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต

ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะกระตุ้นมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวด้วยพลังงานที่เพียงพอสำหรับการวิ่ง 2.25 วินาทีจากศูนย์ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นเวลาที่ทำให้ I.D. R เร็วกว่าก รถสูตร1. โฟล์คสวาเก้นหวังว่าจะเพียงพอที่จะเอาชนะ ที่มีอยู่เดิม รถยนต์ไฟฟ้าทำสถิติ 8 นาที 57 วินาที

ต่ำ กว้าง และดุดัน I.D. R มีน้ำหนักประมาณ 2,400 ปอนด์ เนื่องจากมีการใช้คาร์บอนไฟเบอร์อย่างกว้างขวาง โฟล์คสวาเกนออกแบบภายในองค์กรโดยเฉพาะสำหรับสนาม 12.4 ไมล์ 156 รอบ Porsche ซึ่งเป็นบริษัทที่มีประสบการณ์หลายสิบปีในสนามแข่ง ช่วยให้มีหลักอากาศพลศาสตร์ที่เหมาะสม Sven Smeets หัวหน้า Volkswagen Motorsport บอกกับ Digital Trends ว่า I.D. R ไม่มีชิ้นส่วนร่วมกับรุ่นอื่นๆ

การใช้ไฟฟ้านั้นสมเหตุสมผลมากในการแข่งขันอย่าง Pikes Peak ซึ่งเริ่มต้นที่ความสูง 9,390 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเลและสิ้นสุดที่ 14,110 ฟุต เช่นเดียวกับมนุษย์ รถยนต์ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดออกซิเจน อากาศบาง เผชิญหน้า ที่ระดับความสูงสูงทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในสูญเสียสมรรถนะ พวกเขาจึงจำเป็นต้องมีการปรับแต่งเป็นพิเศษเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ ในทางตรงกันข้าม รถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งไปได้ทุกที่โดยไม่คำนึงถึงความหนาแน่นของอากาศ อุปสรรคน้อยกว่าในการเคลียร์ แต่การเลิกใช้น้ำมันเบนซินแทนวัตต์ก็มาพร้อมกับความท้าทายในตัวมันเอง

“น้ำหนักคือศัตรูตัวฉกาจที่สุด ในรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ถือเป็นส่วนที่หนักที่สุด ดังนั้นเราจึงต้องหาจุดประนีประนอมที่ดีที่สุดในแง่ของน้ำหนัก ความจุ และกำลังสูงสุดของแบตเตอรี่ นั่นเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับทีมของเรา” Smeets บอกเราหลังจากเปิดตัวรถยนต์

การเติมแบตเตอรี่ให้เต็มอยู่เสมอถือเป็นความท้าทายอีกประการหนึ่ง Smeets ชี้ให้เห็นว่าระบบการพักพลังงานที่รวมอยู่ในระบบขับเคลื่อนจะผลิตไฟฟ้าประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ที่ I.D. R ระหว่างการแข่งขัน นิยมใช้ในการผลิตและ รถแข่งเป็นระบบที่ควบคุมพลังงานจลน์ที่เกิดขึ้นขณะเบรกและส่งสัญญาณกลับไปยังชุดแบตเตอรี่ วิศวกรดำเนินการอย่างดีในขณะที่มองหาปริมาณการพักฟื้นที่เหมาะสมซึ่งจำเป็นต่อการหมุนเข้าไปในระบบขับเคลื่อน

“การฟื้นฟูจะเพิ่มอุณหภูมิของแบตเตอรี่ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น คุณจะสูญเสียประสิทธิภาพ จึงเป็นความสมดุลที่ยากลำบาก การทำงานในเครื่องจำลองถือเป็นกุญแจสำคัญ” François-Xavier Demaison ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Volkswagen Motorsport อธิบาย

ไอดี R จะแข่งขันในประเภท Unlimited ซึ่งหมายความว่าทุกอย่างจะดำเนินต่อไปตราบเท่าที่รถมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน คุณสามารถแข่งขันกับรถบรรทุก Scania อายุ 20 ปีที่ขับเคลื่อนด้วยเปลือกกล้วยได้ หากคุณพบวิธีที่จะก้าวไปสู่เส้นทางดังกล่าว ลักษณะการทดลองของโครงการก็ทำให้การทดสอบทั้งในสนามแข่งและบนเครื่องจำลองถือเป็นส่วนสำคัญของโครงการเช่นกัน การค้นหานักบินที่เหมาะสมก็มีความสำคัญเช่นกัน

Volkswagen รับสมัครนักบินชาวฝรั่งเศส Romain Dumas วัย 40 ปี เขาได้รับรางวัล Pikes Peak สามครั้งแยกกัน นอกจากนี้ เขายังเข้าเส้นชัยเป็นที่หนึ่งในการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans และเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally รวมถึงรายการอื่นๆ อีกด้วย เขารู้สึกตื่นเต้นและแปลกใจเล็กน้อยที่ได้แข่งรถไฟฟ้า

“ห้าปีที่แล้ว ถ้าคุณบอกฉันว่าฉันจะแข่งรถไฟฟ้าที่มีกำลัง 680 แรงม้า ฉันคงจะประหลาดใจมาก” ดูมาส์บอกกับ Digital Trends “ฉันทำมามากมายในอาชีพการงานของฉัน แต่นี่จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยปกติแล้วคุณจะมีจุดอ้างอิงหลายจุดเมื่อคุณกำลังแข่งขัน เสียงเครื่องยนต์ เกียร์ที่คุณอยู่ และภูมิทัศน์ ในรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งที่คุณเหลือคือภูมิประเทศ และที่ Pikes Peak ที่ไม่ได้ช่วยคุณมากเท่ากับบนสนามแข่ง” เขากล่าวเสริม

ดูมาส์เริ่มทดสอบ I.D. อาร์ในฝรั่งเศสไม่นานหลังจากที่รถพัง ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม รถต้นแบบจะบินไปยังสหรัฐอเมริกา และเริ่มการทดสอบบน Pikes Peak แม้ว่าทีมงานจะไม่สามารถเข้าถึงเส้นทางทั้งหมดได้เนื่องจากเป็นถนนสาธารณะ ในวันที่ 24 มิถุนายน เราจะได้เห็น Volkswagen บนเส้นสตาร์ทของ Pikes Peak อีกครั้ง แต่คราวนี้จะให้หมี กวางเอลค์ และสิงโตภูเขานอนหลับ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
• VW แสดงตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปในรูปแบบลายพราง Trippy
• Volkswagen Bus กลับมาแล้ว และคราวนี้เป็นแบบไฟฟ้า
• BMW โชว์รถยนต์ไฟฟ้าเปลี่ยนสีได้ในงาน CES 2022
• รถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla ขึ้นราคาครั้งที่สองในหนึ่งเดือน

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร