ด้วยสี่ที่นั่ง สี่ประตู และระยะห่างจากพื้นถึง 9.8 นิ้ว Urus ไม่ใช่รถ Lamborghini ที่มีรูปทรงลิ่มต่ำที่คุณคุ้นเคยบน Instagram
เป็นวัวกระทิงประเภทอื่นที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อให้ทนทานต่อการทดสอบและความยากลำบากในการเดินทางขณะแบกครอบครัวและอุปกรณ์ของพวกเขา ภารกิจนี้ไม่ได้รับการยกเว้นจากความจำเป็นในการส่งมอบสมรรถนะที่ดิบและน่าอ้าปากค้างที่ผู้ซื้อคาดหวังจากรถยนต์ที่สวมใส่ สัญลักษณ์ Raging Bull และ Lamborghini ต้องการพิสูจน์ว่า SUV ของตนมีความสามารถอะไรโดยการเปิดตัวซีรีย์การแข่งขันอย่างเปิดเผยเฉพาะกับ Urus เท่านั้น ไดรเวอร์ Maurizio Reggiani หัวหน้าแผนกวิจัยและพัฒนาของบริษัทบอกกับ Digital Trends ว่าการเปลี่ยน ยูรุส เข้าสู่รถแข่ง ST-X พูดง่ายกว่าทำ แต่ทีมของเขาพร้อมรับมือกับความท้าทาย
วิดีโอแนะนำ
“เราจำเป็นต้องระบุส่วนประกอบที่สามารถคงไว้เหมือนเดิมทุกประการ และส่วนประกอบที่ต้องแก้ไขเพื่อให้เหมาะสมกับการแข่งรถ”
Lamborghini มีประวัติในการถ่ายทอดบทเรียนที่เรียนรู้ในสนามแข่งไปยังรุ่นที่ผลิตเป็นประจำ ฮาร์ดแวร์ส่วนใหญ่ที่พบในเกมที่ท้าทายฟิสิกส์ ฮูราแคน เพอร์ฟอร์แมนเต้ (ซึ่ง Digital Trends เรียกว่า "สุดยอดความตื่นเต้นทางกฎหมายบนท้องถนน") ไหลลงมาจาก
รถแข่งสเปค GT3, ตัวอย่างเช่น. เมื่อถูกถามว่า ST-X สามารถวางไข่ซุปเปอร์อูรุสได้หรือไม่ Reggiani ยิ้มและตอบเพียงว่า "ใช่" โดยไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติมแก่เรา กล่าวอีกนัยหนึ่ง: ยังมีอีกหลายสิ่งที่จะเกิดขึ้นอย่างชัดเจน ฟังดูเหมือน SV Urus จะเปิดตัวเร็วๆ นี้Reggiani อธิบายว่า Stefano Domenicali หัวหน้าทีม Lamborghini ขอให้เขาทำอะไรเจ๋งๆ กับ Urus ไม่นานหลังจากที่โมเดลดังกล่าวเปิดตัวในปี 2017 “คำตอบของผมคือมันต้องเจ๋ง แต่ต้องสามารถพิสูจน์สิ่งที่เราพูดทุกครั้งด้วย มันเป็นรถที่ทำงานได้ดีบนสนามแข่งและออฟโรด” เขาย้อนรำลึกถึง เงื่อนไขนี้กำหนดเส้นทางที่โครงการจะปฏิบัติตามในท้ายที่สุด
1 ของ 4
Lamborghini รู้วิธีสร้างรถที่ทำงานได้ดีในสนามแข่งอย่างปฏิเสธไม่ได้ นอกจากนี้ยังได้รับข้อมูลเชิงลึกจำนวนมากเกี่ยวกับวิธีการสร้าง SUV ที่แท้จริงและไร้สาระเมื่อพัฒนารถอายุสั้น แอลเอ็ม 002 เปิดตัวในปี 1986 การแต่งงานทั้งสองด้านที่มีสเปกตรัมเดียวกันนี้พูดง่ายกว่าทำ มันเหมือนกับการพยายามโคลนแพะภูเขาด้วยความเร็วและความแข็งแกร่งแบบเสือชีตาห์
ที่ แนวคิด ST-X เปิดตัวทางออนไลน์ในช่วงปลายปี 2561 แสดงให้เห็นอย่างแม่นยำว่าผลลัพธ์สุดท้ายจะเป็นอย่างไร เริ่มต้นด้วย Urus ปกติที่ดึงออกมา สายการประกอบทีมงานนักเล่นแร่แปรธาตุรถแข่งภายในบริษัทของ Lamborghini ได้ถอดอุปกรณ์ที่ถือว่าไม่สำคัญในสนามแข่งออก (เช่นเดียวกับวัสดุระงับเสียงส่วนใหญ่) และเปลี่ยนชิ้นส่วนโลหะด้วย คาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนประกอบจนสามารถลดน้ำหนักลงได้ร้อยละ 25 นอกจากมาตรการประหยัดน้ำหนักแล้ว การปรับเปลี่ยน ST-X ก็ยังค่อนข้างน้อย
“เราเริ่มติดต่อกับผู้จัดงาน RallyCross แต่เราคิดว่ารถของเรามันบ้าเกินไปสำหรับเรื่องนั้น”
“ส่วนที่ยากที่สุดของโครงการคือการตัดสินใจระดับของส่วนประกอบทั่วไปที่ Urus และ ST-X ใช้ร่วมกัน เราจำเป็นต้องระบุส่วนประกอบที่สามารถคงสภาพเดิมทุกประการ และส่วนประกอบที่ต้องแก้ไขเพื่อให้เหมาะสมกับการแข่งรถ เป้าหมายคือการเปลี่ยนแปลงให้น้อยที่สุด” Reggiani ยืนยัน เป็นกระบวนการที่กำลังดำเนินอยู่ Lamborghini ได้สร้างรถต้นแบบขึ้นมาหนึ่งคันแล้ว ซึ่ง “ขึ้นลงทุกที่” เขากล่าวเสริม
เขาไม่ได้มุ่งมั่นที่จะสร้างซีรีส์การแข่งขันเฉพาะของ Urus ตั้งแต่เริ่มต้น “เราเริ่มติดต่อผู้จัดงาน RallyCross แต่เราคิดว่ารถของเราดุเกินไปสำหรับเรื่องนั้น” เขาบอกเรา นอกจากนี้ การเริ่มต้นใหม่ทั้งหมดยังช่วยให้ Lamborghini ตัดสินใจได้อย่างแม่นยำว่าจะจัดการแข่งขันแต่ละครั้งที่ไหนและเมื่อใด บางรายการจะจัดขึ้นบนยางมะตอย บางรายการจะพาคู่แข่งผ่านกรวด ทราย และโคลน และบางกิจกรรมจะมีภูมิประเทศที่แตกต่างกันซึ่งสัญญาว่าจะขับผ่านและให้ความบันเทิงในการชม
ผู้ที่ชื่นชอบการรอคอยที่จะได้เห็น Lamborghini กระโดดบนเนินทรายจะต้องรออีกสักหน่อยเพื่อดูว่า ST-X จะเข้าแถวออกตัวเป็นครั้งแรกเมื่อใด ซีรีส์นี้ซึ่งยังไม่มีการเปิดเผยชื่อ มีกำหนดเปิดตัวในปี 2020 โดยจะพาผู้เข้าร่วมทัวร์ชมสนามแข่งที่ตั้งอยู่ในยุโรปและตะวันออกกลาง
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Lamborghini กำลังวางรถแข่งไว้ในห้องนั่งเล่นของคุณ กระโดดเข้าไปขับคันหนึ่ง
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
