Joyride: 2015 Jaguar XF 3.0 AWD สปอร์ต

ด้วย 2015 Jaguar XF 3.0 AWD Sport รูปลักษณ์คือทุกสิ่ง นั่นเป็นเพราะว่าถ้าคุณขุดลึกลงไปในพื้นผิว คุณจะพบรถอายุ 20 ปีคลุมด้วย “ผ้าหนังกลับ” ที่อ่อนนุ่ม

ตลาดรถซีดานหรูขนาดกลางในสหรัฐฯ ในปัจจุบันนั้นค่อนข้างเก่า ยกเว้น Lexus GS ซึ่งในปีนี้กำลังเข้าสู่ "สิ่งที่แย่มาก" สองคัน' Audi A6 มีอายุสี่ปี BMW 5 Series มีอายุห้าปี และ Mercedes-Benz E-Class (ไม่สนใจการรีเฟรชปี 2014) คือ หก.

รอ; มันแย่ลง Jaguar XF มีอายุแปดขวบที่น่าตกใจ … แต่กระดูกของมันแก่กว่ามาก แม้ว่าตัวโมเดลอาจจะดูอายุไม่ถึง 10 ปี แต่แชสซีของมันก็มาจาก Jaguar S-Type ปี 1998 ซึ่งได้รับการออกแบบเมื่อประมาณ 20 ปีที่แล้ว

ตอนนี้ ฉันหยิบยกเรื่องนี้ขึ้นมาไม่ใช่เพื่อทำให้ Jaguar ต้องอับอาย แต่กลับตรงกันข้าม ฉันหยิบยกขึ้นมาเพื่อปรบมือให้กับชาวอังกฤษ เพราะว่าจากแพลตฟอร์มที่ค่อนข้างดึกดำบรรพ์ พวกเขาได้สร้าง สปอร์ตซีดานสุดหรูที่น่าดึงดูดใจซึ่งแข่งขันกับรุ่นเยาว์และรุ่นเก๋าได้อย่างมีประสิทธิภาพ การแข่งขัน.

สารละลายจำลอง

สำหรับปี 2015 Jaguar ได้ปรับเปลี่ยนไลน์ XF เล็กน้อย ขณะนี้มีแปดรุ่นที่แตกต่างกันตั้งแต่ $51,175 ถึง $99,000: 2.0T Premium, 3.0 Portfolio, 3.0 Sport, 3.0 AWD Portfolio, 3.0 AWD Sport, 5.0 Supercharged, XFR และ XFR-S

โมเดลจำนวนมากนี้อาจดูน่าสับสน แต่ Jaguar เชื่อว่ามันทำให้สิ่งต่าง ๆ ง่ายขึ้น เนื่องจากรุ่นเหล่านี้มีคุณสมบัติมาตรฐานที่ครั้งหนึ่งเคยแยกจากแพ็คเกจฟีเจอร์บางอย่าง ตัวอย่างเช่น ก่อนปี 2015 พอร์ตโฟลิโอเป็นแพ็คเกจตัวเลือก ไม่ใช่โมเดลแบบสแตนด์อโลน

ในบรรดา XF ทั้งหมด Jag ส่ง 3.0 AWD Sport ให้ฉัน ซึ่งขับเคลื่อนโดย V6 ซูเปอร์ชาร์จ 3.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 340 แรงม้า และแรงบิด 332 ปอนด์-ฟุต เช่นเดียวกับ XF ปี 15 ทั้งหมด 3.0 AWD Sport มีระบบอัตโนมัติแปดสปีด ในรูปแบบ AWD กำลังจะถูกส่งไปที่ล้อทั้งสี่ผ่านทาง "Instinctive All Wheel Drive" ของจากัวร์

ขับรถ

แม้ว่ามันจะขี่บนแพลตฟอร์ม Ford DEW98 ที่ใช้ร่วมกันกับ Thunderbird เจนเนอเรชั่นล่าสุดและ Lincoln LS ที่เสียชีวิตไปแล้ว แต่ XF ก็เป็นนักแสดงบนท้องถนนอย่างที่ใครๆ หวัง จริงอยู่ มันไม่ได้ขับได้เฉียบคมเท่ากับ GS หรือ 5 Series แต่มันเข้ากันได้อย่างน่าอัศจรรย์กับ A6 ซึ่งมีแชสซีที่นุ่มนวลพอๆ กัน

โดยที่ฉันหมายถึง แม้ว่า XF จะสามารถขับขี่ได้อย่างนุ่มนวล แต่ยังมีตัวถังที่โค้งงอเป็นพิเศษซึ่งผู้ท้าชิงรุ่นใหม่ๆ มักไม่ทำกัน น่ายินดีที่นี่คือจุดที่คำสาปแห่งสายเลือดโบราณสิ้นสุดลง เพราะเส้นทางที่เหลือนั้นยอดเยี่ยมมาก

นิค เจย์เนส/เทรนด์ดิจิทัล

เช่นเดียวกับที่รักของฉัน F-ประเภทพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกรับน้ำหนักได้ดี ตรง และคมชัด และเบรกนั้นเต็มไปด้วยความรู้สึก แต่ประสบปัญหาการหยุดไม่สม่ำเสมอระหว่างการชะลอความเร็วที่ความเร็วสูงอย่างรวดเร็ว

ผู้ทดสอบ XF ของฉันขับเคลื่อนโดย V6 ซึ่งถึงแม้จะไม่มีชีวิตชีวาเท่ารุ่นที่ขับเคลื่อนด้วย V8 แต่ก็ยังน่าพอใจ มันไม่ได้เร็วนัก เนื่องจากการขับผ่านฟรีเวย์ต้องใช้การเหยียบมากกว่ารถคันอื่นในระดับเดียวกัน แต่ก็ไม่ได้ทำให้ง่วงเช่นกัน เอาชนะ 0 ถึง 60 ได้ใน 6.1 วินาที ฉันควรจะพูดถึงรุ่น V6 ที่ไม่มี IAWD จะทำ 0 ถึง 60 ในเวลาที่น้อยลง 0.4 วินาที ซึ่งอาจเป็นแรงจูงใจสำหรับผู้ซื้อที่ไม่ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ส่วนที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ V6 ก็คืออัตราการประหยัดน้ำมันที่กลับมา EPA ประมาณการว่า XF 3.0 AWD Sport สามารถวิ่งได้ 17 mpg ในเมืองและ 27 บนทางหลวง ในช่วงเวลาแห่งความสุขกับคันเร่ง ผมได้เฉลี่ย 20.3 ไมล์ต่อแกลลอนด้วยน้ำมันระดับพรีเมียม ซึ่งไม่ได้แย่นักเลย และเป็นอัตราประสิทธิภาพรวมที่ประมาณไว้อย่างแน่นอน แม้ว่าเครื่องยนต์จะดี แต่ฉันสงสัยว่าอัตราการประหยัดน้ำมันส่วนใหญ่มาจากระบบอัตโนมัติ 8 สปีดและฟังก์ชันสตาร์ท/ดับอัตโนมัติ

ฉันจะไม่พูดถึงมันถึงแม้ในชื่อ "Sport" แต่ XF 3.0 AWD Sport ก็ไม่ได้สปอร์ตมากนัก ต่างจาก BMW 528i หรือ Lexus GS 350 F SPORT การขับขี่และสมรรถนะมีความหรูหรา ประณีต และนุ่มนวลมากกว่าแบบสปอร์ตมาก แม้ว่าฉันจะคลิกปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบดึงกลับอัตโนมัติไปที่ Sport แต่ฉันก็ไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างแบบไดนามิกมากนัก

ภายใน

เมื่อพูดถึงคันเกียร์แบบถอย เรามาพูดถึงการตกแต่งภายในกันดีกว่า เช่นเดียวกับการขับขี่ ในขณะที่บางแง่มุมของห้องโดยสารต้องทนทุกข์ทรมานจากแพ็คเกจเก่า นักออกแบบของ Jag ก็ชดเชยความกังวลของมันอย่างชาญฉลาด

อะไรคือความหายนะครั้งใหญ่ที่สุดของรถเก่าที่พยายามใช้เทคนิคใหม่ๆ นอกเหนือจากเทคโนโลยีแล้ว มันยังมีพื้นที่อีกด้วย ใช่ ฉันสามารถอุ้มผู้ใหญ่ได้สี่คน รวมทั้งสูงหกฟุตสองนิ้วด้วย ปีเตอร์ เบราน์ อยู่ที่เบาะหลัง พวกเราไม่มีใครรู้สึกสบายใจเป็นพิเศษระหว่างการออกนอกบ้าน

แต่หากผู้ซื้อไม่กังวลกับกระท่อมที่คับแคบจนเกินไป เขาหรือเธอก็คงจะยินดีกับอุปกรณ์ที่ Jag ติดไว้กับเด็กเฒ่าคนนี้

ไม่ต้องสนใจจออินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาดเล็กขนาด 7.0 นิ้ว ซึ่งไม่ได้แย่ไปกว่าข้อเสนอของ Lexus หรือ Infiniti มากนัก และห้องโดยสาร XF ก็เป็นพื้นที่หรูหราทันสมัย ด้วยการกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ที่กะพริบเป็นสีแดงราวกับหัวใจที่เต้นรัว คันเกียร์แบบ knurled จะลอยขึ้นจากคอนโซลกลาง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกเกียร์ที่ต้องการด้วยการคลิกอย่างพึงพอใจ

เมื่อเปิดใช้งานระบบควบคุมสภาพอากาศ ช่องระบายอากาศจะเผยออกมา เนื่องจากฝาปิดที่ทำจากอะลูมิเนียมจะค่อยๆ ถอยกลับเข้าไปในแผงหน้าปัดอย่างช้าๆ และเงียบเชียบ มันอาจจะงี่เง่านิดหน่อย แต่มันเป็นดราม่าที่ทำให้ XF แตกต่างจากฝูงชน

รุ่น 3.0 AWD Sport รวมถึงเบาะคู่หน้าแบบอุ่น พวงมาลัย และกระจกบังลมซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ดีมากในเดือนมกราคมในรัฐโอเรกอน ฉันแน่ใจว่าฉันต้องการเบาะนั่งที่มีระบบระบายความร้อนในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน ซึ่งเป็นสิ่งที่คู่แข่งส่วนใหญ่ของ XF นำเสนอ

โดยรวมแล้ว ความพอดีและการตกแต่งนั้นยอดเยี่ยมมาก เช่นเดียวกับเบาะนั่งหุ้มหนังแบบ Bond Grain และส่วนเน้น “ผ้าหนังกลับ” (เห็นได้ชัดว่า Jag กำลังประดิษฐ์คำพูดขึ้นมา) รวมถึงเสา A และแผงบุหลังคา สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งพิเศษสำหรับผู้ใหญ่และสง่างามที่ผู้ซื้อจะไม่พบใน Bimmer ที่มีราคาเทียบเคียง

ความประทับใจ

เมื่อทุกอย่างพูดและทำเสร็จแล้ว แม้ว่าจะมีรัฐบุรุษอาวุโสรายล้อมอยู่ในกลุ่มนี้ ฉันต้องยอมรับว่า XF นั้นอยู่ใกล้จุดต่ำสุดของกลุ่มในทุก ๆ ด้าน XF ไม่กว้างขวางเท่ากับ Lexus มันไม่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีเท่า Audi และมันจะไม่ขับเร็วเหมือน Bimmer

สำหรับราคาเสนอที่ 61,165 ดอลลาร์ XF 3.0 AWD Sport มีสิ่งหนึ่งที่เหนือกว่าคู่แข่ง นั่นก็คือรูปลักษณ์ภายนอก XF ไม่เพียงแต่จะงดงามและมีอายุมากขึ้นด้วยความสง่างาม (เป็นสิ่งที่ BMW และ Lexus ไม่สามารถอ้างสิทธิ์ได้) แต่ยังถูกมองว่ามีราคาแพงกว่าที่เป็นอยู่อีกด้วย

เพื่อนและครอบครัวของฉัน รวมถึงผู้ชม สันนิษฐานว่าเมื่อพิจารณาจากรูปลักษณ์ภายนอกที่สวยงามแล้ว XF จึงเป็นรถที่มีราคาแพงกว่ามาก เมื่อพวกเขาเข้าไปในห้องโดยสารและสัมผัสผ้าหนังกลับที่อ่อนนุ่ม พวกเขาก็มั่นใจว่าตนอยู่ต่อหน้ารถเก๋งราคา 80,000 ดอลลาร์คันหนึ่ง

ความประทับใจนี้เองก็สร้างความประทับใจให้กับฉันเช่นกัน ฉันคิดว่าเมื่อผู้ซื้อใช้จ่ายรถยนต์มากกว่า 60 แกรนด์ พวกเขาต้องการรู้สึกว่าได้รับเงินอย่างคุ้มค่า หากคนขับ รวมถึงคนแปลกหน้าบนท้องถนน คิดว่าพวกเขาได้รับผลประโยชน์จาก XF มากกว่าที่จ่ายไป ถือว่าประสบความสำเร็จ

เสียงสูง

• รูปลักษณ์ภายนอกระดับพรีเมียม
• ห้องโดยสารที่เงียบสงบเป็นพิเศษ
• วัสดุภายในและความพอดีและการตกแต่ง
• อัตราเร่งที่รวดเร็ว
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่คาดการณ์ได้

ต่ำสุด

• แชสซีลงวันที่
• ลงวันที่เทคโนโลยี