2016 Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce รีวิวไดรฟ์แรก

ค้นหาผู้ซื้อในตลาดมืดและเตรียมไตของคุณสำหรับการผ่าตัดในอ่างอาบน้ำ คุณจะต้องซื้อ Lamborghini Aventador Superveloce ที่ดูแลปีศาจด้วยทุกวิถีทางที่จำเป็น

Stephan Winkelmann ซีอีโอของ Lamborghini สวมชุดสูทสีน้ำเงินกรมท่าราวกับว่าเขาถูกเย็บติดกับมัน ยืนอยู่ตรงหน้าพวกเรา นักข่าวในงานเลี้ยงอาหารค่ำต้อนรับงาน Aventador Superveloce ประจำปี 2559 และร่วมแสดงความยินดีกับผลงานล่าสุดของบริษัท ซุปเปอร์คาร์

“ขอบคุณที่มาร่วมขับเคลื่อนครั้งนี้กับเรา” Winkelmann กล่าวพร้อมกับชูแก้วแชมเปญทองคำคริสตัลขึ้นสู่ท้องฟ้าสีครามของบาร์เซโลนา “อากาศจะดีและคุณจะรวดเร็ว ทักทาย” จากนั้นเขาก็จิบแล้ววางขลุ่ยลงบนโต๊ะใกล้ๆ แล้วเดินออกจากห้อง ซึ่งเป็นเสียงไมค์วางในเวอร์ชั่นของ CEO

แม้ว่าฉันจะรู้สึกขบขันอย่างมากกับทางเข้า การดื่มอวยพร และทางออกที่กะทันหันของ Winkelmann แต่ในขณะนั้นฉันก็ไม่รู้ว่าเขาพูดถูกแค่ไหน เพราะไม่เพียงแต่สภาพอากาศในวันถัดไปจะสมบูรณ์แบบเท่านั้น Aventador LP 750-4 Superveloce ก็เช่นกัน

คาวบอยกำลังมา

ในรอบที่ 9 จาก 16 ขณะเข้าสู่โค้งยาวของ Renault ของสนาม Circuit de Catalunya ฉันเหยียบคันเร่ง จากนั้น Aventador Superveloce's (SV) V12 ก็ส่งเสียงคำรามอันทรงพลัง แม้จะมียาง Pirelli ที่เหนียวที่สุดสี่เส้นที่มนุษย์รู้จักและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Haldex ก็ตาม อ้วนพอที่จะทำให้รถถังอิจฉา SV เป็นรถสี่ล้อที่ล่องลอยไปไกลและกวาดล้าง คนถนัดขวา

ฉันพบว่าตัวเองตะโกนโดยสัญชาตญาณเมื่อได้ยินเสียงคำรามของ V12 ที่ดุร้าย “ถึงเวลาคาวบอยแล้ว! วู้ว!” ฉันยังไม่รู้ว่าฉันหมายถึงอะไร แต่ดูเหมือนถูกต้อง และยังคงเป็นเช่นนั้น รถสี่ล้อดริฟท์ด้วยกำลัง 750 แรงม้า ซุปเปอร์คาร์ที่เกือบจะสร้างความแตกต่างได้ 500,000 ดอลลาร์บนสนามแข่งฟอร์มูล่า 1 อาจเป็นหนึ่งในสิ่งที่ท้าทายความตายมากที่สุด แต่ยังทำให้มีชีวิตชีวาที่ฉันเคยทำมา มันทำให้คุณมีความสุขที่ได้มีชีวิตอยู่ เพราะมีโอกาสแท้จริงที่หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น คุณอาจจะอยู่ได้ไม่นานนัก

ไม่มีทางที่จะถ่ายทอดความมหัศจรรย์ของวันนั้น รถคันนั้น หรือวงจรนั้นได้อย่างเหมาะสม เว้นแต่คุณจะขี่ปืนลูกซอง คำพูดไม่สามารถถ่ายโอนแรง G ที่ปวดกล้ามเนื้อไปยังกระดูกสันหลังของคุณได้เหมือนกับที่รถทำได้ นอกจากนี้ บางทีตัวเลขการแสดงของ SV อาจช่วยกำหนดฉากได้

พลัง

Superveloce แปลคร่าวๆ แปลว่า "เร็วมาก" น่าประหลาดใจที่ไม่ใช่แค่กำลังที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.0 ลิตรเท่านั้นที่ช่วยทำให้ SV สุดยอดมาก เป็นปัจจัยอื่นๆ อีกมากมายที่นำไปสู่ความเหนือกว่าทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่งของ SV แต่เราจะไปถึงสิ่งเหล่านั้นในอีกสักครู่ ตอนนี้เรามาพูดถึงแรงบิดกันดีกว่า

ราวกับว่า 700 แรงม้านั้นไม่เพียงพอ (พูดตามตรง; มันไม่ใช่) Lamborghini ปรับเครื่องยนต์ใหม่โดยยกเส้นสีแดงจาก 8,350 เป็น 8,500 ซึ่งเพิ่มแรงม้าเป็น 750 ไม่เพียงแต่มีแรงม้าเพิ่มขึ้นมากกว่า Aventador รุ่นปกติเท่านั้น แต่แรงบิดที่มีอยู่ที่ส่วนปลายด้านบนยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย เต็มอิ่ม ซึ่งหมายความว่าคุณมีเวลามากขึ้นในแต่ละเกียร์เพื่อตะโกนใส่พวงมาลัยด้วยความยินดีอย่างเร่าร้อน เหมือนที่ฉันทำ

สิ่งที่จับคู่กับ V12 อันทรงพลังคือระบบส่งกำลัง ISR เจ็ดสปีดซึ่งก็เล่นซอด้วยเช่นกัน จากการกล่าวถึงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของการบรรยายสรุปเทคโนโลยีระบบส่งกำลังที่เราได้รับ เพียงพอที่จะกล่าวได้ว่า ISR สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ภายใน 50 มิลลิวินาที ซึ่งเราจะหารือถึงรายละเอียดต่างๆ จากนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Haldex IV จะส่งแรงม้าอันร้อนแรงของอิตาลีทั้งหมดไปยังทางเท้า จากทั้งหมดที่กล่าวมา Aventador SV จะทำความเร็ว 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 2.8 วินาที, 0 ถึง 186 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 24 วินาที และทำความเร็วสูงสุดที่ 217

หน้าตา

Aventador มาตรฐานคือสัตว์ร้ายแห่งรถยนต์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากซาตาน ด้วยตัวถังที่แข็งแกร่ง ประตู Lamborghini อันเป็นเอกลักษณ์ และท่าทางที่กว้างกว่า Ford F-150 ทำให้ทุกสายตาต้องตกตะลึง Superveloce รับภัยคุกคามนั้นและตกแต่งมัน

เริ่มต้นที่ด้านหน้า นักออกแบบของ Lambo ปรับปรุงจมูกใหม่ โดยรูปทรงของจมูกมีหนามแหลมและใบมีด ทำให้ตอนนี้ดูซุปเปอร์คาร์น้อยลงและอุปกรณ์ทรมานในยุคกลางมากขึ้น พูดตามตรงจากหลังพวงมาลัย มันอาจจะเหมือนกัน … แต่เราจะไปถึงจุดนั้นในอีกสักครู่ จมูกใหม่ แผงใต้ท้องรถที่ได้รับการปรับปรุง ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังขนาดใหญ่ และด้านหลังสูงแบบใหม่ที่ปรับด้วยตนเองได้ ปีกเพิ่มแรงกดในแนวดิ่ง 170 เปอร์เซ็นต์ และประสิทธิภาพแอโรไดนามิกโดยรวมเพิ่มขึ้น 150 เปอร์เซ็นต์

นักออกแบบของ Lamborghini ยังลดน้ำหนักในทุกที่ที่ทำได้ ตอนนี้ล้อเป็นแบบเซ็นเตอร์ล็อค แทนที่จะใช้สลักยึด และใช้วัสดุผิวคาร์บอนใหม่ทุกครั้งที่เป็นไปได้ โดยรวมแล้วรถคันนี้มีน้ำหนักน้อยกว่า Aventador ทั่วไปถึง 110 ปอนด์

ปวดหลัง

ฉันคิดว่าเราทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าตัวเลขเหล่านี้ดีมาก – และน่าประทับใจ เมื่อนำไปปฏิบัติก็เป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่ง แรงประเภทต่างๆ ที่ SV สามารถสร้างได้ทำให้ผลกระทบจากเปลือกโลกจากการแตกร้าวดูเหมือนการจาม พวกเขาสามารถเรียกมันว่า Aventador Core Power ได้จริงๆ เพราะถ้าคุณไม่ฝึกพิลาทิส คุณจะต้องเดินจากไปโดยดูเหมือนเป็นเหยื่อของภาวะกระดูกสันหลังคด

แรง G ที่เป็นเส้นตรงและเข้าโค้งนั้นยอดเยี่ยมมาก โดยส่วนใหญ่ เมื่อฉันพูดสิ่งนี้ ฉันจะไฮเปอร์โบลไลซ์ … แต่ไม่ใช่กับ SV ไม่มีอะไรที่สั้นไปกว่าการเดินทางด้วยจรวดของ NASA ไปยังอวกาศรอบนอกที่สามารถเตรียมฉันให้พร้อมสำหรับความโหดร้ายของสิ่งนี้ได้

เริ่มต้นด้วยที่นั่งที่ไม่ควรจัดประเภทที่นั่งตามสิทธิทั้งหมด … กำแพงเมืองจีนนั้นสะดวกสบายกว่า ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม ฉันก็คาดเข็มขัดนิรภัยสีเหลืองพาดไว้ที่หน้าอกและหวังว่าจะทำให้ดีที่สุด จากนั้นรถก็พาฉันกลับเข้าไปในแผ่นคาร์บอนของเบาะนั่ง ซึ่งฉันสงสัยว่าไม่นานมานี้ห่อหุ้มฮาน โซโลไว้

ภายในไม่กี่วินาที รอยยิ้มที่ฉาบอยู่บนใบหน้าของฉันช่วยละลายความเจ็บปวดในร่างกายทั้งหมดออกไป เมื่อวางเท้าขวาของฉันเหยียบคันเร่ง ท่อไอเสียก็ส่งเสียงออกมาใกล้เคียงกับที่ฉันจินตนาการว่าใครจะได้ยินถ้า T-Rex ที่กำลังหงุดหงิดถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ไอพ่นของ Rolls-Royce … ที่กำลังลุกไหม้

ฉันจับพวงมาลัยที่หุ้มด้วยหนัง Alcantara ด้วยความตื่นเต้น ฉันโยน Lambo ขนาดมหึมาใส่คนถนัดขวาคนแรก และฉันก็ถูกขายไป มันเกือบจะเป็นซุปเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์แบบแล้ว

SV ได้รับการติดตั้ง Lamborghini Dynamic Steering (LDS) ซึ่งเปลี่ยนอัตราส่วนการบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่องขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ซึ่งทำให้การควบคุม SV ง่ายขึ้นมากเมื่อเข้าโค้ง ด้วยการเชื่อมต่อที่รวดเร็วระหว่างมือของฉันกับถนน ฉันจึงรู้อยู่เสมอว่า SV กำลังทำอะไรอยู่

ไม่เพียงแต่เป็นการสื่อสารเท่านั้น แต่ยังให้ความรู้สึกเบาอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งเป็นความสำเร็จที่น่าอัศจรรย์สำหรับรถยนต์ที่มีความกว้างมากกว่า Mighty Mississip' SV เพิ่งเต้นผ่านโค้ง แม้จะจูบด้วยความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมงก็ตาม แดมเปอร์แบบแมกนีโต้บนระบบกันสะเทือนแบบก้านกระทุ้งช่วยให้การขับขี่ราบรื่นอย่างน่าทึ่ง ฉันยังอธิบายการขับขี่แบบ "pillow-y" ได้อีกด้วย ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับการขับขี่ที่ทรหดและพลิกคว่ำของ Aventador รุ่นมาตรฐาน

จากนั้น ถ้าฉันรู้สึกว่าปรุงสุกเกินไปก่อนเข้าโค้ง เบรกก็อยู่ที่นั่นเพื่อแทรกแซงโดยไม่ลังเลหรือมีอาการเหนื่อยล้า พวกมันทรงพลังมากจนสามารถนำ SV จาก 62 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็น 0 ใน 98 ฟุตและ 186 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็น 0 ใน 951 ฟุต คำชมเชยที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่ฉันสามารถจ่ายเบรกได้ก็คือฉันไม่เคยคิดถึงเรื่องเหล่านั้นเลย เมื่อไหร่ก็ตามที่ฉัน ทำ ลองคิดถึงเรื่องเบรกรถสิ มักเป็นเพราะว่ามันพังหรือทำให้ฉันกลัว ฉันเหยียบเบรกของ SV อย่างแรง โดยเร่งความเร็วจาก 160+ ไมล์ต่อชั่วโมง เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ปลายทางตรงด้านหน้า … เป็นเวลา 16 รอบ พวกเขาไม่เคยทิ้งให้ฉันกังวลเลยแม้แต่ครั้งเดียว ในความเป็นจริง พวกมันแข็งแกร่งมากจนเมื่อเบรกอย่างแรง พวกมันสามารถทำให้รถกระวนกระวายใจได้ในขณะที่ยางต่อสู้เพื่อยึดเกาะ

ในขณะที่ฉันรักการขับรถ SV ทุกครั้ง (ประหยัดเบาะนั่งถังคาร์บอนใหม่) สิ่งที่ทำให้ฉันมีความสุขที่สุดคือการเปลี่ยนเกียร์ ISR 50 มิลลิวินาที ในโหมดขับเคลื่อน Strada หรือ Sport การเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างราบรื่น เปิดตัวเลือกโหมดการขับขี่ไปที่ Corsa และเปลี่ยนจากซุปเปอร์คาร์และเป็นเครื่องมือแห่งสงคราม การเร่งความเร็วจนสุดและคลิกที่แป้นเปลี่ยนเกียร์ เพื่อเข้าเกียร์ถัดไปภายใน 50 มิลลิวินาที จะสร้างแรงที่คล้ายกับการยิงปืนต่อต้านอากาศยานออกจากด้านหลังของรถ เป็นสิ่งที่คุณต้องการอย่างแน่นอน เมื่อคุณดึงพลังทุกหยดสุดท้ายจากเครื่องยนต์ V12 อันคำรามนั้น

ไฟท์คลับ

ฉันคิดว่าความรู้สึกที่ปกคลุมฉันตอนนี้ก็เหมือนกับที่ Tyler Durden พูดถึง ไฟท์คลับ. ตอนนี้ฉันได้ขับ Lamborghini Aventador SV อย่างหนักเท่าที่ฉันจะทำได้ ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 170 ไมล์ต่อชั่วโมง และรถขับเคลื่อนสี่ล้อบนสนาม F1 โลกก็ดูช้าลงและสงบลง ปริมาณในชีวิตของฉันถูกปิดลง แม้ว่าเสียงที่ปิดเสียงอาจส่งผลต่อการสูญเสียการได้ยินได้ง่าย แต่ความเงียบสงบอย่างล้นหลามที่ฉันสัมผัสได้ในขณะนี้นั้นมาจากอุบายอันทรงพลังและท้าทายความตายของ SV เท่านั้น

ครั้งหนึ่งฉันเคยคิดว่าไม่มีรถใดที่จะคุ้มค่ากับราคาฐาน 493,095 ดอลลาร์ (รวมภาษีปลายทางและภาษีคนกินน้ำมัน) ของ Aventador Superveloce ปี 2559 แต่ถึงกระนั้น ฉันยังรีเฟรชเบราว์เซอร์อย่างต่อเนื่องเพื่อดูโฆษณา "ขายไต" ของ Silk Road ของฉัน... และค้นหาเหรียญสำรองบนโซฟาของฉันในระหว่างนี้

ดังนั้น ถ้าเหมือนฉัน คุณอยากจะเป็นเจ้าของ Lamborghini รุ่นที่สี่อย่างที่เคยมีมา ชื่อเล่นว่า 'Superveloce' คุณจะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว... ทำได้เพียง 600 และมีเพียง 200 เท่านั้นที่มุ่งหน้าไปยัง รัฐ.

เสียงสูง

• ดูเหมือนอุปกรณ์ทรมานในยุคกลาง
• ฟังดูเหมือนเหมือนกัน
• ระบบกันสะเทือนแบบ Pillow-y
• การยึดเกาะที่จะทำให้รถถังต้องอิจฉา
• เร็วกว่ากระสุนเร็ว ฯลฯ

ต่ำสุด

• เบาะนั่งแบบสปอร์ตคาร์บอนสุดโหด
• มีค่ามากกว่าไตทั้งสองข้างของฉัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ BMW i4 ปี 2022: เรื่องจริง
• Toyota GR 86 ปี 2022 ขับครั้งแรก: ความตื่นเต้นแบบเก่าพบกับเทคโนโลยีสมัยใหม่
• รีวิวไดรฟ์แรกของ Volkswagen ID.4 ปี 2021: บั๊กสายฟ้า
• การแข่งขัน Toyota Leapfrogs: ระดับ 4 การขับรถด้วยตนเองในฤดูร้อนหน้า
• EV คันแรกของ Lamborghini จะ 'โตเต็มที่' และอิงจาก Taycan ตามรายงาน