รีวิวโฟล์คสวาเก้น Atlas ปี 2018

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ร้อนแรงกว่า Carolina Reaper ในปัจจุบัน ผู้คนซื้อรถครอสโอเวอร์มากกว่ารถยนต์ประเภทอื่นๆ และเหตุผลง่ายๆ ก็คือ รถครอสโอเวอร์ทำงานเหมือนกับรถ SUV แต่ขับได้เหมือนรถยนต์ อย่างไรก็ตาม สำหรับโฟล์คสวาเก้น การต้อนรับยังถือว่าไม่รุนแรงเท่าที่ควร ฮอนด้าขายประมาณ 360,000 CR-V ในปีที่แล้วและนั่นเป็นจำนวนเท่ากันของ Tiguans และ Touaregs VW ที่ย้ายมาทั้งหมดตั้งแต่ปี 2545 นั่นไม่ใช่คะแนนที่สูงนัก ดังนั้นในการรีวิว Volkswagen Atlas ปี 2018 เราหวังว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงที่ดี

แม้ว่า Tiguan และ Touareg จะเป็นยานพาหนะที่ดี แต่ผู้ซื้อส่วนใหญ่พบว่ามีราคาแพงเกินไปสำหรับรถระดับเดียวกันและเล็กเกินไปสำหรับครอบครัวใหญ่ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเมื่อ VW เริ่มสร้าง Atlas พวกเขาจึงมุ่งเป้าไปที่รถครอสโอเวอร์คันทรี่ ซึ่งเป็น US เก่าแก่ของ A ใช่แล้ว Atlas ถูกสร้างขึ้น”

โดยเฉพาะกับลูกค้าชาวอเมริกัน.”

Atlas เป็นรถโฟล์คสวาเก้นที่ใหญ่ที่สุด โดดเด่นที่สุด และอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีมากที่สุดในตลาด และเป็นผลิตภัณฑ์ขนาดกลางสามแถวตัวแรกของผู้ผลิตรถยนต์ มีพื้นที่สำหรับลากครอบครัวได้อย่างสะดวกสบายและมีคุณสมบัติในการประคองพวกเขา แต่ทั้งหมดนี้ทำได้ด้วยวิธีที่เรียบง่ายและเป็นธรรมชาติ มันมีลักษณะเป็นบล็อกและเป็นเหลี่ยมเหมือนกับรถ SUV ในอเมริกาทั่วไป และมันยังถูกสร้างขึ้นในประเทศปศุสัตว์ รัฐเทนเนสซี อีกด้วย ดังนั้นมันอาจจะมาจากบริษัทเยอรมัน แต่ Atlas ให้ความรู้สึกแบบอเมริกันเหมือนกับพายแอปเปิ้ล

นั่นเป็นสิ่งที่ดีโดยวิธีการ

มีอะไรใหม่

เกือบทุกอย่าง. Atlas เป็นยานพาหนะใหม่สำหรับรุ่นปี 2018 แต่ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเลย นั่นเป็นเพราะว่าครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB ที่ปรับขนาดได้แบบเดียวกับที่สนับสนุนทุกอย่างตั้งแต่ โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ จนถึง Skoda Kodiaq ของเชโกสโลวาเกีย อุปกรณ์ส่วนใหญ่ของ Atlas เช่น ระบบสาระบันเทิงพื้นฐานและเครื่องยนต์ ตัวเลือกต่างๆ – สามารถพบได้ในผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของ VW แต่ตัวเลือกต่างๆ เช่น แผงหน้าปัด Digital Cockpit จะเปิดตัวสำหรับรุ่นดังกล่าว ยี่ห้อ.

ตัดแต่งระดับและคุณสมบัติ

Atlas เสนอระดับการตัดแต่งหกระดับ ได้แก่ S, S Launch Model, SE, SE w/ Tech, SEL และ SEL Premium - และมีราคาตั้งแต่ 30,500 ดอลลาร์ไปจนถึงเกือบ 50,000 ดอลลาร์ รุ่นพื้นฐานประกอบด้วยเทอร์โบสี่สูบ 2.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 235 แรงม้า และ 258 แรงม้า แรงบิดระดับปอนด์-ฟุต และส่งกำลังนั้นไปยังล้อหน้าผ่านระบบอัตโนมัติ 8 สปีด การแพร่เชื้อ. คุณสมบัติมาตรฐานค่อนข้างดีสำหรับตัวเลือกระดับเริ่มต้น โดยมีหน้าจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้ว ไฟหน้า LED บลูทูธ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์, และ แอนดรอยด์ออโต้.

อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันนั้นไม่มีวางจำหน่ายตอนเปิดตัว ดังนั้นผู้ทดสอบของเรา – V6 SEL Premium 4Motion ที่เป็นรุ่นท็อป – จึงอยู่ฝั่งตรงข้ามของสเปกตรัมทางเศรษฐกิจ สำหรับราคา 49,415 ดอลลาร์สหรัฐฯ (รวมค่าบริการปลายทาง) คุณจะได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตร ให้กำลัง 267 แรงม้า และแรงบิด 266 ปอนด์-ฟุต เบาะหนังทั้งสามล้อ แถว, หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว, ซันรูฟพาโนรามาขนาดยักษ์, ระบบเครื่องเสียง Fender พร้อมลำโพง 12 ตัว, ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มากมาย และระบบดิจิตอล ห้องนักบิน.

ไม่ว่าคุณจะเลือกตัดแต่งแบบใด คุณจะได้สไตล์ที่โดดเด่นและแข็งแกร่งอย่างที่คุณคาดหวังจากรถที่ชื่อ Atlas แทนที่จะเป็นความสวยงามที่เรียบหรูที่คุณพบได้ในรถครอสโอเวอร์และรถมินิแวนหลายรุ่น Atlas กลับกลายเป็นรถที่ซื่อสัตย์ ชิ้นใหญ่ที่มีมุมที่คมชัดและสัดส่วนกำลังสองที่เกลื่อนกลาดบนตะแกรง บังโคลน แผงด้านหลัง และแม้กระทั่ง ห้องโดยสาร มันหลีกเลี่ยงลุค “โค้ชทีมฟุตบอลสำรอง” ที่น่าอับอายได้อย่างชำนาญ และเราคิดว่าสไตล์นี้จะมีอายุมากขึ้นในปีต่อๆ ไป

ภาพรวมเทคโนโลยี

เป็นเรื่องง่ายที่จะใส่คุณสมบัติไฮเทคจำนวนมากลงในรถ แต่การทำให้คุณสมบัติเหล่านี้ทำงานร่วมกันอย่างเป็นธรรมชาตินั้นยากกว่ามาก VW ได้ทำสิ่งนั้นกับ Atlas เพราะถึงแม้ว่าจะมีไฮไลท์ด้านเทคโนโลยีมากกว่าที่อื่นก็ตาม VW รุ่นอื่นๆ คุณไม่จำเป็นต้องเข้าเรียนหลักสูตรวิทยาลัยหรือแม้แต่เปิดคู่มือการใช้งานเพื่อทำความเข้าใจ พวกเขา.

เริ่มจากระบบสาระบันเทิงกันก่อน รุ่น SEL Premium มาพร้อมหน้าจอสัมผัสตรงกลางขนาด 8 นิ้ว ครบครันด้วยคุณสมบัติต่างๆ – หุ่นยนต์ อัตโนมัติ, Apple CarPlay, บลูทูธ, ระบบนำทาง และวิทยุดาวเทียม หน้าจอรวดเร็วและตอบสนองต่อการสัมผัส แอนิเมชั่นราบรื่นและเหมือนสมาร์ทโฟน และระบบนำทางภายในใช้งานง่าย การแสดงแผนที่แบบ "2.5D" ของมันไม่ได้สวยเท่ากับการเรนเดอร์ 3 มิติที่คุณจะพบใน Audi Q7 แต่เมื่อพิจารณาถึงส่วนต่างราคาระหว่างทั้งสองแบรนด์ ก็เป็นสิ่งที่คาดหวังได้

คุณสมบัติเทคโนโลยีที่เราชื่นชอบใน Atlas อยู่ข้างหน้าคนขับโดยตรง และได้รับการขนานนามว่า Digital Cockpit Digital Cockpit ขนาด 12.3 นิ้วมาแทนที่มาตรวัดแบบอะนาล็อกที่น่าเบื่อด้วยลูกเล่นแห่งอนาคต โดยสามารถปรับแต่งได้อย่างเต็มที่ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถวางสิ่งที่มีประโยชน์ที่สุดไว้ต่อหน้าต่อตาพวกเขาได้ สามารถเน้นตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อมูลช่วยเหลือผู้ขับขี่ การตั้งค่าสื่อ และตัวเลขทางออฟโรด เช่น มุมการขับขี่และระดับความสูงได้หลายวิธี คุณยังสามารถเสียบแผนที่ไว้ระหว่างเกจเพื่อให้ดวงตาของคุณจดจ่อกับสิ่งที่อยู่ข้างหน้าคุณ

นอกเหนือจากสิ่งที่สวยงามทั้งหมด Atlas ยังมีอุปกรณ์พื้นฐาน เช่น ปลั๊กไฟและพอร์ต USB อีกด้วย Atlas S รุ่นพื้นฐานมีพอร์ต USB สองพอร์ตและปลั๊กไฟ 12 โวลต์ที่ด้านหน้า และในรุ่น SE ขึ้นไป จะมีอีกสองพอร์ตปรากฏที่คอนโซลกลางพร้อมกับปลั๊กไฟ 115 โวลต์ เมื่อพูดถึงพลัง ระบบเสียง Fender แบบ 12 ลำโพงที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นน่าทึ่ง พร้อมเสียงเบสที่หนักแน่นและการเล่นที่คมชัดโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งที่นั่ง

พอดีภายในและเสร็จสิ้น

ในรถยนต์หลายคัน การตกแต่งภายในถือเป็นการออกแบบ เต็มไปด้วยเส้นสายและชิ้นส่วนตกแต่งที่ไหลเข้าหากันอย่างกลมกลืนราวกับภาพวาดสีน้ำ ห้องโดยสารของ Atlas ไม่ได้น่าเกลียดอย่างแน่นอน – จริงๆ แล้วค่อนข้างสะดวกสบายและหรูหรา – แต่สุนทรียศาสตร์ใช้เบาะหลังอย่างแท้จริงในพื้นที่เก็บสัมภาระ การใช้งานจริง และเก้าอี้ที่ง่ายต่อการเคลื่อนย้าย ท้ายที่สุดแล้ว นี่คือรถครอบครัว และเด็กๆ ที่กรีดร้องไม่ได้สนใจพื้นผิวด้านของคุณเลย สำเนียงแดชบอร์ดวอลนัท.

เราสามารถพูดต่อไปเกี่ยวกับเบาะหนังด้านหน้าแบบอุ่นและระบายอากาศของ SEL Premium ได้ แต่เรามาเริ่มด้วยการกระโดดไปด้านหลังกันดีกว่า แถวที่สามนั้นน่าประทับใจมากใน Atlas และนั่นเป็นเพราะครั้งหนึ่งคุณสามารถใส่มนุษย์ที่มีอายุมากกว่า 5 ขวบได้ น่าจะเป็นแถวที่สามที่กว้างที่สุดและสะดวกสบายที่สุดในกลุ่มนี้ โดยสามารถรองรับผู้ใหญ่ที่สูง 6 ฟุตได้โดยไม่ทำให้เข่าเสียหาย Atlas เอาชนะ Chevy Traverse, Honda Pilot, Dodge Durango และ Mazda CX-9 ในพื้นที่วางขาแถวที่สาม และเราก็ทำได้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ใน GMC Yukon (ซึ่งยาวกว่า Atlas หกนิ้ว) และแถวที่สามให้ความรู้สึกมากกว่ามาก คับแคบ อาจไม่ใช่รายละเอียดที่เซ็กซี่ที่สุดในโลก แต่สำหรับครอบครัวใหญ่ แถวที่ 3 ที่ใช้งานได้สามารถสร้างความแตกต่างระหว่างการซื้อรถและไม่ซื้อได้

ม้านั่งแถวที่สองขนาด 60/40 ก็ค่อนข้างดีเช่นกัน มันกว้างขวางมากอย่างที่คุณอาจเดาได้ และเลื่อนไปมาได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังติดตั้งที่นั่งสำหรับเด็กด้วย ซึ่งคู่แข่งของ Atlas ส่วนใหญ่จะไม่ทำ เมื่อพับแถวที่สองและสาม Atlas มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 96.8 ลูกบาศก์ฟุตและไม่มีอะไรต้องยักไหล่

ประสิทธิภาพการขับขี่และ MPG

Atlas เป็นรถขนาดใหญ่ แต่ไม่รู้สึกเหมือนอยู่หลังพวงมาลัย แพลตฟอร์ม MQB ของ VW และการปรับแต่งระบบกันสะเทือนอันชาญฉลาดผสมผสานกันเพื่อให้รถลากสำหรับครอบครัวมีความรู้สึกกระฉับกระเฉงและคล่องตัวจากที่นั่งคนขับ และควบคุมตัวเองได้อย่างมั่นใจเมื่อเข้าโค้งและเบรก มันไม่ไดนามิกเท่ากับ Mazda CX-9 ที่เน้นคนขับมากกว่า แต่ก็เทียบเคียงได้ และคุณภาพการขับขี่ก็เนยแม้บนถนนที่ขรุขระ เบรกก็ให้ความรู้สึกมั่นคงเช่นกัน แม้ว่าจะดูเหมือนจับยากเล็กน้อยเมื่อคุณวางเท้าลงครั้งแรก

น่าเสียดายที่เครื่องยนต์เป็นจุดต่ำสุดที่โดดเด่นที่สุดใน Atlas เราไม่มีโอกาสประเมินเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรพื้นฐาน แต่ตัวเลือก V6 นั้นทำได้ไม่ดีนักทั้งในแง่ของอัตราเร่งและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราเร่ง 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7.9 วินาทีเมื่อใช้เครื่องยนต์ 6 สูบ ซึ่งช้ากว่า Honda Pilot V6, GMC Acadia V6, Chevy Traverse V6, Dodge Durango V6 และแม้แต่ Mazda CX-9 เทอร์โบสี่สูบ การขาดดุลจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดเมื่อขับผ่านยานพาหนะที่วิ่งช้าบนทางด่วนหรือขับขึ้นเนิน แต่ในเมือง ประสิทธิภาพคือสิ่งที่เราเรียกว่า … ก็ได้

การจัดอันดับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 17 mpg ในเมือง 23 mpg บนทางหลวง และ 19 mpg รวมกับ V6 และอีกครั้งที่ตัวเลขเหล่านี้อยู่ใกล้จุดต่ำสุดของชั้นเรียน ในโลกแห่งความเป็นจริง เราทำผลงานได้ไม่ดีนักและทำได้ผลตอบแทนรวมกันประมาณ 18 ไมล์ต่อแกลลอน ในแง่ของสถิติประสิทธิภาพเพียงอย่างเดียว Mazda CX-9, Ford Explorer V6 และ Honda Pilot V6 ถือเป็นสุนัขอันดับต้นๆ ในคลาส SUV ขนาดกลาง

ความปลอดภัย

ความปลอดภัยถือเป็นเรื่องสำคัญสำหรับรถทุกคัน แต่การมีรถที่เหมาะกับครอบครัวเช่นนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง Atlas ปี 2018 ได้รับการตั้งชื่อว่า a ตัวเลือกความปลอดภัยยอดนิยม โดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง และยังได้รับคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชนทั้งหมดอีกด้วย นอกจากนี้ รถยังได้รับรางวัล คะแนนโดยรวมระดับห้าดาว จากสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ

คุณสมบัติต่างๆ เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และมีกล้องมองภาพเหนือศีรษะเพื่อให้ผู้ขับขี่สบายใจเป็นพิเศษ แต่จะมีเฉพาะกล้องหลังเท่านั้น มาตรฐาน. เพื่อให้ได้สิ่งที่ดีที่สุด คุณจะต้องจ่ายเงิน 35,690 ดอลลาร์สำหรับรุ่น SE w/ Tech

DT จะแต่งรถคันนี้อย่างไร

น่าแปลกใจที่เรามองข้าม Digital Cockpit ที่ทันสมัยของ Atlas โดยสิ้นเชิง แต่จริงๆ แล้วเราไม่แนะนำที่นี่ นั่นเป็นเพราะวิธีเดียวที่จะได้มันมาคือการทุ่มเงินมหาศาลถึง 48,490 ดอลลาร์สำหรับรุ่นเรือธง V6 SEL 4Motion เราขอแนะนำให้ประหยัดเงินเกือบ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ และเลือกตัวเลือก V6 SE พร้อมเทคโนโลยี

ในรุ่นนั้น คุณยังคงได้รับชุดฟีเจอร์ที่น่าประทับใจ เช่น ขุมพลัง V6, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว, สเตอริโอ 8 ลำโพง, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, เบาะหนังเทียม, Android Auto/Apple CarPlay, พอร์ต USB เพิ่มเติม และ บลูทู ธ. ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มากมายรวมอยู่ในการขับขี่เช่นกัน เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบตรวจสอบจุดบอดพร้อมการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง และกล้องมองหลัง ด้วยคุณสมบัติส่วนใหญ่ที่เราต้องการการดูแล เราจะเลือกสี Reflex Silver Metallic เพื่อซ่อนรอยขีดข่วน และระบบแร็คจักรยานสี่ล้อของ Thule เพื่อให้การเดินทางกับครอบครัวสนุกสนานยิ่งขึ้น Volkswagen นำเสนอแร็คจักรยาน เป็นอุปกรณ์เสริมมูลค่า 400 ดอลลาร์

ใช้เวลาของเรา

รถที่คุณขับบอกอะไรเกี่ยวกับคุณมากมาย ลองนึกภาพคนขับของสีเขียวนีออน เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที เอสและบุคคลนั้นน่าจะแตกต่างไปจากคนที่ขับรถจิบน้ำมันมากเพียงใด โตโยต้า พริอุส. แล้วคนขับ Bentley Bentayga กับ Honda Civic Type R ล่ะ? เมื่อพิจารณาจาก Atlas ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงชาวอเมริกันเป็นหลัก จริงๆ แล้วครอสโอเวอร์แบบสามแถวบอกอะไรเกี่ยวกับเราได้มาก เราชอบรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายและมีพื้นที่สำหรับญาติของเรา เราชอบเทคโนโลยีที่ชาญฉลาดที่ไม่ต้องใช้ปริญญาโทในการทำความเข้าใจ และเราชอบสิ่งที่มีราคาที่สามารถแข่งขันได้ Atlas ไม่ได้ไร้ที่ติ แต่เป็นตัวอย่างของการขับรถแบบอเมริกันมากกว่า Volkswagen รุ่นอื่นๆ ก่อนหน้านี้ และด้วยเหตุนี้ จึงมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนความล้มเหลวของ SUV ของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ให้กลายเป็นเรื่องราวความสำเร็จ

มีทางเลือกอื่นที่ดีกว่านี้ไหม?

กลุ่มรถ SUV ขนาดกลางเป็นหนึ่งในกลุ่มที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในอุตสาหกรรม ดังนั้น Atlas จึงมีคู่แข่งมากมาย ตัวอย่างเช่น Honda Pilot เป็นรถที่ผลิตมาอย่างดีในราคาที่ดี แต่เทคโนโลยีของ Atlas นั้นล้ำหน้าไปหลายไมล์และน่าขับขี่มากกว่า เมื่อพูดถึงการมีส่วนร่วม Mazda CX-9 นั้นมีความคล่องตัวมากกว่า Atlas อย่างแน่นอน แต่มันก็ไม่ราบเรียบเมื่อพูดถึงปริมาณสินค้าที่สำคัญทั้งหมดและการวัดพื้นที่แถวที่สาม Kia Sorento ก็เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าเช่นกัน แต่ปริมาณการบรรทุกสินค้า 73 ลูกบาศก์ฟุตนั้นน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Volkswagen

เช่นเดียวกับที่เคยเป็นมา ความชอบส่วนบุคคลของคุณจะนำทางคุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง คุณให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพมากกว่าการใช้งานจริงหรือไม่? เลือกใช้ GMC Acadia V6 ซึ่งทำ 0 ถึง 60 ใน 6.3 วินาที ต้องการอะไรที่ดีกว่าเกี่ยวกับแก๊ส? พิจารณา Honda Pilot ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งให้ผลตอบแทน 27 mpg บนทางด่วน แต่ถ้าคุณเข้ากับผู้ซื้อรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ เทคโนโลยี อุปกรณ์จัดเก็บข้อมูล และอรรถประโยชน์คือสิ่งสำคัญอันดับแรกของคุณ และ Atlas โดดเด่นเหนือคู่แข่งในด้านเหล่านั้น มันครอบคลุมฐานมากกว่าฐานอื่น ๆ

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

Atlas ยังไม่ได้รับการจัดอันดับความน่าเชื่อถือจาก JD Power หรือ KBB ในขณะที่เขียนบทความนี้, แต่โดยทั่วไปแล้วผลิตภัณฑ์ของโฟล์คสวาเก้นจะอยู่ในเกณฑ์เฉลี่ยถึงสูงกว่าค่าเฉลี่ย ในแง่ของการรับประกัน VW เสนอการรับประกันแบบกันชนต่อกันชนเป็นเวลา 6 ปี/72,000 ไมล์ ดีกว่าการรับประกันของ Audi Q7 และเหมือนกับการรับประกันของ Honda Pilot

คุณควรได้รับหรือไม่?

Atlas มีตำหนิอยู่บ้าง แต่ไม่มีข้อเสียใดๆ ผู้ขับขี่รถ SUV ส่วนใหญ่ไม่สนใจเรื่องการเร่งความเร็วอย่างเหลือเชื่อ และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญน้อยกว่าเล็กน้อยในยานพาหนะที่ขนส่งทีมฟุตบอลเยาวชนเป็นประจำ มีตัวเลือกที่ทำงานได้ดีกว่าในพื้นที่เหล่านั้นมากกว่า Atlas แต่ไม่มีตัวเลือกใดที่ใช้งานได้จริงหรือน่าสนใจจากมุมมองของเทคโนโลยี Atlas มีพื้นที่ มีพื้นที่เก็บของ และมีสิ่งของเพื่อให้ผู้โดยสาร 7 คนพึงพอใจเมื่อเดินทางไกล หากทริปครอบครัวระยะยาวคืออนาคตของคุณ คุณควรทำให้ Atlas มีรูปลักษณ์ที่มั่นคงอย่างแน่นอน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• Volkswagen ID.7 แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันไม่จำเป็นต้องเป็น SUV
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Sportage Hybrid ปี 2023: สไตล์และสสาร