อย่างไรก็ตาม จนกว่าเราจะอธิบายได้ครบถ้วน ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงจำเป็นต้องดึงดูดผู้ขับขี่ให้หันมาใช้รถยนต์ของตนด้วยนวัตกรรมใหม่ๆ และเมื่อสินค้าฟุ่มเฟือยกลายมาเป็นมาตรฐานเมื่อเวลาผ่านไป พวกเขาจะสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ได้อย่างไร? ง่าย: พวกเขาโยนอุปกรณ์ทุกชิ้นและ doodad ที่พวกเขาคิดว่าจะทำให้ชีวิตของเราง่ายขึ้น บางครั้งก็ได้ผล — และบางครั้งความยุ่งยากก็มีมากกว่าผลประโยชน์ นี่คือบางส่วนของสินค้าฟุ่มเฟือยที่ไม่สะดวกที่ฉันเคยเจอเมื่อเร็วๆ นี้
ให้ฉันปิดมันให้คุณ
คุณเป็นวิศวกรที่ได้รับมอบหมายให้ทำให้รถยนต์ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง คุณดีดนิ้วเข้าหากันพร้อมกับคิดว่า “อ้าว! รถยนต์สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อไม่ได้ใช้งาน ดังนั้นเราจะดับเครื่องยนต์ทุกครั้งที่รถไม่เคลื่อนที่!” มันเป็นสิ่งที่ดี แนวคิดที่สร้างความแตกต่างอย่างแท้จริงในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในเมือง แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าไม่เป็นเช่นนั้น น่ารำคาญ.
สำหรับผู้เริ่มต้น (ฮ่าๆ) การดับเครื่องยนต์ตอนมีไฟนั้นเป็นเรื่องที่ไม่สบายใจ เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่เราถูกตั้งโปรแกรมให้คิดว่ามีบางอย่างผิดปกติเมื่อสิ่งนั้นเกิดขึ้น ไม่ใช่แค่ไดรเวอร์เท่านั้น ทุกคนที่อยู่ในระยะที่ได้ยินจะหันไปมองตามสัญชาตญาณเมื่อเครื่องยนต์ของคุณหยุดทำงานด้วยความสงสัย “คนนั้นเพิ่งหยุดไปเหรอ?” ยิ่งเครื่องยนต์ใหญ่และรถดูหรูหรามากเท่าไหร่ รถก็ยิ่งสั่นสะเทือนมากขึ้นเท่านั้น ผล. ใครบ้างที่คาดหวัง Audi S5, Jaguar F-Type หรือ เบนท์ลีย์ เบนเทย์ก้า เพียงแค่ปิดตัวเอง? แต่ตอนนี้พวกเขาทั้งหมดทำเช่นนั้นแล้ว เช่นเดียวกับการเดินเท้าจาก GM, Ford และ Chrysler
Ronan Glon/เทรนด์ดิจิทัล
มันไม่ใช่แค่ความสวยงามเท่านั้น ความล่าช้าในการยิงกลับเมื่อไฟเปลี่ยนเป็นสีเขียวทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่นต้องรอและนั่นก็ไม่เจ๋ง
บางครั้งความยุ่งยากก็มีมากกว่าผลประโยชน์
โดยส่วนใหญ่ มีตัวเลือกเฉพาะในการปิดตัวเลือกนี้ แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีคุณสมบัตินี้จะมีค่าเริ่มต้นที่จะเปิดอีกครั้งในครั้งถัดไปที่คุณสตาร์ทรถ แน่นอนว่ามันเป็นการกดปุ่มง่ายๆ แต่การเพิ่มขั้นตอนอื่นในลำดับการเริ่มต้นประจำวันของไดรเวอร์นั้นเป็นการย้อนกลับ
ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เช่น คาดิลแลค XT5ไม่มีวิธีที่มองเห็นได้ชัดเจนในการปิดใช้งาน ทำไม ตัวแทนของ GM บอกฉันว่าการให้ตัวเลือกแก่ผู้ขับขี่ในการเลือกจะส่งผลต่อคะแนน EPA ของรถ นั่นหมายความว่าหากผู้ผลิตรถยนต์ต้องการให้รถของตนได้คะแนนสูง พวกเขาจะเลือกใช้ระบบ "ล็อค" ที่ทำงานตลอดเวลา รถยนต์ทุกคันที่สามารถปิดการสตาร์ท/หยุดอัตโนมัติได้จะยังคงช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ไม่ได้รับประโยชน์จากอัตราที่สูงกว่า
มีที่นั่ง
พวกเราส่วนใหญ่จะต้องแชร์รถกับคนอื่น และเนื่องจากเราทุกคนมีรูปร่างและขนาดต่างกัน การวางตำแหน่งเบาะนั่งด้วยมอเตอร์จึงสะดวกอย่างยิ่ง ทำให้การปรับเปลี่ยนเล็กๆ น้อยๆ เป็นเรื่องง่ายและช่วยให้คุณสามารถบันทึกการตั้งค่าเหล่านั้นได้ เพื่อให้สามารถเรียกคืนการตั้งค่าของคุณได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว หน่วยความจำที่นั่งสะดวกอย่างไม่น่าเชื่อ
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้แนวคิดนี้มากเกินไป เช่น เมื่อเบาะนั่งคนขับถูกตั้งโปรแกรมให้เลื่อนกลับไปจนสุดเมื่อเปิดประตู จากนั้นจึงเลื่อนกลับเข้าที่เมื่อสตาร์ทรถ รถยนต์อย่าง Genesis G80 ซีดานก็ทำแบบนี้ แรกๆก็ประทับใจเหมือนมีรถชวนให้นั่งดึงเก้าอี้กลับไปอย่างสุภาพ “มีระดับจริงๆ” คุณคิดว่าขณะโน้มตัวไปข้างหน้า พยายามสตาร์ทรถอย่างเชื่องช้า จากนั้นก็เรียนรู้สิ่งนั้นให้มาก ก่อนหน้านี้ภรรยาที่ตัวเตี้ยกว่าเคยอยู่บนพวงมาลัย เนื่องจากที่นั่งคนขับวางเข่าของคุณเข้ากับพวงมาลัยอย่างสุภาพ แผงควบคุม.
ฉันเคยเจอรถบางคันที่วิศวกรดูเหมือนคิดว่าวิธีแก้ปัญหาหัวเข่ากระแทกคือต้องดึงเบาะกลับอัตโนมัติ … แล้วอยู่ที่นั่น ตอนนี้ก็ขึ้นอยู่กับฉันแล้วที่จะเลื่อนเบาะไปข้างหน้าและจัดตำแหน่งในแต่ละครั้ง ช่างคิดช่างคิด
แม้ว่าคุณจะไม่รังเกียจเบาะนั่งที่พยายามจะกะทัดรัด แต่คุณก็ชอบเบาะนั่งท้ายสุด เทอร์มิเนเตอร์ ภาพยนตร์ก็ยังคงเป็นกลไกที่บางลง เคยรีบร้อนและทำเรื่องเล็กๆ น้อยๆ พังทลายลงเพราะความอดทนที่พังทลายอยู่แล้วของคุณหรือไม่? การรอที่นั่งให้เลื่อนไปมาตามจังหวะสบายๆ อาจกลายเป็นเรื่องน่าเบื่อไปชั่วนิรันดร์
อยู่ในเลนของคุณ!
Lane Departure Warning เป็นวิธีที่สะดวกในการแจ้งเตือนผู้ขับขี่ที่เหนื่อยล้าหรือเสียสมาธิว่าพวกเขาอาจออกนอกขอบเขต ขับรถข้ามเส้นโดยไม่มีสัญญาณ และคุณจะได้รับเสียงบี๊บหรือการสั่นสะเทือนที่พวงมาลัย ระบบช่วยรักษาเลน ก้าวไปอีกขั้นด้วยการหมุนวงล้อโดยอัตโนมัติเพื่อให้คุณอยู่ในแนวที่ถูกต้อง ยุติธรรมเพียงพอ เมื่อมันได้ผล
เทคโนโลยีนี้มีมานานแล้วจากยุคใหม่ และน่าจะทำงานได้ดีขึ้นมาก
เมื่อมันดังขึ้นในขณะที่คุณขับรถเหมือนนักบุญ มันจะกลายเป็นสิ่งรบกวนสมาธิ คุณพบว่าตัวเองจดจ่ออยู่กับสาเหตุที่ทำให้เกิดเหตุการณ์ ไม่ใช่สิ่งที่อยู่ข้างหน้า พิจารณา ฮอนด้า ซีอาร์-วี: การดึงพวงมาลัยออกจากเครื่องหมายเลนให้ความรู้สึกเหมือนเป็นความต้องการมากกว่าเป็นคำแนะนำ ราวกับว่ารถขัดขืนคำสั่งของคุณ
ต่างจากกริปรุ่นก่อนตรงที่ระบบเหล่านี้ค่อนข้างเป็นทางเลือก และมักจะปิดอยู่เมื่อปิดเครื่อง ถึงกระนั้น เทคโนโลยีนี้ก็ผ่านยุคใหม่มานานแล้ว และน่าจะทำงานได้ดีขึ้นมาก ลองถามเทสลาดูสิ .
เป็นพื้นที่ที่สัมผัสแห่งวิศวกรรมที่รอบคอบสามารถไปได้ไกล ใช้นิสสันและมัน ระบบช่วย ProPilot เทคโนโลยี โดยพื้นฐานแล้วเป็นการผสมผสานระหว่างระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ซึ่งจะปรับความเร็วของรถของคุณให้สัมพันธ์กับความเร็วที่อยู่ข้างหน้าคุณ
มันเป็นระบบที่ใช้งานจริง ซึ่งหมายความว่าไม่ได้หมายถึงโซลูชันการขับขี่แบบอัตโนมัติใดๆ แต่มีแผนสำรองในกรณีที่คุณสละพวงมาลัย ระบบอื่นๆ ที่สงสัยว่าคนขับไม่ตั้งใจจะส่งเสียงเตือนพร้อมเสียงบี๊บ จากนั้นจึงปิดสวิตช์ ProPilot ทำเช่นนั้น แต่คิดว่าอาจมีปัญหาอื่นนอกเหนือจากความเกียจคร้านเกิดขึ้น เมื่อลองใช้ Nissan Rogue ฉันปล่อยให้รถ SUV สังเกตเห็นการไม่อยู่ของฉัน และมันแสดงข้อความพร้อมเสียงคงที่ซึ่งเพิ่มความถี่เมื่อเวลาผ่านไปไม่กี่วินาที จินตนาการ, อย่างเหมาะสม, การกำหนดเป้าหมายเสียงคอมพิวเตอร์ที่ส่วนท้ายของ สตาร์วอร์ส และคุณมาถูกทางแล้ว หลังจากผ่านไปไม่กี่วินาที Rogue ก็ตรวจเบรกสองครั้ง และปั๊มเบรกสองครั้งอย่างรวดเร็วติดต่อกันเพื่อเรียกความสนใจจากฉัน
หากฉันเพิกเฉยต่อสัญญาณเตือน Nissan ก็จะเปิดสัญญาณอันตรายและหยุดรถอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยสงสัยว่าอาจมีเหตุร้ายเกิดขึ้นกับคนขับ ฉันไม่สามารถพูดกับผู้ประหารชีวิตได้ แต่เรื่องแบบนี้ควรเป็นส่วนหนึ่งของการสนทนาเสมอเมื่อพัฒนาระบบช่วยขับเคลื่อน เรามีเทคโนโลยี เราเพียงแต่ไม่ได้ใช้มันอย่างเต็มศักยภาพเท่านั้น
ทำให้ชีวิตของฉันง่ายขึ้นไม่ใช่ยากขึ้น
บางทีฉันอาจเป็นแค่คนหน้าตาบูดบึ้งและทั้งหมดนี้ก็เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมที่ผู้คนชื่นชอบ ฉันแค่คิดว่าการคิดไตร่ตรองอีกสักหน่อยอาจไปได้ไกลกว่าการขว้างทุกอย่างไปที่กำแพงแล้วดูว่ามีอะไรเกาะอยู่ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม นี่เป็นเพียงปัญหาด้านเทคโนโลยีรถยนต์ของฉัน คุณคิดอย่างไร? มีอะไรที่ฉันพลาดไปบ้างไหม?
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- สำหรับ Volkswagen แล้ว ID.3 ระบบไฟฟ้าเป็นมากกว่ารถใหม่ มันเป็นบทใหม่
