COO ของ Mitsubishi North American พูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า

มิตซูบิชิ

วันแห่งความรุ่งโรจน์ของ Eclipse, Montero และ Lancer Evolution นั้นได้จบลงไปนานแล้ว แต่ Mitsubishi กำลังมองหาที่จะสร้างสรรค์ตัวเองใหม่ ควบคุมโดย Nissan ตั้งแต่ปี 2559 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นกำลังมองหาประสบการณ์ใหม่กับ i-MiEV ขนาดเล็ก รถยนต์ไฟฟ้าและ Outlander Plug-In Hybrid เข้าสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์ตลาดมวลชนสำหรับยูทิลิตี้ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริด ยานพาหนะ

Digital Trends นั่งคุยกับ Don Swearingen ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการและรองประธานบริหารของ Mitsubishi Motors North อเมริกา เพื่อหารือเกี่ยวกับความท้าทายในการขายรถยนต์ไฟฟ้า และวิธีที่ Mitsubishi วางแผนที่จะเพิ่มเทคโนโลยีเพิ่มเติมให้กับอนาคต ยานพาหนะ

วิดีโอแนะนำ

Digital Trends: Mitsubishi กลับมาได้รับความสนใจจากผู้ซื้อมากขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ คุณคิดว่าสิ่งนั้นเป็นเพราะอะไร?

ดอน สวารินเกน: ผลิตภัณฑ์ใหม่และการโฆษณาเชิงรุกใหม่

หนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่เหล่านั้นคือ คราสครอสซึ่งเป็นรถเอนกประสงค์ที่ตั้งชื่อตาม ก รถยนต์สมรรถนะระดับลัทธิคลาสสิก. คุณเคยโดนฟันเฟืองในการใช้ชื่อ Eclipse กับครอสโอเวอร์หรือไม่?

“ผมคิดว่าคุณจะเห็นทั้ง PHEV และ CUV แบบไฟฟ้าออกมาจาก Mitsubishi ในอนาคต”

เมื่อเราประกาศเรื่องนี้ครั้งแรกเมื่อประมาณปีที่แล้ว เราได้รับผลตอบรับเล็กน้อยจากผู้บริโภค แต่เมื่อเราก้าวไปข้างหน้า พวกเขาก็สามารถเห็นการเชื่อมต่อได้ เป็นชื่อที่โดดเด่นซึ่งอยู่กับแบรนด์ของเรามายาวนาน เป็นชื่อยานพาหนะชื่อเดียวที่มีการรับรู้ถึงแบรนด์สูงสุดในสหรัฐอเมริกา ในส่วนอื่นๆ ของโลก อาจเป็นมอนเตโรหรืออะไรทำนองนั้น แต่ที่นี่ชัดเจนว่าสูงที่สุด

คุณเห็น Mitsubishi ทำการย้อนกลับไปยังรุ่นก่อนๆ หรือเป็นเพียงการรอคอยเท่านั้น

ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องง่ายสำหรับเราเพราะเมื่อคุณดู Eclipse Cross มันเป็นรถที่สะอาดและเฉียบคมมาก และเราก็คิดว่านั่นก็คือ Eclipse เช่นกัน นั่นคือการเชื่อมโยง ฉันคิดว่าในอนาคตเราจะดูชื่อบางชื่อ ดูว่ามันสมเหตุสมผลหรือไม่ และใช้มัน แต่ไม่ เราไม่ได้เชื่อมโยงกับกลยุทธ์นั้นในอนาคต

แผนการของมิตซูบิชิสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าในอนาคตคืออะไร? จะมีปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มเติมนอกเหนือจาก Outlander Plug-In Hybrid (PHEV) ในปัจจุบันหรือไม่?

ใช่จะมี แต่ให้ฉันพูดตามที่คุณระบุไว้ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมาเราเปิดตัว เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวีเราได้รับการตอบรับที่ดี และมียอดขายที่ดีบ้าง เป็นการนำลูกค้าใหม่มาสู่แบรนด์อย่างแท้จริง ลูกค้าเหล่านี้มีรายได้ครัวเรือนสูงขึ้น แต่สิ่งสำคัญคือ พวกเขาส่วนใหญ่บอกเราว่า Mitsubishi ไม่เคยอยู่ในรายการซื้อเลยก่อนการเปิดตัวรถยนต์คันนี้

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Mitsubishi จะหนักกว่าในปลั๊กอินไฮบริดหรือจะมีรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดอื่นมาแทนที่ i-MiEV หรือไม่

ดังที่คุณทราบ ในฐานะส่วนหนึ่งของพันธมิตร [เรโนลต์-นิสสัน-มิตซูบิชิ] ผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดของเราจะออกมาจากพันธมิตรนับจากนี้เป็นต้นไป ดังนั้นฉันคิดว่าส่วนหนึ่งของสิ่งนั้นคือเรากำลังใช้การทำงานร่วมกันจาก นิสสันกับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและมิตซูบิชิกับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด และใช้เทคโนโลยีเหล่านั้นเพื่อพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งสองของเราในอนาคต ดังนั้นผมคิดว่าคุณจะเห็นทั้ง PHEV และ CUV แบบไฟฟ้า [รถยนต์อเนกประสงค์แบบครอสโอเวอร์] ออกมาจาก Mitsubishi ในอนาคต

มันจะไปทั้งสองทางเหรอ? Mitsubishi จะมอบความเชี่ยวชาญด้านปลั๊กอินไฮบริดให้กับ Nissan หรือ Renault หรือไม่

“การพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ทั้งหมดนี้ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก”

แปดสิบเปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะทั้งหมดที่ผลิตสำหรับ Alliance จะมาจากแพลตฟอร์มทั่วไปสำหรับเราทั้งคู่ เลยคิดว่าจะใช้เทคโนโลยีนี้ และนั่นคือจุดประสงค์ทั้งหมดของ Alliance เพื่อพยายามค้นหาการทำงานร่วมกันโดยที่เราแต่ละคนมีความเชี่ยวชาญ และพยายามขยายและใช้สิ่งนั้นในขณะที่เราพัฒนาผลิตภัณฑ์ของเราในอนาคต

อย่างที่คุณทราบ การพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ทั้งหมดนี้ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก โดยพื้นฐานแล้ว Mitsubishi ผลิตรถยนต์ได้หนึ่งล้านคันต่อปี มีรถยนต์ไม่มากนักที่จะกระจายต้นทุนการพัฒนานั้น เนื่องจากขณะนี้ Alliance มีรถยนต์มากกว่า 10 ล้านคัน [ต่อปี] ซึ่งทำให้เรากระจายต้นทุนเหล่านั้นไปได้มากขึ้น และตอนนี้ทำให้ประหยัดได้มากไม่เพียงแต่สำหรับเราเท่านั้น แต่สำหรับผู้บริโภคด้วย

คุณเห็นความแตกต่างระหว่างผู้ที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด กับผู้ที่เลือกใช้ปลั๊กอินไฮบริดหรือไม่ หรือคุณคิดว่ามีการครอสโอเวอร์ระหว่างสองคนนี้มาก?

ฉันคิดว่ามี และฉันคิดว่ามีคนจำนวนมากที่ใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อมมากและชอบที่จะมี [รถยนต์] ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่เนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานในสหรัฐอเมริกา และยังคงมีความวิตกกังวลอยู่บ้าง จึงมีความกังวลที่พวกเขามี อย่างน้อยก็ในเวลาปัจจุบัน พวกเขามองว่าปลั๊กอินไฮบริดเป็นหนทางในการไปยังที่ที่พวกเขาต้องการ แต่ยังปลอดภัยจากการมีเครื่องยนต์สันดาปเมื่อแบตเตอรี่หมด

ฉันจะยกตัวอย่างให้คุณฟัง ที่สำนักงานของบริษัท เราได้สร้างโครงสร้างขนาดใหญ่ที่ทำงานโดยแผงโซลาร์เซลล์ที่จับพลังงานและใช้สำหรับเครื่องชาร์จระดับ 2 และระดับ 3 ทั้งหมดในสถานที่ตั้งของเรา เราต้องแบ่งส่วนสิ่งอำนวยความสะดวกนั้นระหว่างเวลา 06.00 น. ถึง 18.00 น. สำหรับมิตซูเท่านั้นเพราะมีคนมาเยอะมาก

ฉันเลิกงานดึก ฉันออกเวลา 07.00-8.00 น. เวลาออกไปปกติที่ชาร์จทุกอันจะเต็มไปด้วยคนยี่ห้ออื่น เหตุผลที่พวกเขาอยู่ที่นั่นก็เพราะหลายคนอาศัยอยู่ในอพาร์ทเมนต์หรือคอนโดมิเนียมที่ไม่มีปลั๊กไฟ

เรามีคนที่นอนในรถ คนที่เอาจักรยานออกจากด้านหลังแล้วขี่ออกไปในละแวกใกล้เคียง และฉันคิดว่ามันกลับไปที่ความคิดเห็นของฉัน โครงสร้างพื้นฐานยังไม่พร้อม ดังนั้นพวกเขาจึงต้องดำเนินการทุกวิถีทางเหล่านี้ แต่พวกเขาเป็นผู้บริโภคที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อมมากจนเต็มใจที่จะทำเช่นนั้น เต็มใจที่จะนั่งในรถและปล่อยให้มันชาร์จ

นอกเหนือจากโปรแกรมการชาร์จในที่ทำงานแล้ว Mitsubishi กำลังทำอะไรเพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะหรือไม่

เราต้องการให้แน่ใจว่าสิ่งเหล่านี้เป็นความคิดริเริ่มที่เหมาะสมสำหรับผู้บริโภคของเรา

DS: คุณรู้ไหมว่าเราได้ทำงานบางอย่างร่วมกับเอเจนซี่ต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่จัดการจากด้านการวิจัยและพัฒนาของเราเอง แต่เราสนับสนุนกิจกรรมต่างๆ ทั่วสหรัฐอเมริกา และโครงการริเริ่มต่างๆ เราต้องการให้แน่ใจว่าสิ่งเหล่านี้เป็นความคิดริเริ่มที่เหมาะสมสำหรับผู้บริโภคของเรา

คุณมองเห็นโอกาสสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มุ่งเน้นสมรรถนะ หรือรถยนต์สมรรถนะทั่วไปที่ Mitsubishi ในอนาคตหรือไม่

DS: ฉันคิดว่ามีโอกาสที่ดี ฉันคิดว่าวิศวกรของเราในญี่ปุ่นอยากจะพัฒนาอะไรแบบนั้น แม้จะมี [Outlander] PHEV ของเรา แต่ก็ยังมีกำลังมาก และฉันคิดว่าถ้าคุณสามารถควบคุมสิ่งนั้นผ่านการปรับปรุงไม่เพียงแต่เทคโนโลยีแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีมอเตอร์ไฟฟ้าของคุณด้วย เราจะพัฒนา PHEV ในอนาคต และฉันคิดว่าเมื่อเราพัฒนาเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ มันจะช่วยให้เราก้าวไปในทิศทางนั้นได้

คุณคิดว่า Mitsubishi จะสามารถนำเอาระบบนี้มาใช้ได้หรือไม่ ระบบช่วย ProPilot เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่จาก Nissan หรือระบบอื่นๆ แบบนั้น?

เราอาจจะทำได้ ขณะนี้การสนทนาทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการจัดการในญี่ปุ่น และพวกเขาไม่ได้นำเสนอเรื่องนี้ต่อผู้จัดจำหน่ายเกี่ยวกับทิศทางในอนาคต

แต่ชัดเจนว่าเมื่อเทคโนโลยีและความต้องการเทคโนโลยีนี้เพิ่มมากขึ้น เราจะต้องการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเราทุกคนได้รับเทคโนโลยีนั้นผ่านทาง Alliance และอีกครั้ง อย่างที่ผมได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ โดยกระจายต้นทุนเหล่านั้นไปยังยานพาหนะอื่นๆ

นิสสันได้หารือเกี่ยวกับการใช้ ProPilot Assist เป็นพื้นฐานสำหรับการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ คุณคิดว่าสิ่งนั้นเป็นเหตุการณ์ในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเหตุการณ์ล่าสุด รถขับเองของ Uber ชนกันเสียชีวิต?

เห็นได้ชัดว่านั่นเป็นเหตุการณ์ที่น่าเศร้า แต่ฉันไม่คิดว่าเราควรหยุดความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพราะเหตุนี้ อาจจำเป็นต้องมีหลักเกณฑ์เพิ่มเติม แต่ฉันคิดว่าเทคโนโลยีจะเติบโตขึ้น หลายๆคนบอกว่ามันจะเร็วกว่าที่เราคิด

“[การขับขี่อัตโนมัติ] ก็เหมือนกับปลั๊กอินไฮบริด เราต้องให้ความรู้แก่ผู้บริโภค”

ฉันคิดว่าการปรับตัวก็เหมือนกับปลั๊กอินไฮบริด: เราต้องให้ความรู้แก่ผู้บริโภค พวกเขาต้องตัดสินใจด้วยตัวเองถ้ามันถูกต้องสำหรับพวกเขา บางคนคิดว่าการขับขี่แบบอัตโนมัติจะเปลี่ยนชีวิตพวกเขาไปอย่างมาก คนอื่นๆ อาจคิดว่าพวกเขาไม่ต้องการฝากชีวิตไว้กับเทคโนโลยี คุณมีคนมากมายที่มีมุมมองที่แตกต่างกันว่าเทคโนโลยีควรเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตพวกเขาอย่างไร

ฉันคิดว่าชัดเจนว่าอุตสาหกรรมจะหาพื้นที่ในประเทศที่ยินดีปรับตัวเร็วขึ้นและสนับสนุนเทคโนโลยี และพวกเขา [บริษัท] จะมุ่งเน้นที่นั่น แต่ [เป็น] เช่นเดียวกับเทคโนโลยี EV ที่แท้จริง ในหลายพื้นที่ของสหรัฐอเมริกา โครงสร้างพื้นฐานไม่ได้อยู่ในสถานที่ แต่ในบางพื้นที่ เมืองต่างๆ หรือในแคลิฟอร์เนีย มีความก้าวหน้าอย่างมาก ซึ่งผมสามารถเห็นการนำร่องที่นั่นมากกว่าส่วนอื่นๆ ของ ประเทศ.

คำแนะนำของบรรณาธิการ

  • NASA EV ใหม่เหล่านี้จะขับเคลื่อนนักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์ (ประเภท)
  • แนวคิด Ram EV แสดงตัวอย่างอนาคตไฟฟ้าของแบรนด์รถบรรทุก
  • ลองดู Spectre รถยนต์ไฟฟ้าล้วนคันแรกของโรลส์-รอยซ์
  • BMW i7 ที่เป็นไฟฟ้าล้วนคือโฮมเธียเตอร์บนล้อ
  • BMW โชว์รถยนต์ไฟฟ้าเปลี่ยนสีได้ในงาน CES 2022

หมวดหมู่

ล่าสุด

'พยากรณ์อะไรเช่นนี้!!!' ให้คำตอบที่ตรงไปตรงมาเกี่ยวกับสภาพอากาศ

'พยากรณ์อะไรเช่นนี้!!!' ให้คำตอบที่ตรงไปตรงมาเกี่ยวกับสภาพอากาศ

App Attack เป็นซีรีส์รายสัปดาห์ที่เราค้นหาแอปที...

Bumble Bizz ทำให้การสร้างเครือข่ายเป็นเรื่องง่ายและรวดเร็ว

Bumble Bizz ทำให้การสร้างเครือข่ายเป็นเรื่องง่ายและรวดเร็ว

App Attack เป็นซีรีส์รายสัปดาห์ที่เราค้นหาแอปที...