ชื่อ Macan มาจากคำภาษาอินโดนีเซียที่แปลว่าเสือ
แม้ว่าชื่อนี้อาจไม่ใช่ชื่อที่ดีที่สุดในโลก แต่ก็ดูดีกว่ารถยนต์ Volkswagen Group คันสุดท้ายที่ตั้งชื่อตามเสือ: Tiguan ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างคำว่า 'เสือ' และ 'อีกัวน่า'
น่ายินดีที่ชื่อ Macan ที่น่าสงสัย ซึ่งออกเสียงว่า 'ma-kahn' และไม่ใช่ 'mā-kon' ไม่ได้เบี่ยงเบนความสนใจไปจากความสำคัญแบบสปอร์ตของรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ล่าสุดของ Porsche
พอแล้วกับความรื่นรมย์ เรามาเข้าเรื่องกันดีกว่า
แม้จะมีรายงานก่อนหน้านี้2015 Macan ที่มุ่งหน้าสู่สหรัฐฯ จะมีให้เลือกสองรุ่น ได้แก่ Macan S ระดับเริ่มต้นที่ 49,000 ดอลลาร์ และ Macan Turbo ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 72,300 ดอลลาร์
Macan S มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 340 แรงม้า ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์คลัตช์คู่ PDK 7 สปีด อัตราเร่ง 0-100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 156 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำเครื่องหมายที่ช่องเล็กๆ บนใบสั่งซื้อของคุณสำหรับแพ็คเกจเสริม Chrono Sport และ Macan S ของคุณจะชาร์จไปที่ 60 ใน 5.0 วินาที
Macan Turbo รุ่นท็อปนั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.6 ลิตร ซึ่งจะจับคู่กับ PDK เช่นกัน และทำให้มีกำลัง 400 แรงม้า อัตราเร่ง 0-60 วินาทีใน 4.6 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 164 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำเครื่องหมายที่ช่อง Chrono บนรุ่นเทอร์โบด้วย แล้วคุณจะทำได้ 60 ในเวลาที่รวดเร็ว 4.4 วินาที
ในมาคันน์ทั้งสองรุ่น ระบบ Porsche Traction Management (PTM) เป็นมาตรฐาน ต่างจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั่วไปที่แบ่งแรงบิดเท่าๆ กันไปยังล้อขนาด 19 นิ้วทุกล้อ ระบบ PTM จะส่งกำลังทั้งหมดไปยังเพลาล้อหลังก่อน เพลาล้อหลังที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์นี้ขับเคลื่อนตลอดเวลา แต่สามารถถ่ายโอนแรงบิดได้มากถึง 100 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า - โดยใช้คลัตช์หลายแผ่น - ไปยังด้านหน้า
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันชาญฉลาดดังกล่าวเข้าคู่กับ Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ซึ่งได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับ CUV ใหม่ทั้งหมด และ Macan ที่ปอร์เช่ภูมิใจจะ “สร้างมาตรฐานใหม่ในด้านความคล่องตัวในการขับขี่และความเพลิดเพลิน ทั้งบนทางเท้าและทางออฟโรด”
กดปุ่มที่เปิดใช้งานฟังก์ชั่นออฟโรดของ Macan และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม – คุณสมบัติพิเศษเฉพาะคลาส – เพิ่มความสูงในการขับขี่ของรถขึ้น 1.58 นิ้ว สูงถึงพื้นถึง 9.06 นิ้ว การกวาดล้าง. เมื่อต้องเดินทางบนเนินเขาสูงชัน Macan ก็สามารถจัดการเรื่องนั้นได้เช่นกัน ด้วยระบบช่วยเหลือลงทางลาดชันของ Porsche Hill Control (PHC) ที่สามารถเปิดใช้งานได้ระหว่างความเร็ว 2 ถึง 18 ไมล์ต่อชั่วโมง
แน่นอนว่าการขับแบบออฟโรดด้วยรถสปอร์ตครอสโอเวอร์ขนาดกลางของเยอรมันนั้นดูน่าหัวเราะนิดหน่อย แต่ลองนึกถึงใบหน้าของชาวบ้านนอกที่สวม Chevy Blazers คันเก่าของพวกเขา เมื่อคุณเดินผ่านพวกเขาไปตามเส้นทางและจิบ Starbucks ของคุณ แม้ว่าตัวแทนจำหน่ายปอร์เช่จะตั้งราคาอะไหล่ไว้สูง แต่การล้อ Macan ของคุณนั้นประเมินค่าไม่ได้จริงๆ
คุณอาจสงสัยว่าเหตุใด Porsche จึงไม่เสนอ Macan ขับเคลื่อนด้านหลัง แม้ว่าคำตอบนั้นจะมีหลายแง่มุม แต่ปอร์เช่ก็ถือว่าตนเองเป็นผู้บุกเบิกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และถูกต้องเช่นกัน
แบรนด์สัญชาติเยอรมันนี้เปิดตัวรถแข่ง Lohner-Porsche ซึ่งเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกในปี 1900 เชื่อหรือไม่ว่า รถแข่งขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นแรกๆ ที่โดดเด่นนี้มีมอเตอร์ดุมล้อแบบไฟฟ้า หนึ่งตัวที่แต่ละล้อ นี่เป็นเทคโนโลยีที่ผู้ผลิตรถยนต์เพิ่งเริ่มนำมาใช้ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยุคใหม่
แต่ฉันพูดนอกเรื่องกลับไปที่ Macan
การออกแบบภายนอกของ Macan เป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่ และสิ่งหนึ่งที่คุณสามารถคุ้นเคยได้ เนื่องจากไม่น่าจะมีการเปลี่ยนแปลงมากนักในทศวรรษหน้า … หรือสี่ทศวรรษถ้าพูดตามตรง
ได้รับการออกแบบให้ดูกว้างและต่ำ ตัวถังของ Macan ผสมผสานเส้นสายของพี่ใหญ่ นั่นคือ คาเยนน์ รถยนต์ปอร์เช่ที่โดดเด่นที่สุด ปอร์เช่ 911 และซุปเปอร์คาร์ปลั๊กอินรุ่นเรือธงใหม่ล่าสุดของปอร์เช่ 918 สไปเดอร์.
ปอร์เช่อวดดีว่านักออกแบบมี "ขอบที่แม่นยำในตำแหน่งเชิงกลยุทธ์" ทั่วตัวรถของ Macan ฉันใส่เฉพาะข้อความนั้นเพราะฉันคิดว่าเป็นภาษาเยอรมันที่ไพเราะมาก
จริงๆ แล้ว แนวหลังคาที่ลาดเอียงซึ่ง Porsche เรียกว่า 'flyline' นั้นก็ถือเป็นการยกย่องให้กับ 911 อย่างไรก็ตาม 918 Spyder เป็นแรงบันดาลใจให้กับการออกแบบไฟหน้าและไฟท้ายของ Macan
ภายในห้องโดยสาร Macan S มาพร้อมกับการตกแต่งแบบเปียโนแบล็คและเบาะนั่ง Alcantara เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มาคันน์ เทอร์โบ ตกแต่งด้วยหนังและขอบอะลูมิเนียมปัดเงา อย่างไรก็ตาม ทั้งสองรุ่นสามารถเลือกได้ว่าจะตกแต่งด้วยวอลนัทสีเข้มหรือคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วทั้งห้องโดยสาร
เช่นเดียวกับในรถแข่ง ตามข้อมูลของปอร์เช่ คันเกียร์ได้รับการติดตั้งให้สูงที่คอนโซลกลางและล้อมรอบด้วย "ปุ่มสำคัญ" ซึ่งได้รับการจัดเรียงเพื่อให้ใช้งานได้อย่างเป็นธรรมชาติ
การตกแต่งภายในที่ฉันชอบที่สุดคือหนังสีแดง ในใจของฉันมีบางสิ่งที่หอมหวานกว่าการตกแต่งภายในสีแดง
น่าประหลาดใจที่ Porsche ไม่ได้ใช้ความพยายามด้านเทคโนโลยีมากนัก อย่างน้อยก็ในห้องโดยสาร หน้าจออินโฟเทนเมนต์มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 4.8 นิ้ว และข่าวประชาสัมพันธ์ไม่ได้กล่าวถึงผู้ช่วยคนขับอัตโนมัติหรืออุปกรณ์ความปลอดภัยมากนัก แน่นอนว่าคุณคงจะสามารถสั่งซื้อ Macan ของคุณพร้อมชุดอุปกรณ์นิรภัยมากมายได้ แต่เช่นเดียวกับรถปอร์เช่ดีๆ คุณจะต้องจ่ายเงินเพื่อเล่น
อย่างไรก็ตาม Macan ก็น่าตื่นเต้นพอๆ กัน – หรือมากกว่านั้นสักหน่อย – มากกว่าที่ผมคาดหวังไว้ มีขนาดกะทัดรัดแต่กว้างขวาง สปอร์ตแต่ดูเหมือนมีความสามารถทางออฟโรด และดูดีโดยไม่ดูโอ้อวด
ฉันจะระงับการตัดสินครั้งสุดท้ายของฉันไว้จนกว่าฉันจะได้ไปอยู่หลังพวงมาลัยของเสือเต็มตัวตัวโฉบเฉี่ยวนี้ อย่างไรก็ตาม สำหรับตอนนี้ ดูเหมือนว่าปอร์เช่จะไม่เพียงแค่ขยับมาตรฐานสำหรับรถครอสโอเวอร์สปอร์ตหรูขนาดกะทัดรัดเท่านั้น มันดึงมันออกจากกำแพงแล้ววิ่งขึ้นไปบนเนินเขา
Macan S Diesel หรือ Macan S E-Hybrid เป็นอย่างไร? เราจะถามรถปอร์เช่ทองเหลืองที่ชั้นโชว์ อย่าลืมดูสิ่งนั้นและทั้งหมดของเรา แอลเอ ออโต้โชว์ 2013 ความคุ้มครอง
