รีวิว Lexus RC 350 F SPORT ปี 2015

2015 เลกซัส RC 350 เอฟ สปอร์ต

MSRP $46,775.00

รายละเอียดคะแนน

“หากคุณหลงใหลในความรู้สึกในการขับขี่จากเครื่องจำลองการขับรถในวิดีโอเกม คุณจะพบว่าตัวเองโดนใจกับ RC 350 F SPORT”

ข้อดี

• ภายในได้รับแรงบันดาลใจจากซุปเปอร์คาร์ LFA
• การปรับแต่งแชสซีและระบบกันสะเทือนอันงดงาม
• การตอบสนองเบรกที่แข็งแกร่ง
• เลื่อนอัตโนมัติอย่างรวดเร็ว

ข้อเสีย

• ภายนอกโพลาไรซ์
• ความรู้สึกในการขับขี่แบบน้ำยาฆ่าเชื้อ
• ห้องเบาะหลังน้อยที่สุด

เมื่อหลายปีก่อน ฉันทำงานให้กับ Ralf ชายชราชาวบาวาเรีย ซึ่งเปิดร้านซ่อมรถยนต์ในเยอรมนี กับคนแก่คนนี้ ไม่มีกระดูกงูแม้แต่ตัวเดียว มันเป็นยอดเขาและหุบเขาเสมอ

เมื่อราล์ฟยังเด็ก ชีวิตของเขาดูสดใสและสมบูรณ์แบบ เขามีธุรกิจที่ยาวนาน มีลูกค้าประจำ มีเด็กโตสองคน และมีรถปอร์เช่รุ่นเก่าจำนวนหนึ่ง น่าประหลาดใจที่วิถีชีวิตนั้นไม่ได้ทำให้เขามีความสุขหรืออายุยืนยาว และถ้าคุณเชื่อราล์ฟ มันทำให้เขาเบื่อจนตายจริงๆ

Ralf เล่าให้ฉันฟังว่าวันหนึ่งในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 เขาหลุดพ้นจากกรอบเดิมๆ และเริ่มตัดสินใจเลือกอย่างไม่คาดฝัน ซึ่งนำโชคลาภและโชคร้ายมาสลับกัน โดยไม่คาดคิด ผมของเขาเริ่มยาวขึ้นมาอีกครั้ง เขาลดน้ำหนัก. เขาเริ่มรู้สึกมีพลังมากขึ้น ธุรกิจของเขาเริ่มต้นขึ้น เขาทำให้ผู้หญิงที่ร้อนแรงคนหนึ่งตั้งครรภ์ได้ครึ่งหนึ่งของอายุของเขา เขาเชื่อว่าการแกว่งไปมาทำให้เขาก้าวต่อไป

RC 350 F SPORT ปี 2015 ของ Lexus ก็เหมือนกับ Ralf รุ่นน้อง บนกระดาษมีทุกอย่างที่เป็นไปได้ แต่วันต่อวันมันเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน

อะมัลกัม

RC เป็นรถที่น่าสนใจ มันไม่ใช่แค่เวอร์ชั่นย่อของ ไอเอสใหม่อย่างที่ใครๆ ก็คาดหวังได้ แต่แชสซีของมันเป็นการผสมผสานระหว่าง Lexi หลายๆ ตัว (พหูพจน์ Lexus ของฉัน) ชิ้นหน้าเป็น GS ส่วนตรงกลางที่มีความแข็งเป็นพิเศษนำมาจาก IS C แบบเปิดประทุนรุ่นเก่า และส่วนหลังมาจาก IS ใหม่

เพื่อให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น วิศวกรของ Lexus ได้เพิ่มการเชื่อมสกรูด้วยเลเซอร์และจุดค้ำยันเพิ่มเติมอีกสี่จุดทั่วตัวถัง ผลลัพธ์ที่ได้คือรถสปอร์ตคูเป้ที่แข็งแกร่งมาก ด้วยเหตุนี้ RC จึงมีความโดดเด่น แต่ฉันจะไปที่นั่นในภายหลัง

เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่อัดแน่นอยู่ระหว่างรางเฟรมแข็งนั้นให้กำลัง 306 แรงม้าและแรงบิด 277 ฟุตปอนด์ เมื่อติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลัง V6 จะติดตั้งเข้ากับ Sports Program Direct Shift (SPDS) 8 สปีด การส่งสัญญาณซึ่งฉันเรียกว่า "spuds" เมื่อเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ V6 จะถูกจับคู่กับความเร็ว 6 ระดับ อัตโนมัติ

ระบบส่งกำลังแบบ Spuds มี 3 โหมด ได้แก่ Normal, Sport และ Manual (M) Lexus อวดว่าเมื่อเหยียบคันเร่งอัตโนมัติ การเปลี่ยนเกียร์จะลดลงภายในเวลาเพียง 0.10 วินาทีในโหมด M และฉันเชื่ออย่างนั้น

ความมหัศจรรย์ทางเทคนิคไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ในโหมดสปอร์ต ระบบส่งกำลังจะใช้ข้อมูลที่มาจาก G-sensor และระบบควบคุม AI-Shift เพื่อเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงและยังเปลี่ยนเกียร์ลงโดยอัตโนมัติในระหว่างการเบรกอย่างหนัก เพื่อให้รอบสูงอยู่เสมอเมื่อคนขับกลับเข้าที่ เค้น

ก้าวไปอีกระดับหนึ่ง รุ่น F SPORT ที่ฉันขับมีโหมด Sport+ ซึ่งมาพร้อมกับลูกเล่นของ ปุ่มควบคุมประสิทธิภาพแบบก้อนทำให้แดมเปอร์ที่นุ่มสบายตามปกติใน RC แข็งขึ้นทำให้แบนมากใน มุม

น่ายินดีที่ระบบกันสะเทือนไม่แข็งจนทำให้เกิด “โบนัสอีรัปตัส” ซึ่งเป็นภาวะที่ตาม ซิมป์สัน’ ดร.นิค ริเวียร่า “โครงกระดูกพยายามกระโดดออกจากปากและหนีออกจากร่าง”

เครื่องจำลองการขับขี่

นี่คือจุดที่สิ่งต่างๆ เปลี่ยนไป ฉันเกรงว่า เช่นเดียวกับชีวิตของราล์ฟเพื่อนเก่าของเรา การทำเครื่องหมายทุกช่องไม่ได้เพิ่มความสมบูรณ์แบบ

เปรียบเทียบความรู้สึกในการขับขี่ของ RC 350 F SPORT กับรถสปอร์ตคูเป้อื่นๆ เช่น บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีย์ 4 หรือ คาดิลแลค เอทีเอส คูเป้ จะไม่ยุติธรรมกับรถเหล่านั้น ฉันขอพูดแบบนี้ดีกว่า: หากคุณชอบเครื่องจำลองการขับขี่ คุณจะต้องชอบความคล่องตัวในการขับขี่ของ Lexus RC 350 F SPORT

ฉันหมายความว่าอย่างไร? ถ้าคุณหลงรักเสียงเครื่องยนต์ ความรู้สึกที่มองเห็นของความเร็ว และความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วงและขาดการเชื่อมต่อของเครื่องจำลองการขับขี่เช่นนั้น แกรน ทัวริสโม่คุณจะไม่มีปัญหาในการรู้สึกเหมือนอยู่บ้านด้วย RC

ปัญหาก็คือ แม้ว่า RC จะมีความสามารถอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ก็รู้สึกว่าขาดการเชื่อมต่อโดยสิ้นเชิง ราวกับว่าชื่อของมันย่อมาจาก Radio Control เหยียบคันเร่งเบาๆ แล้วตัวเลขบนแผงหน้าปัดก็สูงขึ้น โลกเคลื่อนผ่านหน้าต่างเร็วขึ้น และเครื่องยนต์ก็ส่งเสียงดังมากขึ้น ใช่แล้ว RC 350 F SPORT ทำความเร็ว 0 ถึง 60 ได้ใน 5.8 วินาที แต่เมื่อมองจากเบาะกางเกง คุณจะไม่มีทางรู้ได้เลย

เมื่อเลี้ยวผ่านถนนโค้งเล็กน้อย รถคูเป้จะตอบสนองทุกการควบคุมอินพุตของพวงมาลัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม การจับไขมันพวงมาลัย F SPORT คุณจะรู้สึกเหมือนเชื่อมโยงกับกระบวนการเหมือนกับการส่งข้อความลงคะแนนใน เสียง.

เมื่อฉันนั่งลงและทุบสิ่งนั้น ฉันไม่รู้สึกอะไรเลย RC ไม่ได้ให้ส่วนผสมที่แปลกประหลาดของความสุขและความกลัวแบบที่ฉันเชื่อมโยงกับการขับขี่ที่มีชีวิตชีวา ฉันรู้ว่าฉันกำลังเร่งความเร็วและป้อนข้อมูลที่ส่งผลต่อรถ … ฉันไม่รู้สึกเลย

สำหรับฉัน นี่พลาดเหตุผลทั้งหมดที่ว่าทำไมการขับรถถึงสนุก: ดราม่า

แอลเอฟเอก็ดู.

แม้ว่า RC อาจขาดดราม่าบนท้องถนน แต่ก็มีภาพลักษณ์ที่เพียงพอที่จะทำให้มันแตกต่างจากส่วนของรถสปอร์ตคูเป้สไตล์อนุรักษ์นิยม

Lexus อวดได้อย่างรวดเร็วว่าสไตล์ภายในของ RC นั้นชวนให้นึกถึง แอลเอฟเอ ซุปเปอร์คาร์. การเติมซุปเปอร์คาร์นี้ได้สร้างสิ่งมหัศจรรย์ให้กับ RC ซึ่งแยกมันออกจากห้องโดยสารที่ดูจืดชืดเกินไปของเพื่อนร่วมชาติที่มีแบรนด์เดียวกัน

การตกแต่งภายในของ RC นั้นดูน่าทึ่งอย่างยิ่ง ด้วยโทนสีทูโทนที่ยอดเยี่ยมพร้อมการเย็บเน้นเสียงและความใส่ใจในรายละเอียดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของญี่ปุ่น

ใช่ แผงหน้าปัด F SPORT นั้นเป็นวงกลมเดี่ยวล้อมรอบด้วยพื้นที่สีดำมากเกินไป และหน้าจออินโฟเทนเมนต์ยังคงเป็นหน่วยเก่าที่ฉันบ่นมานานหลายปี อย่างไรก็ตาม น่ายินดีที่ระบบสาระบันเทิงแบบเก่านั้นได้รับการควบคุมผ่านทัชแพด แทนที่จะเป็นจอยสติ๊กแปลกๆ

กลิ่นอายของซุปเปอร์คาร์ที่เพิ่งค้นพบนั้นถูกส่งต่อไปยังภายนอกด้วยเช่นกัน บางคนอาจเกลียดรูปลักษณ์ของมัน แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่ามันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เวลาผมขับรถไปรอบๆ เมือง คนเดินผ่านจะถามผมว่ารถรุ่นอะไร เมื่อฉันบอกพวกเขาว่าเป็น Lexus พวกเขาก็มองมาที่ฉันด้วยความไม่เชื่อ "จริงหรือ?" พวกเขาต้องการถาม

กระจังหน้านาฬิกาทรายขนาดใหญ่โค้งงอและบิดเบี้ยว ส่วนบั้นท้ายด้านหลังมีเหงือกของ Scion-y Lexus ไม่เพียงแต่มีรูปลักษณ์โดดเด่นสะดุดตาเท่านั้น แต่ยังเป็นการออกแบบที่กล้าหาญที่สุดในระดับเดียวกันอีกด้วย

ดราม่า เครื่องเทศแห่งชีวิต

สิ่งนี้นำฉันกลับมาหาราล์ฟ เขาคิดว่าสภาวะปกติกำลังส่งเขาไปที่หลุมศพของเขา มันเป็นชีวิตปกติที่ยั่งยืน แต่เขาไม่เคยรู้สึกอะไรเลย เขาต้องการความขึ้นและลงเพื่อเพลิดเพลินกับการดำรงอยู่ของเขา

RC 350 F SPORT ก็เหมือนกันมาก คนขับสามารถขึ้นหลังพวงมาลัยได้ และจะเหมือนเดิมทุกครั้ง วันแล้ววันเล่า มันจะไม่มีวันดุร้ายหรือน่ากลัว มันจะเป็นเช่นนั้น

นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับบางคน หากคุณไม่ต้องการความไร้สาระในการเดินทางในแต่ละวันหรือการขับรถในวันอาทิตย์ นั่นก็เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ หากคุณต้องการแปลความรู้สึกของวิดีโอเกมให้เป็นการเดินทางในแต่ละวัน ฉันจะไม่ตำหนิคุณ จริงๆ แล้ว ฉันขอแนะนำให้คุณซื้อ RC เพราะโดยทั่วๆ ไป มันเป็น "รถยนต์" ที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่ใช่รถสปอร์ตคูเป้ที่ยอดเยี่ยม

เป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการ รู้สึก เหมือนพวกเขาเป็นเจ้าของรถสปอร์ตคูเป้โดยไม่ต้องขับจริงๆ มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่น เสียงเครื่องยนต์ทรงพลัง และการตกแต่งภายในที่เหมือนซุปเปอร์คาร์ โดยไม่ต้องขับรถแอสฟัลต์เต็มตัว ใน RC เจ้าของสามารถขับรถได้เหมือนหมอฟัน แต่รู้สึกเหมือนเป็นเพลย์บอย

หากคุณต้องการตียอดเขาและหุบเขาตามตัวอักษรและเป็นรูปเป็นร่างและรู้สึกถึง G สุดท้ายที่เลวร้ายนั้น โลกนี้ต้องขว้างคุณ คุณจะต้องดึง Ralf และโอบกอด Bavarian ที่วุ่นวายอยู่ข้างใน คุณ. เดินทางไปที่ตัวแทนจำหน่าย BMW ทุ่มเงินเพื่อซื้อซีรีส์ 4 และเพลิดเพลินไปกับการขับขี่

เสียงสูง

• ภายในได้รับแรงบันดาลใจจากซุปเปอร์คาร์ LFA
• การปรับแต่งแชสซีและระบบกันสะเทือนอันงดงาม
• การตอบสนองเบรกที่แข็งแกร่ง
• เลื่อนอัตโนมัติอย่างรวดเร็ว

ต่ำสุด

• ภายนอกโพลาไรซ์
• ความรู้สึกในการขับขี่แบบน้ำยาฆ่าเชื้อ
• ห้องเบาะหลังน้อยที่สุด

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• การตรวจสอบไดรฟ์แรกของ Ford F-150 ไฮบริดปี 2021: เทคโนโลยีอาจเป็นเรื่องยาก
• Lexus RC F ปี 2020 ลดน้ำหนักเพื่อให้วิ่งเร็วขึ้นและตีหนักขึ้น
• 2019 Lexus RC coupe ได้รับการออกแบบให้โฉบเฉี่ยวและระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น