รีวิว Mini Cooper S Hardtop ปี 2015

มินิ คูเปอร์ เอส ฮาร์ดท็อป ปี 2015

MSRP $25,100.00

รายละเอียดคะแนน

“ด้วยความที่จรวดน้ำมันเบนซินยิ้มแย้มทำให้ 2015 Cooper S Hardtop ของ MINI เป็นสิ่งที่น่าพิศวง เนื่องจากเป็นการเดินทางที่มีราคาดีและสะดวกสบาย แต่ก็มีข้อบกพร่องอย่างมาก”

ข้อดี

• ความเร็วแนวตรง
• ห้องโดยสารที่สร้างขึ้นอย่างดี
• ระบบเสียง Harman/Kardon ที่โดดเด่น
• ภายนอกมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นและแปลกตา
• เทคโนโลยีที่ใช้งานง่ายและมีคุณภาพสูง

ข้อเสีย

• ทัศนวิสัยภายนอกที่น่ากลัว
• ประหยัดน้ำมันต่ำกว่าที่โฆษณาไว้
• พื้นที่ภายในใช้งานไม่ดี

MINI ค่อนข้างดีในการเปลี่ยนน้ำมันเบนซินให้เป็นโมเมนตัมไปข้างหน้า ในบรรดาทุกสิ่งที่ MINI ใหม่ที่ใหญ่กว่าต้องดิ้นรน และเชื่อฉันเถอะว่ายังมีอีกหลายอย่าง การพุ่งไปข้างหน้าไม่ใช่หนึ่งในนั้น

เหยียบคันเร่งแบบบางของ Cooper S แล้วมันก็พุ่งไปข้างหน้าด้วยความกระตือรือร้น ความฉับไว และความเข้มข้นที่น้อยคนนักจะคาดหวังจากรถคูเป้ทวีคูณเช่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่ดูปลาคาร์พมากกว่ารถยนต์ ด้วยวิธีนี้ ในฐานะที่เป็นโรงงานหัวเราะคิกคักอย่างแท้จริง มันค่อนข้างสนุก

นี่คือปัญหาของ MINI Cooper S Hardtop มันสนุกดี แต่เนื่องจากวิธีการเดินทางที่สมเหตุสมผลและคุ้มค่า มันกลับไม่ราบรื่น ให้ฉันอธิบาย.

ตึงเหมือนกลอง

ขอบอกตรงๆว่าในขณะที่ผู้ซื้อ อาจ สามารถซื้อ MINI Cooper S Hardtop พื้นฐานได้ในราคา 23,600 ดอลลาร์ ผู้สาธิตสื่อของฉันค่อนข้างจะบรรทุกของหนัก โดยมีราคาอยู่ที่ 37,395 ดอลลาร์ สำหรับการเปลี่ยนแปลงที่หนักหน่วงนี้ ฉันได้รับแพ็คเกจเสริมมากมาย รวมถึงสภาพอากาศหนาวเย็น กีฬา พรีเมียม และอีกหนึ่งแพ็คเกจที่เรียกว่า “เต็มแล้ว”

นอกจากนี้ รถยังมีอุปกรณ์เสริมพิเศษแบบไม่มีแพ็คเกจมากกว่าที่ฉันมีอยู่ในรายการที่นี่ ไฮไลท์ได้แก่ Head-Up Display (HUD), ระบบเสียง Harman/Kardon และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

แม้ว่าจะเป็นรถคันเล็กๆ ตามราคาและรายการตัวเลือก แต่ MINI ไม่ได้ให้ความสำคัญกับการตกแต่งภายในของรถขนาดเล็ก เมื่อลงไปในห้องโดยสาร คนขับก็รู้สึกทึ่งกับคุณภาพงานประกอบอันน่าทึ่ง วัสดุมีคุณภาพสูง ชิ้นส่วนทั้งหมดเข้ากันอย่างลงตัว และการออกแบบก็ถือว่าเหนือระดับ เปิดระบบเสียง Harman/Kardon แล้วเน้นเฉพาะจุดนั้น

ในรถยนต์ที่ไม่หรูหราส่วนใหญ่ที่ติดตั้งเครื่องเสียงระดับพรีเมียม ประสบการณ์จะลดลงเนื่องจากส่วนประกอบในห้องโดยสารที่ส่งเสียงดัง ระบบสามารถมีเสียงแหลมและเสียงเบสที่สมบูรณ์แบบ แต่เมื่อแผงประตูและส่วนตัดแต่งแผงหน้าปัดกระทบอย่างเห็นใจ — และ ได้ยิน – การสั่นสะเทือน ขอบเขตเสียงถูกทำลาย

อย่างไรก็ตาม ใน MINI Cooper S Hardtop เสียงไม่ได้ถูกจำกัดด้วยคุณภาพการประกอบ แต่เน้นเสียงและมีส่วนช่วยมากกว่า เนื่องจากห้องโดยสารของ Bijou นั้นตึงราวกับกลอง ฉันหมุนทุกอย่างตั้งแต่ Master P (อย่าตัดสิน) ไปจนถึง Paul Simon ใน Cooper S และประสบการณ์การได้ยินเป็นหนึ่งในประสบการณ์ที่ดีที่สุดที่ฉันเคยได้รับภายใต้เครื่องหมาย 100,000 ดอลลาร์

โชคดีที่ส่วนแผงหน้าปัดไม่ใช่เพียงส่วนประกอบที่แข็งแกร่งของการตกแต่งภายในเท่านั้น ระบบนำทางที่เรียกว่า MINI Navigation XL (เวอร์ชันหนึ่งของ iDrive ของ BMW) นั้นดีต่อการใช้งานและการมองเห็นเป็นอย่างยิ่ง กราฟิกนั้นยอดเยี่ยมมาก และเมนูต่าง ๆ มากมายก็ใช้งานง่ายและใช้งานง่าย

อย่างไรก็ตาม ปัญหาหนึ่งที่ฉันพบคือความเต็มใจของระบบ — หรือขาดไป — ที่จะโต้ตอบกับ iPhone ของฉัน แอพ Spotify ของ 6 ซึ่งฉันพบว่ามันแปลกมาก เนื่องจาก BMW พยายามอวดอ้างเกี่ยวกับ Spotify ความเข้ากันได้ สรุปคือฉันไม่สามารถโต้ตอบกับ Spotify ได้ มันจะเล่นเพลงแต่ไม่ได้มีอะไรมากซึ่งน่ารำคาญอย่างมาก เนื่องจากนั่นเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของประสบการณ์เทคโนโลยีที่สนุกสนานอย่างยิ่ง แต่ฉันก็จะปล่อยให้มันเลื่อนไป

ฉันยังค่อนข้างสนุกกับ HUD ซึ่งแทนที่จะฉายบนกระจกหน้ารถ กลับปรากฏอยู่ในหน้าจอป๊อปอัปเล็กๆ ที่ยื่นออกมาจากแผงหน้าปัด แม้ว่าจะดูเป็นลูกเล่นเล็กน้อย แต่ก็ช่วยให้ฉันจับตามองถนนได้ง่ายขึ้นในขณะที่ยังคงติดตามความเร็วและทิศทางการนำทาง

ความรวดเร็ว

ความเข้มงวดของการตกแต่งภายในขยายไปถึงระบบขับเคลื่อนเช่นกัน ซึ่งช่วยเติมเต็มประสบการณ์ MINI ที่หนักหน่วงและรวดเร็ว

ในเครื่องสาธิตของฉัน ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดที่นุ่มนวลแต่เฉียบคมถูกจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบมาตรฐาน 2.0 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 189 แรงม้าและแรงบิด 207 ปอนด์-ฟุต ทั้งหมดบอกว่าจะทำ 0 ถึง 60 ใน 6.4 วินาทีและความเร็วสูงสุด 146 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่เมื่อดูจากกางเกงแล้ว รู้สึกเร็วขึ้นมาก

นิค เจย์เนส/เทรนด์ดิจิทัล

ฉันมักจะขับรถสปอร์ตสมรรถนะสูงและรถซุปเปอร์คาร์ และแม้แต่ฉันก็พบว่าความรวดเร็วในแนวตรงของ Cooper S Hardtop น่าประหลาดใจและน่าติดตามจริงๆ มันไม่รู้สึกราวกับว่ากำลังจะต้องเปลี่ยนจากการระเบิดที่ใช้น้ำมันเบนซินผ่านเพลาข้อเหวี่ยง ไปสู่ระบบส่งกำลัง ผ่านเพลาบางอัน และลงไปที่ถนน กลับให้ความรู้สึกเหมือนกับว่าแก๊สกำลังพุ่งตัวรถไปข้างหน้า โดยไม่มีภาระจากกระบวนการทางกลไก – มันให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติมากกว่ามาก

การเข้าโค้งก็สนุกมากเช่นกัน ต้องขอบคุณการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วงและอัตราการบังคับเลี้ยวที่เร็วอย่างไม่น่าเชื่อ จริงอยู่ที่ MINI ยังไม่ได้จัดการกับปัญหาระบบบังคับแรงบิด และผู้ขับขี่อาจพบว่าอินพุตของพวงมาลัยมีกำลังมากกว่าแรงบิด เมื่อเพิกเฉยต่อสิ่งนั้น Cooper S ก็จัดการด้วยความมั่นใจในตนเองที่หน้าด้าน ในระหว่างการขับขี่อย่างสนุกสนาน มันให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวา บิดตัวและโก่งตัวขณะที่มันเคลื่อนตัวผ่านมุมกิ๊บติดผมและทางกลับ

นี่คือวิธีที่ MINI Cooper S Hardtop สามารถน็อกเอาต์ได้ เป็นรถคูเป้ขนาดเล็กที่รัดกุม รวดเร็ว และทันสมัยพร้อมทั้งชอบสมรรถนะ น่าเศร้าที่เงินเกือบ 40,000 เหรียญสหรัฐ แน่นอนว่ามันควรจะทำมากกว่าการจี้แก้วหูของฉันและปิดบังรอยยิ้มบนใบหน้าของฉันในเซสชั่นการขับขี่ที่มีชีวิตชีวา น่าเศร้าที่มันไม่ได้

การชะลอตัว

หลังจากที่ความหลงใหลในเสน่ห์ของ MINI หายไปในทันที ฉันก็เหลือเพียงความเป็นจริงของข้อบกพร่องในรถแข่งคูเป้สัญชาติอังกฤษรอบตัวฉัน สำหรับผู้เริ่มต้น ระบบกันสะเทือนมีความแข็งอย่างไม่มีเหตุผล ซึ่งเน้นด้วยยางรันแฟลตที่น่าเศร้า ฉันยังอายุค่อนข้างน้อยและมีแนวโน้มต่ำกว่ากลุ่มผู้ซื้อสำหรับรถคันนี้ ฉันสงสัยว่าตัวแทนอสังหาริมทรัพย์วัยกลางคน จริงๆ แล้ว การซื้อรถคันนี้จะพบว่ามันแข็งแกร่งอย่างไม่อาจให้อภัยได้ ฉันหมายถึงเว้นแต่พวกเขา ต้องการ ให้เอาไส้ออกและกระดูกสันหลังจะหลอมรวมกัน

จากนั้นก็มีตำแหน่งการขับขี่ ฉันสูงหกฟุตห้านิ้วและมีพื้นที่ว่างบนศีรษะเพียงพอในห้องโดยสารที่มีลักษณะคล้ายมหาวิหาร แต่ตำแหน่งการขับขี่ทำให้ทัศนวิสัยบนถนนแตกสลาย สำหรับการเปรียบเทียบ ฉันขับรถ Volkswagen Golf ใหม่โดยตรงจาก MINI และไม่อยากจะเชื่อเลยว่าฉันจะมองเห็นถนนได้ไกลกว่านี้จาก Volkswagen มากแค่ไหน หากนั่นยังไม่แย่พอ เมื่อปรับเบาะนั่งให้พอดีกับใต้แผงหน้าปัดแล้ว ฉันก็แทบจะนั่งอยู่ที่เบาะหลังเลย

เมื่อนั่งอยู่ที่นั่น ฉันสงสัยว่าวิศวกร MINI ทำอะไรกับพื้นที่ทั้งหมดนี้ ตัวรถมีความยาวกว่ารุ่นก่อน 5.1 นิ้ว แต่มีทัศนวิสัยภายนอกและพื้นที่ใช้สอยภายในแบบ Lotus Elise

ประสิทธิภาพก็เป็นปัญหาเช่นกัน EPA ประเมินว่า Cooper S Hardtop สามารถขับได้ 27 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง 38 ทางหลวง โดยมีคะแนนรวมอยู่ที่ 31 ไมล์ต่อแกลลอน ยอมรับว่าเป็นคะแนนที่ดีมาก อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับคะแนน SAT ของ George Costanza ไซน์เฟลด์ อ้างว่าพวกเขาไม่ได้อยู่ในความเป็นจริง ในช่วงเวลาที่ฉันอยู่กับมัน MINI เฉลี่ยอยู่ที่ 18 mpg จริงอยู่ที่ว่าฉันเหยียบคันเร่งในเมืองอย่างหนัก แต่นั่นก็ยังมีความคลาดเคลื่อนอยู่บ้าง

พื้นฐานดีที่สุด

ในฐานะผู้ชื่นชอบรถยนต์ ฉันชอบรถยนต์ที่มีไว้เพื่อความสนุกสนานอย่างสุดหัวใจ Lotus ที่กล่าวมาข้างต้นเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบ ฉันเกรงว่า MINI Cooper S Hardtop ไม่ใช่หนึ่งในนั้น ฉันรู้ว่าโดยพื้นฐานแล้วจะไม่มีใครซื้อ Cooper S เป็นนักขับในวันอาทิตย์ ผู้ซื้อส่วนใหญ่จะสนใจความน่ารักอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์และการสื่อถึงโลกภายนอกที่การออกแบบสร้างขึ้น

หากคุณต้องการดูล้ำสมัย แปลกประหลาด สนุกสนาน และมีสไตล์แบบยุโรป มีตัวเลือกที่ดีกว่ามากมายในตลาดสำหรับ ไกล เงินสดน้อยลง หากคุณต้องการรถที่มีกลิ่นเหม็นเป็นเส้นตรงและสามารถวางบนฝ่ามือได้ เฟียต 500 อาบาร์ธ เป็นเลิศ หากคุณต้องการรถแฮทช์ที่ชาญฉลาดและออกแบบมาอย่างดีพร้อมบานประตูแบบ Continental ฉันขอแนะนำให้คุณไปที่ โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ จีทีไอ. หรือถ้าคุณแค่อยากมีตัวอ่อน ก็มีอยู่เสมอ ฟอร์ด เฟียสต้า เอสทีซึ่งท้ายที่สุดแล้วก็คือรถยนต์ที่ออกแบบโดยชาวยุโรป และมีการตกแต่งภายในที่มีประโยชน์มากกว่ามาก แม้ว่าจะมีขนาดเล็กกว่าในขนาดส่วนใหญ่ก็ตาม

เมื่อมันมาถึงแล้วถ้าคุณ มี หากต้องการซื้อ MINI Cooper Hardtop เลือกรุ่น non-S ที่มีเครื่องยนต์ 3 สูบ จากนั้นไม่ต้องเติมอะไรลงไปมากนัก นอกเหนือจากแพ็ก "Fully Loaded" ที่ราคา 4,500 ดอลลาร์อย่างเหลือเชื่อ ในโลกสมัยใหม่ ระบบนำทางที่สวยงามนั้นเป็นส่วนเสริมเดียวที่คุณจะพลาดจริงๆ

เสียงสูง

• ความเร็วแนวตรง
• ห้องโดยสารที่สร้างขึ้นอย่างดี
• ระบบเสียง Harman/Kardon ที่โดดเด่น
• ภายนอกมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นและแปลกตา
• เทคโนโลยีที่ใช้งานง่ายและมีคุณภาพสูง

ต่ำสุด

• ทัศนวิสัยภายนอกที่น่ากลัว
• ประหยัดน้ำมันต่ำกว่าที่โฆษณาไว้
• พื้นที่ภายในใช้งานไม่ดี

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz S-Class ปี 2021: ไททันแห่งเทคโนโลยี
• Tesla ให้รุ่น S มากกว่า 1,000 แรงม้า และพวงมาลัยเหมือนยานอวกาศ
• เทสลา รุ่น S เทียบกับ ลูซิด แอร์