รถยนต์ไฟฟ้า Volkswagen ทำลายสถิติการปีน Pikes Peak Hill

โฟล์คสวาเกน ไอดี R ซึ่งเป็นรถแข่งพลังงานไฟฟ้านั่นเอง ดู เหมือนลูกผสมระหว่าง iMac และ Batmobile เพิ่งสร้างประวัติศาสตร์.

ขับโดยนักแข่งรถชาวฝรั่งเศส Romain Dumas, I.D. R ทำลายสถิติโดยรวมในปี 2018 ปีนยอดเขานานาชาติ Pikes Peak. รถโฟล์คสวาเก้นไฟฟ้าวิ่งครอบคลุมระยะทาง 12.4 ไมล์ในเวลา 7:57.148 นาที ไม่เพียงแต่ทำลายล้าง 8:57.118 ก่อนหน้าเท่านั้น บันทึกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Volkswagen มุ่งมั่นที่จะเอาชนะแต่ได้รับตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดบนภูเขา – ระยะเวลา.

Pikes Peak เป็นการแข่งขันที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับสองในสหรัฐอเมริกา (รองจาก Indianapolis 500) และเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่ยากที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งที่รถยนต์ไฟฟ้าแข่งขันกันแบบตัวต่อตัวด้วยการเผาไหม้ภายในที่ดี รถยนต์ Volkswagen's I.D. R จังหวะที่จะบันทึกได้คือ เปอโยต์ 208 T16ซึ่งขับเคลื่อนโดย V6 ทวินเทอร์โบชาร์จ 875 แรงม้า และทำเวลาให้ Pikes Peak ได้ในเวลา 8:13.878 ในปี 2013 โดยมือของ Sebastian Loeb ชาวฝรั่งเศสอีกคน

ชัยชนะที่โดดเด่นของ Volkswagen น่าจะช่วยขจัดข้อสงสัยที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถรักษาสมรรถนะของน้ำมันเบนซินหรือดีเซลได้ แม้กระทั่งในการแข่งขันที่ท้าทายที่สุดรายการหนึ่งของโลก และ VW อ้างว่า I.D. R จะแจ้งให้ทราบถึงการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการผลิตในอนาคต

ทำไมต้อง Pikes Peak?

Sven Smeets ผู้อำนวยการ Volkswagen Motorsports บอกกับ Digital Trends ว่าแบรนด์มาที่ Pikes Peak เพื่อความท้าทายที่นำเสนอต่อทั้งมนุษย์และเครื่องจักร และเนื่องจากธุรกิจที่ยังไม่เสร็จ

“สามสิบปีที่แล้ว เราไม่ได้ขึ้นไปสู่จุดสูงสุดได้ มันเป็นสิ่งที่เราอยากจะทำให้ถูกต้อง” Smeets กล่าว ในปี 1985 Volkswagen ปรากฏตัวที่ Pikes Peak พร้อมกับสัตว์ประหลาด กอล์ฟแฮทช์แบ็กเครื่องยนต์คู่; เครื่องยนต์หนึ่งเครื่องขับเคลื่อนแต่ละเพลา แนวทางนอกรีต (แต่ค่อนข้างน่าประหลาดใจ ไม่ใช่เรื่องแปลก) นี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่ได้ทำให้ Volkswagen ได้รับชัยชนะในปีนั้นหรือเมื่อผู้ผลิตรถยนต์กลับมาในปี 1986 และ 1987 ในปีสุดท้ายของการแข่งขัน กอล์ฟหักมุมเพียงไม่กี่มุมจากเส้นชัย

ตามที่ประสบการณ์ก่อนหน้านี้ของ Volkswagen ได้รับการพิสูจน์แล้ว แค่พิชิต Pikes Peak ก็ถือเป็นความสำเร็จแล้ว นักแข่งไม่แข่งกันเอง พวกเขาวิ่งแข่งกับภูเขา หลักสูตรนี้ประกอบด้วย 156 รอบ บางแห่งมีหน้าผาสูงชันเลยถนนไป. ผู้ขับขี่คนใดก็ตามที่ชนสิ่งกีดขวางที่มุม Bottomless Pit อย่างเหมาะสม จะต้องพบกับความสูง 2,500 ฟุต แต่ในฐานะที่เป็นไอดี.. R ออกจากหลุม สภาพอากาศเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของทีม Volkswagen

ขณะที่สมาชิกในทีมและนักข่าวยืนอยู่รอบหลุมของ Volkswagen เพื่อรอ I.D. R ที่จะถูกปล่อยออกมาสำหรับมัน วิ่งขึ้นไปบนภูเขา ทุกสายตาจับจ้องจากรถแข่งสุดโฉบเฉี่ยวไปยังก้อนเมฆที่ค่อยๆ เปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน ท้องฟ้า จากเส้นเริ่มต้นไปจนถึงเส้นชัย เส้นทาง Pikes Peak มีความสูงถึง 4,725 ฟุตจากระยะทาง 12.4 ไมล์ และสภาพอากาศอาจแตกต่างกันอย่างมากในส่วนต่างๆ ของเส้นทาง

“อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในความเป็นจริงคือสภาพอากาศ” Smeets กล่าวหลังการบันทึก

แต่สภาพอากาศที่ Pikes Peak ก็ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีข้อได้เปรียบที่สำคัญเช่นกัน ยอดเขา Pikes Peak อยู่สูง 14,115 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเล และเช่นเดียวกับมนุษย์ เครื่องยนต์สันดาปภายในอาจมีปัญหาในการหายใจที่ระดับความสูงดังกล่าว ในขณะที่รถยนต์เบนซินและดีเซลสามารถสูญเสียกำลังในอากาศได้ แต่รถยนต์ไฟฟ้าอย่าง I.D. R จะไม่ได้รับผลกระทบเนื่องจากไม่ต้องการอากาศเพื่อสร้างการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

นั่นเป็นเหตุผลที่ผู้แข่งขันแข่งรถไฟฟ้าที่ Pikes Peak มานานหลายทศวรรษ รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่วิ่งขึ้นเขาคือ Sears XDH-1 ซึ่งเป็น Fiat 128 coupe ที่แปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าโดย Sears, Roebuck และ Company ใช้เวลา 35 นาทีในการปีน Pikes Peak ในปี 1981 กรอไปข้างหน้าสู่ปี 2559 และ Rhys Millen's ชาวนิวซีแลนด์ อีโอ พีพี100 ปีนขึ้นไปบนภูเขาในเวลา 8:57.118 สร้างสถิติสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่ทำลายสถิติโดยรวมที่กำหนดโดย Sebastian Loeb และ Peugeot ใส่ Volkswagen, Romain Dumas และ I.D. ร.

ไอดี ร

เพื่อให้เข้าใจว่าทำไม VW ถึงสร้าง I.D. R คุณต้องกลับไปที่ “ดีเซลเกต” หลังจากถูกจับได้ว่าใช้ซอฟต์แวร์ "defeat device" ที่ผิดกฎหมายในรถยนต์ดีเซลเพื่อโกงสหรัฐฯ การทดสอบการปล่อยมลพิษ โฟล์คสวาเกนอยู่ภายใต้กลุ่มเมฆแห่งความสงสัยที่มีความหนาและเป็นพิษเท่าที่มืดมนที่สุด ควันดีเซล แต่ผู้บริหารของบริษัทกำลังพยายามที่จะสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกให้กับสิ่งต่างๆ

“วิกฤตน้ำมันดีเซลอาจเป็นเหมือนสัญญาณเตือน ซึ่งทำให้เรามีแรงผลักดันและผลที่ตามมาต่อบางสิ่งบางอย่าง ซึ่งเราอาจ คงไม่มีทางดำเนินไปในทิศทางเดียวกันหากปราศจากความผิดหวัง” Hinrich Woebcken ประธานและซีอีโอของ Volkswagen Group of America กล่าว พูดว่า.

เพื่อแสดงให้เห็นว่ากำลังทำความสะอาด Volkswagen ให้ความสำคัญกับรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น โดยสัญญาว่าจะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่จำนวนหนึ่งในช่วงต้นปี 2020 อะไรจะดีไปกว่าการพิสูจน์ว่าผู้ผลิตรถยนต์จริงจังกับการใช้ไฟฟ้า (และตอบโต้ องค์ประกอบที่เอ้อระเหยของเรื่องอื้อฉาว) กว่าจะทำลายสถิติรถยนต์ไฟฟ้าที่ Pikes Peak?

Volkswagen ประกาศแผน Pikes Peak ในเดือนตุลาคม 2560 และ I.D. อาร์เป็น แสดงครั้งแรก ในที่สาธารณะหกเดือนต่อมา รถคันนี้ได้รับการออกแบบสำหรับคลาส Unlimited ของ Pikes Peak ซึ่งหมายความว่าทุกอย่างจะดำเนินต่อไปตราบเท่าที่เป็นไปตามกฎความปลอดภัยบางประการ ดังนั้น Volkswagen จึงสร้างรถยนต์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว โดยตัวหนึ่งส่งกำลังให้กับแต่ละเพลา ซึ่งพัฒนาให้มีกำลังรวม 680 แรงม้า และแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต รถมีน้ำหนักประมาณ 2,400 ปอนด์ เนื่องจากมีการใช้คาร์บอนไฟเบอร์อย่างกว้างขวาง ซึ่งช่วยถ่วงน้ำหนักของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

โฟล์คสวาเก้นอ้างว่า I.D. R จะทำความเร็วจากศูนย์ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 2.25 วินาที นั่นเร็วกว่าก รถสูตรหนึ่งแม้ว่ารถยนต์ที่ผลิตบางรุ่น เข้ามาใกล้. ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง รถคันนี้ไม่ได้อิงจากรุ่นการผลิตใดๆ และ Volkswagen ใช้คลีนชีตนั้นเพื่อพัฒนาแอโรไดนามิกที่ซับซ้อน องค์ประกอบที่สร้างดาวน์ฟอร์ซจำนวนมหาศาล ช่วยยึด I.D. R ไปที่ทางเท้าเมื่อถึงแล้ว ความเร็ว. Porsche ได้มอบความเชี่ยวชาญบางส่วนให้กับโครงการ Pikes Peak แต่ R ไม่มีส่วนใดเหมือนกับ 919 Hybrid ที่ชนะการแข่งขัน Le Mans

แม้แต่รถแข่งที่ดีที่สุดก็ไม่มีประโยชน์หากไม่มีคนขับที่ดี และ Volkswagen ก็มีสิ่งนั้นเช่นกัน การนำร่อง I.D. R คือ Romain Dumas ผู้ชนะ Pikes Peak 3 สมัย และผู้ชนะ 24 Hours of Le Mans 2 สมัย เข้าสู่ปี 2018 Dumas ครองตำแหน่งแชมป์ Pikes Peak สองปีติดต่อกัน ไม่ใช่เรซูเม่ที่ไม่ดี

จนถึงช่วงเวลาที่ดูมาส์ออกจากเส้นสตาร์ท ผู้บริหารของ Volkswagen ยืนยันว่าพวกเขาสนใจเพียงเท่านั้น ทำลายสถิติรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ใช่สถิติโดยรวมของ Pikes Peak ซึ่งเรียกร้องให้เร็วกว่ามาก เวลา. ในขณะที่ I.D. R ได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางและเสร็จสิ้นการวิ่งรอบคัดเลือกในส่วนต่างๆ ของสนาม โดยไม่เคยวิ่งทั้งหมดได้ในนัดเดียวก่อนวันแข่งขัน

“แน่นอน เรารู้หลังจากรอบคัดเลือก [วิ่ง] ว่ารถคันนี้มีศักยภาพมหาศาล แต่ด้วยทุกสิ่งที่เราต้องทำเพื่อให้แน่ใจว่าเราจะขึ้นไปถึงจุดสูงสุด ไม่ เวลา [บันทึก] นี้ไม่ได้อยู่ในแผนที่ของเรา” Smeets กล่าว

อนาคต

“การนับถอยหลังสู่อนาคตเริ่มต้นขึ้นในวันนี้” Woebcken กล่าวอย่างร่าเริงในหลุมของ Volkswagen หลังจากการทำลายสถิติ “I.D[R] นี้เป็นผู้ส่งสารให้กับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบตระกูลใหญ่ที่ออกสู่ท้องถนนสำหรับลูกค้าชาวอเมริกัน”

แท้จริงแล้ว Volkswagen มีแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ บัตรประชาชน ตระกูล ของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แพลตฟอร์มใหม่ที่เรียกว่า MEB ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ทั้งหมดจะได้รับแรงบันดาลใจจากรถแนวคิดล่าสุด รวมถึง บัตรประชาชน แฮทช์แบ็ก, บัตรประชาชน โครซ ครอสโอเวอร์, บัตรประชาชน วิซชั่น ซีดาน และ บัตรประชาชน บัซ. Woebcken กล่าวว่าในตอนนี้โมเดลไฟฟ้าของ VW ไม่น่าจะมีขนาดใหญ่กว่า I.D. ขนาดกะทัดรัด Buzz การตีความสมัยใหม่ของรถบัสเครื่องยนต์วางหลังอันเป็นเอกลักษณ์ โมเดลที่ขับเคลื่อนด้วยสันดาปภายในจะยังคงครอบครองกลุ่มยานพาหนะขนาดใหญ่ และเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ VW กำลังวางแผนให้มีรถ SUV เพิ่มขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่ไม่เพียงพอ

“เราไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว… ไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า” Woebcken กล่าวที่โต๊ะกลมของสื่อ โดยคาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาปภายในจะยังคงอยู่ร่วมกันต่อไปอีกหลายปี แม้ว่า Volkswagen จะตัดสินใจสร้างรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด แต่ก็ยังต้องใช้เวลาในการตกแต่งโมเดลที่วิ่งบนท้องถนนด้วยเทคโนโลยีของรถแข่งที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะอย่าง I.D. ร.

โฟล์คสวาเกนกำลังมุ่งหน้าไปตามถนนสู่อนาคตไฟฟ้า แต่จะใช้เวลานานกว่ามากในการไปถึงที่นั่นมากกว่าที่ใช้ I.D. R เพื่อขึ้นสู่ยอด Pikes Peak

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ฉันทนทุกข์ทรมานกับ EV แต่ซื้อรถที่ใช้น้ำมันแทน นี่คือสาเหตุที่ฉันไม่สามารถมีความสุขไปกว่านี้ได้
• Volkswagen ID.7 แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันไม่จำเป็นต้องเป็น SUV
• ในที่สุด Volkswagen จะเปิดตัวโมเดลการผลิต ID.Buzz ระบบไฟฟ้าในเดือนมีนาคม
• Rolls Royce ของ Johnny Cash แปลงร่างเป็น EV ที่ขับเคลื่อนโดย Tesla ได้อย่างไร
• เก๋เกินไปสำหรับรถมินิแวนเหรอ? ลองดูแนวคิด ID.Space Vizzion ระบบไฟฟ้าทั้งหมดของ VW