ต่อไปนี้เป็นแนวคิด การเปิดเผย และการสาธิตบางส่วนที่เราคิดว่าโดดเด่นอย่างแท้จริง บางส่วนอาจดูลึกซึ้งกว่าคนอื่นๆ แต่ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพด้านยานยนต์ของเราในอนาคต
วิดีโอแนะนำ
โตโยต้า อี-พาเลท
Alexander Kalogianni / เทรนด์ดิจิทัล
ถ้าเราแสดงกล่องเปล่าให้คุณดูและบอกว่ามันไม่ว่างเปล่าแต่เต็มไปด้วยศักยภาพ คุณคิดถูกแล้วที่จะกระแทกประตูเชิงเปรียบเทียบใส่หน้าเรา นี่คืออะไร โตโยต้า ทำพร้อมกับการเปิดเผยของ แนวคิดอี-พาเลตต์แต่ความมหัศจรรย์ของมันได้ผล เราเห็นศักยภาพ
แนวคิดนี้เป็นแพลตฟอร์มอัตโนมัติแบบโมดูลาร์ (อ่านว่า กล่องบนล้อ) ที่สามารถกำหนดค่าสำหรับงานใดๆ ก็ตามที่คุณจินตนาการได้ ไม่ว่าจะเป็นการแชร์รถ การจัดส่ง หรือแม้แต่ศูนย์ค้าปลีกมือถือ Amazon, Uber และแม้กระทั่ง
พิซซ่าฮัท มีความคิดนี้อยู่แล้ว ดังนั้น ไม่ช้าก็เร็ว การให้ทิปคนส่งของอาจเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว เราชอบเพราะมันยกระดับยานยนต์ไร้คนขับไปไกลจากสิ่งที่เรารู้จักในฐานะรถยนต์ทั่วไปมากพอ การก้าวกระโดดครั้งใหญ่จากสิ่งที่คุ้นเคยอาจเป็นสิ่งที่ต้องทำลายความเข้าใจของเราเกี่ยวกับแนวคิดเกี่ยวกับยานยนต์ไร้คนขับแอพทีฟ/ลิฟท์
อเล็กซ์ คาโลจิอันนี/เทรนด์ดิจิทัล
การสาธิตรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติส่วนใหญ่ที่มาที่งาน CES มักจะสงวนไว้สำหรับผู้เข้าร่วมสื่อเพียงไม่กี่คน และมักจัดในลานจอดรถชั่วคราว ในปีนี้ Aptiv ร่วมมือกับ ลิฟท์ ไม่เพียงแต่เปิดการสาธิตให้ใครก็ตามที่มาชมการแสดงเท่านั้น แต่ยังทำให้เป็นประโยชน์อีกด้วย การใช้กลุ่มรถซีดานขนาดเล็กของ BMW ซีรีส์ 5 ที่ติดตั้งเทคโนโลยีขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Aptiv ผู้ขับขี่สามารถเดินทางไปยังถนนสาธารณะและให้รถรับส่งไปยังจุดต่างๆ มากกว่า 20 จุดทั่วลาสเวกัส
เรานั่งรถและมันก็น่าเบื่อเท่าที่ควร ไม่มีดราม่า ไม่มีแม้แต่ความประหลาดใจ เป็นแค่การขี่ธรรมดาๆ และเราชอบสิ่งนั้น นอกจากนี้ ยังเป็นเรื่องดีที่ได้เห็นการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอัตโนมัติในทางปฏิบัติโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่การสาธิตหลอก "จะดีหรือไม่" เท่านั้น ถือเป็นเรื่องดีที่ได้เปิดให้ใครก็ตามที่มาเยี่ยมชมบริเวณลานจอดรถได้เปิดเครื่องเล่น ซึ่งเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมงาน CES ทั่วไปได้นั่งรถเพื่อแสดงให้พวกเขาเห็นว่าเหตุการณ์นี้เป็นเรื่องปกติเพียงใด
Nvidia ไดรฟ์ Xavier
การได้เห็นเทคโนโลยีการขับขี่แบบอัตโนมัติในงาน CES เป็นสิ่งที่มอบให้ บริษัทด้านเทคโนโลยีกำลังทุ่มเทแรงกายแรงใจเพื่อพัฒนาระบบที่ขับเคลื่อนรถยนต์ให้กับคุณ เอ็นวิเดีย มาที่งาน CES ปีนี้และทิ้ง Nvidia Drive Xavier ซึ่งเป็นโปรเซสเซอร์ที่จะทำให้มันเกิดขึ้น มีรายละเอียดทางเทคนิคมากมายที่ต้องสนับสนุน แต่โดยพื้นฐานแล้วมันคือก ชิปอันทรงพลัง ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับความต้องการของรถยนต์ไร้คนขับ
นอกเหนือจากการอำนวยความสะดวกในการปกครองตนเองแล้ว Nvidia ยังเป็นส่วนสำคัญในการนำความเป็นจริงเสริม (AR) มาสู่รถยนต์อีกด้วย การใช้ฟังก์ชันเดียวกันที่ช่วยให้ระบบอัตโนมัติสามารถจดจำโลกรอบตัวได้ AR ของ Nvidia สามารถซ้อนทับสิ่งที่เราเห็นด้วยข้อมูลเดียวกันได้ ลองจินตนาการถึงจอแสดงผลดิจิตอล (หรือกระจกบังลม) ที่แสดงทิศทางแบบเรียลไทม์ จุดสนใจ และแจ้งเตือนคุณถึงอันตรายรอบๆ ตัวรถ
ไบตัน
ไบตัน
การเปิดเผยของ Byton แนวคิดที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด เป็นสิ่งที่กลายเป็นแกนนำในงาน CES: สตาร์ทอัพที่ไม่รู้จักมาก่อนซึ่งจะ "เปลี่ยนความหมายของการขับรถ" สิ่งสำคัญคือถ้า Byton ประสบความสำเร็จจริงๆ เราทุกคนก็พร้อมแล้ว! เราแค่ไม่มีความหวัง Byton กล่าวว่ารถยนต์ที่ใช้งานจริงจะมีความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 และ 4 ซึ่งถูกเรียกเก็บเงินมากขึ้น การจดจำใบหน้าแทนการใช้ปุ่ม และจะดำเนินการโดยใช้ท่าทางมือและเสียงที่ขับเคลื่อนโดย Amazon Alexa คำสั่ง
ในด้านรถยนต์ Byton จะมีระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าทั้งหมดระหว่าง 248-328 ไมล์ และวางแรงบิดสูงสุด 523 ปอนด์-ฟุต เป็นอีกหนึ่งความพยายามที่จะทำให้รถยนต์มีความน่าดึงดูดและง่ายต่อการใช้งาน สมาร์ทโฟน. เป้าหมายในการมีโมเดลการผลิตมูลค่า 45,000 เหรียญสหรัฐในอีกไม่กี่ปีข้างหน้านี้ ทำให้เกิดเสียงไซเรนทุกประเภทในหัวของเรา แต่เรายินดีที่จะพิสูจน์ว่าคิดผิด มาดูกันว่าพวกเขาจะทำสำเร็จตรงจุดไหนได้บ้าง ฟาราเดย์อนาคต ไม่สามารถ.
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- BMW โชว์รถยนต์ไฟฟ้าเปลี่ยนสีได้ในงาน CES 2022
- เทคโนโลยีรถยนต์สุดเจ๋งทั้งหมด (และมอเตอร์ไซค์หนึ่งคัน) ที่เราแทบรอไม่ไหวที่จะได้เห็นในงาน CES 2020
- Toyota เปิดตัวต้นแบบรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับงาน CES 2019
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
