เมื่อมองเผินๆ คุณจะถือว่า สมาร์ทโฟน มีอิทธิพลต่อระบบสาระบันเทิงที่พบในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ขายใหม่ในปี 2019 ในทางหนึ่งมันก็เป็นเช่นนั้น ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์คุ้นเคยกับแนวคิดในการจิ้มหน้าจอเพื่อเข้าถึงฟังก์ชันต่างๆ ที่บรรจุอยู่ในรถ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มทดลองใช้เทคโนโลยีหน้าจอสัมผัสเมื่อโทรศัพท์มือถือยังคงเป็นสัญลักษณ์แสดงสถานะที่มีราคาแพงและหนักหน่วง รถคันแรกที่ติดตั้งระบบ ระบบสาระบันเทิง มีสิทธิ์สวมแผ่นป้ายทะเบียนรถโบราณได้จริง คุณมีแนวโน้มที่จะเห็นรถคลาสสิกในงานแสดงรถยนต์คลาสสิกมากกว่างาน CES
บูอิคเป็นแบรนด์แรกที่นำเสนอหน้าจอสัมผัสในรุ่นที่ผลิตเป็นซีรีส์ นั่นคือ Riviera ใหม่สำหรับปี 1986 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการมองการณ์ไกลอย่างน่าประหลาดใจ ตอนนี้ริเวียร่ารุ่นที่เจ็ดไม่ใช่บูอิคธรรมดา ขั้นตอนการพัฒนาได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการเปลี่ยนแปลงที่ดำเนินอยู่สองครั้งในอุตสาหกรรมยานยนต์ ประการแรก บริษัทแม่อย่าง General Motors กำลังอยู่ระหว่างการลดจำนวนเรือยอทช์ภาคพื้นดินส่วนใหญ่ในพอร์ตโฟลิโอของตน และ ประการที่สอง บูอิคต้องการสร้างตัวเองใหม่ในฐานะผู้จัดหารถยนต์หรูหรามีระดับเพื่อดึงดูดผู้ซื้ออายุน้อยและร่ำรวยกว่าให้เข้ามา โชว์รูม ริเวียร่าจึงมีขนาดเล็กกว่าที่อื่นๆ มาก
รุ่นก่อนและเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีมากขึ้นอย่างมาก
ริเวียร่าทุกแห่งมาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาด 9.0 นิ้วที่ได้มาตรฐานซึ่งแสดงถึงความดั้งเดิมแต่ก็ล้ำสมัยอย่างปฏิเสธไม่ได้ ระบบสาระบันเทิง ชื่อ Graphic Control Center (GCC) สื่อส่งเสริมการขายที่ตีพิมพ์เมื่อการผลิตของ Riviera เริ่มคุยโวว่าระบบ GCC ทำให้แผงหน้าปัดของ Riviera มีการออกแบบที่สะอาดตาและเรียบง่ายยิ่งขึ้นโดยแทนที่ตัวควบคุม 91 ตัว หากข้อโต้แย้งดังกล่าวส่งเสียงกริ่ง อาจเป็นไปได้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ยังคงใช้ข้อโต้แย้งดังกล่าวเพื่อหาเหตุผลเข้าข้างตนเองในโทรทัศน์ แต่ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 มีเพียงความคิดที่จะสามารถซื้อรถยนต์ที่มีหน้าจอยัดอยู่ใน คอนโซลกลางทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเหมือนกำลังซื้อชิ้นส่วนที่มีลักษณะคล้าย Jetsons ของตัวเอง อนาคต. ข้อควรจำ: Nintendo ยังไม่ได้เปิดตัว SNES แต่นักเล่นเกมยังคงเล่นอยู่ ล่าเป็ด บน NES มาตรฐาน และโลกคอมพิวเตอร์ก็ยกย่อง Apple แมคอินทอช พลัส เป็นเครื่องจักรที่ล้ำสมัย
วิดีโอแนะนำ
ริเวียร่าทุกคันมาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาด 9.0 นิ้วเป็นมาตรฐานซึ่งแสดงระบบสาระบันเทิงแบบดั้งเดิมแต่ก็ล้ำสมัยอย่างปฏิเสธไม่ได้
GCC เป็นนิยายล้ำยุคอย่างมาก ผู้ทดสอบถนนในยุคนั้นไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน และเจ้าของที่ไม่คุ้นเคยกับระบบก็จ้องมองมันด้วยความทึ่งแทบจะเชื่อโชคลาง เมนูหลักของมัน แสดง การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยตลอดจนวันที่และเวลา นอกจากนี้ยังให้ผู้ขับขี่ปรับระดับเสียงสเตอริโอ เปลี่ยนสถานีวิทยุ และตั้งค่าระบบควบคุมสภาพอากาศ รถรู้ว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเหลืออยู่ในถังเท่าใด และประตูบานใดบานหนึ่งเปิดอยู่หรือไม่ และที่น่ารำคาญคือมีเสียงบี๊บดังทุกครั้งที่ผู้โดยสารด้านหน้ากดหน้าจอเพื่อยืนยันว่าได้ลงทะเบียนคำสั่งแล้ว อย่างน้อยเวลาตอบสนองก็รวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ เมื่อพิจารณาทุกอย่างแล้ว มันใช้งานได้ค่อนข้างดีเช่นกัน บูอิคเริ่มทดสอบระบบอย่างชาญฉลาดด้วยการติดตั้งลงในกลุ่มรถต้นแบบเมื่อปี 1984 ดังนั้นจึงมีเวลาแก้ไขข้อผิดพลาดก่อนที่จะเผยแพร่สู่สาธารณะในอีกสองปีต่อมา
เมื่อก่อนและตอนนี้เทคโนโลยีล้ำสมัยต้องแลกมาด้วยต้นทุน ราคาริเวียร่าเริ่มต้นที่ 19,831 ดอลลาร์ในช่วงปีรุ่นปี 1986 ซึ่งผลรวมจะแปลงเป็นประมาณ 46,000 ดอลลาร์ในปี 2562 ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ชาญฉลาดสามารถซื้อ Cadillac Deville หรือ BMW 3 Series ได้ในราคาประมาณเดียวกัน แต่ไม่มีหน้าจอสัมผัส
เทคโนโลยี GCC พัฒนาขึ้นในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 โดยบูอิคได้เพิ่มเข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์และสมุดโทรศัพท์เคลื่อนที่ในปี 1988 คุณสมบัติแพร่กระจายไปยัง รีตต้าซึ่งเป็นรถคูเป้ที่หรูหรายิ่งขึ้นอย่างบูอิคที่เปิดตัวในปี 1988 บริษัทในเครือ Oldsmobile ยังเสนอเวอร์ชันปรับปรุงด้วยกราฟิกสีชื่อ Visual Information Center (VIC) ในการอัปเดต โตโรนาโด โตรฟีโอ เปิดตัวในปี 1990 แต่เรียกเก็บเงิน 1,300 ดอลลาร์ (ประมาณ 2,500 ดอลลาร์ในปี 2019) สำหรับฟีเจอร์นี้ การใช้จ่ายอีก 995 ดอลลาร์เพื่อซื้อโทรศัพท์มือถือในรถยนต์ให้ผู้ซื้อ
หน้าจอสัมผัส ควร ได้แพร่กระจายไปทั่วอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างต่อเนื่อง General Motors ยิ่งใหญ่ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 มากกว่าในปี 2019 ดังนั้นเทคโนโลยี GCC จึงสามารถซึมเข้าสู่แบรนด์อื่นๆ เช่น Chevrolet และ Cadillac ได้อย่างง่ายดาย จากนั้น ฟอร์ดก็สามารถเปิดประตูระบายน้ำได้โดยการพัฒนาเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันสำหรับกลุ่มแบรนด์ต่างๆ ในอัตราดังกล่าว รถยนต์ส่วนใหญ่จะติดตั้งหน้าจอสัมผัสบางประเภทภายในสิ้นทศวรรษ 1990 แน่นอนว่านั่นไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้น
ผู้ใช้กลุ่มแรกๆ ไม่ได้หลงรัก GCC ผู้ขับขี่รถยนต์ได้เปิดตัวเทคโนโลยีที่น่ารังเกียจ พวกเขาประท้วงว่าละสายตาจากถนนและเอามือออกจากพวงมาลัยเพื่อแยง การคัดกรองเพื่อเพิ่มอุณหภูมิห้องโดยสาร 2-3 องศานั้นไร้ประโยชน์และเป็นอันตราย เสียสมาธิ ผู้ซื้อ Riviera และ Reatta ติดอยู่กับสิ่งนี้ แต่ผู้ที่อยู่ในตลาด Toronado Trofeo แทบไม่สนใจที่จะจ่ายเงิน 1,300 ดอลลาร์ (ประมาณ 2,500 ดอลลาร์ในปี 2019) เพื่อซื้อมัน Oldsmobile และ Buick ทิ้งไว้บนเกาะแห่งเทคโนโลยีล้ำสมัย โดยทั้งคู่ได้ส่งหน้าจอสัมผัสกลับคืนสู่อนาคตในช่วงกลางทศวรรษ 1990
Oldsmobile และ Buick ต่างส่งหน้าจอสัมผัสกลับไปสู่อนาคตในช่วงกลางทศวรรษ 1990
ในขณะเดียวกัน ทั่วทั้งแปซิฟิก ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นได้เริ่มทดลองใช้เทคโนโลยีหน้าจอสัมผัสในตลาดบ้านเกิดของตน 1990 Mazda Eunos Cosmo เป็นรถยนต์ที่ผลิตในซีรีส์แรกซึ่งมีระบบนำทางแบบหน้าจอสัมผัส คู่แข่งอย่าง Toyota และ Mitsubishi ได้สร้างหน้าจอสัมผัส ระบบนำทาง และบางครั้งก็มีจำหน่ายในรุ่นไม่กี่รุ่นในช่วงต้นทศวรรษ 1990 อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีดังกล่าวยังคงตกชั้นอยู่ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์ราคาแพงจำนวนไม่มาก ดูเหมือนว่าหน้าจอสัมผัสจะไม่สามารถเข้าถึงผู้ซื้อกระแสหลักได้สักระยะหนึ่ง
ในที่สุด GPS และกล้องมองหลังก็นำหน้าจอสัมผัสกลับมาสู่ฉากยานยนต์ เห็นได้ชัดว่าทั้งคู่จำเป็นต้องมีหน้าจอในการทำงาน ผู้ผลิตรถยนต์ร่วมกันตัดสินใจว่าหากมีสิ่งนี้อยู่ พวกเขาอาจได้รับประโยชน์สูงสุดจากสิ่งนี้เช่นกัน จำนวนรถยนต์ที่มีระบบสาระบันเทิงแบบหน้าจอสัมผัสเพิ่มขึ้นในช่วงต้นปี 2010 เมื่อ Apple และ Samsung ต่อสู้อย่างไร้ความปราณี สมาร์ทโฟน สงครามและคราวนี้ผู้บริโภคก็พร้อมที่จะยอมรับเทคโนโลยี พวกเขารู้สึกสบายใจกว่าเมื่อใช้หน้าจอสัมผัส และกังวลกับการเชื่อมต่อมากกว่าการเสียสมาธิ เนื่องจากระดับการเชื่อมต่อในรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จึงไม่มีการย้อนกลับไปสู่โลกหน้าจอสัมผัสอีกต่อไป
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รถคันถัดไปของคุณอาจเพิ่มเป็นสองเท่าของแพทย์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต
- เจ้าของ Tesla จะสามารถรับชม Disney+ บนหน้าจอสัมผัสของรถได้ในเร็วๆ นี้
