หลายบริษัท จะสาธิต C-V2X เทคโนโลยีการสื่อสาร (ยานยนต์สู่ทุกสิ่ง) ที่พัฒนาโดย Qualcomm ในงาน CES 2019 แต่ฟอร์ดอาจจะมีความดุดันที่สุดในการนำ C-V2X ออกสู่ตลาด ผู้ผลิตรถยนต์ในเมืองดีทรอยต์จะเพิ่มสิ่งนี้ลงในรถยนต์และรถบรรทุกใหม่ทุกคันที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2565 ดอน บัตเลอร์ กรรมการบริหารแพลตฟอร์มและผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่เชื่อมต่อกับฟอร์ด เขียนไว้ใน โพสต์บล็อก.
ความคุ้มครองเพิ่มเติมในงาน CES 2019
- แอตลิสออกจากโหมดซ่อนตัวเพื่อสัญญาว่าจะใช้รถกระบะไฟฟ้า
- Lamborghini เพิ่มพลังให้กับ 2020 Huracan Evo โดยไม่ลืมเทคโนโลยี
- LiveWire ระบบไฟฟ้าของ Harley-Davidson สามารถโน้มน้าวผู้ขับขี่หมูให้หันมาอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมได้หรือไม่?
- ระบบ C-V2X ช่วยให้รถนำทางทางแยกได้โดยไม่มีแนวสายตา
C-V2X คือการพัฒนาใหม่ล่าสุดของสิ่งที่เรียกว่า vehicle-to-everthing (V2X) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการสื่อสารที่ช่วยให้รถยนต์สามารถ "พูดคุย" กันและโครงสร้างพื้นฐานได้ ข้อได้เปรียบที่กล่าวอ้างของเทคโนโลยีนี้คือสามารถเตือนผู้ขับขี่ถึงสิ่งที่อยู่นอกเหนือการมองเห็นของเขาหรือเธอได้ หากรถหยุดที่ทางแยกที่มีทัศนวิสัยไม่ดี รถอาจรับสัญญาณได้ เป็นต้น จากรถยนต์ที่ติดตั้ง V2X หรือเซ็นเซอร์อื่นๆ ที่ติดตั้งอยู่ในอาคารใกล้เคียงเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าไม่เป็นไร ไป.
วิดีโอแนะนำ
ยานพาหนะยังสามารถสื่อสารกับไฟสต็อปไลท์ เพื่อบอกคนขับเมื่อไฟกำลังจะเปลี่ยน Audi นำเสนอสิ่งนี้ในรูปแบบของมันแล้ว ข้อมูลสัญญาณไฟจราจร ระบบ. ระบบจะนับถอยหลังเมื่อไฟกำลังจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว แต่จะใช้ได้เฉพาะในเมืองไม่กี่เมืองเท่านั้น (Audi ยังมี ช่องสัญญาณโทรในตัว ที่อาศัยเทคโนโลยี V2X) Aptiv ได้ติดเซ็นเซอร์บนสัญญาณไฟจราจรในลาสเวกัสเพื่อเป็นแนวทาง รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองแม้ว่าพวกเขาจะอยู่บนกล้องก็ไม่มีแนวรับแสงโดยตรง
ที่เกี่ยวข้อง
- Harman ต้องการควบคุม 5G เพื่อทำให้ถนนปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับคนเดินถนน
- ที่ IFA Qualcomm และ BMW เปิดตัวรถยนต์ที่เชื่อมต่อ 5G คันแรกของโลก — เกือบจะ
- 5G จะทำให้รถยนต์พูดจาเก่งขึ้นและฉลาดขึ้น แต่ก็มีด้านที่สนุกสนานเช่นกัน
ฟอร์ดสามารถพัฒนาสิ่งต่างๆ ให้ดียิ่งขึ้นไปอีก บัตเลอร์เขียน C-V2X สามารถใช้งานร่วมกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้ เช่นเดียวกับใน Ford ที่เพิ่งเปิดตัว ชุดนักบินร่วม 360. หรือจะเสริมก็ได้. รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง. ยานพาหนะฉุกเฉินสามารถติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณ C-V2X ได้ ช่วยให้รถตรวจจับการมีอยู่และเคลื่อนตัวออกนอกเส้นทางได้
ความแตกต่างระหว่างเทคโนโลยี C-V2X ที่ฟอร์ดนำมาใช้กับระบบรุ่นก่อนๆ ก็คือว่ามันมีพื้นฐานมาจากเทคโนโลยีดังกล่าว 5จี. ระบบ V2X อื่นๆ ทั้งหมดจนถึงปัจจุบันใช้การตั้งค่าที่แข่งขันกันที่เรียกว่าการสื่อสารระยะสั้นเฉพาะ (DSRC) แต่นั่นหมายความว่าฟอร์ดจะต้องพึ่งพาการเปิดตัว 5G อย่างราบรื่น แม้แต่การเปิดตัวยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐาน V2X ที่ใช้ DSRC ก็ยังทำได้ช้า และ DSRC ก็ใช้เทคโนโลยีที่คุ้นเคยมากกว่าซึ่งได้มาจาก Wi-Fi
“ต้องมีสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่เอื้ออำนวยเพื่อให้ C-V2X สามารถนำไปใช้งานได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเราจึงทำงานมากไม่แพ้กัน กับองค์กรอุตสาหกรรมและภาครัฐเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เป็นกลางทางเทคโนโลยี” บัตเลอร์เขียนในบล็อกของเขา โพสต์. เขายังบอกด้วย บลูมเบิร์ก เขาหวังว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะนำ C-V2X มาใช้ควบคู่ไปกับฟอร์ด เขาเสริมว่า C-V2X เป็นโซลูชันที่ง่ายกว่า เนื่องจากบริษัทโทรคมนาคมใช้จ่ายเงินหลายพันล้านดอลลาร์ไปกับเสาสัญญาณและเสาอากาศ 5G ในขณะที่ DSRC จะต้องมีการลงทุนของรัฐบาลแยกต่างหาก
แม้จะมีอุปสรรคที่อาจเกิดขึ้น Qualcomm คาดว่า C-V2X และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ จะกลายเป็นส่วนสำคัญของธุรกิจ บริษัทเชื่อว่าภายในห้าปี 75 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์จะมีรูปแบบการเชื่อมต่อบางอย่าง จำเป็นต้องมียานพาหนะจำนวนมากเพื่อให้ได้รับประโยชน์เต็มที่จากเทคโนโลยี เนื่องจากรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้ง C-V2X หรือระบบที่คล้ายกันจะไม่สามารถสื่อสารระหว่างกันได้ ยิ่งมีรถยนต์ในเครือข่ายมากเท่าใดก็ยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- BMW และ Harman ต้องการนำ 5G มาสู่รถของคุณ มันยากกว่าที่คุณคิด
- ทุกอย่างเชื่อมต่อกัน: Qualcomm ใช้งาน 5G แบบครบวงจรในปี 2020
- ฟอร์ดกล่าวว่ารถยนต์ที่ติดตั้ง V2X ในอนาคตจะสื่อสารกับคนเดินถนนและโครงสร้างพื้นฐาน
- Nissan ใช้ 5G เพื่อทดสอบเทคโนโลยีที่ช่วยให้ผู้ขับขี่เรียกอวตาร 3 มิติภายในรถยนต์ได้
- Qualcomm วาดแผนงานสู่รถยนต์ไร้คนขับแห่งอนาคต
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
